Benelli 600i

สวย เท่ ดูดี แบบไม่มีที่สิ้นสุดกับไอเดียการแต่งรถจักรยานยนต์ ซึ่งเป็นกระแสที่ฮิตติดต่อกันมาเป็นสิบๆ ปี ถึงแม้จะมีการพัฒนารูปแบบของตัวรถหรืออุปกรณ์ของแต่งตามยุคสมัย แต่คนชอบความโดดเด่นบนท้องถนนก็ยังมีอย่างต่อเนื่องจะแต่งอย่างไรมันก็อยู่ที่ไอเดียของแต่ละคนรับรองได้เลยว่าไม่เหมือนใครกับ Benelli 600i รถจักรยานยนต์บิ๊ไบค์ขนาด 600 ซีซี แบบ 4 สูบ เรียง DOHC สไตล์เน็คเก็ดที่กำลังได้รับความนิยมสำหรับไบค์เกอร์ที่ชอบความเร้าใจ สามารถขับขี่ใช้งานได้ทั้งในเมืองและการออกทริปเดินทางท่องเที่ยวครบครัน แต่ที่โดดเด่นของ Benelli 600i คันนี้ไม่เหมือนใครก็คือสไตล์ของการแต่ง

บอกได้เลยว่ากระแสของรถใหญ่กำลังมาแรงแซงรถตลาดไปแล้ว Benelli 600i คืออีกหนึ่งของรถที่ได้รับการปรับแต่งเพิ่มเติมความสวยเด่นด้วยของแต่ง ทำให้น่าขับขี่มากยิ่งขึ้น สำหรับเน็คเก็ดไบค์คันนี้ ถูกปรับให้ตำแหน่งท่านั่งก้มหมอบยิ่งกว่าเดิม สลัดคราบเน็คเก็ดธรรมดาจากแอนด์บาร์ด้วยการใส่ชุดแฮนด์อลูมินัมแบบจับหัวโช้ค ขยับตำแหน่งลงต่ำและใส่สวิตช์ครบครันเพื่อการใช้งานที่สะดวก ที่ปลายแฮนด์เป็นตำแหน่งของกระจกมองหลังสไตล์คาเฟ่ ก้านเบรกเหรียญปรับระดับสำหรับใช้กับแท้งค์แรงดันกล่องเหลี่ยม ต่อสายไล่น้ำมันถักเชื่อมต่อกับชุดดิสก์เบรกหน้าแบบดับเบิ้ลคาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ เรเดียลเม้าท์ เป็นแบรนด์ของ Benelli จานดิสก์แบบให้ตัวได้ขนาด 300 มม. โช้คอัพหน้าหล่อเต็มๆ กับ Up Side Downไฟหน้าโคมเดี่ยวทรงสปอร์ต เรือนไมล์ดิจิตอลอ่านค่าได้ง่ายเห็นเด่นชัดด้วยจอ LED ถังน้ำมันแบบครอบด้วยวัสดุ ABS เสริมความบึกบึน ปีกข้างหม้อน้ำออกแบบด้วยมุมเหลี่ยมให้ตัดอากาศไม่เสียการทรงตัว เบาะนั่ง ปรับแต่งใหม่ปาดเว้าลึกรองรับท่านั่งที่กระชับด้วยชุดพักเท้าเกียร์โยง และเปลือยชิ้นแฟริ่งหลังส่วนไฟท้ายเปลี่ยนมาเป็นแผงขนาดเล็กด้วยหลอด LED และที่ยึดป้ายทะเบียนสั้น

ช่วงหลังรองรับการทำงานรับแรงกระแทกด้วยโช้คอัพเดี่ยววางอยู่ด้านข้าง โช้คอัพแก๊ส Gazi พร้อมด้วยแท้งก์แบบบิ้วท์อิน สามารถปรับตั้งค่าการทำงานรีบาวด์ได้ตามน้ำหนักหรือตามสไตล์ของผู้ขับขี่ ยึดติดทำงานร่วมกับสวิงอาร์มขนาดใหญ่ ด้านข้างดุดันด้วยปลายท่อคู่พ่นด้วยสีดำ วงล้อแม็ก 17 นิ้ว ก้านแบบ Y รัดแน่นด้วยยางหน้ากว้างพร้อมสำหรับการขับขี่ที่เร้าใจ

Ducati 900SS Cafe’ RACER

900SS หรือ 900 Super Sport จากค่าย DUCATI เป็นอีกหนึ่งรุ่นของรถสตรีทไบค์ที่ดีที่สุดในยุคหนึ่ง กับตัวรถที่ถ่ายทอดดีไซน์ของอดีตตัวแข่ง 600 ซีซี TT2 มีการปรับเปลี่ยนเพื่อให้เหมาะสำหรับยุคสมัยและเทคโนโลยีอีกหลายๆ อย่าง DUCATI 900SS ที่ทำการปรับแต่งด้วยการเริ่มต้นกับการนำเอาตัวเฟรมที่เป็นของ 900SS ปี 89 เฟรมโลหะในแบบ Trellis ช่วยในเรื่องของการกระจายน้ำหนัก ทางด้านของชุดสวิงอาร์มที่ใช้เป็นสวิงอาร์มอลูมินัม ที่รองรับการทำงานของโช้คอัพแบบเดี่ยว ชุดโช้คอัพหน้าแบบ Up Side Down ที่สามารถปรับเซ็ทค่าความหนืดได้ แผงคออลูมินัมสร้างขึ้นใหม่ CNC

