ซูซูกิ...ร่วมเชียร์ไทย สู่เหรียญทองโอลิมปิก พร้อมแจกรางวัลใหญ่อีก!!!

ซูซูกิ…ร่วมเชียร์ไทย สู่เหรียญทองโอลิมปิก พร้อมแจกรางวัลใหญ่อีก!!!

บริษัท ไทยซูซูกิมอเตอร์ จำกัด และ บริษัท ซูซูกิ มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด ร่วมกับ หนังสือพิมพ์สยามกีฬา จัดโครงการ “สยามกีฬา เชียร์ไทยสู้ศึกโอลิมปิก” เมื่อวันที่ 2 สิงหาคมที่ผ่าน ได้จัดงานแถลงข่าวเปิดโครงการดังกล่าว เพื่อสร้างสีสันและเป็นกำลังใจให้กับทัพนักกีฬาไทยในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก ครั้งที่ 31 ที่จะจัดขึ้น ณ กรุงริโอ เดอ จาเนโร ประเทศบราซิล ณ สตูดิโอใหญ่ บริษัท สยามสปอร์ต ซินดิเคท จำกัด

โดยในงานนี้ได้รับเกียรติจาก ดร.ไชยยันต์ สาวนะชัย กรรมการบริหารฝ่ายขายและการตลาด บริษัท ไทยซูซูกิมอเตอร์ จำกัด ร่วมถ่ายภาพในงานแถลงข่าวร่วมเปิดโครงการ โดยกิจกรรมในครั้งนี้ ซูซูกิ ได้แจกรถจักรยานยนต์ ซูซูกิ เรดเดอร์ 150 จำนวน 5 คัน และรถยนต์ ซูซูกิ สวิฟท์ ไซ จำนวน 1 คัน พร้อมของรางวัลอื่นๆ อีกมากมาย เพื่อให้ลูกค้าของซูซูกิ และผู้อ่าน นสพ.สยามกีฬา และ นสพ.มวยสยาม ได้ร่วมส่งข้อความเชียร์ และให้กำลังใจนักกีฬาไทย พร้อมร่วมสนุก และลุ้นรับโชค

ด้วยวิธีการร่วมสนุกง่ายๆ เพียงเขียนชื่อ, ที่อยู่, เบอร์ติดต่อ พร้อมข้อความ เชียร์ หรือให้กำลังใจนักกีฬาไทย โดยส่งผ่าน 3 ช่องทาง ดังนี้

เพียงท่านไปทดลองขับรถยนต์ ซูซูกิ ที่โชว์รูม ซูซูกิ ทั่วประเทศ สามารถรับคูปองทันที 1 ใบ พิเศษสุดสำหรับท่านลูกค้าที่จองรถยนต์ ซูซูกิ รุ่นใดก็ได้ รับคูปองทันที 10 ใบ เขียนชื่อ-ที่อยู่ พร้อมข้อความ “เชียร์ หรือ ให้กำลังใจนักกีฬาไทย” ส่งมาที่ ตู้ปณ.39 ปณจ.จรเข้บัว กรุงเทพฯ 10230 วงเล็บมุมซอง (ฝ่ายโฆษณาสยามกีฬา)
ตัดคูปองใน นสพ.สยามกีฬา และ นสพ.มวยสยาม เขียนชื่อ-ที่อยู่ พร้อมข้อความ “เชียร์ หรือ ให้กำลังใจนักกีฬาไทย” ส่งมาที่ ตู้ปณ.39 ปณจ.จรเข้บัว กรุงเทพฯ 10230 วงเล็บมุมซอง (ฝ่ายโฆษณาสยามกีฬา)
ส่ง SMS โดยพิมพ์ OL ตามด้วยข้อความ “เชียร์ หรือ ให้กำลังใจนักกีฬาไทย” ส่งมาที่หมายเลข 4890011 (ครั้งละ 3 บาท)

ทั้ง 3 ช่องทาง เริ่มส่งได้ตั้งแต่วันที่ 5 – 21 สิงหาคม 2559 โดยจับรางวัลในวันที่ 29 สิงหาคม 2559 และประกาศรายชื่อผู้โชคดีทาง นสพ.สยามกีฬารายวัน ฉบับวันที่ 9 กันยายน 2559

Gazi Test รีดคันเร่ง มั่นใจได้ทุกโค้ง เมื่อลงสู่สนามแข่ง

การคอนโทรลที่มั่นคงในการขับขี่รถจักรยานยนต์ 2 ล้อ ต้องเน้นและใส่ใจในรายละเอียดเป็นอย่างมาก ถึงแม้ว่าผลิตภัณฑ์โช้คที่ติดมากกับตัวรถจะให้คุณภาพที่ดี แต่ว่าเมื่อการขับขี่ที่มีความเร็วสูงขึ้นก็ต้องให้ความสำคัญมากยิ่งขึ้น โช้คอัพ คือส่วนสำคัญหลักของการควบคุมรถให้อยู่บนเส้นทาง ต้องรองรับน้ำหนักและถ่ายเทได้อย่างนิ่มนวล Gazi แบรนด์ดังเป็นที่รู้จักกันดีของ โช้คอัพ ที่มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อการขับขี่ โดยนำข้อมูลจากสนามแข่งเข้ามาเป็นส่วนหนึ่งในการสร้างผลิตภัณฑ์เพื่อรองรับรถจักรยานยนต์แต่ละรุ่นที่ออกมาสู่ตลาดอย่างเต็มประสิทธิภาพ

