Kawasaki Z250 Up Size

ช่วงนี้รถสปอร์ตกำลังมาแรง แต่ก็มาควบคู่กับรถสไตล์เน็คเก็ดที่เป็นคู่หูดูโอ้ แฝดคนละฝา เน้นการใช้งานที่คล่องตัวแต่มีความโดดเด่นที่ชุดหน้าและปีกข้างหม้อน้ำที่ดูบึกบึนและท้ายที่เป็นแบบสปอร์ตผสมผสานกันได้อย่างลงตัว

Kawasaki Z250 เน็คเก็ดไบค์ขนาดเล็กสเปคไม่ธรรมดา ถึงแม้ว่าจะไม่มีขายแล้วเพราะว่าอัพขึ้นมาเป็น 300 ซีซี แต่หน้าตาก็ยังไม่ได้เปลี่ยน ฉะนั้นเพื่อความโดดเด่นที่ฉีกกฎเกณฑ์เดิมๆ กับการปรับเติมเสริมแต่งด้วยออพชั่นจนกลายเป็นบิ๊กไบค์ขนาดกลาง ดูแล้วแข็งแรงเร้าใจและน่าสัมผัสกับความเท่ การเสริมออพชั่นของหนัก และสีสันที่คมเข้มมากยิ่งขึ้น ไฟหน้าหลอดโปรเจ็คเตอร์ ชิ้นส่วนแฟริ่งหล่อขึ้นรูปด้วยงานเคฟล่าร์ที่เพิ่มให้ดูหล่อล่ำบึก ที่ถังน้ำมัน ตัวชิลด์หน้าเสริมยกสูงขึ้น แม้กระทั่งครอบปิดคาลิเปอร์เบรก ดูแตกต่างอย่างมีสไตล์ และเสริมอันเดอร์เคาริ่งล่างที่ดูเป็นสปอร์ตมากขึ้น ส่วนชุดหน้าจัดหนักกับ ระบบรับแรงกระแทกโช้คหน้า Up Side Down มาพร้อมชุดแผงคอใส่แบบเท่ตามรุ่นใหญ่ ดับเบิ้ลดิสก์เบรกหน้า คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ เรเดียลเม้าท์ ตัวปั๊มแรงดันกระปุกลอย ก้านเหรียญปรับระดับ แฮนด์บาร์ปลายติดกระจกมองหลัง ตัวเบาะนั่งที่แยกสองตอน ก็เล่นสีสันและลวดลายเย็บเน้นด้วยตะเข็บแดง พักเท้าเกียร์โยง ท้ายเปลือยโล่งย้ายไฟเลี้ยวลงมาติดอยู่ด้านใต้ ด้านหลังก็จัดเต็มกับชุดขับเคลื่อน กับชุดโปรอาร์มที่โดดเด่นฉีกแนวจากเดิม วงล้อแม็กตัว Y 10 ก้าน โช้คอัพหลังเดี่ยว ดิสก์เบรกหลังคาลิเปอร์ลูกสูบเดี่ยว

ทางด้านของเครื่องยนต์ 2 สูบ 250 ซีซี ก็จัดไปเบาๆ พอจี๊ดจ๊าดกับท่อสูตร ออก 2 รวม 1 สวมด้วยปลายสั้น ลั่นๆ กันไป เพื่อเสริมกำลังกับของหนักที่เอาเข้ามาเสริมทั้งหน้าและหลัง ก็จัดว่าเป็นรถเน็คเก็ดไบค์ที่มีออพชั่นเท่ๆ ที่หล่อเกินหน้าเกินตาเวอร์ชั่นเดิมๆ

CRF250L 2014 ENDUROCROSS THAILAND CHAMPION

การแข่งขันรถจักรยานยนต์วิบากในปัจจุบัน มีการประยุกต์ดัดแปลงให้แตกต่างหลากหลายออกไปมากมาย ตามการเปลี่ยนแปลงของความก้าวหน้า รูปแบบการแข่งขันเอ็นดูโร่ที่ต้องใช้การเดินทางต่อเนื่องเห็นจะเป็นเกมที่ได้รับผลกระทบจากการพัฒนาถนนหนทางมากที่สุด

