First Test New Honda CB150R Modern Cafe

ครั้งแรกของโลกกับกองทัพสื่อมวลชนทดสอบขับขี่ CB150R ในสนามทดสอบระดับ 1,700 ล้านบาท ที่ Honda R&D Asia Pacfiififfiic จ.ปราจีนบุรี หลังจากเปิดตัวได้เพียง 4 วัน บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด ก็ส่งหมายเทียบเชิญสื่อมวลชนทุกแขนงชั้นนำของเมืองไทยเข้าร่วมกิจกรรมสุดพิเศษกับการทดสอบขับขี่รถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ Honda CB150R ในสถานที่ปิดส่วนตัวเค้นสมรรถนะและความโดดเด่นของออพชั่นต่างๆ ที่เสริมมาให้อย่างลงตัวเพื่อตอบสนองความต้องการของกลุ่มลูกค้าที่ชื่นชอบไลฟ์สไตล์ที่มีเอกลักษณ์

การทดสอบขับขี่ครั้งนี้สื่อมวลชนกว่า 100 ชีวิต เดินทางจากศูนย์อบรมขับขี่ปลอดภัย สุขาภิบาล มุ่งหน้าไปที่ Honda R&D Asia Paciffiic จ.ปราจีนบุรี โดยที่ก่อนfiจะเริ่มเข้าสู่การทดสอบขับขี่ ในช่วงสายๆ ก็มีการเข้าสัมมนาเกี่ยวกับ การออกแบบตัวรถ เครื่องยนต์ และเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่พัฒนาขึ้นมาเพื่อการขับขี่สนุกสนาน ซึ่งจะเห็นได้ว่าอุปกรณ์ต่างๆ ที่เสริมสำหรับ CB150R นั้น มันโดดเด่นกว่ารถในคลาสเดียวกันอย่างสิ้นเชิงตัวรถออกแบบในสไตล์ของ โมเดิร์น คาเฟ่ ฉีกแนวเพิ่มความโดดเด่นซึ่งไม่แตกต่างจากตัวรถคอนเซ็ปต์มากนัก ไฟหน้าทรงกลม แฮนด์บาร์จาก Africa Twin โช้คอัพหน้าแบบหัวกลับขนาด 41 มม. จาก X-ADV ดิสก์เบรกแบบเรดียลเม้าท์ 4 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS จาก CBR1000RR สวิงอาร์มและช่วงท้ายแบบสปอร์ต รวมไปถึงการออกแบบจุดศูนย์ถ่วงของตัวรถที่อยู่ตรงลางของตัวเพิ่มสมรรถนะในการทรงตัวและการถ่ายเทน้ำหนักได้ดีขึ้นจากนั้นก็เข้าสู่โปรแกรมการขับขี่ทดสอบโดยแบ่งออกเป็น 3 รูปแบบ ที่เหมาะสมกับการใช้งานจริง ในการขับขี่ด้วยเส้นทางที่ เน้นความคล่องตัว การพลิกเลี้ยวบนถนนที่มีทั้งเนิน โค้งแคบ โค้งกว้าง ด้วยตัวรถที่มีจุดศูนย์ถ่วงตรงกลาง และฐานล้อที่ไม่ยาวมากทำให้การพลิกเลี้ยวได้อย่างคล่องตัว หลายๆ จังหวะที่มีเนินการเปิดคันเร่งในรอบที่สูงตัวรถลอยและลงสัมผัสพื้น โช้คอัพหน้าที่มีขนาดแกนที่ใหญ่ทำให้ลดแรงกระแทกและไม่มีอาการส่ายสะบัด รวมไปถึงโช้คอัพหลังที่ซับแรงกดจากกำลังเครื่องยนต์ในการเปิดคันเร่งออกจากโค้งสามารถควบคุมรถได้นิ่งสร้างความมั่นใจและปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่ฐานการขับขี่ที่สอง ได้ทดสอบระบบเบรก ด้วยระยะทางตรง 1,200 เมตร แบ่งออกเป็น 2 ช่วง สตาร์ทออกตัวไป 500 เมตร มีจุดดักให้ใช้เบรกอย่างเต็มที่ ทั้งหน้าและหลัง ด้วยประสิทธิภาพของดิสก์หน้าแบบ 4 ลูกสูบ ดิสก์เบรกหลัง พร้อมระบบ ABS ทำให้ระยะการเบรกนั้นสั้นลง การทำงานของ ABS ลดการล็อคของล้อ และวนกลับให้ลองเปิดคันเร่งทำท็อปสปีดกันยาวๆ ความเร็วที่ได้ประมาณ 136 กม./ชม.ฐานที่สาม การขับขี่ทดสอบความเร็วและการทรงตัวในโค้งด้วยความเร็ว แบบรูปไข่ กดคันเร่งกันแบบไม่มียกคันเร่ง ถึงแม้จะมีเส้นแทบสีเหลืองให้ชะลอความเร็ว แต่ด้วยสมรรถนะเครื่องยนต์ขนาด 150 ซีซี ในความเร็วระดับ 136 กม./ชม. สามารถที่ขยับตัวและเอียงตัวรถเข้าโค้งโดยที่ไม่มีอาการส่ายหรือความเร็วลดลง

