เป็นระยะเวลาสองปีนับจากส่ง CE04 นำร่องออกมา เปิดช่องทางสู่ตลาดและผู้ใช้ยานยนต์พลังไฟฟ้าจาก BMW Motorrad กับวิวัฒนาการล่าสุดเวยยานยนต์ที่พวกเขาบอกว่ามันเป็นมากกว่าeScooter และ eMotorcycle ด้วยรหัสชื่อรุ่นว่า CE02 ที่ทางBMW Motorrad บอกว่ามันคือยานยนต์ไฟฟ้าแนวใหม่ที่มาพร้อมนวัตกรรมใหม่ และนวัตกรรม eParkourerที่เป็นการรวบรวมจุดเด่นข้อดีสำหรับยานยนต์ไหฟ้าสมัยใหม่มีส่วนสนับสนุนให้มีความคล่องตัวและให้ความสนุกในการขี่ที่ยอดเยี่ยมในสภาพแวดล้อมในเมืองและชานเมือง โดย BMW CE 02 ใหม่นี้แสดงจะเป็นยานยนต์ไฟฟ้าที่ดึงดูดใจคนหนุ่มสาวโดยเฉพาถซึ่งคำจำกัดความของมันจะไม่ใช่เพียงแค่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าหรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า มันคือสิ่งที่พวกเขาบอกว่ามันคือ eParkourerที่สร้างขึ้นสำหรับเมืองและสภาพแวดล้อมในเมือง ว่องไวใช้งานได้จริง

แข็งแกร่งและลดความซับซ้อนของการออกแบบใช้ล้อขนาดใหญ่ที่ตอบสนองความต้องการด้านความทนทานและในขณะเดียวกันก็สามารถรับรองประสิทธิภาพว่าขี่สนุกได้ในหลายสภาพเส้นทางด้วยสีดำเป็นสีพื้นฐานสำหรับเฟรม ล้อ บังโคลนหน้า และแฟริ่ง ขณะที่สีเทาเมทัลลิคแบบด้านสำหรับฝาครอบเครื่องยนต์ให้ความแตกต่างที่ดูโดดเด่นระหว่างโทนสีด้านกัวโทนสีที่เป็นเงาสูงพื้นผิวด้านและเงาสูงช่วยให้ CE 02 ใหม่นี้มีรูปลักษณ์ที่โดดเด่นยิ่งขึ้น สะดุดตาและมีสีสันด้วยชิ้นส่วนฟอร์คหน้าที่ชุบอโนไดซ์สีทอง จากเฉดสีที่ตัดกันทำให้ CE 02 ดูมีพลังและทันสมัย

ผู้ขับขี่อายุ 16 ปีขึ้นไปจะสามารถขี่ CE 02 ใหม่ได้ ด้วยสเปคที่มีกำลังสูงสุดกำลังขับ 11 กิโลวัตต์ (15 แรงม้า) ในขณะเดียวกันก็จะมีสเปคของเวอร์ชั่นที่จำกัดกำลังไว้ที่ 4 กิโลวัตต์ (5 แรงม้า) (กำลังไฟ 3.2 กิโลวัตต์ (4hp)) ที่ออกแบบให้เป็นรุ่นที่จำกัดความเร็วไว้ในระดับ45 กม./ชม. ที่เหมาะกับผู้ขี่ระดับเริ่มต้น ซึ่งCE 02 ใหม่ยังเป็นไปตามข้อกำหนดของประเภทใบขับขี่มือใหม่ ตัวอย่างเช่นในเยอรมนีที่กำหนดให้ผู้ขับขี่ตั้งแต่อายุ 15 ปีและโดยผู้ขับขี่ที่มีใบขับขี่รถยนต์ อย่างไรก็ตามสเปคที่ทรงพลังหรือมีสมรรถนะสูงสุดของCE 02 ใหม่อยู่ในรุ่น 11 กิโลวัตต์ เพื่อเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วเมื่อถึงสัญญาณไฟจราจรและให้ประสบการณ์การขับขี่ที่รวดเร็วว่องไว ด้วยความเร็วสูงสุด 95 กม./ชม. พร้อมตอบสนองการขับขี่ที่รวดเร็วบนทางด่วนและให้ระยะทางมากกว่า 90 กม.

