โช้คอัพ GAZI ประกาศชัยชนะยิงใหญ่ในศึก Yamaha R3 Challenge D1 กับการคว้าอันดับที่ 1 และ อันดับที่ 2 และ 3 .ในรุ่น Yamaha R3 challenge D2 กระหึ่มแทร็คไทยแลนเซอร์กิตนครชัยศรี ด้วยฝีมือของทีมโก๋ท่ามะกา เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา
ฮอนด้าสปอร์ตเดย์ 13-14 สิงหาคม 2559
YZF-R1 แกร่งสุด ทะยานคว้าชัย ซูซูก้า เอ็นดูร้านซ์ 8 ชั่วโมง ปีที่ 2 ติดต่อกัน
นักบิด ยามาฮ่า แฟคทอรี่ เรซซิ่งทีม นำทัพโดย โพล เอสปากาโร่, คัทซึยูกิ นากาซึกะ และ อเล็กซ์ โลว์ ผนึกกำลังควบสุดยอดรถซูเปอร์สปอร์ตตระกูล R-Series อย่าง YZF-R1 ประกาศศักดาความยิ่งใหญ่ด้วยการทะยานคว้าชัยชนะอันดับ 1 ในการแข่งขัน 2016 FIM Endurance World Championship Series สนาม 3 รายการ 2016 Suzuka 8 Hours ได้สำเร็จ ด้วยการขับขี่ได้รวมทั้งหมด 218 รอบ พร้อมทำสถิติฟาสเทสต์แล็บด้วยเวลา 2’08.411 นาที นับเป็นการคว้าชัยชนะในรายการนี้เป็นปีที่ 2 ติดต่อกันของทีมยามาฮ่าในการแข่งขันเอ็นดูร้านซ์ที่มีชื่อเสียงระดับโลก โดยเกมนี้จัดขึ้น ณ สนามซูซูก้า ประเทศญี่ปุ่น เมื่อ 31 กรกฎาคม 2559
MSX TREET NAKED
บทบาทของสองล้อมีความสำคัญเป็นส่วนหนึ่งในปัจจัยที่ 5 ของชีวิตไปแล้ว การขับขี่ที่คล่องตัวทำให้สะดวกสบายมากยิ่งขึ้น MSX125 มินิสตรีทไบค์ จากค่ายฮอนด้า เป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่ตอบโจทย์ได้ดี ด้วยรูปลักษณ์ที่โดดเด่นกะทัดรัดจนเป็นที่นิยมทั่วประเทศ ทำให้การปรับแต่งเพิ่มออพชั่นและสีสันให้สะดุดตามากยิ่งขึ้น และแน่นอนว่ามันจะมีคันเดียวในโลกแน่นอน กับคอนเซ็ปต์ MSX STREET NAKED สีสันสะดุดตาด้วยลายกราฟฟิค เลมอน นีออน สะท้อนแสง สลับกับสีด้าน
ทางด้านของเครื่องยนต์ขนาด 125 ซีซี ระบบหัวฉีดที่มีอัตราการเร่งที่สนุกติดมือ เพิ่มพลังการรีดแรงม้าท่อปลายสั้น เสริมเติมพลังความอึดระบายความร้อนด้วยชุดออยคูลเลอร์อลูมินัม ที่ใช้สายถักเป็นตัวเชื่อมการเดินทางของน้ำมันเครื่อง และเมนเฟรมยังคงเป็นของเดิมที่เพิ่มเติมคือของแต่ง ด้านข้างเฟรมหลอกเสมือนกับเหล็กเชื่อมสไตล์ยุโรป หล่อเหลากับตัวเครื่องยนต์ที่อัดแน่นด้วยชุดการ์ดครอบอลูมินัม CNC ทั้งสองข้าง ช่วงหน้าเท่แบบสปอร์ตด้วยโช้คอัพหัวกลับ Upside Down เปลี่ยนไส้ในใหม่เพื่อให้รับความแข็งและความหนืดได้ด้วยมือที่หัวโช้ค เสริมการ์ดโช้คกันเศษหินกะเด็นใส่ ดิสก์เบรกหน้าจานเดี่ยวแบบให้ตัวด้วยโฟลท์ติ้ง ตัวคาลิเปอร์เบรกลูกสูบเดี่ยวจากแบรนด์ดัง Brembo สายถักน้ำมันสแตนเลสถักต่อด้วยหัวอลูมินัม 90 องศา วงล้อแม็กเพิ่มความโดดเด่นด้วยสีทูโทนยกระดับสายตาขึ้นสูงไฟหน้าโคมใสพร้อมปรับไส้ในใหม่ด้วยหลอดโปรเจคเตอร์ขอบวงแหวน บังโคลนหน้ายึดขึ้นมาติดกับชุดหน้า เพิ่มวินชิลด์ระดับต่ำครอบปิดเรือนไมล์ดิจิตอล ควบคุมการบังคับด้วยแฮนด์แฟตบาร์ทรงกว้าง พร้อมออพชั่นระดับชั้นนำ ปั๊มเบรก brembo การปรับระดับ แท้งค์ตู้ปลา rizoma ประกับคันเร่งสายคู่ มาพร้อมกับชุดคลัทช์น้ำมันแบรนด์เดียวกัน กระจกมองข้างจับยึดที่ปลายแฮนด์สไตล์สตรีทไบค์
