CLASSIC 500
| เครื่องยนต์ | |
| แบบ | ระบบจ่ายน้ำมันหัวฉีด 4 จังหวะ/ 1 สูบ |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 499 cc |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 8.5:1 |
| กระบอกสูบ x ระยะชัก | 84.0 * 90.0 mm |
| ระบบหล่อลื่น | แบบเปียก |
| ระบบจ่ายน้ำมัน | หัวฉีด |
| ระบบจุดระเบิด | จุดระเบิดแบบอิเล็กโทรนิค |
| ระบบคลัตช์ | ครัชเปียก |
| ระบบเกียร์ | 5 เกียร์ |
| ระบบสตาร์ท | สตาร์ทมือ |
| น้ำมันเชื้อเพลิง | E20,91,95 |
| ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง | 14.5 ลิตร |
| ความจุน้ำมันเครื่อง | – |
| กว้าง*ยาว*สูง | 800 * 2160 * 11050 มิลลิเมตร |
| น้ำหนักรวม | 187 กิโลกรัม |
| ระบบกันสะเทือน |
หน้า : โช๊คหน้าแบบเทเลสโคปิก หลัง : โช๊คอัพคู่พร้อมสวิงอาร์ม |
| ระบบเบรค |
หน้า : ดิสก์ หลัง : ดรัมเบรค |
| ยาง/ล้อ |
หน้า : 90/90-19 52V หลัง : 110/80-18 58V |
CLASSIC BATTLE GREEN
| เครื่องยนต์ | |
| แบบ | ระบบจ่ายน้ำมันหัวฉีด 4 จังหวะ/ 1 สูบ |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 499 cc |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 8.5:1 |
| กระบอกสูบ x ระยะชัก | 84.0 * 90.0 mm |
| ระบบหล่อลื่น | แบบเปียก |
| ระบบจ่ายน้ำมัน | หัวฉีด |
| ระบบจุดระเบิด | จุดระเบิดแบบอิเล็กโทรนิค |
| ระบบคลัตช์ | ครัชเปียก |
| ระบบเกียร์ | 5 เกียร์ |
| ระบบสตาร์ท | สตาร์ทมือ |
| น้ำมันเชื้อเพลิง | E20,91,95 |
| ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง | 14.5 ลิตร |
| ความจุน้ำมันเครื่อง | – |
| กว้าง*ยาว*สูง | 800 * 2160 * 11050 มิลลิเมตร |
| น้ำหนักรวม | 187 กิโลกรัม |
| ระบบกันสะเทือน |
หน้า : โช๊คหน้าแบบเทเลสโคปิก หลัง : โช๊คอัพคู่พร้อมสวิงอาร์ม |
| ระบบเบรค |
หน้า : ดิสก์ หลัง : ดรัมเบรค |
| ยาง/ล้อ |
หน้า : 90/90-19 52V หลัง : 110/80-18 58V |
CLASSIC CHROME
| เครื่องยนต์ | |
| แบบ | ระบบจ่ายน้ำมันหัวฉีด 4 จังหวะ/ 1 สูบ |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 499 cc |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 8.5:1 |
| กระบอกสูบ x ระยะชัก | 84.0 * 90.0 mm |
| ระบบหล่อลื่น | แบบเปียก |
| ระบบจ่ายน้ำมัน | หัวฉีด |
| ระบบจุดระเบิด | จุดระเบิดแบบอิเล็กโทรนิค |
| ระบบคลัตช์ | ครัชเปียก |
| ระบบเกียร์ | 5 เกียร์ |
| ระบบสตาร์ท | สตาร์ทมือ |
| น้ำมันเชื้อเพลิง | E20,91,95 |
| ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง | 14.5 ลิตร |
| ความจุน้ำมันเครื่อง | – |
| กว้าง*ยาว*สูง | 800 * 2160 * 11050 มิลลิเมตร |
| น้ำหนักรวม | 187 กิโลกรัม |
| ระบบกันสะเทือน |
หน้า : โช๊คหน้าแบบเทเลสโคปิก หลัง : โช๊คอัพคู่พร้อมสวิงอาร์ม |
| ระบบเบรค |
หน้า : ดิสก์ หลัง : ดรัมเบรค |
| ยาง/ล้อ |
หน้า : 90/90-19 52V หลัง : 110/80-18 58V |
CLASSIC DESERT STROM
| เครื่องยนต์ | |
| แบบ | ระบบจ่ายน้ำมันหัวฉีด 4 จังหวะ/ 1 สูบ |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 499 cc |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 8.5:1 |
| กระบอกสูบ x ระยะชัก | 84.0 * 90.0 mm |
| ระบบหล่อลื่น | แบบเปียก |
| ระบบจ่ายน้ำมัน | หัวฉีด |
| ระบบจุดระเบิด | จุดระเบิดแบบอิเล็กโทรนิค |
| ระบบคลัตช์ | ครัชเปียก |
| ระบบเกียร์ | 5 เกียร์ |
| ระบบสตาร์ท | สตาร์ทมือ |
| น้ำมันเชื้อเพลิง | E20,91,95 |
| ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง | 14.5 ลิตร |
| ความจุน้ำมันเครื่อง | – |
| กว้าง*ยาว*สูง | 800 * 2160 * 11050 มิลลิเมตร |