รายละเอียดภาย นอกถังน้ำมันขึ้นรูปตัวถังใหม่ตีด้วยโลหะ ชุดเบาะและท้ายออกแบบขึ้นใหม่ในดีไซน์ Cafe’ RACER ไฟหน้าโปรเจคเตอร์และไฟเลี้ยวแบบสปอร์ตไลท์สร้างตัวโคมไฟขึ้นใหม่ซึ่งเป็น วัสดุอลูมินัม ไฟท้ายดัดแปลงสร้างตัวโคมไฟท้ายขึ้นใหม่ เสริมความกระชับในการขับขี่ด้วยชุดแฮนด์ของ 900SS ปี 2003 อยู่ด้านล่างของแผงคอ ประกับคันเร่ง domino เสริมการควบคุมด้วยโช้คอัพกันสะบัดของ ZACCARIA ชุดพักเท้างาน อลูมินัมสไตล์เรซซิ่ง กระปุกน้ำมันของ brembo เปลี่ยนใส่ฝาอลูมินัมของ RIDING HOUSE ตัวปั๊มด้านล่างเปลี่ยนใช้เป็นของ STM พร้อมด้วยชุดสายถักของ EARL’Sเครื่องยนต์ MONSTER 900ie หรือ M900ie มาติดตั้งด้วยพื้นฐานเครื่องยนต์ 904 ซีซี แบบ 2 สูบ 90 องศา L TWIN SOHC 2 วาล์วต่อสูบ ควบคุมการทำงานของระบบวาล์วด้วยระบบ Desmodromic ระบบความร้อนด้วยอากาศโดยมีการเพิ่มเอาชุดออยคูลเลอร์ ถอดระบบหัวฉีดนำเอาชุดคาร์บูฯ WEBER มาทำการติดตั้งพร้อมด้วยชุดคอไอดีที่เป็นของ MIKUNI ดีไซน์ชุดท่อเพื่อรีดส่งกำลังเครื่องยนต์อย่างเต็มประสิทธิภาพกับชุดท่อ สเตนเลสแบบแยกออก 2 ปลาย

ระบบดิสก์เบรกหน้าแบบคู่ด้วยชุดจานเบรกหน้าของ GALFER ขนาด 320 มม. คาลิเปอร์หน้าเป็น brembo 4 PAD 4 ลูกสูบ ควบคุมแรงดันน้ำมันเบรกด้วยชุดปั๊มลอย brembo แบบ Radial Master กระปุกน้ำมันเบรก brembo สายเบรกหน้า EARL’S เบรกหลังกับดิสก์เบรกแบบเดี่ยวที่ใช้ตัวปั๊มเป็นของ brembo กระปุกน้ำมัน brembo จานเบรกหลังเป็นของ FZ-1 ขนาด 267 มม. คาลิเปอร์ 2 สูบ brembo สายเบรกหลังถักของ EARL’S วงล้อแม็กอลูมินัมฟอร์จ GALE SPEED Type S แบบโครเมี่ยม

GRAND FILANO BLUE LUXURY

ปลุกกระแสรถจักกรยานยนต์ออโตเมติกอย่างต่อเนื่องกับ แกรนด์ ฟีลาโน่ จากค่าย ยามาฮ่า ที่มีเสน่ห์ไม่เหมือนใครด้วยเครื่องยนต์ขนาด 125 ซีซี มาควบคู่กับเทคโนโลยีเครื่องยนต์ “Blue Core” ที่เน้นในเรื่องของการประหยัดน้ำมันในสไตล์รถตลาด
สำหรับรถจักรยานยนต์ออโตเมติก แกรนด์ ฟีลาโน่ คันนี้ก็ถือได้ว่าปรับแต่งในเรื่องของสีสันที่ดูสบายตาแต่หรูหราด้วยการเล่นสีน้ำเงิน-ขาวคาดด้วยสีเทาตัดขอบ แฝงด้วยลายกราฟิกเล็กๆ สวยงาม เสริมด้วยอุปกรณ์แต่งอีกหลายรายการ เริ่มจากชิวหน้าบังลมเพิ่มความเท่ กระจกมองข้างแต่งทรงกลม ปลอกแฮนด์แต่งเพิ่มความกระชับในการบิดคันเร่ง มือเบรก ซ้าย-ขวา แต่งอลูมินัมแบบปรับระดับได้ วงล้อแม็ก ขนาด 12 นิ้ว สีทองใช้ยาง แบบมีขอบสีขาวเพิ่มความสวยงาม ปั้มเบรกแต่ง จานเบรกหน้าแต่ง กันล้มสไลด์ล้อหน้าแต่ง ฟุตบอร์ดรองด้วยแผ่นอลูมินัมยึดด้วยน็อตแต่ง เบาะนั่งแบบสปอร์ต 2 ชิ้น หุ้มด้วยหนังสีน้ำตาลบาร์ท้ายอลูมินัมแบบมีที่วางของด้านหลังหุ้มด้วยหนังสีน้ำตาลเพื่อให้เข้ากับสีของเบาะ ครอบท่อกันความร้อนอลูมินัม

สวยแบบเรียบง่าย สบายตาเน้นสีสันที่ไม่ฉูดฉาดแต่ดูหรูหรา กับรถออโตเมติก รถตลาดธรรมดาที่ไม่ธรรมดา ของยามาฮ่า แกรนด์ ฟีลาโน่

Benelli BN600i NAKED POPULAR BIKE

เกาะติดกระความร้อนแรง ของรถบิ๊กไบค์กันอย่างต่อเนื่อง เป็นช่วงขาขึ้นจริงๆ หลายค่ายต่างก็ปล่อยของดีกันออกมาตอบสนองความต้องการของลูกค้าในแต่ละสไตล์ ตั้งแต่ สปอร์ต, เน็คเก็ด, และ ทัวร์ริ่ง ให้ได้เลือกกันตามความชอบ

แต่สำหรับยุคนี้ต้องบอกเลยว่าความ เท่ ดิบ ดุ และ เร้าใจ ต้องยกให้กับรถสไตล์เน็คเก็ด ที่แบ่งแชร์กันอย่างดุเดือด BN600i เน็คเก็ดไบค์ขนาด 600 ซีซี จากค่าย Benelli สายเลือดจากอิตาลี ที่เข้ามาสร้างสีสันและได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว ด้วยดีไซน์ที่โดดเด่น และเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง 4 จังหวะ ที่เร้าใจมีการปรับเพิ่มสมรรถนะและแรงม้าช่วยให้แรงบิดที่ดีขึ้น ด้วยท่อแบบสลิปออนคาร์บอนคอสปริง ที่ให้เสียงกระหึ่มเร้าใจ