ล่าสุดกับการพัฒนาระบบซับเพนชั่นเพื่อออกมารองรับรถจักรยานยนต์จากค่ายยุโรป KTM DUKE200 รถจักรยานยนต์สไตล์เน็คเก็ด โดยซับพอร์ทให้กับทีมแข่ง เลยมาเชียงคาน EPAP SHOP ใช้ในการลงแข่งรายการ Super Duke โดยนักแข่ง อำนวยชัย นันทนา ที่คว้าแชมป์มาแล้วหลายสนามด้วยคุณภาพที่อัดแน่นมาอย่างเต็มเปี่ยมกับรหัสแรง Gazi ADVANCE KTM DUKE200 โช้คอัพทำงานแบบ 2 ระบบ ทั้งน้ำมันและแก๊ส โดยที่มีแท้งค์แก๊สบิ้วท์อินติดมากับตัวโช้ค ออกแบบได้อย่างโดดเด่น เรียกได้ว่าออกมาสำหรับ Duke โดยเฉพาะ และถูกปรับแต่งเพื่อลงสนามแข่งด้วยสมรรถนะที่เหนือระดับ สามารถปรับเซ็ท รีบาวด์ดัมฟ์ปิ้ง และ รีบาวด์คอมเพรสชั่น เหมาะกับการใช้งานได้หลากลายรูปแบบ หลังจากที่ได้ลงขับขี่แบบเต็มๆ ในสนามแข่งเพื่อหาข้อมูลต่างๆ การทำงานของโช้คอัพ ADVANCE KTM DUKE200 ที่ออกมาซับพอร์ทรุ่นนี้โดยเฉพาะ รู้สึกถึงความแตกต่างกับโช้คอัพเดิมๆ ติดรถอย่างชัดเจน ด้วยการเซ็ทที่ปรับได้หลายระดับให้เหมาะกับสภาพของสนาม

กำลังของเครื่องยนต์ที่ส่งผ่านออกมาในช่วงของการเดินคันเร่งออกจากโค้ง ช่วงท้ายของตัวรถจะถูกกดด้วยแรงม้าจนตัวโช้คยุบและคลายออกช้าๆ ทำให้ไม่รู้สึกถึงอาการส่ายหรือสะบัดสามารถควบคุมรถออกจากโค้งได้อย่างรวดเร็ว ไม่มีเอฟเฟคให้ตัวรถเสียการทรงตัว การพลิกรถ ซ้าย/ชวา ก็ทำได้อย่างคล่องแคล่วต่อเนื่องไม่ย้วย

ด้วยคุณภาพที่อัดแน่นมาอย่างเต็มพิกัด ทำให้มั่นใจในการใช้คันเร่งเติมออกจากโค้งด้วยความเร็ว โช้คอัพตัวนี้สามารถใช้ได้ทั้งในสนามแข่งและการขับขี่ทั่วไป เพียงปรับเซ็ทตามให้เหมาะสม เพิ่มความสนุกสนานและความปลอดภัยในการขับขี่มากยิ่งขึ้น

SRvintage Scramble

อีกหนึ่งสไตล์แต่งแบบเรโทรที่ถ่ายทอดรูปแบบความเก๋าของ YAMAHA SR “BIG SINGLE” ที่ยังคงเป็นอมตะด้วยเสน่ห์ของการดีไซน์ตัวรถและสมรรถนะขอเครื่องยนต์แบบสูบเดี่ยวรูปลักษณ์ที่เปลี่ยนไปกับดีไซน์ในแบบ VINTAGE SCRAMBLE โดยการปรับแต่งจาก RIDE and PRIDE ที่นำเสนอรูปแบบการแต่งในแนวนี้ด้วยการปรับเปลี่ยนถังน้ำมันด้วยการเลือกใช้ถังแต่งแนวคาเฟ่ จากนั้นทำการเปลี่ยนเอาชุดเบาะงาน CUSTOM สวมใส่แทนที่ของเก่า ชุดบังโคลนหน้าเปลี่ยนใช้เป็นบังโคลนแต่งพร้อมด้วยตำแหน่งติดตั้งที่จัดให้ตัวบังโคลนอยู่ใต้แผงคอ บังโคลนหลังเปลี่ยนใส่เป็นชุดบังโคลนแต่ง ไฟหน้าทรงกลมปรับเปลี่ยนเอาเลนส์ CVE และเพิ่มตะแกรงไฟหน้ามาติดตั้ง พร้อมชุดขายึดไฟหน้าที่ครอบเข้าที่แกนโช้ค ไฟเลี้ยวปรับเปลี่ยนเอาไฟแต่งมาติดตั้ง รวมถึงชุดไฟท้ายที่เป็นของ WM สีปรับแต่งเป็นสีเขียวพร้อมด้วยการคาดลายเส้นเป็นสีทองเพื่อถ่ายทอดความคลาสสิค เติมดีไซน์ด้วยชุดกระเป๋าหนังที่แขวนเอาไว้ทางด้านท้ายของตัวรถ เรือนไมล์คู่แบบเข็มที่แสดงค่าความเร็วและรอบการทำงานของเครื่องยนต์ ชุดแฮนด์สไตล์เดฟสวิตช์ไฟและประกับคันเร่งใช้เป็นของ SR ตำแหน่งพักเท้าเปลี่ยนใส่เป็นพักเท้าอลูมินัม OVER RACINGเครื่องยนต์แบบสูบเดียว SOHC 4 วาล์ว ปรับเพิ่มปริมาตรกระบอกสูบเพื่อให้เป็น 500 ซีซี ด้วยการเปลี่ยนลูกสูบและเสื้อสูบ ระบบระบายด้วยอากาศเพิ่มเอาชุดออยคูลเลอร์อลูมินัมของ KENDO ที่รัดกับตัวเฟรมด้วยขายึดอลูมินัม ควบคุมการจ่ายน้ำมันด้วยคาร์บูเรเตอร์แบบแฟลตสไลด์ของ KEIHIN FCR39 เสริมกำลังความแรงด้วยชุดท่อสแตนเลส MEGAPHONE ระบบกันสะเทือนที่เลือกใช้เป็นโช้คอัพแบบเทเลสโคปิกของ SR โดยมีตัวครอบโช้ค มาติดตั้ง เพื่อเข้ากับคอนเซ็ปต์การปรับแต่งแนว VINTAGE SCRAMBLE สวิงอาร์มหลังแบบโลหะรองรับการทำงานด้วยโช้คอัพคู่ของ OHLINS มารองรับแรงสะเทือนด้วยฟังก์ชั่นการปรับพรีโหลดสปริงได้ ระบบเบรกหน้ากับชุดดิสก์เบรกแบบเดี่ยว ควบคุมการทำงานด้วยชุดปั๊มลอย brembo ขนาด 16 มม. มือเบรกปรับ 4 ระดับ จานเบรกหน้าของ XJR 400 คาลิเปอร์หน้าใช้ brembo ขนาด 4 ลูกสูบ สายเบรกหน้าแทนที่ด้วยสายถักของ EARL’S ระบบเบรกหลังแบบดรัมเบรก ล้อหน้า-หลัง เลือกใช้เป็นล้อแม็กของ SR ด้วยวงล้อขนาด 18 นิ้ว ยางหน้า-หลัง ดอกยางที่เข้ากับสไตล์การปรับแต่งแนว VINTAGE SCRAMBLE