เมื่อพื้นที่ไม่อำนวยกับการแข่งขันเส้นทางไกล ก็จำเป็นต้องสร้างอุปสรรคจำลองขึ้นมาในเส้นทางวนรอบเลียนแบบธรรมชาติ รูปแบบ “เอ็นดูโร่ครอส” จึงเกิดขึ้นมา และเพิ่งมีการจัดแข่งขันเก็บคะแนนอย่างจริงจังในประเทศไทยเมื่อปี 2013 เพื่อเปิดโอกาสให้นักแข่งรุ่นใหม่ได้มีโอกาสแสดงฝีมือในอีกรูปแบบของเกมทางฝุ่นที่ไม่ใช่แค่ความเร็ว แต่ต้องแม่นด้วยทักษะและอึดด้วยร่างกายอันทรหด แน่นอนรถแข่งก็ต้องแกร่งด้วยเช่นกัน ทีมงานไรดิ้งได้โอกาสอีกครั้งกับการทดลองทดสอบขับขี่รถแข่งเจ้าของตำแหน่งแชมป์ประเทศไทย รุ่นเอ็นดูโร่ไทยแลนด์ไบค์ จากรายการนิ่ม บ้านลูกโป่ง เอ็นดูโร่ครอส 2014 โดยเป็นรถแข่งประจำตัวของนักบิดหนุ่ม จากเมืองสามหมอก จังหวัดแม่ฮ่องสอน เขมนันท์ คฤหาสน์ทอง ในสังกัดทีม PTT Challenger Quick Gazi Scoyco CME Club Banlookpong D.I.D เป็นนักแข่งที่เริ่มต้นจากรถบังลม ติดตามแข่งขันด้วยความพยายามจนทีมงานเห็นถึงความตั้งใจจริงจึงได้ชักชวนเข้าร่วม จนกระทั่งประสบความสำเร็จด้วยการคว้าตำแหน่งแชมป์ประเทศไทยมาครอบครองได้สำเร็จ ด้วยรถแข่งที่โมดิฟายขึ้นมาจากรถวิบากโชว์รูมที่ใครๆ ก็เป็นเจ้าของได้ Honda CRF250L วิบากไทยคุณภาพส่งขายทั่วโลก อ้อ…รถคันนี้แข่งขันโดยใช้หมายเลข 119 เมื่อได้แชมป์จึงติดเบอร์ 1 พื้นหลังสีทอง

เขมนันท์ คฤหาสน์ทอง ในสังกัดทีม PTT Challenger Quick Gazi Scoyco CME Club Banlookpong D.I.D แชมป์รุ่น E1 Enduro Thailand Bike รายการเอ็นดูโร่ครอสชิงแชมป์ประเทศไทย 2014

เครื่องเดิมเพิ่มไฟให้นิ่งโมซิ่งด้วยท่อ
แนวทางการทำเครื่องคันนี้คือ “เหนียว” เพราะการแข่งขันเอ็นดูโร่ครอสนั้นแต่ละสนามจะแข่งกันถึง 2 โมโต โมโตละ 30 นาที + 1 หรือ 2 รอบ รวมแล้ว ราว 80 นาที ถือว่าเป็นการแข่งที่กินเวลายาวนานที่สุดในสายฝุ่นบ้านเรา เป้าหมายคือต้องจบการแข่งขันให้ได้ ปกติเครื่องยนต์ของ CRF250L มีความโดดเด่นที่แรงบิดดีพร้อมกับมีย่านกำลังที่กว้างอยู่แล้ว ติดที่ว่าแรงม้ามันต้องรับภาระน้ำหนักตัวมากไปหน่อย กับกันสะเทือนที่ทิ้งขว้างแรงม้าก่อนลงพื้นมากไปนิด รวมทั้งกติกาที่คุมเอาไว้ไม่ให้ยุ่งกับเครื่องยนต์มากไป จึงหันไปเน้นเรื่องของระบบไฟที่นับว่าเป็นหัวใจในการทำงานของระบบหัวฉีด โดยมีการต่อสายกราวด์เพิ่มเติมเพื่อให้ไฟเดินนิ่ง ส่งผลดีโดยตรงต่อวงจรการทำงานของระบบสั่งงานหัวฉีด ต้นกำลังของเครื่องยนต์ยุคใหม่นั่นเอง สำหรับความแรงของเครื่องยนต์ก็จัดท่อไอเสียไปหนึ่งใบไล่ยาวมาตั้งแต่คอจนถึงปลาย พร้อมกับได้มีการไล่สเตอร์เพิ่มอัตราทดเพื่อช่วยแรงบิดในรอบต้นให้ดีขึ้น