ในเรื่องของการขับขี่CE 02ใหม่นี้จะมาพร้อมกับโหมดการขี่ “Flow” และ “Surf”ที่ติดตั้งมาเป็นระบบขับขี่มาตรฐาน โดย  “Flow ” นำเสนอการตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขับขี่ในสภาพการจราจรในเมือง ในขณะที่ “Surf” มอบประสบการณ์การขับขี่แบบดุดันมากขึ้น นอกจากนี้ยังจะมีอ๊อพชั่นเพิ่มขึ้นเป็นโหมดการขับขี่ “Flash”ที่ว่ากันว่าจะให้ความเป็นสปอร์ตและสัมผัสถึงสมรรถนะที่สูงขึ้น อย่างไรก็ตามมันเป็นอ๊อพชั่นที่มีจำหน่ายในรูปแบบสปอร์ตและไดนามิกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ HIGHLINEที่จัดเป็นอุปกรณ์เสริมและเป็นอุปกรณ์เสริมของแท้จาก BMW Motorrad นั่นเองจากนั้นก็มาส่วนของการชาร์จไฟ โดยมีที่ชาร์จภายนอกเป็นอุปกรณ์มาตรฐานและที่ชาร์จด่วนเป็นอุปกรณ์เสริม โดยเจ้าCE 02 ใหม่มาพร้อมกับที่ชาร์จภายนอกเป็นอุปกรณ์มาตรฐานด้วยกำลังการชาร์จ 0.9 กิโลวัตต์ ซึ่งทำให้สามารถชาร์จได้ดำเนินการให้รวดเร็วและสะดวกได้มาตรฐานกับซ็อกเก็ตที่ใช้ในครัวเรือน แต่ถ้าคิดว่ายังชาร์จไม่ทันใจ จะสามารถเพิ่มความเร็วในการชาร์จยิ่งขึ้นด้วยเครื่องชาร์จแบบเร็วรุ่น 1.5กิโลวัตต์ซึ่งมีอยู่ในตัวเลือก HIGHLINEด้วยเช่นกัน

สำหรับโครงสร้างแชสซีส์ของตัวรถ มาครบคงความหนึบด้วย  Chassis with double-loop tube frame พร้อมกันสะเทือนหน้าtelescopic forks และกันสะเทือนหลัง single sided swingarm ซึ่งโครงสร้างเฟรมดังกล่าวของ BMW CE 02ทำมาจาก tubular steel ที่มีความแข็งแรงทนทานต่อแรงบิดและเวยการออกแบบเฟรมเป็น double-loop frame นี้จึงจับคู่กับHydraulically damped telescopic forks ที่รับหน้าที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบในส่วนของกันสะเทือนด้านหน้า โดยที่ด้านหลังนั้นทาง BMW Motorrad ได้ออกแบบให้เป็น single-sided swingarm and a directly pivoted shock absorberที่สามารถสร้างความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ได้ถึงความหนึบและประสิทธิภาพของช่วงล่างที่มีมานี้  ก็มาถึงส่วนขององค์ประกอบจำเป็นต้องมีสำหรับรถสมัยใหม่ที่ต้องการแสดงข้อมูลจำเป็นเกี่ยวกับการขับขี่ที่สามารถมองง่ายดูสะดวก ซึ่งในCE02เป็นจอบแบบ easy-to-read TFT display ที่ให้ข้อมูลเกี่ยวกับriding speed, battery charge status และอื่นๆที่จำเป็น นอกจากนี้ยังมีช่องUSB-C charging socket สำหรับชาร์จสมาร์ตโฟน รวมทั้งต่อเชื่อมเพื่อใช้งานBMW Motorrad Connected appกับโทรศัพท์ได้ควบคู่กับการเชื่อมต่อผ่านเน็ตเวิร์คด้วยBluetoothตามรูปแบบที่มีมาก่อนในBMW CE 04และได้พัฒนาส่งต่อมายัง CE02ใหม่นี้

คงไม่มีผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ค่ายใดในช่วงเวลานี้ที่ขยันส่งข่าวแพลนการส่งโมเดลใหม่ๆออกสู่ตลาด และนี่คือรถแม่แบบหรือจะเรียกต้นแบบก็ตามสะดวก เพราะทางBMW Motorradได้ส่งข่าวมาว่านี่คือ เวอร์ชั่นโปรโตไทพ์ของM1000XRที่ถูกระบุว่าจะเป็นรถในกลุ่มThe long distance sports bikeหรือรถสปอร์ตที่เหมาะสมกับการขับขี่ทางไกลขณะเดียวกันก็ยังมีคุณสมบัติที่พร้อมสนุกในการขับขี่บนแทร็ค โดยเป็นที่รู้กันดีสำหรับผู้ใช้รถจากค่ายBMWว่า รหัสรุ่น M นั้นสื่อถึงความสำเร็จในกิจกรรมการแข่งขัน และเป็นสัญลักษณ์ที่สื่อถึงคำว่า สมรรถนะหรือPerformanceแน่นอนว่าทั่วโลกจะเข้าใจตรงกันว่ารถรหัสMทั้งรถยนต์และจักรยานยนต์ของค่ายนี้ก็หมายถึงรุ่นรถในระดับบนที่เปี่ยมด้วยพลังขับเคลื่อนในแบบhigh-performance BMW modelsซึ่งDominik Blass:Product Manager ได้กล่าวถึงแผนการส่งรถโปรโตไทพ์นี้ว่า

“ นี่คือรถในรหัสMลำดับที่สามของเราจากซีรีส์M Model ที่ออกมาในวาระครบรอบของเราในปีนี้กับชื่อรุ่น M1000XR ซึ่งจะเรียกสั้นว่าM XR ซึ่งมีพื้นฐานการพัฒนามาจากรุ่นปัจจุบันที่เราผลิตออกมาอย่าง S1000XR ,S1000RR ,M1000RR จากพื้นฐานของรถสมรรถนะสูงในแบบฉบับรถสปอร์ตเราได้พัฒนาออกมาให้เป็นรถสปอร์ตที่สามารถขับขี่ทางไกลได้ดีแต่ก็คงองค์ประกอบในการขับขี่บนสนามปิดได้เป็นอย่างดี”