ออพชั่นอื่อนๆ ก็ไม่ธรรมดามาพร้อมกับ โช้คอัพหน้า Up Side Down ขนาดแกน 43 มม. ดิสก์เบรกหน้า ดับเบิ้ลคาลิเปอร์ที่ยกชุดของ brembo แบบ 4 พอร์ท เข้ามาทำงานร่วมกับจานดิสก์เบรก 320 มม. แผงคอแบบตุ๊กตายึดกับแฮนด์บาร์ซึ่งบ่งบอกได้ถึงความเป็นเน็คเก็ดตัวจริง ปลายแฮนด์ติดตั้งกระจกมองหลัง ประกับคันเร่ง domino แบบ 2 สาย ปั๊มเบรก brembo กระปุกลอยก้านแบบพับได้ ส่วนมือคลัทช์ที่ทำงานแบบสายเคเบิ้ลเป็นก้านของ brembo เสริมวินชิวด์หน้ายกสูงขึ้นเฟรมแบบแยกชิ้นช่วงบนโครงเหล็กถักสีแดงและมีตัวกันล้มสไลด์เดอร์ ตัวรถสีขาวใส ดูดุดันบึกบึ้นด้วยปีกข้างหม้อน้ำ ที่มีมุมเหลี่ยมแบบสปอร์ต เบาะแยกสองตอนยกระดับนั่งได้กระชับด้วยตำแหน่งของพักเท้าแบบเกียร์โยง บั้นท้ายเปลือยเรซซิ่งสไตล์ ปรับเซ็ทช่วงความหนึบของช่วงล่างด้านหลังด้วยโช้คอัพ Gazi ที่พัฒนาต่อยอดเพื่อรองรับรถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ สามารถปรับ พรีโหลด รีบาวด์ และ ซับเพนชั่นได้ เต็มระบบ ถูกวาวตำแหน่งด้านข้างของตัวรถ ที่ยึดเข้ากับสวิงอาร์มขาโค้งเพื่อเป็นจุดยึดการทำงานขององศาโช้ค วงล้อแม็กอลูมินัม ลายตัว Y ขนาด 17 นิ้ว ดิสก์เบรกหลังคาลิเปอร์ลูกสูบเดี่ยว brembo

ดูเท่เรียบๆ แต่แฝงความดุดันเร้าใจเอาไว้ที่ความแรง จะเห็นได้ว่ารถสไตล์เน็คเก็ดได้รับความนิยมและก็มีของแต่งรองรับอีกมาย…โช้คอัพ Gazi พร้อมบริการ

GRAND FILANO RETRO EURO STYLE

อยากสวย อยากเริด มันต้องมีไอเดียสร้างสรรค์ใหม่ๆ แต่ความสดใหม่ มันก็ไม่ได้มีเสน่ห์ไปกว่า ความคลาสสิคของรถรุ่นเก๋าๆ ถึงได้มีการออกแบบตัวรถให้ดูโมเดิร์นอินเทรนด์ ร่วมสมัย อย่าง แกรนด์ ฟีลาโน่ จากค่ายยามาฮ่าที่ได้แปลงโฉมฟีลาโน่ตัวเก่าที่เคยวางตลาดมาแล้วให้ดูน่าสนใจมากยิ่งขึ้น

ด้วยการเพิ่มขนาดของเครื่องยนต์จาก 115 ซีซี มาเป็น ขนาด 125 ซีซี ที่มาพร้อมกับฟังก์ชั่นใหม่ๆ โดยได้ต่อยอดจากแนวคิดของยามาฮ่า ฟีลาโน่ ในรูปทรงยูโรเปี้ยนสไตล์ ที่ให้ประโยชน์ใช้สอยที่ดียิ่งขึ้น กับฟีเจอร์ใหม่ๆ และเทคโนโลยีใหม่จาก Rev Station คือ เทคโนโลยีเครื่องยนต์ “Blue Core” ที่ช่วย เพิ่มสมรรถนะเครื่องยนต์ให้ทำงานได้ดียิ่งขึ้น และประหยัดน้ำมันสูงสุดถึง 60 กม./ลิตร สำหรับเจ้า แกรนด์ ฟีลาโน่ คันนี้มาในรูปแบบของสีทูโทนคืครีม-น้ำตาลที่ผสมผสานกันได้อย่างลงตัว เพิ่มความโดดเด่นด้วยอุปกรณ์เสริมมากมาย เริ่มจาก ชิวหน้าแต่ง มือเบรก ซ้าย-ขวา แต่งอลูมินัมแบบพับได้ สีเงิน-ดำ กระจกแต่งอลูมินัม ปลอกแฮนด์หุ้มด้วยหนังสีน้ำตาล กันล้มล้อหน้าแต่ง กันรอยข้างสแตนเลสรอบคัน ฝาปิดช่องเติมน้ำมันเครื่องแต่ง ฟุตบอร์ดติดด้วยแผ่นยางคาดด้วยเส้นสแตนเลสกันลื่น เบาะแต่งแยก 2 ชิ้น หุ้มด้วยหนังสีน้ำตาลดูคลาสสิค บาร์ท้ายสแตนเลส วงล้อแม็ก หกก้านสีครีมตัดขอบด้วยสีน้ำตาล โทเดียวกับสีของตัวรถ กระบอกโช้คหน้าสีน้ำตาล และระบบซับแรงสะเทือนโช้คอัพหลังสปริง และรีดพลังด้วยท่อไอเสียสแตนเลส

สวยแบบเรียบหรูตามสไตล์ มินิสกู๊ตเตอร์เข้ากับยุคสมัยที่เน้นเรื่องของการใช้งานที่สะดวกสบาย และโดดเด่นด้วยสีทูโทนเรียบง่ายและสะดุดตา

MSX 125

รถแต่งยังไงก็ไม่เอ้าท์ไม่มีตกเทรนด์ จัดมาให้สำหรับวัยรุ่น ที่ชอบความเร้าใจในรูปแบบของ รถจักรยานยนต์มินิสตรีทไบค์ ดีไซน์แบบซิตี้ครอสและมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 125 ซีซี บิดได้เร้าใจแบบสั่งได้ด้วยคลัทช์มือ และเทคโนโลยีระบบหัวฉีด อัจฉริยะ PGM-Fi ที่ให้ทั้งความสนุกและความมันบนทางเรียบหรือทางฝุ่น