เบาะนั่งปาดเรียบๆ ปรับท่านั่งให้กระชับด้วยชุดพักเท้าเกียร์โยงอลูมินัม ด้านท้ายเรียวแบบสปอร์ตเปลือยโล่ง สวิงอาร์มเสริมตัวยืดช่วงพร้อมเซ็ทระบบซับเพนชั่นโช้คอัพหลังเดี่ยวระบบน้ำมันและแท้งค์ซับแก๊ส บังโคลนสั้นลายเคฟล่าร์ ดิสก์เบรกหลัง คาลิเปอร์ลูกสูบเดี่ยว brembo จับห้อยล่าง จานดิสก์แบบให้ตัวได้
ยามาฮ่าขยายตลาดบิ๊กไบค์ เปิดโชว์รูมเต็มรูปแบบ “ยามาฮ่า ไรเดอร์ส คลับ ขอนแก่น” อย่างเป็นทางการ
มร.ชิเงโอะ ฮายาคาวะ ประธานกรรมการบริหาร พร้อมด้วยผู้บริหารระดับสูง บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด และนายภูวนาถ อุดมวุฒิวงศ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ซี.เค. เจริญยนต์ จำกัด ร่วมทำการเปิดโชว์รูม Yamaha Riders’ Club Khonkaen อย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นโชว์รูมจำหน่ายรถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ของยามาฮ่า ศูนย์บริการเต็มรูปแบบครบวงจร โดยมีช่างผู้ชำนาญพร้อมให้บริการ และพื้นที่ทดสอบการขับขี่ เพื่อรองรับความต้องการของกลุ่มลูกค้าที่เติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่องเมื่อเร็วๆนี้
YAMAHA TRICITY INNOVATIVE SPORT ADVANCE
เปิดตัวสร้างความอลังการผลงาน สุดเท่ในงานบางกอก มอเตอร์โชว์ ปี 2557 กับกระแสความฮือฮาของ YAMAHA TRICITY ที่เป็นรถสกู๊ตเตอร์ 3 ล้อ พร้อมด้วยความคล่องตัวและขนาด 125 ซีซี ด้วยการออกแบบ ที่เน้นการเคลื่อนไหวอย่างอิสระแต่เพียบพร้อมด้วยสมรรถนะและความเท่ในแบบฉบับของรถสกู๊ตเตอร์
YAMAHA TRICITY คันนี้ผ่านการปรับแต่ง จากทาง LIKIT SCOOTER ดีไซน์ตัวรถโดยไฟหน้าได้ทำการโมดิฟายติดตั้งหลอดโปรเจคเตอร์อยู่ภายในโคมไฟ ไฟเลี้ยวแบบแยกส่วนปรับแต่งเลนส์ไฟให้เป็นสีฟ้า ชุดไฟท้ายแบบหลอด LED พร้อมชุดไฟเลี้ยวที่อยู่เป็นชุดเดียวกัน ออกแบบสีสันใหม่โดยเน้นความสปอร์ตพร้อมกับความหรูหราจากนั้นเสริมความสปอร์ตด้วยชุดครอบเคฟล่าร์ ที่จัดมาเสริมเป็นชุดสเกิร์ตด้านหน้า ติดตั้งชุดวินชีลด์ช่วยในเรื่องของการลดแรงปะทะของอากาศในการขับขี่ เบาะปรับแต่งดีไซน์โดยเน้นความสปอร์ตแบบล้ำสมัย บังโคลนหลังทำการตัดออกแล้วติดตั้งขายึดป้ายทะเบียนอลูมินัม ปรับตำแหน่งและมุมมอง การขับขี่ด้วยชุดกระจกมองข้างแบบปลายแฮนด์ ทางด้านของเครื่องยนต์ 4 จังหวะ สูบเดียว 125 ซีซี ทนทานแข็งแกร่งด้วยกระบอกสูบแบบไดอะซิล พร้อมด้วยระบบหัวฉีด YM_JET-FI ระบายความร้อนด้วยน้ำเปลี่ยนฝาครอบหม้อน้ำเป็นเคฟล่าร์ ขับเคลื่อน ด้วยสายพาน V-BELT