ช่วงล่างโมใหม่
ดูจะไม่สมดุลกันเท่าไรกับเครื่องยนต์ที่ตอบสนองได้อย่างกว้างขวางและดุดัน แต่กันสะเทือนกลับนุ่มนิ่มซึ่งจะทำให้เกิดอันตรายได้ง่ายหากขับขี่ด้วยความเร็วในระดับแข่งขัน ดังนั้นจึงมีการโมดิฟายในส่วนของโช้คหน้าและหลังให้มีการทำงานที่ช่วยนักแข่งให้สามารถเพิ่มความเร็วพร้อมควบคุมทิศทางได้ง่ายขึ้น ถือว่าเป็นโจทย์ที่ยากเอาการเนื่องจากน้ำหนักตัวที่ต้องรองรับนั้นไม่น้อย สำหรับโช้คเดิมๆ ก็โมดิฟายเพิ่มเติมขึ้นมาได้ระดับหนึ่งเท่านั้น ระบบเบรกเดิมสนิททั้งหมดไม่ต่างจากรถที่ขายให้ใช้งานกันทั่วไป

อุปกรณ์
มาดู “ของ” กันบ้างในรถแชมป์คันนี้ เริ่มจากหน้ารถที่มีการปรับเปลี่ยนส่วนบังคับควบคุมด้วยการรื้อชุดแฮนด์เดิมที่เล็กและปลายแคบออก จากนั้นก็ติดตั้งตุ๊กตาแฮนด์ขนาดใหญ่เข้าไปเพื่อรองรับกับแฮนด์ทวินวอลล์ ความแข็งแรงสำคัญสำหรับรถแข่ง ปลอกแฮนด์เลือกของ DRC ที่ใช้งานมาอย่างสมบุกสมบัน คันเกียร์เปลี่ยนใช้ของแต่ง ยางทั้งหน้าและหลังใช้ Quick ขนาด 80/100-21 ที่ด้านหน้า และ 100/100-18 ที่ด้านหลัง พลาสติกชิ้นป้ายข้างถูกปลดออกไป ลวดลายคาดใหม่ด้วยสติกเกอร์แต่งกับผ้าเบาะเดิม…เท่านี้เองสำหรับอุปกรณ์เสริมในรถแชมป์ที่แสนจะเรียบง่ายคันนี้

ชุดหน้าเดิมแต่ไส้ในโมใหม่โดยเก่งช่วงล่าง

ส่วนควบคุมปรับชุดใหญ่ด้วยการยกสูงกับแฮนด์โต

ท่อไอเสียเดินทั้งเส้นจากสำนักดังถิ่นล้านนา

สายไฟเพิ่มความนิ่งให้กระแสเครื่องเดิมเน้นเหนียวอึด

สเตอร์ทดใหญ่เพิ่มแรงบิดจากย่านกำลังที่ย้ายไปรอบสูง

ท่อไอเสียบ่งบอกว่าต้องต่อสู้มาแค่ไหนกว่าจะถึงคำว่าแชมป์

ขอบคุณทีมงาน PTT Challenger Quick Gazi Scoyco CME Club Banlookpong D.I.D ทุกๆ ท่านที่สละเวลามาอำนวยความสะดวกในการถ่ายทำ ขอบคุณสถานที่เรือนแพเอ็นดูโร่ปาร์ค ชุดนักทดสอบสคอยโก้ และเมก้าเดิร์ท เครื่องดื่ม GSD ผู้สนับสนุนการทดสอบ