ซิตี้ครอส สตรีทไบค์ MSX 125 จากค่ายปีกนก ที่คัดสรรรถจักรยานยนต์หลากหลายสไตล์มาเพื่อตอบสนองความต้องการของวัยรุ่น เรียกได้ว่าจัดมาเต็มๆ กับการตกแต่งในแบบซิตี้ครอส ไอเดียสุดๆ ด้วยออพชั่นในมุมต่างๆ สีสันโดดเด่น Green Neon เขียวสะท้อนแสง เล่นลวดลายเส้นสายอย่างลงตัวตามขอบมุม และเปลี่ยนไฟหน้าเป็นทรงกลมตัวรถมีการปรับเซ็ทใหม่ซึ่งยังคงไว้เพียงเมนเฟรมเดิม ยกสูงกึ่งวิบากด้วยโช้คอัพหน้ายาวหุ้มแกนด้วยยางกันฝุ่น บังโคลนลอยยึดกับแผงคอเสริมตัวล่างสุด วงล้ออลูมินัมซี่ลวดรัดขอบล้อด้วยยางกึ่งวิบาก ใช้ได้ทั้งทางเรียบและทางฝุ่น ดิสก์เบรกหน้า คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ จานดิสก์สร้างพร้อมด้วยโฟลท์ติ้ง 10 ตัว สำหรับการให้ตัวของจาน ตัวปั๊มแรงดันกระปุกลอยอลูมินัม ก้านเบรกและคลัทช์แบบพับได้ ประกับคันเร่งทดรอบด้วยสายคู่ ปลอกแฮนด์ยางปั๊มขึ้นรูปบิดได้ติดมือ ท่านั่งปรับตำแหน่งการวางเท้า ด้วยชุดพักเท้าเกียร์โยงแบบแยกชิ้นที่เสริมสำหรับคนซ้อนท้ายด้วย ขาเกียร์หุ้มด้วยยางกันลื่น เบาะนั่งตัดต่อเหลือเพียงที่เดียว เสริมตะแกรงหลังสำหรับมัดสัมภาระเดินทางลุยเข้าป่า แฮนด์ Fat Bar กว้างให้นั่งควบคุมได้ง่ายด้านปลายถ่วงมาพร้อมกับกระจกอลูมินัม ช่วงหลังเพิ่มการควบคุมเข้าโค้งหรือเส้นทางขรุขระด้วยโช้คอัพแก๊สของแต่งสุดฮิตจาก Gazi แบบแท้งค์แยกสามารถปรับรีบาวด์ดัมพ์ปิ้ง และ พรีโหลดได้ สวิงอาร์มหลังอลูมินัมตัวตั้งแกนแบบสปอร์ต ดิสก์เบรกหลังแบบดับเบิ้ลดิสก์จัดวางคาลิเปอร์แบบลูกสูบคู่ พร้อมจานแต่งขอบหน้าตาเครื่องยนต์ถูกปรับให้โดดเด่นด้วย ออพชั่นอลูมินัม สไลด์เดอร์และตัวกันล้ม กรองอากาศเดินเลี้ยวออกมารับลมด้านหน้าด้วยทรงกระบอก เพิ่มอัตราเร่งด้วยท่อไอเสียสแตนเลสที่มีดีไซน์การเดินข้องอส่วนปลายวางตำแหน่งอยู่ใต้ท้องรถ และติดตั้งชุดออยคูลเลอร์ระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ตัวแผงออยเป็นสีเดียวกับตัวรถ

ไม่ได้แต่งเพิ่มออพชั่นความสวยอย่างเดียว เครื่องยนต์ก็ปรับเพิ่มอัตราการเร่งให้บิดได้สนุกมากยิ่งขึ้น พร้อมลุยสำหรับการขับขี่ ทั้งในเมืองและทางวิบาก

สุดยอดแชมป์ช่างยามาฮ่า ตัวแทนประเทศไทยเพื่อชิงความเป็นยอดฝีมือการแข่งขัน WORLD TECHNICIAN GRAND PRIX 2016 ที่ประเทศญี่ปุ่น

นายประพันธ์ พลธนะวสิทธิ์ รองประธานกรรมการบริหาร บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ให้เกียรติมอบรางวัล และแสดงความยินดีกับ นายสุโชติ อนันทสุข จาก บริษัท เจ.เอส.พิษณุโลกเซลส์แอนด์เซอร์วิส จำกัด จ.พิษณุโลก ผู้ชนะเลิศอันดับ 1 จากการแข่งขัน YAMAHA THAILAND TECHNICIAN GRAND PRIX 2016 ซึ่งจัดขึ้นที่สถาบันฝึกอบรมขับขี่รถจักรยานยนต์ยามาฮ่า (YRA) เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 2559 โดย นายสุโชติ อนันทสุข จะเป็นตัวแทนของช่างยามาฮ่าจากประเทศไทยเข้าร่วมการแข่งขันรายการ WORLD TECHNICIAN GRAND PRIX 2016 ณ ประเทศญี่ปุ่น พร้อมกับตัวแทนจาก 18 ประเทศทั่วโลก เพื่อชิงความเป็นสุดยอดช่างระดับโลก โดยพิธีมอบรางวัลมีขึ้นที่ โรงแรมดุสิต ปริ้นเซส ศรีนครินทร์

Scomadi ฉลองครบรอบ 1 ปี ในประทศไทย

บริษัท สโกมาดิ (ประเทศไทย) จำกัด ผู้แทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์สกู๊ตเตอร์ระดับพรีเมี่ยม สัญชาติอังกฤษ ภายใต้แบรนด์ “Scomadi” สกู๊ตเตอร์สไตล์โมเดิร์นคลาสสิคลูกครึ่ง อังกฤษอิตาลี ที่เต็มไปด้วย High Technology ประกาศความสำเร็จ การเข้าสู่ตลาดสองล้อเมืองไทย รวมตัวสมาชิกจำนวนมาก จัดปาร์ตี้ที่เต็มไปด้วยความสนุกสนานฉลองครบรอบ 1 ปี กลางแหล่งช๊อปปิ้ง CDC ศูนย์รวมวัยรุ่นเรียบด่วนพระราม 9