ในแบบฉบับของรถออโตเมติก ครอบแคร้งสายพานเคฟล่าร์ เสริมความเท่ด้วยชุดท่อสเตนเลส EVO TRAPP พร้อมชุดกันร้อนท่อสีดำ เพิ่มชุดสไลด์เดอร์ที่ยึดจากสวิงอาร์มระบบกันสะเทือนหน้าเทคโนโลยีล่าสุดพร้อมด้วยดีไซน์อันล้ำสมัยของ YAMAHA ที่เน้นความเท่และการทำงานอย่างเป็นอิสระเพื่อการรองรับแรงสะเทือนอย่างเต็มสมรรถนะ รองรับแรงสะเทือนด้วยโช้คอัพเทเลสโคปิค 2 คู่ ที่ติดตั้งเข้ากับชุดแผงคอที่ต่อเข้ากับชุดลิงค์กันสะเทือน ควบคุมวงเลี้ยวจากตัวแฮนด์พร้อมการทำงานของล้อทั้ง 2 ข้างที่รักษาบาร์ล้านซ์ของการขับขี่ โช้คอัพหลังคู่ ระบบดิสก์เบรกหน้าแบบกระจายแรงเบรก ทั้งหน้า-หลัง ที่ลิงค์การทำงานอย่างเต็มระบบ ดิสก์เบรกหน้าที่แยกตามล้อทั้ง 2 ฝั่ง คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ NISSIN ควบคุมด้วยชุดปั๊มลอย RACING BOY ขนาด 16X18 สายถัก GOODRIDGE ส่วนเบรกหลังดิสก์เบรกคาร์ลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ ชุดล้อด้านหน้าด้วยการทำงานของล้อแม็กคู่ขนาด 14X2.15 ปรับแต่งทำสีล้อคู่หน้าเป็นสีน้ำเงิน บรอนซ์เทรนด์เดียวกับตัวรถ และล้อหลังขนาด 12X2.15 สีดำ ยางหน้า IRC IZ-R 80/90-14 และยางหลัง IRC 120/70-12
หรูหราปราดเปรียวนำเทรนด์สไตล์แฟชั่นใหม่ สำหรับวัยซนคนวัยมันขับขี่ในแบบฉบับของ YAMAHA TRICITY
คู่หูในวันเบาๆของชาวฝุ่น M BIKE ADVENTURE X1 150
MBIKE นำเสนออีกทางเลือกหนึ่งของรถจักรยานยนต์เพื่อสันทนาการและการใช้งานในชีวิตประจำวันสไตล์ลุย ขนาดไม่เล็กไม่ใหญ่ไซส์เครื่องยนต์สำหรับผู้เริ่มต้น 150 ซีซี กับพัฒนาการในเรื่องคุณภาพการผลิตที่ดีขึ้นเป็นลำดับกับ M BIKE ADVENTURE X1 150
150 ซีซี 5 เกียร์
เครื่องยนต์หน้าตาดูทันสมัยในสไตล์ของรถที่ระบายความร้อนด้วยอากาศขนาดไม่ใหญ่โต เป็นแบบเครื่องยนต์สูบตั้งเพลาลูกเบี้ยวเดี่ยววางเหนือฝาสูบทำให้ช่วงบนของเครื่องยนต์ไม่เทอะทะ มีพื้นที่มากพอสำหรับการจัดวางมอเตอร์สตาร์ทไว้หลังเสื้อสูบ คาร์บูเรเตอร์วางใต้ถังน้ำมันเหล็กทรงกระชับ โดยเป็นการรับช่วงเชื่อมต่อกับท่อไอดีที่ส่งผ่านหม้อกรองอากาศวางใต้เบาะ ดักฝุ่นผงสิ่งสกปรกเอาไว้ด้วยกรองอากาศแบบฟองน้ำเสริมตะแกรงเหล็กให้ใช้งานได้ยาวนานเพราะทำความสะอาดได้ง่ายและใช้ซ้ำได้หลายครั้ง เกียร์ 5 ระดับแบบสปอร์ต
เฟรมเหล็กทรงเปล
โครงสร้างที่อาจจะดูไม่ล้ำสมัยแต่ไว้ใจได้เรื่องความทนทาน ปกป้องใต้ท้องที่เป็นส่วนแคร้งเครื่องยนต์ด้วยแนวเหล็กท่อกลมสองเส้นแถมด้วยการคาดกั้นด้านหน้าเอาไว้อีก พร้อมการเดินแนวซับเฟรมยาวไปถึงด้านหลัง ด้านข้างมีการติดตั้งการ์ดพลาสติกป้องกันการเสียดสีมาให้เรียบร้อย แฮนเดิลบาร์ความกว้างมาตรฐานยกทรงสูงขึ้นมาจากแผงคอค่อนข้างมาก สวิงอาร์มเหล็กทรงเหลี่ยมเน้นความแข็งแรง พักรถด้วยขาตั้งข้างขนาดใหญ่ พักเท้าขาเบรกขาเกียร์มาแบบฟันแหลมพร้อมลุยเต็มเหนี่ยว