เป็นการทดสอบที่เห็นได้ถึงสมรรถนะเครื่องยนต์และการทำงานของอุปกรณ์เสริมระดับชั้นนำที่ให้ความคุ้มค่า พร้อมกับการดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์ ที่ฮอนด้ากล้าฉีกกฎเดิมเพื่อตอบสนองความต้องการขอผู้ใช้

นักบิดยามาฮ่า ซุป – อนุชา ควงคู่ เบิร์ด – ประวัติ นำรถแข่งตระกูล R-Series คว้าชัยยืนโพเดี้ยมสูงสุด ศึกชิงแชมป์ประเทศไทยสนาม 8 แบบเหนือชั้น

นักบิด YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM ตอกย้ำความแรงรถแข่งตระกูล R-Series ผงาดยืนโพเดี้ยมสูงสุดแบบเหนือชั้นในศึกชิงแชมป์ประเทศไทย ALL THAILAND SUPERBIKES CHAMPIONSHIP 2017 สนามที่ 8 รายการ IRC-elf MotoRace 2017 สนามสุดท้าย โดย ซุป – อนุชา นาคเจริญศรี #10 หวดคันเร่ง YZF-R1 ฝ่าด่านหินทะยานเข้าเส้นชัยคว้าอันดับที่ 1 รุ่น D.I.D Superbikes 1000 cc ได้แบบเหนือชั้น เบิร์ด – ประวัติ ญาณวุฒิ #95 สามารถกระชากคันเร่ง YZF-R6 ทิ้งห่างคู่แข่งแบบขาดลอยก่อนคว้าอันดับที่ 1 รุ่น elf SuperSport 600 cc โซ่ – อานนท์ สังวาลย์ #3 ที่ลงทำการแข่งขันในรุ่น elf SuperStock 1000 cc สนามนี้ไม่จบการแข่งขัน แต่ยังคงรั้งตำแหน่งผู้นำคะแนนสะสมศึกชิงแชมป์ประเทศไทยต่อไป โดยการแข่งขันครั้งนี้จัดขึ้น ณ สนามพีระ อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต พัทยา เมื่อเร็วๆ นี้

เอ.พี.ฮอนด้า ร่วมยินดีไทยเซ็นสัญญาจัดโมโตจีพี 3 ปี

นายอารักษ์ พรประภา กรรมการบริหาร บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด พร้อมด้วยนักแข่งในสังกัด เอ.พี.ฮอนด้า เรซซิ่ง ไทยแลนด์ นำโดย ชิพ-นครินทร์ อธิรัฐภูวภัทร์ นักบิดหนึ่งเดียวของไทยในศึกเวิลด์กรังด์ปรีซ์รุ่นโมโตทรี, เอ้-วรพงศ์ มาลาหวล และดรีม-สิทธิศักดิ์ อ่อนเฉวียง สองนักแข่งผู้คว้าอันดับที่สี่ในรายการซูซูก้า 4 ชั่วโมง เข้าร่วมแสดงความยินดี ในพิธีลงนามระหว่างการกีฬาแห่งประเทศไทยกับทางดอร์น่า สปอร์ต ในงานแถลงข่าวการเซ็นสัญญาให้ประเทศไทยเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลก โมโตจีพี เป็นระยะเวลา 3 ปี ระหว่างปี 2561-2563 โดยจัดขึ้น ณ อาคารเฉลิมพระเกียรติ ๗ รอบ พระชนมพรรษา การกีฬาแห่งประเทศไทย

ยามาฮ่าร่วมสนับสนุนศึกรถจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลก MotoGP ที่ประเทศไทย

มร.ชิเงโอะ ฮายาคาวะ  ประธานกรรมการบริหาร นายประพันธ์ พลธนะวสิทธิ์  รองประธานกรรมการบริหาร พร้อมผู้บริหารระดับสูง บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ถ่ายภาพร่วม กับ พลเอก ธนะศักดิ์ ปฏิมาประกร  รองนายกรัฐมนตรี และ มร.คาร์เมโล เอซเปเลต้า  ซีอีโอ ของ ดอร์น่า สปอร์ต เจ้าของลิขสิทธิ์การจัดการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลก โมโตจีพี ในงานแถลงข่าว และลงนามสัญญาการเป็นเจ้าภาพการจัดการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลก โมโตจีพี ไทยแลนด์ 2561 – 2563 โดยกระทรวงการท่องเที่ยว และกีฬา ได้มีการเตรียมความพร้อม และผลักดันให้ประเทศไทยได้เป็นเจ้าภาพในการจัดการแข่งขันกับบริษัทเจ้าของลิขสิทธิ์ ดอร์น่า สปอร์ต โดยได้จัดพิธีลงนามสัญญาการเป็นเจ้าภาพการแข่งขันโมโตจีพี ไทยแลนด์ กรังด์ปรีซ์ ขึ้นเป็นเวลา 3 ปี ซึ่งการแข่งขัน โมโตจีพี ไทยแลนด์ กรังปรีซ์ จะจัดขึ้นที่สนาม ช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์

 

โดยการลงนามในครั้งนี้มีขึ้น ณ ห้องประชุมชั้น 25 อาคารเฉลิมพระเกียรติ ๗ รอบ พระชนมพรรษา การกีฬาแห่งประเทศไทย เมื่อเร็วๆ นี้