KTM เปิดให้สมาชิกชาวสองล้อ Test Ride 7 เทคโนโลยีตัวแรง

KTM เอาใจชาวสองล้อ จัดเอา 7 เทคโนโลยี ทั้งในสายวิบากและทางเรียบ 200 Duke, RC 200, 250 Duke, RC 250, 390 Duke, RC 390 และ 690 Duke ออกมาให้ได้ทดลองขับขี่เพื่อให้ได้รับรู้ถึงความลงตัวในสมรรถนะและประสิทธิภาพ ซึ่งก็ได้รับความสนใจจากสาวก เคทีเอ็ม และผู้ที่สนใจใเทคโนโลยีเข้าร่วมขับขี่เป็นจำนวนมาก ณ สนาม MOTOR SPORT PARK ภายในงานนอกจากเอารถไปให้ได้ทดลองขับขี่แล้ว ยังมีบูธสินค้าชุดแข่งอัลไพน์
สตาร์ บูธผลิตภัณฑ์น้ำมันหล่อลื่นแบรนด์ดังจากอังกฤษ (อิปปอน) มาจำหน่ายในราคาพิเศษอีกด้วย

2015 KTM 65SX

การเป็นนักแข่งในต่างประเทศนั้นสามารถมีรายได้เพียงพอเลี้ยงชีพ คือใช้เป็นอาชีพอย่างหนึ่งได้เลย แต่การจะเป็น “มืออาชีพ” ได้จริงๆ นั้นคงต้องเพาะบ่มกันตั้งแต่อายุน้อยๆ แต่จะฝึกอย่างไรถ้าไม่มีอุปกรณ์ ค่ายรถต่างๆ จึงมีการจำหน่ายรถแข่งสำหรับเด็กๆ หลายระดับ สำหรับเด็กที่กำลังโตและต้องการสมรรถนะแบบรถแข่งจริงๆ ค่ายสีส้มดูจะรองรับส่วนนี้ได้ในทุกช่วงอายุ ดังเช่นรถแข่งของน้องมีโอ ญาณศรณ์ ยานะพันธ์ ที่สั่งเข้ามาประจำการด้วยรุ่นปี 2015 ล่าสุดกับ KTM 65SX คันนี้

ดูเผินๆ แล้วมันพยายามคงสัดส่วนให้ละม้ายคล้ายกับรถผู้ใหญ่ได้อย่างน่ารักด้วยขนาดที่ย่อมลงมา ไม่ใช่เพียงแค่สัดส่วนเท่านั้น เทคโนโลยีหลายๆ อย่างค่ายนี้เขาก็ไม่มีตัดทอนจัดเต็มมาให้เกือบจะเหมือนรุ่นใหญ่ในทุกรายละเอียด ไม่ว่าจะเป็นเฟรมแบบโครมโมลิบดินัม กันสะเทือนหน้าแบบอัพไซด์ดาวน์ ด้านหลังเดี่ยวถึงจะไม่มีกระเดื่องแต่ก็มั่นใจในแบรนด์ WP ที่เคยวางในรุ่นใหญ่ด้วยลักษณะเดียวกันพร้อมการปรับตั้งได้เต็มที่ เครื่องยนต์ 2 จังหวะจัดมาเต็มเหนี่ยวด้วยระบบวาล์วไอเสียพิเศษรีดพลังได้ทุกรอบแบบไม่ขาดตอน พร้อมหม้อน้ำแฝดซ้ายและขวา ระบบคลัทช์แบบไฮดรอลิกก็เป็นอีกหนึ่งรายละเอียดที่ไม่ได้ขาดหาย มือเบรกกับมือคลัทช์สามารถใช้ทดแทนกันได้ ท่อไอเสียใบงามเพิ่มความพิเศษด้วยโครเมี่ยมแวววาว ดิสก์เบรกเน้นชัวร์ด้วยคาลิเปอร์ 4 พอร์ทแม้จะไม่ได้ใช้บริการในส่วนของยี่ห้อดังแต่ก็ชดเชยกันด้วยจานเบรกของ Galfer แบบเวฟโรเตอร์ แฮนด์อลูมินัมที่ Renthal ออกแบบมาให้โดยเฉพาะ

คลัทช์ไฮดรอลิกมือเบรกมือคลัทช์ใช้แทนกันได้

ญาณศรณ์ ยานะพันธ์ "มีโอ" ขอโชว์หน่อยครับ — ญาณศรณ์ ยานะพันธ์ “มีโอ” ขอโชว์หน่อยครับ

ที่ขาดหายไปคงมีเพียงระบบสตาร์ทไฟฟ้า และระบบเชื้อเพลิงที่ยังเป็นคาร์บูเรเตอร์เท่านั้น แต่เพียงเท่านี้ก็ถือว่าเป็นโมโตครอสสำหรับเด็กที่แม้จะคันเล็กแต่ไม่น้อยหน้ารุ่นใหญ่ทั้งเทคโนโลยีและวัสดุ

ข้อมูลเทคนิค 2015 KTM 65SX
เครื่องยนต์ 1 สูบ 2 จังหวะ DOHC รีดวาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมระบบควบคุมไอเสีย
ปริมาตร 64.85 ซีซี
กระบอกสูบ 45 มม.
ระยะชัก 40.8 มม.
สตาร์ท เท้า
เกียร์ 6 สปีด
หล่อลื่น เบนซินผสม
ระบบเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์
คลัทช์ แบบเปียกหลายแผ่น สั่งด้วยไฮดรอลิค
สเตอร์ 14/48 ฟัน
โซ่ โอริง
จุดระเบิด ดิจิตอล
เฟรม เหล็กโครมโมลิบดินัม
โช้คหน้า WP USD 35 ช่วงยุบ 215 มม.
โช้คหลัง WP หลังเดี่ยว ช่วงยุบ 270 มม.
เบรกหน้า ดิสก์เบรก 198 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ
เบรกหลัง ดิสก์เบรก 160 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ
องศาคอ 64.5 องศา
ฐานล้อ 1,137 มม.
สูงจากพื้น 280 มม.
สูงถึงเบาะ 750 มม.