อีกหนึ่งของไอเดียการแต่งรถที่ไร้ขีดจำกัด ผสมผสานด้วยอุปกรณ์ของแต่งเสริมความโดดเด่นทำให้รถยุคเก่ายังคงมีเสน่ห์ตลอดกาล

ยามาฮ่าพาทีมบุรีรัมย์ ยูไนเต็ด อะคาเดมี เยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์ของยามาฮ่า ประเทศญี่ปุ่น

นายวราธร เจนจรัสสกุล (แถว 3 คนที่ 4 จากซ้าย) ผู้จัดการส่วนกิจกรรมการตลาด และกิจกรรมสนับสนุน บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด นำทัพนักกีฬาเยาวชนจากประเทศไทย “ทีมบุรีรัมย์ ยูไนเต็ด อะคาเดมี” เข้าเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์ของยามาฮ่า ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองอิวาตะ ประเทศญี่ปุ่น โดยมีนายพงศธร เอื้อมงคลชัย (แถว 3 คนที่ 4 จากขวา) General Manager of Global Human Resources Development Division บริษัท ยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ร่วมให้การต้อนรับ ณ บริษัท ยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ประเทศญี่ปุ่น เมื่อเร็วๆ นี้

Scoyco Motocross 2015

คือ ชุดสำหรับใช้สวมใส่ขับขี่รถวิบากแทบจะทุกประเภท เจตนาตั้งต้นคือออกแบบมาสำหรับการขี่แบบโมโตครอส ในชื่อแบรนด์ Scoyco (สคอยโก้) ประกาศตัวตนชัดเจนว่ามาจากแผ่นดินใหญ่ที่เนื้องานไม่ธรรมดา มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องทุกปีทั้งวัสดุเนื้อผ้า ลวดลายรูปทรง ส่วนเรื่องการตัดเย็บนั้นหายห่วงอยู่แล้ว อีกอย่างที่ทำให้สคอยโก้เป็นขวัญใจคือราคาสบายๆ สามารถซื้อหาได้สะดวก โดยเฉพาะเมื่อมีตัวแทนนำเข้าอย่างเป็นทางการในประเทศไทย สคอยโก้จึงเป็นหนึ่งในสีสันของชุดในสนามแข่งที่พบได้อย่างหนาตา