ยามาฮ่า จับแจกจริง ตั๋วชม MotoGP พร้อมแพ็กเกจประเทศมาเลเซียรวมมูลค่า 450,000 บาท

นายภาณุพล กิตติคำรณ  ผู้จัดการทั่วไปอาวุโส ฝ่ายวางแผนการขาย และการตลาด บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ให้เกียรติจับรางวัล บัตรเข้าชม MotoGP ณ สนามเซปัง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต ประเทศมาเลเซีย โดยผ่านแคมเปญ “YAMAHA RIDERS’ CLUB มอบโชค ลุ้นชม MotoGP ณ สนามเซปัง” สำหรับลูกค้าที่จองรถยามาฮ่าบิ๊กไบค์ในงาน “Bangkok International Grand Motor Sale 2017” จำนวน 15 รางวัล รางวัล 30,000 บาท รวมมูลค่า 450,000 บาท โดยการจับรางวัลในครั้งนี้จัดขึ้น ณ สถาบันฝึกอบรมขับขี่รถจักรยนานยนต์ยามาฮ่า (YRA) เมื่อเร็วๆ นี้

สามารถตรวจสอบรายชื่อผู้โชคดีได้ที่
Facebook: Yamaha Society Thailand และ Yamaha Riders’ club Thailand

 

BMW C 650 Sport

BMW C 650 Sport เปลี่ยน ประสบการณ์การขับขี่ เป็นเพื่อนที่สมบูรณ์แบบสำหรับทุกคนที่กำลังมองหาบิ๊กสกู๊ตเตอร์ในการขับขี่ใช้งาน ทั้งในเมืองและการขับขี่ท่องเที่ยว ให้ความสะดวกสบายทั้งผู้ขับขี่และผู้ซ้อนท้าย

ค่ายตราพัดจากฝั่งยุโรปประเทศเยอรมันเริ่มขยับขยายการตอบสนองความต้องการของผู้ใช้มากยิ่งขึ้นด้วยรถจักรยานยนต์สกู๊ตเตอร์ขนาดใหญ่รูปลักษณ์ที่ทันสมัยและล้ำสมัยของ C 650 Sport ที่สะดุดตา ด้านหน้าออกแบบใหม่อย่างสมบูรณ์ ไฟหน้าสปอร์ตสองดวง ไฟเลี้ยวแยก วินชิลด์ทรงสูงที่สามารถปรับระดับได้มองเห็นได้ชัดเจน ช่วงล่างใช้เทคโนโลยีทันสมัยไม่ได้ต่างไปจากรถสปอร์ตขนาดใหญ่ โช้คอัพหน้าแบบ Upside Down วงล้อแม็กกับยางจุ๊บเลสหน้ากว้างที่ให้การเกาะพื้นผิวถนนได้เหมือนกับบิ๊กไบค์ ท่านั่งของผู้ขับขี่นั่งได้สบายด้วยเบาะขนาดใหญ่และยกระดับช่วงท้ายสำหรับผู้ซ้อนท้ายและบาร์จับกันตกที่รับกับไฟท้าย ฟุตบอร์ดขยับวางเท้าได้สบาย แฮนด์ยกสูงขึ้นให้สามารถควบคุมได้ง่ายเบาแรง เรือนไมล์ดิจิตอลและอะนาล็อคที่บอกรอบเครื่องยนต์ บอกความเร็ว และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน ช่องเก็บของด้านในอินเนอร์และใต้เบาะขนาดใหญ่ C 650 Sport ใหม่และ C 650 GT ใหม่เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง สูบละ 4 วาล์ว ปริมาตรความจุ 647 ซีซี โดยฉีดน้ำมันด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ขับเคลื่อนแบบไดนามิก ส่งพละกำลังออกมาได้ 60 แรงม้า (44 กิโลวัตต์) ที่ 7,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุดของ 46.5 ฟุต / ปอนด์ (63 นิวตันเมตร) ที่ความเร็วรอบ 6,000 รอบ/นาที ตอบ สนองความต้องการของสารมลพิษมาตรฐาน EURO4 ขับเคลื่อนด้วยชุดเกียร์ CVT ใหม่พร้อมกับชุดเบรกใหม่ระดับไฮเอ็นระบบคลัทช์ที่เหมาะสมโดยการเปลี่ยนอัตราส่วนการขับเคลื่อนของ CVT รวมถึงการปรับกำลังแรงเหวี่ยงแบบแรงเหวี่ยงระบบกันสะเทือนใหม่และชุดกันกระแทกเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายโครงสร้างคอมโพสิตไฮบริดแบบแข็งซึ่งประกอบไปด้วยท่ออลูมินัมหล่อขึ้นรูป และมาตรฐานด้วยระบบเบรก ABS และ ASC ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการเบรกและเร่งความเร็วได้อย่างมั่นใจ

เป็นอีกหนึ่งตัวเลือกของรถบิ๊กสกู๊ตเตอร์ที่ BMW นั้นผลิตด้วยเทคโนโลยีของตอบสนองความต้องการของลูกค้าอีกหนึ่งเซ็กเม้นท์ นอกจากรถซูเปอร์ไบค์ที่กำกลังได้รับความนิยมในตอนนี้

ยามาฮ่าสนับสนุนคอนเสิร์ต เจ เจตริน เจ้าพ่อขาแดนซ์เมืองไทย กับ J DNA X-TREME CONCERT