Benelli TNT 600 GT “The Grandtourismo”

เบเนลลี่เผยหมัดเด็ดที่หลายคนรอคอย เปิดตัว ทัวริ่งรุ่นใหม่ล่าสุด “Benelli TNT 600 GT” เอาใจนักเดินทางด้วยรูปโฉมเท่บึกบึน มั่นใจด้วยขุมพลังเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง กับระบบช่วงล่าง จัดเต็มไม่มีกั๊ก

ออกแบบเพื่อความสบาย
รถบิ๊กไบค์สไตล์ทัวริ่งที่ต้องวิ่งทำระยะทางต่อเนื่องกันนานๆ นั้น จุดหมายคงยิ่งห่างไกลหากต้องจอดบ่อยๆ Benelli TNT 600 GT ออกแบบทุกอย่างเพื่อการเดินทางต่อเนื่องที่สะดวกสบาย โดยเฉพาะส่วนหน้าที่มีแฟริ่งบังลมไล่ยาวมาข้างถังน้ำมันที่จุมาก ถึง 27 ลิตร บิดกันเพลิน เบาะนั่งขนาดใหญ่หนาไม่นุ่มเกินไป พักเท้าในตำแหน่งไม่คล้อยหลังมากนัก พร้อมการติดตั้งกล่องเก็บสัมภาระที่ด้านข้างช่วยให้จัดการเรื่องยุ่งยากได้ง่ายดายยิ่งขึ้น
ขุมพลังที่คุ้นเคย
เครื่องยนต์แบบสี่สูบเรียงบล็อคนี้ Benelli ใช้ในโมเดล TNT 600 GT เน็คเก็ดตัวสร้างชื่อที่เลื่องลือในเรื่องของพละกำลังและสุ้มเสียงอันเสนาะหู เร้าใจแต่ไม่น่ารำคาญ ความจุกระบอกสูบมาด้วยปริมาตรเต็ม 600 ซีซี ให้แรงบิดมหาศาล การตอบสนองเร่งแซงที่ไม่ทำให้ผิดหวังในทุกเกียร์ที่มีให้เลือกไล่ความเร็วได้ถึง 6 ระดับ ใช้เชื้อเพลิงคุ้มค่าทุกหยด ด้วยระบบหัวฉีดในการจัดการเชื้อเพลิงสู่ห้องเผาไหม้ให้สมดุลกับความต้องการ การระบายความร้อนมีหม้อน้ำ ขนาดใหญ่พร้อมพัดลมไฟฟ้าพัดพาความร้อนออกไป เริ่มทำงานง่ายดายด้วยการกดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์แบบไฟฟ้า ขับเคลื่อนด้วยโซ่ขนาดใหญ่ สเตอร์ 14/46 ฟัน เพื่อการเดินทางที่สะดวกสบายในระดับความเร็วเกิน 150 กม./ชม. แบบไม่ต้องเค้นรอบเครื่องยนต์

โครงสร้างแกร่งสมตัว
เฟรมของตระกูล Benelli เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความแข็งแกร่งและความสวยงาม ด้วยเฟรมเหล็กกล้าที่ออกแบบมาเป็นสองส่วนทำงานสอดผสานกันในส่วนบนแบบท่อกลมที่รับแรงจากกันสะเทือนและชุดบังคับเลี้ยว ส่วนล่างเน้นความแข็งแกร่งของชิ้นงานขนาดใหญ่ให้สมดุลกับขนาดของเครื่องยนต์ที่ต้องประคองเอาไว้ แถมส่วนท้ายยังต่อเนื่องกับการทำงานของสวิงอาร์มอลูมินัมที่เป็นทรงโค้ง แตกต่างจาก BN600 เน็คเก็ดที่เป็นทรงตัว

แฮนด์ทรงกว้างยกสูงกับวินด์ชิลด์ขนาดกำลังดี

เครื่องยนต์สี่สูบเรียง 600 ซีซี ที่สาวกเบเนลลี่คุ้นเคย

ช่วงท้ายดีไซน์รับงานบรรทุกสัมภาระเพื่อการทัวร์ที่สมบูรณ์แบบ

โช้คหน้าหัวกลับ 50 มม. กับทวินดิสก์ 4 พอร์ท จะอยากได้อะไรมากไปกว่านี้อีก?

ช่วงล่างระดับเทพ
งานเบรกและกันสะเทือนสำหรับเบเนลลี่ไม่มีคำว่ากั๊กกับทุกตัวที่ปล่อยออกมา เนื่องจากเป็นส่วนการทำงานที่มีผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่โดยตรง โช้คอัพหน้าแม้ว่าจะปรับไม่ได้แต่ก็ให้มาอย่างสมบูรณ์แบบด้วยหัวกลับ ขนาดใหญ่ถึง 50 มม. โช้คหลังเป็นสไตล์ประจำตัวด้วยการวางโช้คเดี่ยวไว้ด้านขวาของตัวรถเชื่อมต่อระหว่างเฟรมและสวิงอาร์ม สปริงสีแดงสดสามารถปรับค่าความแข็งอ่อนได้ละเอียดยิบด้วยวงแหวนคู่ ส่วนล่างยังมีตัวปรับความหนืดด้วยมือเปล่า ส่วนการทำงานของดิสก์เบรกก็ไม่น้อยหน้าจัดมาด้วยดิสก์เบรกหน้าจานคู่ขนาดใหญ่พร้อมคาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ มือเบรกปรับได้ถึง 4 ระดับ เบรกหลังถึงจะมีพื้นที่วางได้แค่ดิสก์เบรกจานเดียวแต่ก็มีคาลิเปอร์แบบ 2 ลูกสูบมาให้ อย่างที่หาได้ยากในรถพิกัดนี้