สคอยโก้จะไม่ตั้งชื่อรุ่นของสินค้าที่ผลิตจำหน่าย แต่จะใช้การเรียกรหัสสินค้า ดังเช่นชุดที่นำมารีวิวกันครั้งนี้มี 3 ชิ้นคือ เสื้อ T203 กางเกง P040 ถุงมือ MX56 ต้องยอมรับว่าดีไซน์ลวดลายและสีสันของชุดแข่งกรุ๊ปนี้ทำได้โดนตาโดนใจมากๆ ยิ่งพอชุดตัวจริงมาถึงมือทีมงานก็กล้าฟันธงได้เลยว่าสคอยโก้ปี 2015 กรุ๊ปนี้ “ตั๋วไหล” แน่นอน T203 ผ้าที่นำมาตัดเย็บเสื้อชุดนี้เปลี่ยนใหม่ใช้แบบผ้าสังเคราะห์น้ำหนักเบา เรียบลื่นไม่มีระคายเคืองผิวหนังแน่นอน สีสันสดใสออกแนว “ไบรท์” ตามสมัยนิยม คอเสื้อเป็นตัววี มีโลโก้เล็กๆ พอเก๋ไก๋ ปลายแขนจั๊มป์หลวมๆ ไม่รีดจนรัด แนวใต้แขนประกบกับแนวข้างลำตัวเป็นผ้าตาข่ายแบบมีรูสำหรับระบายอากาศให้หมุนเวียนได้สะดวก ฉะนั้นหมดปัญหาเรื่องการใช้งานในเมืองร้อนอย่างเมืองไทย P040 กางเกงรหัสนี้ก็เลือกใช้ผ้าที่มีน้ำหนักเบาเป็นวัสดุในการตัดเย็บเช่นเดียวกัน รูปทรงพองๆ ในรุ่นก่อนหน้าได้รับการเปลี่ยนใหม่มาในสไตล์ทรงเรียวเล็กเข้ารูป แต่ไม่อึดอัดแน่นอนด้วยการใช้ผ้ายืดเดินแนวยาวๆ ไว้หลายจุด ทั้งหว่างขา เหนือเข่า บริเวณน่อง ด้านหลังที่เหนือสะโพกก็เพิ่มเข้ามาอีกจุด ทำให้ขยับลุกนั่งได้สะดวกไม่มีความรู้สึกดึงรั้งและเข้ารูป เรียกว่าสวมใส่เข้าไปแล้วจะช่วยให้หุ่นเพรียวดูดีขึ้นมาทันตา MX56 ถุงมือก็มาด้วยคอนเซ็ปต์เดียวกันคือเรียบลื่นน้ำหนักเบา ด้วยการใช้ผ้าชั้นเดียวทั้งหลังมือและฝ่ามือ ดูบอบบางแต่ความบางของมันทำให้ช่วยจับแฮนด์ได้กระชับและลดปัญหาห้อเลือดที่เกิดจากการเสียดสีกับตะเข็บในถุงมือบางรุ่นที่เสริมความหนาด้วยผ้าหลายชั้น ตอนสวมอาจจะแน่นนิดนึงเนื่องจากข้อมือที่ขยายตัวได้เพียงเล็กน้อย แต่ใส่เข้าไปแล้วกระชับมาก และไม่ต้องหวังเรื่องการป้องกันมากจากถุงมือแนวนี้ เน้นความสบายในการสวมใส่คล้ายมือเปล่าคือสิ่งที่จะได้รับจากมันแหล่งผลิต : ผลิตในประเทศจีน ด้วยแบรนด์ที่กล้าประกาศตัวว่าเมืองจีนก็มีสินค้าดีให้เลือกใช้ นำเขาและจำหน่ายโดยบรัษัท เจเอสบีเทรดดิ้ง จำกัด สอบถามราคาผ่านทางตัวแทนจำหน่ายทั่วประเทศ (ตรวจสอบหมายเลขติดต่อตัวแทนใกล้บ้านท่านได้จากหน้าโฆษณาในนิตยสารไรดิ้งทุกฉบับ)

ถุงมือเน้นสัมผัสที่ดีในการจับแฮนด์มากกว่าเรื่องป้องกัน

เข่าเรียวเล็กพร้อมผ้ายืด (ขาว) เหนือเข่า

ผ้ายืดขยายขาด้านหลังตั้งแต่ข้อพับลงมาให้ใส่ได้ง่าย

ความเห็น
“เป็นการกลับมาเรียกกระแสได้เป็นอย่างดีสำหรับชุดสคอยโก้เซ็ตนี้ เนื้อผ้าและวัสดุที่นำมาตัดเย็บเน้นความเรียบลื่นและมีน้ำหนักเบา ชุดแบบนี้ใส่สบายและไม่อมเหงื่อ ใต้แขนออกแบบเป็นรูระบายอากาศช่วยได้เยอะกับอากาศร้อนมันมีประโยชน์มาก ส่วนกางเกงนี่ใส่แล้วฟิตเข้ารูป อาจจะแน่นไปบ้างสำหรับคนรูปร่างใหญ่ แต่ถ้าใส่ได้ก็จะช่วยพรางได้ดี ถุงมือสีอาจจะไม่สดใสเท่าเสื้อและกางเกงแต่พอใส่เข้าด้วยกันแล้วมันก็กลมกลืน สัมผัสของฝ่ามือดีมาก จับได้กระชับเหมือนไม่ได้ใส่ถุงมือเลย โดยรวมแล้วถือว่าเป็นชุดที่สคอยโก้พัฒนาไปอีกขั้นทั้งการเลือกผ้ามาใช้ การดีไซน์ และรูปทรง จำหน่ายในราคาที่คนซื้อไปใช้บอกได้ว่าคุ้ม”

โช้คอัพ Gazi ประกาศชัยชนะยิงใหญ่ในศึก Yamaha R3 Challenge D1

โช้คอัพ GAZI ประกาศชัยชนะยิงใหญ่ในศึก Yamaha R3 Challenge D1 กับการคว้าอันดับที่ 1 และ อันดับที่ 2 และ 3 .ในรุ่น Yamaha R3 challenge D2 กระหึ่มแทร็คไทยแลนเซอร์กิตนครชัยศรี ด้วยฝีมือของทีมโก๋ท่ามะกา เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา

ฮอนด้าสปอร์ตเดย์ 13-14 สิงหาคม 2559

YZF-R1 แกร่งสุด ทะยานคว้าชัย ซูซูก้า เอ็นดูร้านซ์ 8 ชั่วโมง ปีที่ 2 ติดต่อกัน

นักบิด ยามาฮ่า แฟคทอรี่ เรซซิ่งทีม นำทัพโดย โพล เอสปากาโร่, คัทซึยูกิ นากาซึกะ และ อเล็กซ์ โลว์ ผนึกกำลังควบสุดยอดรถซูเปอร์สปอร์ตตระกูล R-Series อย่าง YZF-R1 ประกาศศักดาความยิ่งใหญ่ด้วยการทะยานคว้าชัยชนะอันดับ 1 ในการแข่งขัน 2016 FIM Endurance World Championship Series สนาม 3 รายการ 2016 Suzuka 8 Hours ได้สำเร็จ ด้วยการขับขี่ได้รวมทั้งหมด 218 รอบ พร้อมทำสถิติฟาสเทสต์แล็บด้วยเวลา 2’08.411 นาที นับเป็นการคว้าชัยชนะในรายการนี้เป็นปีที่ 2 ติดต่อกันของทีมยามาฮ่าในการแข่งขันเอ็นดูร้านซ์ที่มีชื่อเสียงระดับโลก โดยเกมนี้จัดขึ้น ณ สนามซูซูก้า ประเทศญี่ปุ่น เมื่อ 31 กรกฎาคม 2559