นางสรวงสุดา มนัสบุญเพิ่มพูล ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายสื่อสารการตลาด และประชาสัมพันธ์ พร้อมด้วยผู้บริหารระดับสูง บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ร่วมถ่ายภาพกับ นางสาวสายทิพย์ มนตรีกุล ณ อยุธยา  ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร (สายธุรกิจสื่อ) บริษัท จีเอ็มเอ็ม แกรมมี่ จำกัด (มหาชน) และ เจ เจตริน วรรธนะสิน  Brand Ambassador Yamaha Riders’ club และ Yamaha WaveRunner ในงานแถลงข่าวคอนเสิร์ตครั้งใหญ่ของเจ้าพ่อขาแดนซ์เมืองไทยที่จะปลุกเชื้อความมันส์สายพันธุ์แดนซ์อีกครั้ง ในชื่อคอนเสิร์ต “J-DNA X-TREME CONCERT” มากกว่า Restage, Upgrade ความฟิน ซึ่งจะจัดขึ้นในวันที่ 16-17 ธันวาคมนี้ ที่อิมแพ็ค อารีน่า เมืองทองธานี เอ-ไทม์ โชว์บิส การันตีความมันส์ โดยงานแถลงข่าวครั้งนี้จัดขึ้น ณ ห้องออดิทอเรี่ยม ชั้น 21 อาคาร จีเอ็มเอ็ม แกรมมี่ เมื่อเร็วๆ นี้ สำหรับลูกค้ารถจักรยานยนต์ยามาฮ่าเพียงโชว์กุญแจรถจักรยานยนต์ยามาฮ่าทุกรุ่น รับส่วนลดบัตรคอนเสิร์ต พิเศษ 15% (จำนวนจำกัด) โดยสามารถซื้อบัตรที่ Thai Ticket Major ทุกสาขา…เคลียร์ตัวเองให้พร้อมแล้วมาแดนซ์กันให้เต็มที่ 16-17 ธันวาคมนี้ ที่อิมแพ็ค อารีน่า เมืองทองธานี จำหน่ายบัตรวันที่ 1 กันยายนนี้ ที่ Thai Ticket Major ทุกสาขา บัตรราคา 4,000/3,500/3,000/2,500/2,000 และ 1,500 บาท

 

ยามาฮ่า สุดฮอต!! ยอดจองทะลุ 884 คัน ในงาน Big Motor Sale 2017 หลังการเปิดตัวรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่

หลังการเปิดตัวรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ล่าสุด Yamaha XMAX 300 สปอร์ตพรีเมี่ยมสไตล์ออโตเมติก ครบทุกฟังชั่นระดับท็อปคลาส และ Yamaha MT-07 Special Colour เนคเก็ตไบค์สไตล์สปอร์ต อย่างเป็นทางการในงาน “Bangkok International Grand Motor Sale 2017” ต่างได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก ทำให้บูธ “Yamaha Revs To The MAX” สุดคึกคัก และมีผู้สนใจมาสัมผัส และจองรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ล่าสุดนี้อย่างต่อเนื่องทุกวัน ส่งผลให้ยอดจอง และจำหน่ายของรถจักรยานยนต์ยามาฮ่า ตั้งแต่วันที่ 19 -27 สิงหาคม 2560 ที่จัดงานในครั้งนี้ มียอดจำหน่ายสูงกว่าเป้าที่คาดการณ์ไว้ โดยมียอดรวมทั้งหมดจำนวน 884 คัน ซึ่งเป็นเครื่องยืนยันได้ถึงความร้อนแรงของรถจักรยานยนต์ยามาฮ่าได้เป็นอย่างดี

โดยในงานนี้ยามาฮ่านำรถจักรยานยนต์มาร่วมออกแสดงอย่างมากมาย โดยจัดเป็น 5 โซนได้แก่ MAX Series Zone, R- Series Zone, MT- Series Zone , Sport & Heritage Zone และ Life Style Zone

สำหรับผู้ที่สนใจอยากเป็นเจ้าของรถจักรยานยนต์ยามาฮ่า หรือรถยามาฮ่าบิ๊กไบค์ สามารถสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ร้านผู้จำหน่ายรถจักรยานยนต์ยามาฮ่าใกล้บ้าน หรือสามารถติดตามความเคลื่อนไหว และข้อมูลข่าวสารทางออนไลน์ได้ที่
Website : www.yamaha-motor.co.th
Facebook : Yamaha Society Thailand
Instagram : @Yamaha Society Thailand
Youtube : Yamaha Society Thailand

New Honda MSX125SF ABS ครั้งแรกบน Mini Bike

เวอร์ชั่นใหม่ล่าสุดของรถจักรยานยนต์เทรนด์เอ็กซ์ตรีมจากค่ายฮอนด้า กับรุ่นที่กำลังฮอตฮิต MSX125SF ที่มาพร้อมกับดีไซน์สุดล้ำนำเทรนด์ คล่องแคล่วว่องไว ขนาดกะทัดรัดและสมรรถนะเครื่องยนต์เต็มเปี่ยมด้วยเทคโนโลยีทันสมัยในยุคดิจิตอลที่มีการเปลี่ยนแปลงเพื่อความโดดเด่น และการขับขี่ที่เร้าใจ ปรับรูปลักษณ์และเสริมฟิกเจอร์ใหม่เพื่อความสวยงามและความสะดวกในการใช้งาน ไฟหน้าดีไซน์ล้ำ ไฟสูงแยกดวงเส้นสายสุดเท่จาก Blueline LED ไฟบอกตำแหน่งสีฟ้า ฉายความฟินส์ได้โดดเด่นเกินตัว เจิดจ้าเหนือใคร ส่องสว่างมองได้กว้างไกล เรือนไมล์แบบดิจิตอลสีฟ้า บอกรอบเครื่องยนต์ ความเร็วรถ ระดับน้ำมันสัญญาณระบบ ABS และอื่นๆ อีกเพียบ อ่านค่าได้ง่ายชัดเจนทั้งกลางวันและกลางคืน