ช่วงล่างลุยได้เลย
กันสะเทือนจัดให้เป็นแบบเทเลสโคปิกแกน 31 มม. ที่ด้านหน้าพร้อมยางหุ้มปกป้องตลอดช่วงยุบ โช้คหลังเดี่ยวปรับความแข็งของสปริงแบบขันเกลียวทำให้ปรับได้ละเอียด หูล่างยึดจับกับชุดกลไกทดแรงที่ช่วยลดภาระของตัวโช้คให้น้อยลงและซับแรงได้นุ่มนวลขึ้น วงล้อเป็นเหล็กมาพร้อมยางกึ่งถนนขนาดถือว่าใหญ่ทีเดียวสำหรับรถ 150 ซีซี ระบบเบรกเป็นแบบดิสก์ทั้งหน้าและหลัง คาลิเปอร์ลูกสูบเดี่ยวทั้งคู่แต่รูปร่างแตกต่างกัน
รูปร่างปราดเปรียว
ออกแบบเน้นความเพรียวบางตลอดทั้งคัน ตั้งแต่บังโคลนหน้าไปจนถึงปลายบังโคลนหลังไม่มีส่วนที่เทอะทะเกะกะออกมาเลย โดยเฉพาะถังน้ำมัน ฝาครอบดักลม ต่อกับช่วงเบาะ ฝาครอบข้างจนถึงบังโคลนหลังนั้นแคบเพรียวเรียวยาวอย่างกลมกลืนต่อเนื่อง จุดที่มักจะติดขัดในส่วนข้างเครื่องด้านขวากับคันสตาร์ทนั้นก็จัดวางจนพบปัญหาน่องเกี่ยวคันสตาร์ทน้อยลงมาก ท่อไอเสียเป็นอีกชิ้นหนึ่งที่ออกแบบมาเล็กบางคล้ายกับท่อไอเสียของรถ 2 จังหวะมากกว่า ทำให้ตัวรถไม่ดูใหญ่หนา แถมยังมีตรา มอก. ผ่านมาตรฐานอุตสาหกรรมใช้ได้สบายใจไทยแลนด์
ทัวร์สะดวกลุยสบาย
อุปกรณ์ติดตั้งมากับตัวรถนั้นให้มาครบครันทั้งสำหรับการลุยทางยาก หรือการเดินทางยาวๆ ด้วยพักเท้าสำหรับคนซ้อนท้ายในตำแหน่งวางเท้าได้สบาย แต่ก็สามารถถอดออกได้หากต้องการความคล่องตัว ที่วางสัมภาระด้านท้ายรถออกแบบให้มีความแข็งแรงในการรับน้ำหนักและเกี่ยวรัดสัมภาระในขณะที่ไม่ดูเกะกะสายตาเวลาอยู่บนตัวรถ แฮนด์การ์ดทรงสวยปกป้องมือทั้งสองข้างอย่างครอบคลุมถึงปลายแฮนด์คือผู้ช่วยที่ดีในวันที่ออกทริปหนักในป่าดง
เซอร์วิส ไม่ซับซ้อน
การดูแลรักษาก็ไม่ยุ่งยากซับซ้อนโดยการถอดเบาะออกด้วยน็อตล็อคตัวเดียวที่แทงทะลุจากใต้บังโคลนหลังขึ้นมา ก็จะ พบว่ามีแบตเตอรี่และอุปกรณ์ทางไฟฟ้าจัดวางอย่างเป็นระเบียบ ส่วนกรองอากาศนั้นสามารถเข้าถึงได้โดยการเปิดฝาครอบทางด้านขวาของตัวรถ ด้านซ้ายถ้าเปิดออกมาจะเป็นมุมที่สามารถปรับสปริงโช้คหลังได้อย่างถนัด
ขอขอบคุณรถจักรยานยนต์เอ็มไบค์ในความไว้วางใจให้ทีมงานไรดิ้งได้ทดสอบก่อนใคร ราคาค่าตัวของ M BIKE รุ่น ADVENTURE X1 150 นั้นจำหน่ายที่ 43,500 บาท (ราคานี้เมื่อเดือน สิงหาคม 2557)สอบถามเพิ่มเติมที่ โชว์รูมรองเมือง 0-2613-9727 แคราย 0-2951-0722 ขอบคุณพิเศษสนามทดสอบในไลน์เอ็นดูโร่สวยๆ ของศรีสมานโมโตครอสแทร็ค และชุดทดสอบจากเมก้าเดิร์ท ติดตามคลิปวิดีโอทดสอบได้ทางยูทูปหรือไรดิ้งแฟนเพจ
ข้อมูลตัวรถ
เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 150 ซีซี
เกียร์ 5 ระดับ
ระบบเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์
สตาร์ท ไฟฟ้าและเท้า
คลัทช์ แมนนวล
ขับเคลื่อน โซ่ 428H
สเตอร์ 15-45
โช้คหน้า เทเลสโคปิก 31 มม.