ความเห็นนักทดสอบ
“เป็นอีกครั้งที่ทีมงานไรดิ้งได้รับความไว้วางใจจากทีมแข่ง ให้ได้สัมผัสกับการ ขับขี่ทดสอบรถแข่งดีกรีแชมป์ประเทศไทย ครั้งนี้เป็นรถแข่งของสายเหนือครับ
มิติท่าทางการขับขี่ เริ่มจากแฮนด์ที่ยกสูงและกางมากกว่าแฮนด์ติดรถ ผมว่ามันช่วยได้การช่วยพลิกเลี้ยวรถทำได้ง่ายขึ้น โดยเฉพาะการเลี้ยววงแคบยังเป็นจุดเด่นของ CRF250L ครับ กันสะเทือนเป็นเรื่องที่ต้องคิดถึงแรกๆ ถ้าจะเอา CRF250L ไปแข่ง คันนี้ปรับปรุงมาทั้งหน้าและหลังจนทำให้ความรู้สักที่สัมผัสได้นั้นแตกต่างจากของเดิมมาก การเบรกก่อนจะเข้าโค้งรถจะมีความนิ่ง ไม่โยนตัว ทำให้คุมรถเข้าโค้งได้ง่าย การรองรับน้ำหนักถือว่าในส่วนการรับแรงกดนั้นดีกว่าเดิมมาก แต่รีบาวด์หรือการคืนตัวยังไวอยู่ เวลาขี่ทำให้ต้องโยกตัวไปข้างหน้าหรือหลังมากกว่าปกติเพื่อต้านแรงดีดเวลาที่โช้คคืนตัว ถ้าแก้ไขเรื่องรีบาวด์ได้จะขี่ได้เร็วขึ้นกว่านี้อีกเครื่องยนต์ได้ถูกปรับย้ายย่านกำลังไปเรียบร้อย แรงม้าจะเริ่มสำแดงเดชเอาในรอบกลางถึงปลาย ถามถึงตีนต้นผมว่ารถเดิมดีกว่าเห็นๆ แต่นักแข่งเจ้าของรถค่อนข้างจะมือหนักและขี่รอบสูง ถามว่าแรงกว่าเดิมมากไหม…ต่างจากเดิมอย่างรู้สึกได้แต่ไม่ได้หนักหน่วงรุนแรงจนทำให้รู้สึกเบา จะเร่งจากโค้งให้ฉับไวยังคงต้องใช้บริการระบบคลัทช์อยู่ ยังคงมีอารมณ์ของรถตลาดเอาไว้ให้รู้สึก การชิพเกียร์ ง่ายดายนุ่มนวลมาก การปรับกันสะเทือนชุดนี้นับว่า เพียงพอที่จะรับกับกำลังเครื่องยนต์ที่ปรับเพิ่มขึ้นไม่มากนัก แต่เมื่อกันสะเทือนมันรับได้แล้ว เราก็จะสามารถใช้กำลังงานของเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มที่มากยิ่งขึ้นครับ เป็นรถที่แรงขึ้น ให้กำลังได้ดีในรอบที่สูงขึ้น ขี่ได้เร็วขึ้น แฮนด์ที่สูงช่วยให้ควบคุมสะดวกมาก กันสะเทือนรองรับแรงกระแทกได้ดีขึ้นอย่างชัดเจนถ้าปรับเพิ่มความหนืดได้จะสนุกยิ่งกว่านี้ครับ” เขมรัฐ สุธรรมวาท

Naked Bike

ถือได้ว่า ER-6n เป็นรถจักรยานยนต์ที่จุดประกายของรถบิ๊กไบค์ให้กลับมาได้รับความนิยม ด้วยรูปร่างที่โดดเด่น ดุดัน เข้มแบบเต็มๆ ยิ่งการปรับปรุงในเวอร์ชั่นที่ 2 ทำให้มียอดขายถล่มทลาย จนค่ายคู่แข่งทนไม่ไหวต้องขอร่วมสร้างกระแสส่งรถเข้ามาประชันกันเพียบ