จัดหนักกับเทคโนโลยี ABS ครั้งแรกของรถจักรยานยนต์ Minibike ต้องบอกว่า MSX125SF ฉีกกระแสของรถขนาดเล็กด้วยระบบเบรกกันล้อล็อค ABS ที่ให้ความปลอดภัยเหมือนกับรถซูเปอร์ไบค์ขนาด 1000 ซีซี และยังมีระบบ G Sensor ที่มีความโดดเด่นและเหนือกว่าระบบ ABS ทั่วไป ที่ทำงานด้วยการตรวจจับเซ็นเซอร์จากล้อหน้าและล้อหลังสำหรับประมวลผล ที่ช่วยเสริมสมรรถนะการขับขี่ในความเร็วสูงและใช้เบรกอย่างรุนแรงหรือกะทันหันอย่างฉับพลัน ซึ่งอาจทำให้รถเสียอาการท้ายสไลด์ปัดจนเสียการทรงตัว…แต่สำหรับเทคโนโลยีระบบเบรก ABS ที่ติดตั้งอยู่ใน New Honda MAX125SF เป็นระบบเดียวกับรถซูเปอร์ไบค์ CBR1000RR 2017 ตัวใหม่ล่าสุด ด้วยตัวเซ็นเซอร์ IMU (Inertia Monitoring Unit) ที่มีหน้าที่ตรวจวัดสภาพของตัวรถในแนวระนาบหรือขนานอยู่กับพื้น แต่ถ้าเมื่อไหร่รถมีอาการส่ายสะบัดท้ายปัด วงล้อหมุนสไลด์ ระบบ G Sensor จะส่งสัญญาณไปที่ชุดคอนโทรล ABS เพื่อปรับแรงดันของน้ำมันเบรกให้มีความเหมาะสม คาลิเปอร์จะค่อยๆ จับ จานดิสก์เป็นจังหวะ ลดอาการท้ายสไลด์ทำให้สามารถควบคุมรถได้ปลอดภัยมากยิ่งขึ้น ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ทันสมัยและมีอยู่ในรถขนาดเล็กครั้งแรกของโลกโช้คอัพสุดเท่ Upside Down ออพชั่นชั้นนำระดับซูเปอร์ไบค์อย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้ว MSX คือหนึ่งเดียวของรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กที่มีเทคโนโลยีระดับซูเปอร์ไบค์ด้วยระบบโช้คอัพหน้าแบบ Upside Down หรือที่เรียกกันง่ายๆ ว่าโช้คหัวกลับ ที่มีความโดดเด่น และมีสมรรถนะการทรงตัวที่นุ่มหนึบ รองรับแรงกระแทกได้ทุกเส้นทางทรงตัวดีเยี่ยม และโช้คอัพหลังเดี่ยวจับยึดทำงานร่วมกับสวิงอาร์มทรงเหลี่ยมขนาดใหญ่ วงล้อแม็กแบบสปอร์ตขนาด 12 นิ้ว 10 ก้าน ยางหน้ากว้างแบบจุ๊บเลสไม่มียางในง่ายต่อการเซอร์วิสและมีความทนทาน

หน้าขนาด 120/70-12 ยางหลัง 130/70-12 และระงับความเร็วหยุดแบบมั่นใจด้วยระบบดิสก์เบรกหน้าคาลิเปอร์ลูกสูบคู่จานดิสก์ 220 มม. ดิสก์เบรกหลังคาลิเปอร์ลูกสูบเดี่ยว จานขนาด 190 มม. เครื่องยนต์จี๊ดจ๊าด แรง ควบคู่กับความประหยัดเชื้อเพลิง ขุมพลังขนาด 125 ซีซี สูบเดี่ยว 4 จังหวะ 2 วาล์ว ระบบหัวฉีด PGM-FI ฉีดพ่นด้วยละอองน้ำมันที่เผาไหม้ได้สมบูรณ์แบบให้กำลังเครื่องยนต์ที่ราบรื่นและสนุกสนานทุก รอบเครื่องยนต์ ระบายความร้อนด้วยอากาศ เร้าใจด้วยระบบคลัทช์แบบแมนนวลที่ตอบสนองได้ทุกจังหวะฟินส์ไม่มีสะดุด ขับเคลื่อนกำลังสุดท้ายด้วย โซ่และ สเตอร์ ผ่านอัตราการทดเกียร์ 4 ระดับ เกียร์ 1 ตบลง เกียร์ 2-4 งัดขึ้น ได้อามรณ์แบบสปอร์ต