โช้คหลัง โช้คเดี่ยวพร้อม กระเดื่องทดแรง
เบรกหน้า ดิสก์เบรกคาลิเปอร์
ลูกสูบเดี่ยว
เบรกหลัง ดิสก์เบรกคาลิเปอร์
ลูกสูบเดี่ยว
ล้อหน้า 1.85×19
ล้อหลัง 2.15×17
ยางหน้า YUANXING 90/90-19
ยางหลัง YUANXING 110/90-17
ความเห็นนักทดสอบ “เขมรัฐ สุธรรมวาท”
“เป็นรถที่ได้ขี่แล้วให้ความรู้สึกที่เหนือความคาดหมายหลายอย่าง พูดถึงรถที่มาจากแผ่นดินใหญ่ หลายคนอาจจะตั้งคำถามไว้มากมาย ผมเองก็เช่นกัน ADVENTURE X1 150 เป็นรถวิบากกึ่งถนนแนวใช้งานทั่วไปกับใช้ลุยเบาๆ การออกแบบรูปทรงถือว่าเข้าตา เนื้องานพลาสติกดีครับ รูปทรงปราดเปรียว คันสตาร์ทที่ชอบโผล่มาเกี่ยวน่องเวลาโยกตัวก็ไม่ค่อยโดนแล้วครับ เก็บงานได้ดีขึ้นสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยินเสียงทุ้มเล็กน้อยท่อเรียวๆ เล็กๆ แต่เก็บเสียงดีนะ ตำแหน่งท่านั่งขับขี่เน้นสบายด้วยแฮนด์ที่ยกสูงขึ้นมา ตัวรถเพรียวมากสามารถเลื่อนเคลื่อนตัวได้ไม่ติดขัด น้ำหนักในการบีบคลัทช์ให้มาดีครับช่วยให้การเข้าเกียร์แม่นยำขึ้นแม้จะรู้สึกกึกกักตอนเหยียบเกียร์อยู่บ้างจากการวางมุมคันเกียร์แบบทิ่มปลายลง จับจังหวะได้ก็จะเริ่มแม่น การตอบสนองของเครื่องยนต์อยู่ในระดับดีตามสไตล์รถ 4 จังหวะ ซีซีขนาดนี้ กันสะเทือนเป็นสิ่งที่สร้างความประหลาดใจให้ผมมากที่สุด ทั้งด้านหน้าและด้านหลังที่มีประสิทธิภาพในการดูดซับแรงกระแทกอย่างรู้สึกได้ ลองโยนผ่านเนินย่อมๆ ดูพอลงพื้นแล้วมันหนึบ! ไม่ดีดแต่เป็นการดูดซับแรงกดได้ดีครับทำให้เลี้ยวและเร่งต่อได้ทันที ด้วยกลไกกระเดื่องที่โช้คหลังทำให้การทรงตัวมั่นคงมาก การลีนการเอียงไม่พบจังหวะก้ำกึ่งของน้ำหนักควบคุมได้ต่อเนื่องสมูทมากครับ ดิสก์เบรกทำงานได้ดีในทางฝุ่น แต่บนถนนนั้นเบรกหน้ายังรู้สึกตอบสนองช้าไปนิด เบรกหลังทำได้ดีทั้งสองสภาพทาง ยางติดรถที่ให้มาหน้าตายางถนนแต่ขี่บนทางดินได้อย่างสนิทใจเกินคาดครับกับราคาสี่หมื่นกว่าๆ 150 ซีซี ขี่ใช้งานไปจนถึงการลุยเบาๆ อุปกรณ์ที่ให้มาทั้งแรควางของด้านหลังหรือแฮนด์การ์ดครบ พร้อมใช้แบบไม่ต้องจัดเพิ่มเลยครับ”
100% SPEEDLAB VISION SYSTEM
ความสามารถในการมองเห็นเป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้การใช้ชีวิตเป็นปกติ หากสูญเสียประสิทธิภาพในการมองเห็นไปเสียแล้ว อย่าว่าแต่การขับขี่รถเลย แม้แต่จะหยิบฉวยสิ่งของที่อยู่ตรงหน้า ก็ยังทำไม่ได้ ในการขับขี่บนสนามวิบากที่มีสภาพเปียกเลอะไปด้วยน้ำและโคลน แว่นธรรมดาจะทำหน้าที่ป้องกันได้ในครั้งแรกของการโดนสาดเท่านั้น เลนส์แว่นจะเลอะไปด้วยน้ำโคลน เอามือขึ้นมาเช็ดถุงมือก็เต็มไปด้วยดินโคลนเหมือนกัน มันช่วยอะไรกันไม่ได้ก็ต้องถอดแว่นออก พอไม่มีอะไรป้องกันดวงตาเวลาขี่ก็ต้องคอยหรี่ตา กระพริบตา หลับตา เบือนหน้าหนี เวลาที่ต้องขี่ตามคันอื่น จะตามต่อก็ยิ่งเลอะ จะแซงก็ลำบาก