MSX TREET NAKED

บทบาทของสองล้อมีความสำคัญเป็นส่วนหนึ่งในปัจจัยที่ 5 ของชีวิตไปแล้ว การขับขี่ที่คล่องตัวทำให้สะดวกสบายมากยิ่งขึ้น MSX125 มินิสตรีทไบค์ จากค่ายฮอนด้า เป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่ตอบโจทย์ได้ดี ด้วยรูปลักษณ์ที่โดดเด่นกะทัดรัดจนเป็นที่นิยมทั่วประเทศ ทำให้การปรับแต่งเพิ่มออพชั่นและสีสันให้สะดุดตามากยิ่งขึ้น และแน่นอนว่ามันจะมีคันเดียวในโลกแน่นอน กับคอนเซ็ปต์ MSX STREET NAKED สีสันสะดุดตาด้วยลายกราฟฟิค เลมอน นีออน สะท้อนแสง สลับกับสีด้าน

ทางด้านของเครื่องยนต์ขนาด 125 ซีซี ระบบหัวฉีดที่มีอัตราการเร่งที่สนุกติดมือ เพิ่มพลังการรีดแรงม้าท่อปลายสั้น เสริมเติมพลังความอึดระบายความร้อนด้วยชุดออยคูลเลอร์อลูมินัม ที่ใช้สายถักเป็นตัวเชื่อมการเดินทางของน้ำมันเครื่อง และเมนเฟรมยังคงเป็นของเดิมที่เพิ่มเติมคือของแต่ง ด้านข้างเฟรมหลอกเสมือนกับเหล็กเชื่อมสไตล์ยุโรป หล่อเหลากับตัวเครื่องยนต์ที่อัดแน่นด้วยชุดการ์ดครอบอลูมินัม CNC ทั้งสองข้าง ช่วงหน้าเท่แบบสปอร์ตด้วยโช้คอัพหัวกลับ Upside Down เปลี่ยนไส้ในใหม่เพื่อให้รับความแข็งและความหนืดได้ด้วยมือที่หัวโช้ค เสริมการ์ดโช้คกันเศษหินกะเด็นใส่ ดิสก์เบรกหน้าจานเดี่ยวแบบให้ตัวด้วยโฟลท์ติ้ง ตัวคาลิเปอร์เบรกลูกสูบเดี่ยวจากแบรนด์ดัง Brembo สายถักน้ำมันสแตนเลสถักต่อด้วยหัวอลูมินัม 90 องศา วงล้อแม็กเพิ่มความโดดเด่นด้วยสีทูโทนยกระดับสายตาขึ้นสูงไฟหน้าโคมใสพร้อมปรับไส้ในใหม่ด้วยหลอดโปรเจคเตอร์ขอบวงแหวน บังโคลนหน้ายึดขึ้นมาติดกับชุดหน้า เพิ่มวินชิลด์ระดับต่ำครอบปิดเรือนไมล์ดิจิตอล ควบคุมการบังคับด้วยแฮนด์แฟตบาร์ทรงกว้าง พร้อมออพชั่นระดับชั้นนำ ปั๊มเบรก brembo การปรับระดับ แท้งค์ตู้ปลา rizoma ประกับคันเร่งสายคู่ มาพร้อมกับชุดคลัทช์น้ำมันแบรนด์เดียวกัน กระจกมองข้างจับยึดที่ปลายแฮนด์สไตล์สตรีทไบค์

เบาะนั่งปาดเรียบๆ ปรับท่านั่งให้กระชับด้วยชุดพักเท้าเกียร์โยงอลูมินัม ด้านท้ายเรียวแบบสปอร์ตเปลือยโล่ง สวิงอาร์มเสริมตัวยืดช่วงพร้อมเซ็ทระบบซับเพนชั่นโช้คอัพหลังเดี่ยวระบบน้ำมันและแท้งค์ซับแก๊ส บังโคลนสั้นลายเคฟล่าร์ ดิสก์เบรกหลัง คาลิเปอร์ลูกสูบเดี่ยว brembo จับห้อยล่าง จานดิสก์แบบให้ตัวได้

ยามาฮ่าขยายตลาดบิ๊กไบค์ เปิดโชว์รูมเต็มรูปแบบ “ยามาฮ่า ไรเดอร์ส คลับ ขอนแก่น” อย่างเป็นทางการ

มร.ชิเงโอะ ฮายาคาวะ ประธานกรรมการบริหาร พร้อมด้วยผู้บริหารระดับสูง บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด และนายภูวนาถ อุดมวุฒิวงศ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ซี.เค. เจริญยนต์ จำกัด ร่วมทำการเปิดโชว์รูม Yamaha Riders’ Club Khonkaen อย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นโชว์รูมจำหน่ายรถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ของยามาฮ่า ศูนย์บริการเต็มรูปแบบครบวงจร โดยมีช่างผู้ชำนาญพร้อมให้บริการ และพื้นที่ทดสอบการขับขี่ เพื่อรองรับความต้องการของกลุ่มลูกค้าที่เติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่องเมื่อเร็วๆนี้