ยุคทองของการกอบโกย ER-6n คือรถที่ตอบโจทย์ของการใช้งานในเมืองด้วยสรีระที่นั่งขี่สบาย เครื่องยนต์ตอบสนองเร่งติดมือ ถึงจะเป็นแบบ 2 สูบเรียง ขนาด 650 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ เน้นความจัดจ้านในช่วงต้นและกลาง ดีไซน์ได้เท่ แต่ถึงอย่างไรความแปลกตาหรือความสวยงามที่อยู่ในหัวของไบค์เกอร์แต่ละคนมีความแตกต่างกัน การแต่งจึงถูกถ่ายทอดอารมณ์ไม่เหมือนกันสำหรับ ER-6n สีดำดุเข้มคันนี้ ก็ถูกเพิ่มออพชั่นและลูกเล่นเพื่อให้ดูมีสีสันและจุดเด่นที่น่ามองมากยิ่งขึ้น อย่างลูกเล่นง่ายๆ ที่ขอบวงล้อคาดลายเส้นด้วยสติ๊กเกอร์สีแดงตัดกับดำ ดิสก์เบรกหน้าแบบทวิน คาลิเปอร์แบรนด์ดังใส่แล้วหล่อ brembo แบบ 4 ลูกสูบ วินชีลด์หน้าเสริมความหล่อยกสูงขึ้น ไฟเลี้ยว LED ขนาดเล็ก rizoma แฮนด์บาร์อลูมินัมสีแดง ปลอกแฮนด์แบบ LUCKGRIP กระจกติดตั้งที่ด้านปลายของแฮนด์ ปั๊มแรงดันดิสก์เบรกหน้า brembo กระปุกลอย ก้านพับปรับระดับด้วยสกรู ก้านคลัทช์ปรับระดับแบบเหรียญ โช้คหน้ายังคงเป็นเทเลสโคปิคที่ติดมากับตัวรถแต่ถูกปรับเซ็ทไส้ในใหม่ด้วยสปริงและน้ำมัน โช้คหลังที่เป็นเอกลักษณ์วางองศาเอียงไว้ด้านขวาของตัวรถปรับพรีโหลดได้ ยึดระหว่างเฟรมกับสวิงอาร์มหลังแบบท่อเหล็กคู่ และสำหรับบิ๊กไบค์ที่ขาดไม่ได้กับสไลด์เดอร์กันล้มด้านข้างลดอาการจากหนักให้เป็นเบา ดิสก์เบรกหลังคาลิเปอร์ลูกสูบเดี่ยว ด้านท้ายเปลือยใส่ชุดแต่งยึดป้ายทะเบียนสั้นเป็นอลูมินัมและไฟเลี้ยวแบบ LED ปิดท้ายด้วยความเด่นของปลายท่อ เคฟล่าร์ที่ยึดอยู่กับพักเท้านอกจากนั้นก็มีจุดเล็กจุดน้อยที่เสริมด้ายน็อตสี สติ๊กเกอร์ และเสริมแผงกันเศษหินดีด MOTO PLAY สแตนเลส ทำให้เน็คเก็ดไบค์ ER-6n เป็นรถที่น่าขับขี่มากยิ่งขึ้น

ยามาฮ่าคว้าชัยศึกชิงแชมป์ประเทศไทย สนามที่ 5 รุ่น 1000 cc. รายการ BRIC SUPERBIKE 2016