เพราะมองไม่ถนัด แถมยังเสี่ยงเป็น ตาอักเสบจากเชื้อโรคที่อาจปนมากับน้ำหรือโคลนอีกด้วย เท่าที่สังเกต นักขี่หรือแม้แต่นักแข่งไทย ไม่ค่อยใส่ใจเรื่องนี้เท่าไร พอแว่นเลอะก็โยนทิ้งแล้วก็ขี่ให้โคลนพอกหน้า แสบตาไปหมด ทั้งที่เขาคิดค้นอุปกรณ์ป้องกันมาให้เลือกใช้กันตั้งนานแล้ว แต่ก็เห็นน้อยคนที่ใส่ใจ ยูสรีพอร์ทครั้งนี้เราจึงเสนออีกหนึ่งทางเลือกอุปกรณ์ปกป้องดวงตา เป็นระบบเลื่อนแผ่นฟิล์มบนแว่นที่เรียกกันทั่วไปว่า Roll off (โรลออฟ) แต่ละยี่ห้ออาจมีชื่อเรียกเฉพาะที่แตกต่างกันออกไป โดยแว่นยี่ห้อ 100% เรียกว่า SPEEDLAB VISION SYSTE
การทำงานของมันจะมีแผ่นฟิล์มใสกว้าง 3.1 ซม. คาดผ่านด้านนอกของเลนส์ตรงจุดสายตาเราพอดี โดยม้วนฟิล์มนี้จะถูกเก็บไว้ด้านขวา เมื่อมีโคลนมาโดนที่หน้าเลนส์ ส่วนที่เป็นแผ่นฟิล์มนี้เราจะสามารถดึงให้เลื่อนเอาส่วนที่ สกปรกไปเก็บไว้ในแกนม้วนด้านซ้าย แล้วฟิล์มใหม่ที่ใสสะอาดจะเลื่อนเข้ามาทำให้เรามีช่องมองที่ชัดใสทุกครั้งที่เราดึงเลื่อนฟิล์ม ใช้งานง่าย แต่ไม่ค่อยมีใครใช้ ไม่เข้าใจเหมือนกัน จุดเด่น โดยพื้นฐานแล้วก็เป็นกลไกการทำงานที่เหมือนๆ กับยี่ห้ออื่น แต่ส่วนที่มีประโยชน์จริงๆ ก็คือกระปุกเก็บฟิล์มด้านข้างแว่นที่ทำมาเป็นพลาสติกใส ทำให้มองเห็นได้ว่าฟิล์มถูกใช้ไปขนาดไหนแล้ว จะเพียงพอกับการใช้งานหรือไม่ ง่ายต่อการตัดสินใจเปลี่ยนม้วนใหม่แทนเข้าไป จะได้ไม่เสียอารมณ์ ว่าอุตส่าห์ใส่โรลออฟมาแต่ว่าไม่เหลือฟิล์มให้ดึงเพราะหมดม้วน ข้อสังเกต วัสดุประเภทพลาสติก ที่ใช้ผลิตนั้นจะมีความแข็งมากกว่า ยืดหยุ่น ดังนั้นเวลาถอดประกอบชิ้นส่วนจึงควรทำด้วยความระมัด ระวัง และอย่าทำตกลงบนพื้นแข็งอย่างคอนกรีตที่อาจทำให้แตกเสียหายได้ อ้อ…อีกอย่างคือระบบโรลออฟนี้ออกแบบมาสำหรับเฟรมของรุ่น Acurri และ Strata ส่วนรุ่นท็อป อย่าง Race Craft ไม่สามารถใช้ร่วมกันได้
สนใจติดต่อสอบถามได้ที่ร้านเมกาเดิร์ท โทร 08-1262-2355 ในกล่องให้เลนส์ใสที่ติดตั้งกระปุกฟิล์มมาให้ในตัว ม้วนฟิล์มใส 2 ม้วน และแผ่นบังด้านบนหนึ่งชิ้น
ความเห็น การติดตั้งด้วยตัวเองทำได้ง่ายมาก แต่ยอมรับว่ากังวลนิดๆ กับฝาปิดประปุกฟิล์มที่เป็นพลาสติกแข็งกดแล้วเสียงดังเหมือนจะแตก แต่ก็แข็งแรงกว่า
ที่คิด แผ่นกันหยดน้ำด้านบนมีขนาดใหญ่ช่วยให้ติดตั้งง่าย ในกล่องมีฟิล์มให้สองม้วนใช้ได้นานมาก จากประสบการณ์ของผู้เขียนเองสองม้วนนี้ใช้ได้หนึ่งปีสบายๆ การเลื่อนดึงฟิล์มแต่ละครั้งดึงได้ยาวจนเกือบเต็มหน้าเลนส์ทำให้ใช้เวลาน้อย ตัวดึงที่ปลายสายขนาดกำลังดีแล้วก็มีรูปทรงกระดิ่งที่ไม่ลื่นหลุดง่ายๆ การถอดล้างทำความ สะอาดก็ไม่ยาก ช่วยได้มากสำหรับ การปกป้องดวงตาที่มีค่ายิ่งของเรา ในราคาขนาดนี้ พอๆ กับซื้อแว่นธรรมดามาเพิ่มอีกหนึ่งตัว นับว่าเกินคุ้มก่อนจากกันเราแถมท้ายด้วยขั้นตอนการติดตั้งเพื่อความสะดวกและเข้าใจที่ง่ายขึ้น ใส่ใจดวงตาของท่านก่อนจะสายเกินไป ด้วยความ ห่วงใยจากทีมงานไรดิ้ง