ความคิดเห็นผู้ขับขี่ จตุรงค์ หมื่นทิพย์
จากที่ได้สัมผัสกับ MSX125SF มันเพียบพร้อมไปทุกอณูกับเทคโนโลยีที่ช่วยให้การขับขี่ให้ความรู้สึกสนุกสนาน รูปทรงกะทัดรัด มีความคล่องแคล่ว กับรถจักรยานยนต์มินิไบค์ขนาด 125 ซีซี บิดได้ดั่งใจ ตอบสนองทุกย่านความเร็วรอบเครื่องยนต์ ทั้งต้นและกลาง และลากรอบกันได้ยาวๆ ด้วยความเร็วปลายท็อปสปีดประมาณ 100-110 กม./ชม. สามารถรีดเร่งกำลังด้วยระบบคลัทช์แมนนวลและการเปลี่ยนเกียร์เช่นเดียวกับรถสปอร์ต และสิ่งที่โดดเด่นกว่ามินิไบค์ทั่วไปคือการทำงานของดิสก์เบรกที่มาพร้อมกับระบบ ABS ที่ติดตั้งในรถขนาดเล็กครั้งแรก ระบบการทำงานของ ABS ช่วยชลอความเร็วโดยที่ไม่ทำให้ล้อล็อคสไลด์ และยังสามารถที่จะควบคุมรถไปในทิศทางที่ต้องการได้มั่นใจปลอดภัย การสั่งงานที่ฉับไวเมื่อกำเบรกหน้าอย่างกระทันหันในจังหวะที่มีรถตัดหน้าหรือเสียการทรงตัวในความเร็วสูง ช่วยลดอุบัติเหตุในการสูญเสียและบาดเจ็บ เรียกได้ว่าคุ้มค่าเกินราคาและขับขี่ได้อย่างเร้าใจ

2018 KTM 450SXF

สำหรับ 450SXF โมเดลล่าสุดจาก KTM ได้รับการออกแบบใหม่ ที่ระบุมาว่า “มากกว่าการเปลี่ยนโฉม” กล่าวคือ มีการพัฒนาเพิ่มขึ้นจากโมเดลเดิมมากกว่าแค่การเปลี่ยนสีสันหรือเพิ่มของแต่งในแบบปรับโฉมทั่วไปนั่นเอง โดยจะใช้เฟรมสีส้มตามความต้องการของกลุ่มผู้ใช้ KTM ส่วนใหญ่ที่ต้องการสีส้ม เช่นเดียวกับกราฟฟิคใหม่ที่ยังคงเน้นโทนสีส้มเป็นหลักแต่จะออกแบบลวดลายให้มีความสะอาดตามากยิ่งขึ้น ซึ่งนี่คือสองส่วนเบสิคของการปรับโฉมสำหรับ 450SXF โมเดลล่าสุด ในขณะที่การปรับปรุงพัฒนาส่วนอื่นๆ ที่น่าสนใจของเรือธงในสังเวียนโมโตครอส ที่ KTM บอกว่า ทำมากกว่าไมเนอร์เช็นจ์ ไม่ว่าในส่วนของแผ่นคลัทช์ ที่มีการปรับวัสดุที่ใช้ในการผลิตเป็น nitrated steel เพื่อลดการสึกหรอจากการที่ต้องทำงานร่วมกับชามคลัทช์ที่ซึ่งมีความแข็งแกร่งจากการผลิตจากเหล็กชั้นดี ดังนั้นจึงต้องปรับวัสดุที่ใช้ในการผลิตแผ่นคลัทช์ให้มีความทนทานยิ่งขึ้น โดยคลัทช์ใน 450SXF นี้จะยังคงเป็นคลัทช์แบบ diaphragm clutch

ในส่วนของระบบกันสะเทือนหน้านั้นมีการอัพเดทชุดฟอร์คหน้า เป็น 2018 WP AER air front fork ที่มีการปรับปรุงชิ้นส่วนภายในใหม่อย่าง air seal , air piston , rebound spring กล่าวคือมีการปรับชิ้นส่วนภายในของกระบอกฟอร์คหน้าที่เป็นฝั่งโช้คลม ใหม่ รวมทั้งยังมีการเปลี่ยน piston ฝั่ง damping ใหม่อีกด้วย เพื่อปรับสมรรถนะให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น ในชุด ฟอร์ค AER นี้ยังได้มีการ re-valve ใหม่ ด้วยการเพิ่มแรงดันในส่วนของ low-speed compression ขึ้นอีก 5% เมื่อเทียบกับโมเดลก่อนนี้ และลดแรงดันในช่วง high-speed compression ลงอีกประมาณ 10% ซึ่งในการปรับนี้ก็มาจากการเปลี่ยนชิ้นส่วนของ shims สองตัวแรกในส่วนของ compression เป็น 26 มม. เป็น 30 มม. พร้อมทั้งทำการเปลี่ยนวัสดุในส่วนของ mid-valve piston จากเดิมที่ผลิตจากวัสดุ ceramic มาเป็น วัสดุ sintered steel พร้อมกันนี้ในส่วนของแหล่งพลังงานจ่ายไฟใน 450SXF ใหม่นี้จะมีประจุไฟที่มากขึ้นกว่าเดิม แต่น้ำหนักของแบตเตอรี่ไม่เพิ่มขึ้นด้วยการเปลี่ยนแบตเตอรี่จากเดิมที่ใช้ Samsung C22S มาเป็น Sky Rich HJTZ58-FB ที่ให้พลังมากกว่า มิติของตัวรถ ไม่ว่า ความสูงเบาะนั่ง, ความกว้างของถัง, ความโค้งของแฮนเดิลบาร์ รวมทั้งสเปคอื่นๆ ทั้งหมดยังคงไม่มีการเปลี่ยนแปลงไปจากเดิม เช่นเดียวกับมอเตอร์สตาร์ทที่ยังคงประสิทธิภาพที่ดีตลอดระยะเวลา 11 ปีที่ผ่านมา ด้วยขนาดเล็กกะทัดรัด เปี่ยมคุณภาพไร้ปัญหารบกวนนับตั้งแต่เริ่มนำมาใช้เป็นรายแรกตั้งแต่ปี2007 ในส่วนของระบบส่งกำลังด้วยชุดเกียร์แบบ 5 สปีด ได้รับการยืนยันถึงความทนทานของชุด shaft bearing ที่สามารถรองรับการทำงานที่หนักหน่วงด้วยกรรมวิธีการผลิตแบบ MIM หรือ Metal Inject Mold system ที่มีส่วนทำให้สามารถทนทานต่อเนื่องในสภาพการทำงานภายใต้อุณหภูมิความร้อนที่สูงมาก