YAMAHA TRICITY INNOVATIVE SPORT ADVANCE

เปิดตัวสร้างความอลังการผลงาน สุดเท่ในงานบางกอก มอเตอร์โชว์ ปี 2557 กับกระแสความฮือฮาของ YAMAHA TRICITY ที่เป็นรถสกู๊ตเตอร์ 3 ล้อ พร้อมด้วยความคล่องตัวและขนาด 125 ซีซี ด้วยการออกแบบ ที่เน้นการเคลื่อนไหวอย่างอิสระแต่เพียบพร้อมด้วยสมรรถนะและความเท่ในแบบฉบับของรถสกู๊ตเตอร์YAMAHA TRICITY คันนี้ผ่านการปรับแต่ง จากทาง LIKIT SCOOTER ดีไซน์ตัวรถโดยไฟหน้าได้ทำการโมดิฟายติดตั้งหลอดโปรเจคเตอร์อยู่ภายในโคมไฟ ไฟเลี้ยวแบบแยกส่วนปรับแต่งเลนส์ไฟให้เป็นสีฟ้า ชุดไฟท้ายแบบหลอด LED พร้อมชุดไฟเลี้ยวที่อยู่เป็นชุดเดียวกัน ออกแบบสีสันใหม่โดยเน้นความสปอร์ตพร้อมกับความหรูหราจากนั้นเสริมความสปอร์ตด้วยชุดครอบเคฟล่าร์ ที่จัดมาเสริมเป็นชุดสเกิร์ตด้านหน้า ติดตั้งชุดวินชีลด์ช่วยในเรื่องของการลดแรงปะทะของอากาศในการขับขี่ เบาะปรับแต่งดีไซน์โดยเน้นความสปอร์ตแบบล้ำสมัย บังโคลนหลังทำการตัดออกแล้วติดตั้งขายึดป้ายทะเบียนอลูมินัม ปรับตำแหน่งและมุมมอง การขับขี่ด้วยชุดกระจกมองข้างแบบปลายแฮนด์ ทางด้านของเครื่องยนต์ 4 จังหวะ สูบเดียว 125 ซีซี ทนทานแข็งแกร่งด้วยกระบอกสูบแบบไดอะซิล พร้อมด้วยระบบหัวฉีด YM_JET-FI ระบายความร้อนด้วยน้ำเปลี่ยนฝาครอบหม้อน้ำเป็นเคฟล่าร์ ขับเคลื่อน ด้วยสายพาน V-BELT ในแบบฉบับของรถออโตเมติก ครอบแคร้งสายพานเคฟล่าร์ เสริมความเท่ด้วยชุดท่อสเตนเลส EVO TRAPP พร้อมชุดกันร้อนท่อสีดำ เพิ่มชุดสไลด์เดอร์ที่ยึดจากสวิงอาร์มระบบกันสะเทือนหน้าเทคโนโลยีล่าสุดพร้อมด้วยดีไซน์อันล้ำสมัยของ YAMAHA ที่เน้นความเท่และการทำงานอย่างเป็นอิสระเพื่อการรองรับแรงสะเทือนอย่างเต็มสมรรถนะ รองรับแรงสะเทือนด้วยโช้คอัพเทเลสโคปิค 2 คู่ ที่ติดตั้งเข้ากับชุดแผงคอที่ต่อเข้ากับชุดลิงค์กันสะเทือน ควบคุมวงเลี้ยวจากตัวแฮนด์พร้อมการทำงานของล้อทั้ง 2 ข้างที่รักษาบาร์ล้านซ์ของการขับขี่ โช้คอัพหลังคู่ ระบบดิสก์เบรกหน้าแบบกระจายแรงเบรก ทั้งหน้า-หลัง ที่ลิงค์การทำงานอย่างเต็มระบบ ดิสก์เบรกหน้าที่แยกตามล้อทั้ง 2 ฝั่ง คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ NISSIN ควบคุมด้วยชุดปั๊มลอย RACING BOY ขนาด 16X18 สายถัก GOODRIDGE ส่วนเบรกหลังดิสก์เบรกคาร์ลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ ชุดล้อด้านหน้าด้วยการทำงานของล้อแม็กคู่ขนาด 14X2.15 ปรับแต่งทำสีล้อคู่หน้าเป็นสีน้ำเงิน บรอนซ์เทรนด์เดียวกับตัวรถ และล้อหลังขนาด 12X2.15 สีดำ ยางหน้า IRC IZ-R 80/90-14 และยางหลัง IRC 120/70-12

หรูหราปราดเปรียวนำเทรนด์สไตล์แฟชั่นใหม่ สำหรับวัยซนคนวัยมันขับขี่ในแบบฉบับของ YAMAHA TRICITY

คู่หูในวันเบาๆของชาวฝุ่น M BIKE ADVENTURE X1 150

MBIKE นำเสนออีกทางเลือกหนึ่งของรถจักรยานยนต์เพื่อสันทนาการและการใช้งานในชีวิตประจำวันสไตล์ลุย ขนาดไม่เล็กไม่ใหญ่ไซส์เครื่องยนต์สำหรับผู้เริ่มต้น 150 ซีซี กับพัฒนาการในเรื่องคุณภาพการผลิตที่ดีขึ้นเป็นลำดับกับ M BIKE ADVENTURE X1 150