ยามาฮ่าร่วมงานแถลงข่าวโครงการสานฝันบอลไทยไปบอลโลก
นายประพันธ์ พลธนะวสิทธิ์ รองประธานกรรมการบริหาร บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ร่วมงานแถลงข่าวโครงการสานฝันบอลไทยไปบอลโลก ด้วยลีกเยาวชนแห่งชาติ 2016 ซึ่งเป็นหนึ่งในยุทธศาสตร์ของ กกท. ในการพัฒนาเยาวชนอย่างจริงจัง โดยยามาฮ่าเป็นหนึ่งในผู้มีส่วนร่วมการช่วยผลักดัน และพัฒนาวงการฟุตบอลไทยมาโดยตลอด และเห็นความสำเร็จต่างๆ ของฟุตบอลไทยมาอย่างต่อเนื่อง โดยงานแถลงข่าวครั้งนี้ได้รับเกียรติจาก พลเอกธนะศักดิ์ ปฎิมาประกร รองนายกรัฐมนตรี เป็นประธานในพิธี ณ ห้องประชุมชั้น 25 อาคารเฉลิมพระเกียรติ 7 รอบพระชนมพรรษา การกีฬาแห่งประเทศไทย เมื่อเร็วๆ นี้
ภูซาง เอ็นดูโร่ ครั้งที่ 1
คาวาซากิ จัดสัมมนาและอบรมการขับขี่ให้แก่ตัวแทนจำหน่ายคาวาซากิทั่วประเทศ
บริษัท คาวาซากิ มอเตอร์ เอ็นเตอร์ไพรส์ (ประเทศไทย) จำกัด จัดสัมมนาและอบรมการขับขี่ให้แก่ตัวแทนจำหน่ายคาวาซากิทั่วประเทศ โดยมีการจัดคอร์สอบรมเจ้าหน้าที่ฝ่ายกิจกรรมในรูปแบบของสนามและเส้นทางจริง พร้อมผลักดันการจัดกิจกรรมรูปแบบใหม่เพื่อเข้าถึงกลุ่มเป้าหมายอย่างแท้จริง คาวาซากิจัดการฝึกอบรมนี้ขึ้นเพื่อเสริมสร้างทักษะให้แก่ตัวแทนจำหน่ายเพื่อสามารถรองรับกลุ่มลูกค้าที่ชื่นชอบและเป็นการประชาสัมพันธ์ผลิตภัณฑ์ควบคู่ไปพร้อมกับเส้นทางธรรมชาติสวยงามในเมืองไทย เห็นได้ว่าการขับขี่รถจักรยานยนต์ไม่ได้เกิดขึ้นเพียงในสนามแข่งขันเท่านั้น แต่ยังสามารถขับขี่เพื่อสร้างสรรค์กิจกรรมและเปิดประสบการณ์ใหม่ๆ ให้แก่ผู้รักการเดินทาง ถือเป็นอีกหนึ่งกิจกรรมที่น่าสนใจและสร้างกระแสการขับขี่รถจักรยานยนต์ให้เติบโตในตลาดเมืองไทยอีกด้วย ในขณะเดียวกันบริษัทได้จัดสัมมนาเพื่อแลกเปลี่ยนทัศนะคติของการจำหน่ายรถจักรยานยนต์พร้อมทั้งวางแผนการดำเนินกิจกรรมอันใกล้เพื่อให้ลูกค้าได้มีส่วนร่วมกับคาวาซากิทั่วประเทศ การฝึกอบรมจัดขึ้นที่สนามเอกสีมาเอ็นดูโร่ปาร์ค จังหวัดนครราชสีมา ในคอร์สฝึกทักษะพื้นฐานและสกิลการขับขี่ที่มากขึ้น โดยได้รับการฝึกอบรมจาก Kawasaki KGRS และทีม K45 นำโดยอาจารย์โอเล่ ซึ่งเน้นการขับขี่พื้นฐาน การทรงตัว และการฝ่าอุปสรรคบนเส้นทางที่จัดวาง เพื่อนำไปใช้ในเส้นทางการท่องเที่ยวเอ็นดูโร่ได้จริงอีกด้วย สำหรับวันที่สอง ได้จัดอบรมในเส้นทางท่องเที่ยวของจังหวัดนครราชสีมาเพื่อให้สอดคล้องกับทักษะเพื่อการขับขี่อย่างมีประโยชน์มากที่สุด เส้นทางการท่องเที่ยวในคอร์สนี้คือ อุทธยานแห่งชาติทับลาน วังน้ำเขียว ตามเส้นทางผู้อบรมจะได้เรียนรู้ทักษะการขับขี่เอ็นดูโร่พร้อมกับเที่ยวชมธรรมชาติอันเป็นเอกลักษณ์ของจังหวัด การพักชมความสวยงามของธรรมชาติพร้อมกับทบทวนการขับขี่เพื่อให้ความเข้าใจที่ตรงกัน