ปุ่มควบคุมหรือ multi-switch ได้รับการออกแบบเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถทำการควบคุมสั่งการได้อย่างสะดวกง่ายดาย ทั้งการเลือก ค่าแมปปิ้งสองค่าที่กำหนดไว้, ควบคุม traction control, ควบคุม launch control ในขณะที่ระบบเบรกของ KTM 450SXF นี้ก็ยังคงเป็นเบรกที่ดีที่สุดในกลุ่มรถพิกัดเดียวกันด้วยการเลือกใช้ระบบเบรกจาก Brembo ที่มีความแข้งแกร่งและเปี่ยมประสิทธิภาพที่สุด ในขณะที่ยางติดรถกำหนดสเปคมาเป็น Dunlop MX3S intermediate ที่ใส่มาพร้อมกับวงล้อ Takasago Excels สีดำ

สำหรับสเปคพื้นฐานของ 2018 KTM 450SXF มีดังนี้

Engine: Single-cylinder four-stroke
Bore x stroke: 95 x 63.4mm
Displacement: 450cc
Compression ratio: 12.75: 1
Valve train: 4-valve DOHC w/ finger followers
Fueling: Keihin EFI w/ 44mm throttle body
Ignition: Keihin EMS
Cooling: Liquid
Lubrication: Pressure w/ two oil pumps
Transmission: Five-speed
Clutch: Wet multi-disc DDS-Clutch w/ Brembo hydraulics
Final drive: 5/8- x 1/4-inch chain
Frame: Chromoly double-cradle
Subframe: Aluminum
Handlebar: Neken tapered aluminum
Front suspension: Fully adjustable 48mm WP AER air fork; 12.2 inches of travel
Rear suspension: Fully adjustable linkage-assisted WP 5018 BAVP DCC shock; 11.8 inches of travel
Front wheel: 1.6 x 21” Excel
Rear wheel: 2.15 x 19” Excel
Front tire: 80/100-21; Dunlop MX3S
Rear tire: 120/90-19; Dunlop MX3S
Front brake: 310mm disc
Rear brake: 260mm disc
Wheelbase: 58.5 inches
Rake: 26.1 degrees
Triple clamp offset: 22mm
Seat height: 37.8 inches
Fuel tank capacity: 1.85 gallons
Wet weight (approximate, with no fuel): 222 pounds

ทีม ซูซูกิ ชนะเลิศสนาม 5 รายการ MX2 GP ที่สวีเดน

เจเรมี ซีเวอร์ ทีม Suzuki World MX2 ต่อสู้ได้อย่างสมศักดิ์ศรี ในการแข่งขันรายการโมโตครอสชิงแชมป์โลก ในรุ่น MX2 GP ทั้ง 2 เรซ ที่สวีเดน ซึ่งในวันที่มีการแข่งขันสภาพอากาศปลี่ยนแปลงตลอดเวลา แต่ ซีเวอร์ กับทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยม และทำคะแนนรวมในสนามนี้เป็นที่ 1 ด้วยคะแนนรวมทั้ง 2 เรซ 44 คะแนน ในขณะที่ฮันเตอร์ ลอว์เรนซ์ เพื่อนร่วมทีม ได้แสดงให้เห็นถึงวิธีการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม โดยขึ้นไปในตำแหน่งที่2 ตามหลัง ซีเวอร์ โดยทั้ง 2 คน ขับขี่ Suzuki RM-Z250S ซึ่งนักแข่งทีม ซูซูกิ อยู่ในตำแหน่งที่ 1 และที่ 2 ก่อนที่ลอว์เรนซ์ ดาวรุ่งจากออสเตเรีย จะจบด้วยตำแหน่งที่ 6 แต่มันก็เป็นการยืนยันว่าดาวรุ่งจากออสเตรเลียคนนี้ มีความสามารถมากแค่ไหน และดาวรุ่งอีกหนึ่งคนที่น่าจับตามองอย่าง ซัค พิชอน ก็ได้พิสูจน์ให้เห็นว่าเขาสามารถขับขี่และแข่งขันร่วมกับพวก MX2 ได้เป็นอย่างดี และสามารถทำความเร็วน่าทึ่ง และต่อสู้อย่างหนักกับการเปิดตัวในรุ่น MX2 ครั้งแรกของเขา ซีเวอร์ กล่าวว่า “ในการแข่งขันในเรซแรก ผมออกสตาร์ทได้ดี และสามารถขึ้นเป็นลำดับที่ 3 และผมได้พลาดเล็กน้อย ทำให้เสียเวลาไปนิดหน่อย แต่มันก็เป็นสิ่งที่สำคัญมากในช่วงท้าย โดยมีลอว์เรนซ์ เพื่อนร่วมทีมของผมตามมาด้านหลัง และผมสามารถขับขี่ได้ดีในการแข่งขันในครั้งนี้ ก่อนสิ้นสุดการแข่งขันผมผิดพลาดเล็กน้อย ก่อนที่จะโดนคู่แข่งแซงในช่วงสุดท้าย แต่เค้าก็ไม่สามารถอยู่ในตำแหน่งที่ดีในเรซต่อไป ซึ่งมันทำให้ผมอารมณ์เสียเล็กน้อย ยังไงก็ตาม ผมมีความสุขมากที่สามารถคว้าแชมป์สนามที่ 5 ของปีนี้ได้ ซึ่งมันทำให้ทุกคนในทีมเราตื่นเต้นมาก และตอนนี้ผมมีความสุขมาก และสนุกกับการแข่งขัน ตำแหน่งแชมป์สำคัญมาก แต่มันไม่ง่ายเลยกับที่ผ่านมา แต่เราจะก้าวไปให้ได้” ซีเวอร์ ยังคงมุ่งมั่นที่จะคว้าตำแหน่งแชมป์ของ MX2 Championship และหวังว่าจะได้รับชัยชนะอีกครั้งสำหรับทีม Suzuki World ร่วมติดตามเชียร์ทีม ซูซูกิ ได้สนามต่อไปที่อเมริกา อีกครั้งในวันที่ 2 กันยายนที่จะถึงนี้