150 ซีซี 5 เกียร์
เครื่องยนต์หน้าตาดูทันสมัยในสไตล์ของรถที่ระบายความร้อนด้วยอากาศขนาดไม่ใหญ่โต เป็นแบบเครื่องยนต์สูบตั้งเพลาลูกเบี้ยวเดี่ยววางเหนือฝาสูบทำให้ช่วงบนของเครื่องยนต์ไม่เทอะทะ มีพื้นที่มากพอสำหรับการจัดวางมอเตอร์สตาร์ทไว้หลังเสื้อสูบ คาร์บูเรเตอร์วางใต้ถังน้ำมันเหล็กทรงกระชับ โดยเป็นการรับช่วงเชื่อมต่อกับท่อไอดีที่ส่งผ่านหม้อกรองอากาศวางใต้เบาะ ดักฝุ่นผงสิ่งสกปรกเอาไว้ด้วยกรองอากาศแบบฟองน้ำเสริมตะแกรงเหล็กให้ใช้งานได้ยาวนานเพราะทำความสะอาดได้ง่ายและใช้ซ้ำได้หลายครั้ง เกียร์ 5 ระดับแบบสปอร์ต

เรือนไมล์เรียบง่ายมีทริปแบบกลไกมาให้ด้วย

เฟรมเหล็กทรงเปล
โครงสร้างที่อาจจะดูไม่ล้ำสมัยแต่ไว้ใจได้เรื่องความทนทาน ปกป้องใต้ท้องที่เป็นส่วนแคร้งเครื่องยนต์ด้วยแนวเหล็กท่อกลมสองเส้นแถมด้วยการคาดกั้นด้านหน้าเอาไว้อีก พร้อมการเดินแนวซับเฟรมยาวไปถึงด้านหลัง ด้านข้างมีการติดตั้งการ์ดพลาสติกป้องกันการเสียดสีมาให้เรียบร้อย แฮนเดิลบาร์ความกว้างมาตรฐานยกทรงสูงขึ้นมาจากแผงคอค่อนข้างมาก สวิงอาร์มเหล็กทรงเหลี่ยมเน้นความแข็งแรง พักรถด้วยขาตั้งข้างขนาดใหญ่ พักเท้าขาเบรกขาเกียร์มาแบบฟันแหลมพร้อมลุยเต็มเหนี่ยว

ช่วงล่างลุยได้เลย
กันสะเทือนจัดให้เป็นแบบเทเลสโคปิกแกน 31 มม. ที่ด้านหน้าพร้อมยางหุ้มปกป้องตลอดช่วงยุบ โช้คหลังเดี่ยวปรับความแข็งของสปริงแบบขันเกลียวทำให้ปรับได้ละเอียด หูล่างยึดจับกับชุดกลไกทดแรงที่ช่วยลดภาระของตัวโช้คให้น้อยลงและซับแรงได้นุ่มนวลขึ้น วงล้อเป็นเหล็กมาพร้อมยางกึ่งถนนขนาดถือว่าใหญ่ทีเดียวสำหรับรถ 150 ซีซี ระบบเบรกเป็นแบบดิสก์ทั้งหน้าและหลัง คาลิเปอร์ลูกสูบเดี่ยวทั้งคู่แต่รูปร่างแตกต่างกัน

รูปร่างปราดเปรียว
ออกแบบเน้นความเพรียวบางตลอดทั้งคัน ตั้งแต่บังโคลนหน้าไปจนถึงปลายบังโคลนหลังไม่มีส่วนที่เทอะทะเกะกะออกมาเลย โดยเฉพาะถังน้ำมัน ฝาครอบดักลม ต่อกับช่วงเบาะ ฝาครอบข้างจนถึงบังโคลนหลังนั้นแคบเพรียวเรียวยาวอย่างกลมกลืนต่อเนื่อง จุดที่มักจะติดขัดในส่วนข้างเครื่องด้านขวากับคันสตาร์ทนั้นก็จัดวางจนพบปัญหาน่องเกี่ยวคันสตาร์ทน้อยลงมาก ท่อไอเสียเป็นอีกชิ้นหนึ่งที่ออกแบบมาเล็กบางคล้ายกับท่อไอเสียของรถ 2 จังหวะมากกว่า ทำให้ตัวรถไม่ดูใหญ่หนา แถมยังมีตรา มอก. ผ่านมาตรฐานอุตสาหกรรมใช้ได้สบายใจไทยแลนด์

เปิดด้านซ้ายก็ปรับสปริงโช้คหลังได้ง่ายมาก

ทัวร์สะดวกลุยสบาย
อุปกรณ์ติดตั้งมากับตัวรถนั้นให้มาครบครันทั้งสำหรับการลุยทางยาก หรือการเดินทางยาวๆ ด้วยพักเท้าสำหรับคนซ้อนท้ายในตำแหน่งวางเท้าได้สบาย แต่ก็สามารถถอดออกได้หากต้องการความคล่องตัว ที่วางสัมภาระด้านท้ายรถออกแบบให้มีความแข็งแรงในการรับน้ำหนักและเกี่ยวรัดสัมภาระในขณะที่ไม่ดูเกะกะสายตาเวลาอยู่บนตัวรถ แฮนด์การ์ดทรงสวยปกป้องมือทั้งสองข้างอย่างครอบคลุมถึงปลายแฮนด์คือผู้ช่วยที่ดีในวันที่ออกทริปหนักในป่าดง