อันนำไปสู่กิจกรรมให้แก่ลูกค้าได้อย่างถูกต้องแม้ว่าเส้นทางจะมีอุปสรรคบ้างแต่ก็ทำให้คอร์สเรียนในวันนี้เต็มเปี่ยมไปด้วยเสียงหัวเราะและความสุขจากเจ้าหน้าที่ทุกท่าน สำหรับผู้สนใจติดตามข่าวสารคาวาซากิและการรายงานผลแข่งขันได้ที่เว็ปไซต์และแฟนเพจได้ที่ www.kawasaki.co.th และwww.facebook.com/KawasakiMotorsThailand/ พร้อมทั้งยังสามารถชมวีดีโอและถ่ายทอดสดทางยูทูปได้ที่ Kawasaki Thailand
Benelli Riding Spirit : SURATTHANI
Benelli Suratthani ร่วมเปิดประสบการณ์การขับขี่ พร้อมสร้างจิตสำนึกของการขับขี่อย่างถูกต้อง ให้กับกลุ่มสมาชิกในจังหวัดและพื้นที่ใกล้เคียง ในโครงการ Benelli Riding Spirit ณ สนามแข่งรถเปาโลเซอร์กิต เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม ที่ผ่านมา สานต่อความสนุก พร้อมสร้างจิตสำนึกที่ดี สำหรับสมาชิก Benelli โดยในครั้งนี้ได้เดินทางมายังเมืองร้อยเกาะ(จังหวัดสุราษฎร์ธานี) อีกหนึ่งพื้นที่ที่ทาง Benelli ได้ปักหมุด สร้างแลนด์มาร์คของครอบครัวชาวสิงโตไว้ ซึ่งในปัจจุบันได้ขยายและเพิ่มจำนวนสมาชิกไปอย่างมาก ดังนั้นเพื่อให้ทุกการขับขี่ของเหล่าสมาชิกได้เกิดความปลอดภัยสูงสุดจึงได้มีการจัดอบรมการขับขี่ Benelli Riding Spirit : SURATTHANI โดยได้ทีมงานมืออาชีพจาก Benelli Thailand เดินทางไปให้ความรู้เช่นเดิม ซึ่งการอบรมในครั้งนี้ค่อนข้างสดชื่นเนื่องด้วยสนามแห่งนี้ถูกรายล้อมไปด้วยสวนยาง ที่ตั้งตระหง่านปกคลุมพื้นที่ช่วยลดอุณหภูมิไปได้มากเลยทีเดียว เริ่มต้นกันด้วยภาคทฤษฎี ที่ให้เหล่าสมาชิกได้เรียนรู้ถึงคุณสมบัติของรถที่ใช้ การเตรียมตัวในก่อนออกเดินทาง รวมถึงข้อมูลอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น เพื่อให้การขับขี่ทุกครั้งเกิดความปลอดภัยสูงสุด ก่อนที่ทุกคนจะได้ลงสู่สนามการขับขี่ที่ได้จัดเตรียมไว้ ซึ่งผู้เข้าอบรมจะได้เรียนรู้ถึงการขับขี่ในรูปแบบต่างๆ ทั้งการขี่ในที่แคบ การขี่แบบ Slalom การขี่ในทางโค้ง เป็นต้น และที่สำคัญเรื่องการใช้เบรคในกรณีต่างๆ เรียกได้ว่าทุกข้อมูล ทุกความรู้ที่ได้นี้ นำไปใช้ได้จริงบนท้องถนน และเพิ่มเติมเทคนิคการขับขี่แบบคาราวาน ทั้งในเรื่องของสัญญาณมือ การตั้งขบวน หลังจากเสร็จสิ้นการอบรม ก็ถึงเวลาเฮฮา สนุกสุดตัวตามประสาครอบครัว Benelli กับงานเลี้ยงสังสรรค์ ที่ให้เหล่าสมาชิกได้มาพูดคุยทำความรู้จักกันมากขึ้น พร้อมปักหมุดความเป็น Benelli ในพื้นที่แห่งนี้ อีกหนึ่งกิจกรรมดีๆ ที่ทาง Benelli จัดขึ้นเพื่อร่วมรณรงค์ลดอุบัติเหตุบนท้องถนน และพบกันได้ครั้งต่อไป Benelli Riding Spirit : HUAHIN เร็วๆนี้ พร้อมติดตามข่าวสารของกิจกรรมดีๆ ได้ทุกช่องทาง www.benelli-thailand.co.th, www.facebook.com/benelliTH และ Instagram@benellithailand