| น้ำหนักรวม | 187 กิโลกรัม |
| ระบบกันสะเทือน |
หน้า : โช๊คหน้าแบบเทเลสโคปิก หลัง : โช๊คอัพคู่พร้อมสวิงอาร์ม |
| ระบบเบรค |
หน้า : ดิสก์ หลัง : ดรัมเบรค |
| ยาง/ล้อ |
หน้า : 90/90-19 52V หลัง : 110/80-18 58V |
CLASSIC SQUADRON BLUE
| เครื่องยนต์ | |
| แบบ | ระบบจ่ายน้ำมันหัวฉีด 4 จังหวะ/ 1 สูบ |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 499 cc |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 8.5:1 |
| กระบอกสูบ x ระยะชัก | 84.0 * 90.0 mm |
| ระบบหล่อลื่น | แบบเปียก |
| ระบบจ่ายน้ำมัน | หัวฉีด |
| ระบบจุดระเบิด | จุดระเบิดแบบอิเล็กโทรนิค |
| ระบบคลัตช์ | ครัชเปียก |
| ระบบเกียร์ | 5 เกียร์ |
| ระบบสตาร์ท | สตาร์ทมือ |
| น้ำมันเชื้อเพลิง | E20,91,95 |
| ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง | 14.5 ลิตร |
| ความจุน้ำมันเครื่อง | – |
| กว้าง*ยาว*สูง | 800 * 2160 * 11050 มิลลิเมตร |
| น้ำหนักรวม | 187 กิโลกรัม |
| ระบบกันสะเทือน |
หน้า : โช๊คหน้าแบบเทเลสโคปิก หลัง : โช๊คอัพคู่พร้อมสวิงอาร์ม |
| ระบบเบรค |
หน้า : ดิสก์ หลัง : ดรัมเบรค |
| ยาง/ล้อ |
หน้า : 90/90-19 52V หลัง : 110/80-18 58V |
R 1200 GS ADVENTURE
| เครื่องยนต์ | |
| แบบ | ระบบจ่ายน้ำมันหัวฉีด 4 จังหวะ/ 2 สูบนอน |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 1170 cc |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 12.5:1 |
| กระบอกสูบ x ระยะชัก | 101.0 * 73.0 mm |
| ระบบหล่อลื่น | แบบเปียก |
| ระบบจ่ายน้ำมัน | หัวฉีด |
| ระบบจุดระเบิด | จุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ |
| ระบบคลัทช์ | คลัทช์เปียก |
| ระบบเกียร์ | 6 เกียร์ |
| ระบบสตาร์ท | สตาร์ทมือ |
| น้ำมันเชื้อเพลิง | E20,91,95 |
| ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง | 30 ลิตร |
| ความจุน้ำมันเครื่อง | – |
| กว้าง*ยาว*สูง | 980 * 2255 * 1450 มิลลิเมตร |
| น้ำหนักรวม | 260 กิโลกรัม |
| ระบบกันสะเทือน |
หน้า : โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิค หลัง : โช้คอัพเดี่ยวแบบปรับระดับได้ |
| ระบบเบรก |
หน้า : ดิสก์ หลัง : ดิสก์ |
| ยาง/ล้อ |
หน้า : 120/70ZR19 หลัง : 170/60ZR17 |
R 1200 GS
| เครื่องยนต์ | |
| แบบ | ระบบจ่ายน้ำมันหัวฉีด 4 จังหวะ/ 2 สูบนอน |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 1170 cc |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 12.5:1 |
| กระบอกสูบ x ระยะชัก | 101.0 * 73.0 mm |
| ระบบหล่อลื่น | แบบเปียก |
| ระบบจ่ายน้ำมัน | หัวฉีด |
| ระบบจุดระเบิด | จุดระเบิดแบบอิเล็กโทรนิค |
| ระบบคลัตช์ | ครัชเปียก |
| ระบบเกียร์ | 6 เกียร์ |
| ระบบสตาร์ท | สตาทมือ |
| น้ำมันเชื้อเพลิง | E20,91,95 |
| ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง | 20 ลิตร |
| ความจุน้ำมันเครื่อง | – |
| กว้าง*ยาว*สูง | 953 * 2210 * 1450 มิลลิเมตร |
| น้ำหนักรวม | 212 กิโลกรัม |
| ระบบกันสะเทือน |
หน้า : โช๊คหน้าแบบอัพไซส์ดาว หลัง : โช๊คอัพเดี่ยวแบบปรับระดับได้ |
| ระบบเบรค |
หน้า : ดิสก์ หลัง : ดิสก์ |
| ยาง/ล้อ |
หน้า : 120/70ZR19 หลัง : 170/60ZR17 |
S 1000 XR
| เครื่องยนต์ | |
| แบบ | ระบบจ่ายน้ำมันหัวฉีด 4 จังหวะ/ 4 สูบ |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 999 cc |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 12.0:1 |
| กระบอกสูบ x ระยะชัก | 80.0 * 49.7 mm |
| ระบบหล่อลื่น | แบบเปียก |
| ระบบจ่ายน้ำมัน | หัวฉีด |
| ระบบจุดระเบิด | จุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ |
| ระบบคลัทช์ | คลัทช์เปียก |
| ระบบเกียร์ | 6 เกียร์ |
| ระบบสตาร์ท | สตาร์ทมือ |
| น้ำมันเชื้อเพลิง | E20,91,95 |
| ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง | 20 ลิตร |
| ความจุน้ำมันเครื่อง | – |
| กว้าง*ยาว*สูง | 790 * 2183 * 1408 มิลลิเมตร |
| น้ำหนักรวม | 228 กิโลกรัม |
| ระบบกันสะเทือน |
หน้า : โช้คหน้าแบบอัพไซส์ดาว หลัง : โช้คอัพเดี่ยวแบบปรับระดับได้ |
| ระบบเบรก |
หน้า : ดิสก์ หลัง : ดิสก์ |
| ยาง/ล้อ |
หน้า : 120/70ZR17 หลัง : 190/55ZR17 |
F 800 GS
| เครื่องยนต์ | |
| แบบ | ระบบจ่ายน้ำมันหัวฉีด 4 จังหวะ/ 2 สูบ |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 798 cc |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 12.0:1 |
| กระบอกสูบ x ระยะชัก | 82.0 * 75.6 mm |
| ระบบหล่อลื่น | แบบเปียก |
| ระบบจ่ายน้ำมัน | หัวฉีด |
| ระบบจุดระเบิด | จุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ |
| ระบบคลัทช์ | คลัทช์เปียก |
| ระบบเกียร์ | 6 เกียร์ |
| ระบบสตาร์ท | สตาร์ทมือ |
| น้ำมันเชื้อเพลิง | E20,91,95 |
| ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง | 16 ลิตร |
| ความจุน้ำมันเครื่อง | – |
| กว้าง*ยาว*สูง | 820 * 2320 * 1350 มิลลิเมตร |
| น้ำหนักรวม | 214 กิโลกรัม |
| ระบบกันสะเทือน |
หน้า : โช้คหน้าแบบอัพไซส์ดาวน์ หลัง : โช้คอัพเดี่ยวแบบปรับระดับได้ |
| ระบบเบรก |
หน้า : ดิสก์ หลัง : ดิสก์ |
| ยาง/ล้อ |
หน้า : 120/70ZR17 หลัง : 180/55ZR17 |
F 700 GS
| เครื่องยนต์ | |
| แบบ | ระบบจ่ายน้ำมันหัวฉีด 4 จังหวะ/ 2 สูบ |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 798 cc |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 12.0:1 |
| กระบอกสูบ x ระยะชัก | 82.0 * 75.6 mm |
| ระบบหล่อลื่น | แบบเปียก |
| ระบบจ่ายน้ำมัน | หัวฉีด |
| ระบบจุดระเบิด | จุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ |
| ระบบคลัทช์ | คลัทช์เปียก |
| ระบบเกียร์ | 6 เกียร์ |
| ระบบสตาร์ท | สตาร์ทมือ |
| น้ำมันเชื้อเพลิง | E20,91,95 |
| ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง | 16 ลิตร |
| ความจุน้ำมันเครื่อง | – |
| กว้าง*ยาว*สูง | 765 * 2280 * 1215 มิลลิเมตร |
| น้ำหนักรวม | 209 กิโลกรัม |
| ระบบกันสะเทือน |
หน้า : โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิค หลัง : โช้คอัพเดี่ยวแบบปรับระดับได้ |
| ระบบเบรก |
หน้า : ดิสก์ หลัง : ดิสก์ |
| ยาง/ล้อ |
หน้า : 110/80-19 หลัง : 140/80-17 |
K 1600 GTL EXCLUDIVE
| เครื่องยนต์ | |
| แบบ | ระบบจ่ายน้ำมันหัวฉีด 4 จังหวะ/ 6 สูบ |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 1649 cc |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 12.2:1 |
| กระบอกสูบ x ระยะชัก | 72.0 * 67.5 mm |
| ระบบหล่อลื่น | แบบเปียก |
| ระบบจ่ายน้ำมัน | หัวฉีด |
| ระบบจุดระเบิด | จุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ |
| ระบบคลัทช์ | คลัทช์เปียก |
| ระบบเกียร์ | 6 เกียร์ |
| ระบบสตาร์ท | สตาร์ทมือ |
| น้ำมันเชื้อเพลิง | E20,91,95 |
| ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง | 22 ลิตร |
| ความจุน้ำมันเครื่อง | – |
| กว้าง*ยาว*สูง | 750 * 1720 * 1465 มิลลิเมตร |
| น้ำหนักรวม | 360 กิโลกรัม |
| ระบบกันสะเทือน |
หน้า : โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิค หลัง : โช้คอัพเดี่ยวแบบปรับระดับได้ |
| ระบบเบรก |
หน้า : ดิสก์ หลัง : ดิสก์ |
| ยาง/ล้อ |
หน้า : 120/70ZR17 หลัง : 190/55ZR17 |