การเป็นนักแข่งในต่างประเทศนั้นสามารถมีรายได้เพียงพอเลี้ยงชีพ คือใช้เป็นอาชีพอย่างหนึ่งได้เลย แต่การจะเป็น “มืออาชีพ” ได้จริงๆ นั้นคงต้องเพาะบ่มกันตั้งแต่อายุน้อยๆ แต่จะฝึกอย่างไรถ้าไม่มีอุปกรณ์ ค่ายรถต่างๆ จึงมีการจำหน่ายรถแข่งสำหรับเด็กๆ หลายระดับ สำหรับเด็กที่กำลังโตและต้องการสมรรถนะแบบรถแข่งจริงๆ ค่ายสีส้มดูจะรองรับส่วนนี้ได้ในทุกช่วงอายุ ดังเช่นรถแข่งของน้องมีโอ ญาณศรณ์ ยานะพันธ์ ที่สั่งเข้ามาประจำการด้วยรุ่นปี 2015 ล่าสุดกับ KTM 65SX คันนี้
ดูเผินๆ แล้วมันพยายามคงสัดส่วนให้ละม้ายคล้ายกับรถผู้ใหญ่ได้อย่างน่ารักด้วยขนาดที่ย่อมลงมา ไม่ใช่เพียงแค่สัดส่วนเท่านั้น เทคโนโลยีหลายๆ อย่างค่ายนี้เขาก็ไม่มีตัดทอนจัดเต็มมาให้เกือบจะเหมือนรุ่นใหญ่ในทุกรายละเอียด ไม่ว่าจะเป็นเฟรมแบบโครมโมลิบดินัม กันสะเทือนหน้าแบบอัพไซด์ดาวน์ ด้านหลังเดี่ยวถึงจะไม่มีกระเดื่องแต่ก็มั่นใจในแบรนด์ WP ที่เคยวางในรุ่นใหญ่ด้วยลักษณะเดียวกันพร้อมการปรับตั้งได้เต็มที่ เครื่องยนต์ 2 จังหวะจัดมาเต็มเหนี่ยวด้วยระบบวาล์วไอเสียพิเศษรีดพลังได้ทุกรอบแบบไม่ขาดตอน พร้อมหม้อน้ำแฝดซ้ายและขวา ระบบคลัทช์แบบไฮดรอลิกก็เป็นอีกหนึ่งรายละเอียดที่ไม่ได้ขาดหาย มือเบรกกับมือคลัทช์สามารถใช้ทดแทนกันได้ ท่อไอเสียใบงามเพิ่มความพิเศษด้วยโครเมี่ยมแวววาว ดิสก์เบรกเน้นชัวร์ด้วยคาลิเปอร์ 4 พอร์ทแม้จะไม่ได้ใช้บริการในส่วนของยี่ห้อดังแต่ก็ชดเชยกันด้วยจานเบรกของ Galfer แบบเวฟโรเตอร์ แฮนด์อลูมินัมที่ Renthal ออกแบบมาให้โดยเฉพาะ
![คลัทช์ไฮดรอลิกมือเบรกมือคลัทช์ใช้แทนกันได้](http://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2016/07/IMG_9746.jpg)
![โช้คหลังเดี่ยว WP ซับเฟรมอลูมินัม](http://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2016/07/IMG_9766.jpg)
![2 จังหวะคาร์บูฯ พร้อมวาล์วไอเสีย](http://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2016/07/IMG_9779.jpg)
![คลัทช์น้ำมันวางปั๊มดันที่ด้านนอกเลย](http://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2016/07/IMG_9824-1024x683.jpg)
![ท่อไอเสียทรงดุ](http://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2016/07/IMG_9816.jpg)
![เห็นโซ่เล็กๆ แต่โอริงนะคร้าบ](http://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2016/07/IMG_9773.jpg)
![หม้อน้ำให้มาสองข้างไม่ลำเอียง](http://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2016/07/IMG_9791.jpg)
![ถอดเบาะจากด้านบนด้วยมือเปล่า](http://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2016/07/IMG_9797-1024x683.jpg)
![ญาณศรณ์ ยานะพันธ์ "มีโอ" ขอโชว์หน่อยครับ](http://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2016/07/IMG_9831-1024x683.jpg)
ที่ขาดหายไปคงมีเพียงระบบสตาร์ทไฟฟ้า และระบบเชื้อเพลิงที่ยังเป็นคาร์บูเรเตอร์เท่านั้น แต่เพียงเท่านี้ก็ถือว่าเป็นโมโตครอสสำหรับเด็กที่แม้จะคันเล็กแต่ไม่น้อยหน้ารุ่นใหญ่ทั้งเทคโนโลยีและวัสดุ
![ความแรงที่ถ่ายทอดกันจากรุ่นสู่รุ่น](http://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2016/07/IMG_9716-1024x683.jpg)
ข้อมูลเทคนิค 2015 KTM 65SX
เครื่องยนต์ 1 สูบ 2 จังหวะ DOHC รีดวาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมระบบควบคุมไอเสีย
ปริมาตร 64.85 ซีซี
กระบอกสูบ 45 มม.
ระยะชัก 40.8 มม.
สตาร์ท เท้า
เกียร์ 6 สปีด
หล่อลื่น เบนซินผสม
ระบบเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์
คลัทช์ แบบเปียกหลายแผ่น สั่งด้วยไฮดรอลิค
สเตอร์ 14/48 ฟัน
โซ่ โอริง
จุดระเบิด ดิจิตอล
เฟรม เหล็กโครมโมลิบดินัม
โช้คหน้า WP USD 35 ช่วงยุบ 215 มม.
โช้คหลัง WP หลังเดี่ยว ช่วงยุบ 270 มม.
เบรกหน้า ดิสก์เบรก 198 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ
เบรกหลัง ดิสก์เบรก 160 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ
องศาคอ 64.5 องศา
ฐานล้อ 1,137 มม.
สูงจากพื้น 280 มม.
สูงถึงเบาะ 750 มม.