ฝาถังน้ำมันมีบานพับปิดทับรูกุญแจดูเรียบร้อย

กลไกซับแรงที่ทำให้การทรงตัวอยู่ในระดับดีเยี่ยม

เครื่องมือในกล่องใต้ป้ายเบอร์เปิดปิดด้วยกุญแจ

กรองอากาศเรียบง่ายทำความสะอาดได้เพื่อใช้ซ้ำ

เครื่องยนต์ 4 จังหวะระบายความร้อนด้วยอากาศสตาร์ทสองระบบ

เซอร์วิส ไม่ซับซ้อน
การดูแลรักษาก็ไม่ยุ่งยากซับซ้อนโดยการถอดเบาะออกด้วยน็อตล็อคตัวเดียวที่แทงทะลุจากใต้บังโคลนหลังขึ้นมา ก็จะ พบว่ามีแบตเตอรี่และอุปกรณ์ทางไฟฟ้าจัดวางอย่างเป็นระเบียบ ส่วนกรองอากาศนั้นสามารถเข้าถึงได้โดยการเปิดฝาครอบทางด้านขวาของตัวรถ ด้านซ้ายถ้าเปิดออกมาจะเป็นมุมที่สามารถปรับสปริงโช้คหลังได้อย่างถนัด

ขอขอบคุณรถจักรยานยนต์เอ็มไบค์ในความไว้วางใจให้ทีมงานไรดิ้งได้ทดสอบก่อนใคร ราคาค่าตัวของ M BIKE รุ่น ADVENTURE X1 150 นั้นจำหน่ายที่ 43,500 บาท (ราคานี้เมื่อเดือน สิงหาคม 2557)สอบถามเพิ่มเติมที่ โชว์รูมรองเมือง 0-2613-9727 แคราย 0-2951-0722 ขอบคุณพิเศษสนามทดสอบในไลน์เอ็นดูโร่สวยๆ ของศรีสมานโมโตครอสแทร็ค และชุดทดสอบจากเมก้าเดิร์ท ติดตามคลิปวิดีโอทดสอบได้ทางยูทูปหรือไรดิ้งแฟนเพจ

ข้อมูลตัวรถ
เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 150 ซีซี
เกียร์ 5 ระดับ
ระบบเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์
สตาร์ท ไฟฟ้าและเท้า
คลัทช์ แมนนวล
ขับเคลื่อน โซ่ 428H
สเตอร์ 15-45
โช้คหน้า เทเลสโคปิก 31 มม.
โช้คหลัง โช้คเดี่ยวพร้อม กระเดื่องทดแรง
เบรกหน้า ดิสก์เบรกคาลิเปอร์
ลูกสูบเดี่ยว
เบรกหลัง ดิสก์เบรกคาลิเปอร์
ลูกสูบเดี่ยว
ล้อหน้า 1.85×19
ล้อหลัง 2.15×17
ยางหน้า YUANXING 90/90-19
ยางหลัง YUANXING 110/90-17

ความเห็นนักทดสอบ “เขมรัฐ สุธรรมวาท”

“เป็นรถที่ได้ขี่แล้วให้ความรู้สึกที่เหนือความคาดหมายหลายอย่าง พูดถึงรถที่มาจากแผ่นดินใหญ่ หลายคนอาจจะตั้งคำถามไว้มากมาย ผมเองก็เช่นกัน ADVENTURE X1 150 เป็นรถวิบากกึ่งถนนแนวใช้งานทั่วไปกับใช้ลุยเบาๆ การออกแบบรูปทรงถือว่าเข้าตา เนื้องานพลาสติกดีครับ รูปทรงปราดเปรียว คันสตาร์ทที่ชอบโผล่มาเกี่ยวน่องเวลาโยกตัวก็ไม่ค่อยโดนแล้วครับ เก็บงานได้ดีขึ้นสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยินเสียงทุ้มเล็กน้อยท่อเรียวๆ เล็กๆ แต่เก็บเสียงดีนะ ตำแหน่งท่านั่งขับขี่เน้นสบายด้วยแฮนด์ที่ยกสูงขึ้นมา ตัวรถเพรียวมากสามารถเลื่อนเคลื่อนตัวได้ไม่ติดขัด น้ำหนักในการบีบคลัทช์ให้มาดีครับช่วยให้การเข้าเกียร์แม่นยำขึ้นแม้จะรู้สึกกึกกักตอนเหยียบเกียร์อยู่บ้างจากการวางมุมคันเกียร์แบบทิ่มปลายลง จับจังหวะได้ก็จะเริ่มแม่น การตอบสนองของเครื่องยนต์อยู่ในระดับดีตามสไตล์รถ 4 จังหวะ ซีซีขนาดนี้ กันสะเทือนเป็นสิ่งที่สร้างความประหลาดใจให้ผมมากที่สุด ทั้งด้านหน้าและด้านหลังที่มีประสิทธิภาพในการดูดซับแรงกระแทกอย่างรู้สึกได้ ลองโยนผ่านเนินย่อมๆ ดูพอลงพื้นแล้วมันหนึบ! ไม่ดีดแต่เป็นการดูดซับแรงกดได้ดีครับทำให้เลี้ยวและเร่งต่อได้ทันที ด้วยกลไกกระเดื่องที่โช้คหลังทำให้การทรงตัวมั่นคงมาก การลีนการเอียงไม่พบจังหวะก้ำกึ่งของน้ำหนักควบคุมได้ต่อเนื่องสมูทมากครับ ดิสก์เบรกทำงานได้ดีในทางฝุ่น แต่บนถนนนั้นเบรกหน้ายังรู้สึกตอบสนองช้าไปนิด เบรกหลังทำได้ดีทั้งสองสภาพทาง ยางติดรถที่ให้มาหน้าตายางถนนแต่ขี่บนทางดินได้อย่างสนิทใจเกินคาดครับกับราคาสี่หมื่นกว่าๆ 150 ซีซี ขี่ใช้งานไปจนถึงการลุยเบาๆ อุปกรณ์ที่ให้มาทั้งแรควางของด้านหลังหรือแฮนด์การ์ดครบ พร้อมใช้แบบไม่ต้องจัดเพิ่มเลยครับ”