ท่านั่งเน้นสบาย
แฮนเดิลบาร์ทรงกว้างและสูง ถูกยกสูงขึ้นมาอีกด้วยเมาท์แฮนด์ส่งให้ตำแหน่งของแฮนด์อยู่ในตำแหน่งที่ไม่หมอบ ไม่เอื้อมไปข้างหน้า แต่เอนเข้ามาหาคนขี่ให้รู้สึกสบายๆ ในการบังคับขับขี่ พักเท้าก็แตกต่างออกไปเนื่องจากเป็นรถที่เน้นการขับขี่ทางไกลจึงขยับปรับเพิ่มความสบายให้ทั้งคนขี่คนซ้อนท้ายด้วยการใช้สเตย์พักเท้าขนาดใหญ่เป็นจุดยึดเดียวกัน เบาะนั่งกว้างใหญ่ยกเอาไว้สองระดับระหว่างผู้ขับขี่และซ้อนท้าย ไม่ให้บดบังทัศนวิสัยต่อกัน

ดูแลความปลอดภัย
สิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับพาหนะทุกประเภทคือระบบความปลอดภัย Benelli TNT 600 GT ติดตั้งระบบไฟส่องสว่างแบบหลอดโปรเจคเตอร์ที่ด้านหน้าสามารถส่องสว่างได้กว้างไกล และปลอดภัยกว่าสำหรับการเดินทางในช่วงค่ำคืน โดยยังมีการควบคุมเปิดและปิดด้วยสวิทช์ให้ใช้งานตามความจำเป็น โดยหากเป็นการขับขี่ปกติในเวลากลางวันจะมีไฟหรี่เป็นตัวช่วยที่จะติดสว่างตลอดเวลาพร้อมไฟท้าย LED ในโคมทรงเท่ล้ำสมัย ขาตั้งข้างมีการติดตั้งเซฟตี้สวิทช์ที่จะตัดการทำงานของเครื่องยนต์หากเข้าเกียร์ในขณะที่ยังไม่ยกขาตั้ง ถ้าเป็นตำแหน่งเกียร์ว่างก็ยังสตาร์ทเครื่องได้ปกติ สำหรับนักขี่บิ๊กไบค์สไตล์ทัวริ่งถือว่าเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ ด้วยราคาค่าตัว 344,000 บาท สนใจสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ บริษัท เบเนลลี่ คีเวย์ (ประเทศไทย) จำกัด โทร 08-1577-7574

ความเห็นนักทดสอบ
เขมรัฐ สุธรรมวาท
“มาแล้วครับอีกหนึ่งทางเลือกของทัวริ่งขนาดกลาง 600 ซีซี กับรถทัวริ่งกึ่งๆ แอดเวนเจอร์นี่จริงๆ ก็มีให้เลือกหลายรุ่น ส่วนมากจะเป็น 2 สูบ Benelli TNT 600 GT ยังคงเน้นจุดเด่นของตัวเองด้วยการใช้เครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง พร้อมชุดเบรกที่ต้องยอมรับว่าจัดหนักจริงๆ แถมดีไซน์หน้าตาออกมาแล้ว…ผมว่ามันยากที่จะเดินผ่านโดยไม่หยุดดูนะ พละกำลังของเจ้า Benelli TNT 600 GT นี่มันตอบสนองคันเร่งด้วยการพุ่งไปข้างหน้าที่ฉับไวมาก แต่กฎธรรมชาติอย่างหนึ่งก็คือเมื่อคืนคันเร่งแล้วมันก็จะทำให้เกิดเอ็นจิ้นเบรกมากตามไปด้วย เหมือนจะอั้นๆ แต่ความเร็วปลายที่ทำได้เกิน 150 กม./ชม. สบายๆ นี่มันก็หมดคำถามสำหรับนักเดินทางแล้วครับ คลัทช์มีน้ำหนักที่มากอยู่หน่อยเพราะต้องรับกำลังงานกับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ออกตัวต้องเร่งรอบให้เกินไว้นิดครับ การเปลี่ยนเกียร์ที่เกียร์ 1 และ 2 ยังมีน้ำหนักของกลไกให้รู้สึกอยู่มากตามประสาเกียร์ต้นที่มีอัตราทดเยอะ แต่เกียร์ 3 ถึงเกียร์ 6 เดินรอบดีๆ คันเร่งแม่นๆ เปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายบางครั้งไม่ต้องใช้คลัทช์ยังไหว ปลายเกียร์ต่ำไปนิดปรับให้สูงขึ้นมาหน่อยจะสะดวกมากท่านั่งขับขี่สบายๆ นะครับ ถังใหญ่ดันให้เข่ากว้างนิดๆ แผ่นบังลม หน้ามองดูว่าเหมือนจะเล็กและต่ำไป แต่พอขี่จริงๆ แม้ในช่วงความเร็วสูงก็ไม่รู้สึกถึงแรงลมที่เข้ามาปะทะลำตัวมากนัก แถมยังไม่เกะกะสายตาด้วย ถือว่าเพียงพอสำหรับการขี่ในเมืองร้อนอย่างบ้านเราที่ต้องยอมให้ลมผ่านโดนตัวบ้าง เป็นรถที่ดูใหญ่แต่พอขี่จริงๆ แล้วคนที่สูงระดับ 165 ซม. ยังขี่ได้ดูดี ยันพื้นมีเขย่งปลายเท้านิดๆ ลองเอาไปลุยทางฝุ่นเบาๆ มันเป็นรถที่มีน้ำหนักมากแต่หาสมดุลในการขี่ไม่ยากเลยครับ ยืนขี่ในทางออฟโรดเบาๆ ได้คล่องตัวระดับหนึ่ง ฟังก์ชั่นการใช้งานก็ครบครัน ไฟขอทาง ไฟหน้าใหญ่ที่เลือกเปิดปิดได้ มือเบรกปรับระดับได้ พักเท้า พับได้ หากปลายขาเกียร์และเบรกพับงอได้จะดีมาก เผื่อฉุกเฉินเนื่องจากน้ำหนักตัวรถที่มากอยู่กันสะเทือนและเบรกที่ให้มาทำงานสมหน้าตาครับ โช้คหน้าแม้จะปรับไม่ได้แต่ทำงานได้หมดจดทั้งบนถนนหลวงและทางฝุ่นขรุขระ ไม่เกิดแรงสะเทือนส่งมาให้รู้สึกในแง่ลบแม้แต่ครั้งเดียว โช้คหลังก็เช่นกัน แต่การปรับความหนืดมากกว่า 20 ระดับ ผมว่าความต่างของระดับ แรกกับระดับสุดท้ายมันน้อยไปนิด ถ้าหนึบได้มากกว่านี้จะดีมาก กันสะเทือนชุดนี้ช่วยให้สมดุลของรถดีมากๆ การเบรกแรงๆ ทั้งหน้าและหลังจนล้อล็อค (เบรกไม่มี ABS นะครับ) กับเบรกหน้ารถก็ไม่เสียอาการเลย เบรกหลังมีขวางนิดๆ ในระดับที่ควบคุมได้ มันเป็นรถที่นิ่งมากๆ ในเรื่องของการทรงตัวเครื่องยนต์พลังแรง ทำความเร็วได้ดังใจ ทรงตัวนิ่ง เบรกไว้ใจได้ นั่งสบายไม่ต้านลม ถังน้ำมันใหญ่ขี่ต่อเนื่องได้นาน การเก็บสัมภาระสะดวก Benelli TNT 600 GT มีให้ครบที่กล่าวมาครับ”