Yamaha QBIX 125 Candy Color

เจาะเข้าทุกกลุ่มของวัยรุ่นด้วยการออกแบบดีไซน์ฉีกแนวของรถออโตเมติกทั่วไปและมาพร้อมกับสมรรถนะเครื่องยนต์ที่ล้ำนำสมัย เน้นการขับขี่ที่สะดวกง่ายดายและประหยัดน้ำมัน หลังจากเปิดตัวสร้างความฮือฮาที่งานมอเตอร์โชว์ฯ ที่ผ่านมากับแนวรถสไตล์ใหม่ทรงสี่เหลี่ยม และการสานต่อยอดในการโฆษณาประชาสัมพันธ์ที่ได้รับความนิยมของกลุ่มวัยรุ่นและสำนักแต่งอย่างต่อเนื่องด้วยกิจกรรมการประกวดรถแต่งสวยงาม เป็นการโชว์ไอเดียและเป็นแนวทางให้กับกลุ่มวัยรุ่นและผู้ใช้ทั่วไป

สำหรับความสวยงามและความโดดเด่นของรถออโตเมติก QBIX คันนี้ มีการปรับแต่งสีสันใหม่ด้วยลายกราฟฟิคและเส้นสายแบบ Abstract แอ๊บสแตก ด้วยเฉดสีที่สะดุดตาคาดด้วยลวดลายสลับสีสะท้อนแสงบนพื้นสีชมพู และในส่วนอื่นก็เสริมด้วยอุปกรณ์ของแต่งที่หาซื้อได้แล้วแต่ความชอบและไอเดียของแต่ละคน อย่างข้างหน้าไฟเปลี่ยนแปลงใส่เป็นไฟสองชั้น วงล้อแม็กสีสันใหม่สวยงามตัวยางกึ่งสามารถใช้งานได้ทั้งทางเรียบและทางฝุ่น ดิสก์เบรกหน้าคาลิเปอร์แบบ 4 ลูกสูบ ทรงเรเดียลเม้าท์ โช้คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิค แฮนด์เดิ้ลบ้าร์ทรงต่ำปลายแฮนด์ตุ่มถ่วงใหม่ ปั๊มแรงดันดิสก์เบรกตู้ปลา ก้านเบรกขาพับได้เรือนไมล์แบบฟูลดิจิตอล กระจกมองหลังขาอลูมินัมบานกระจกทรงเหลี่ยม ส่วนอินเนอร์ด้านในมีช่องสำหรับเสียบสายชาร์ท ท่านั่งสบายๆ ด้วยเบาะขนาดใหญ่กว้าง ปาดแต่งทรงใหม่หุ้มด้วยหนังแก้ว ฟุตบอร์ดเสริมยางวางเท้ากันลื่น ด้านหลังโช้คอัพเดี่ยวระบบแก๊สของ Gazi ที่มีซับแท้งค์บิ้วท์อินที่สามารถปรับพรีโหลดของสปริงได้ ในส่วนของเครื่องยนต์เพิ่มสมรรถนะความจี๊ดจ๊าดด้วยท่อสูตรเสียงเพราะเดินคอท่อด้วยสแตนเลสออกด้านข้างสวมด้วยปลายท่ออลูมินัมเคฟล่าร์ กรองอากาศ MUSASHI เพิ่มให้ระบบเผาไหม้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ฝาครอบสายพาทำสีให้เข้าชุดกับสีสันของตัวรถ

การปรับเปลี่ยนเพิ่มสีสันเพิ่มความโดดเด่นแต่ก็ยังคงเน้นในเรื่องของความปลอดภัยด้วยอุปกรณ์การขับขี่ครบไม่ต้องกลัวเจ้าหน้าที่เรียกตรวจและเป็นที่น่าสนใจบนท้องถนนอีกด้วย