หากย้อนไปก่อนหน้านี้ทางBMW Motorradได้เริ่มต้นทิศทางการนำแนวคิดการเปิดไลน์รถจักรยานยนต์และชิ้นส่วนอะไหล่ต่างๆตามแนวทางที่ทำในตลาดรถยนต์ที่ใช้รหัสM ดังนั้นในปี2019จะเห็นผลิตสำหรับรถจักรยานยนต์ในกลุ่มM special equipment และ M Performance Parts และก็มีรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่อย่าง M RR และ M R ที่เป็นสองรุ่นแรกในซีรีส์Mที่ตามออกมาสู่ตลาดอย่างเป็นทางการ และในปีนี้เป็นวาระครบรอบ100ปีของBMW Motorradซึ่งนับว่าเป็นวาระพิเศษจึงมีการเปิดไลน์อัพใหม่ๆรวมถึง M1000XR Prototype นี้ด้วยโดยมันถูกกำหนดไว้ให้ถูกผลิตออกมาให้เป็นรถในแบบsupersportที่มาพร้อมกับการตอบสนองการขับขี่แบบcountry road, long-distance riding และ racetrack เรียกว่าเป็นรถที่มีการใช้งานแบบครอบจักรวาลเลยก็ว่าได้ด้วยพื้นฐานเครื่องยนต์In-line four-cylinder engine with BMW ShiftCam technology แบบเดียวกันกับรถสมรรถนะสูงสายสปอร์ตแน่นอนว่ามันย่อมเป็นเครื่องยนต์แบบสี่สูบจากS1000RRที่เป็นsuper sport bike ที่มีกำลังมากกว่า200แรงม้าที่ตัวรถมีน้ำหนักรวมเชื้อเพลิงเต็มถังอยู่ที่223ก.ก.พร้อมกับโครงสร้างตัวถังที่พัฒนามาด้วยchassis technology, aerodynamics และ control electronics designed ซึ่งองค์ประกอบเหล่านี้ล้วนถูกนำมาใช้กับ M XRจนผสมผสานความลงตัวจากพื้นฐานสมรรถนะรถแบบสปอร์ตกลายเป็นรถในแบบที่พวกเขาบอกว่านี่คือcrossover bike นอกจากนี้ด้วยชิ้นส่วนอะไหล่ชุดแต่งจาก M Competition Package จะมีส่วนช่วยในเรื่องของการลดน้ำหนักตัวรถและเพิ่มความดุดันในเรื่องของสมรรถนะการขับขี่ได้อีกด้วย ในเบื้องต้นนี้ทาง BMW motorrad ได้ระบุความเร็วท้อปสปีดของ M XR ไว้ที่ 280ก.ม./ช.ม.

ในการพัฒนาM XR prototypeนี้แน่นอนว่าก็เพื่อจะเปิดไลน์การผลิตอย่างเป็นทางการของ The new M XR ให้เป็นรถรุ่นใหม่ในวาระพิเศษที่มีความสมบูรณ์แบบมากที่สุดนอกจากระบบกันสะเทือนที่จะใช้แบบเดียวกับเวอร์ชั่นที่ใช้ในรุ่นระดับเรือธงแล้ว พวกเขาจะยังนำชิ้นส่วนที่พัฒนามาจากทีมแข่งอย่างwinglets มาติดตั้งในรถรุ่นนี้ด้วยเพื่อเพิ่มความหนึบในช่วงหน้าของรถซึ่งมันจะมีผลต่อการให้การขับขี่ในจังหวะการเปิดคันเร่ง การควบคุมจังหวะการขับขี่ หรือแม้แต่ผลกับการทำงานในส่วนของระบบแทร็คชั่นคอนโทรลให้มีประสิทธิภาพดีขึ้น เช่นเดียวกันกับความปลอดภัยในรุ่น M RR และ M R พวกเขาบอกว่าจะติดตั้งชุดเบรกM brakeที่พัฒนาโดยตรงจากประสบการณ์ในการแข่งขันจริงของทีมแข่ง BMW Motorrad Factory Racing ในสนามแข่งขัน World Superbike เอาเป็นว่านี่คือภาพรถต้นแบบที่พัฒนาในขั้นตอนสุดท้ายพร้อมส่งขายจริง เพียงแต่ว่าอาจจะมีรายละเอียดบางอย่างที่อาจเปลี่ยนแปลงเมื่อทำหน่ายจริง ดังนั้นสเปคตัวรถอย่างเป็นทางคงต้องรอเวอร์ชั่นขายจริง ซึ่งพวกเขาระบุว่าจะวางขายในช่วงครึ่งหลังของปี2023นี้ เงเชื่อว่าหลังจากไรดิ้งฉบับนี้วางแผงไม่นานเราก็อาจจะเห็น New M1000XR ส่งสู่ตัวแทนจำหน่ายแล้วก็เป็นได้