ข้อมูลเทคนิค Benelli TNT 600 GT
เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ปริมาตรกระบอกสูบ 600 ซีซี
กระบอกสูบ x ระยะชัก 65 x 45.2 มม.
อัตราส่วนการอัด 11.5 : 1
แรงบิดสูงสุด 55.0 Nm @ 5600 RPM
แรงม้าสุงสุด 82 HP @ 11000 RPM
ระบบเชื้อเพลิง หัวฉีด
ระบบจุดระเบิด CDI
ระบบหล่อลื่น อ่างเปียก
เกียร์ 6 สปีด
คลัทช์ แบบเปียก
สตาร์ท ไฟฟ้า
สเตอร์ 14/46
เฟรม เหล็ก
โช้คหน้า หัวกลับ 50 มม. ช่วงยุบ 115 มม.
โช้คหลัง โช้คเดี่ยวปรับสปริงพรีโหลดและรีบาวด์ ช่วงยุบ 120 มม.
ยางหน้า 120/70 ZR17
ยางหลัง 180/55 ZR17
เบรกหน้า ดิสก์เบรกจานคู่แบบให้ตัว 320 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ
เบรกหลัง ดิสก์เบรกจานเดี่ยว 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
สูงถึงเบาะ 800 มม.
กว้าง x ยาว 800 x 2,150 มม.
สูงจากพื้น 150 มม.
ระยะฐานล้อ 1,430 มม.
ถังน้ำมันจุ 27 ลิตร
น้ำหนักพร้อมขี่ 243 กก.

HONDA MSX 125 RACING SPORT

ลังจากที่เปิดตัวออกมาสู่ตลาดนานพอสมควร สำหรับวันนี้กระแสความต้องการก็ยังมาแรงอย่างต่อเนื่องกับรถจักยานยนต์ สไตล์มินิ ไบค์ MSX 125 จากค่ายปีกนก ที่ยังได้รับความนิยมจากกลุ่มวัยรุ่นวัยโจ๋ ที่กำลังฮิตเป็นจำนวนมาก นอกจากจะมีรูปทรงที่เป็นเอกลักษณ์ในตัวของมันเองที่หล่อมาตั้งแต่เกิดแล้ว ยังมีอุปกรณ์ชุดของแต่งที่รองรับกับรถรุ่นนี้อีกเพียบเรียกได้ว่าพร้อมรับทุกความต้องการของผู้ที่นิยมและชอบในการแต่งรถจริงๆ

สำหรับคันนี้ที่เราจัดมาฝากแฟนๆ ก็เป็นสุดยอดในการแต่งรถ จาก NBB Racing Parts ที่ได้นำเจ้า MSX 125 มาดัดแปลงเพิ่มเติมเสริมหล่อในแบบรถแข่งกันเลยทีเดียว โดยเริ่มจากเปลี่ยนแฟริ่งใหม่ทั้งคัน ไฟหน้าโปรเจ็คเตอร์กลมดวงเดียวใช้ส่องสว่าง โช้คหน้าแบบหัวกลับเพิ่มความหนึบและความมั่นใจในการซับแรงกระแทกจาก OHLINS มือเบรกและคลัทช์แต่ง Brembo จานเบรกแต่ง เพิ่มความชัวร์ในการเบรกและหล่อด้วยคาลิเปอร์ Brembo ไล่น้ำมันเบรกด้วยสายถักแบบออกข้างต่อด้วยข้อออลูมินัม แฮนด์แต่งจับโช้ค กระจกแต่งติดปลายแฮนด์ กันแคร้งแต่งอลูมินัมสีทอง-แดง น็อตฝาน้ำมันเครื่องแต่ง แผ่นครอบสเตอร์หน้าแต่งสีทอง เบาะปาดสไตล์รถแข่ง ปรับท่านั่งให้กระชับในแบบสปอร์ตด้วยชุดเกียร์โยงแต่ง อลูมินัม เพิ่มความแรงเครื่องด้วย Nos รีดแรงม้าด้วยท่อหนึ่งออกสองปลายท่อคู่ยกสูง บังโคลนหลังแต่งลายคาร์บอนเคฟล่าร์ สวิงอาร์มอลูมินัม เพิ่มความหนึบและการซับแรงสั่นสะเทือนด้านหลังด้วยโช้คแก๊สจาก OHLINS ดิสก์เบรกหลัง Brembo ไล่น้ำมันเบรกแบบสายถักออกข้าง ไฟทางแต่ง LED ถือได้ว่าจัดกันมาเต็มๆ