ทัพนักบิดสังกัด YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM โชว์ฟอร์มสุดแกร่งครองเจ้าความเร็วบนแทร็คระดับโลก โดย อภิวัฒน์ วงศ์ธนานนท์ #24 ควงคู่ทีมเมท อนุชา นาคเจริญศรี #10 ควบยามาฮ่า YZF-R1 คว้าอันดับ 1 และ 3 รุ่น SuperBike 1000 cc. ส่วน อนุภาพ ซามูล #500 และ อานนท์ สังวาลย์ #3 ก็สามารถพายามาฮ่า YZF-R1 คว้าอันดับ 1 และ 2 รุ่น SuperStock 1000 cc. ได้สำเร็จ รวมถึง ประวัติ ญาณวุฒิ #95 ก็สามารถคว้าอันดับที่ 3 ได้ในรุ่น SuperSport 600 cc. ด้วยยามาฮ่า YZF-R6 จากผลงานครั้งนี้ส่งผลให้การแข่งขันคลาส 1000 cc. ทั้ง 2 รุ่น ทัพนักบิดสังกัดยามาฮ่ายังคงเป็นผู้นำคะแนนสะสมประจำปี 2016 โดยการแข่งขันรายการ BRIC SUPERBIKE CHAMPIONSHIP 2016 สนามที่ 2 นี้ จัดขึ้น ณ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ เมื่อเร็วๆ นี้

“ยามาฮ่า เวฟรันเนอร์ สิงห์ ไทยแลนด์ ทีม” กวาดแชมป์ประเทศไทย ในรายการ จีช็อค เจ็ตสกีโปรทัวร์ 2016

นักแข่ง ยามาฮ่า เวฟรันเนอร์ สิงห์ ไทยแลนด์ ทีม ครองโพเดียมคว้าแชมป์ประเทศไทยในรุ่น Pro-Am Runabout 4 Stroke Stock อันดับ 1-3 ได้แก่ ธีระ เสร็จธุระ สุภัค เสร็จธุระ ฮาจิเมะ อิซาไฮ ตามลำดับ และในรุ่น Pro-Am Runabout Limited ธีระ เสร็จธุระ และสุภัค เสร็จธุระ สามารถคว้าแชมป์ประเทศไทยในอันดับ 1 และ 3 ตามลำดับ โดยใช้ ยามาฮ่า เวฟรันเนอร์ เป็นพาหนะคู่กายในการคว้าแชมป์ประเทศไทยรายการนี้ ส่วน เจ เจตริน วรรธนะสิน Yamaha Brand Ambassador ที่ลงแข่งขันในรุ่น Pro-Am Ski 2 Stroke Stock ขับขี่ YAMAHA SUPER JET จบการแข่งขันในโมโตแรก อันดับที่ 3 โดยการแข่งขันในครั้งนี้ ได้รับเกียรติจากนายพงษ์ศักดิ์ สรวงมณีเกตุ ผู้จัดการทั่วไปอาวุโสด้านการขาย พร้อมผู้บริหารระดับสูง บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ร่วมแสดงความยินดีกับนักแข่ง และทีมแข่ง ยามาฮ่า เวฟรันเนอร์ สิงห์ ไทยแลนด์ ทีม ซึ่งสนามสุดท้ายนี้ทำการแข่งขัน ณ หาดเจ้าสำราญ จังหวัดเพชรบุรี เมื่อเร็วๆ นี้

HONDA CBR250RR อวดโฉมในสนามแข่งที่ดินโดนีเซีย เอ.พี.ฮอนด้ายันไม่มีแผนนำเข้าไทยในปีนี้

เป็นประแสร้อนแรงมากสำหรับภาพโฉมใหม่ของ Honda CBR250RR พร้อมคำวิจารณ์ต่างๆ จากกูรูทั้งหลาย ล่าสุดในการแข่งขันจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์เอเชียสนามที่ 4 เซนตูลเซอร์กิต ประเทศอินโดนีเซีย ได้มีการนำมาจอดโชว์ตัวอยู่อย่างเงียบๆ ภายในพิททีมแข่งที่จงใจจัดให้เป็นดิสก์เพลย์สำหรับโชว์ตัว New CBR250RR ที่จอดคู่กับ CBR600RR ตัวแข่งซะมากกว่า นักข่าวไรดิ้งเลยเก็บภาพรายละเอียดตัวรถมาฝากกัน พร้อมข้อมูลบางส่วนจากตัวแทนจำหน่ายที่มาออกบูธจำหน่ายที่หน้าสนามแข่งด้วย New CBR250RR ใหม่หมดจรดด้วยการใช้เฟรมเหล็กท่อทรงที่เรียกว่า Truss Frame แฟริ่งออกแบบใหม่หมดไม่เหลือเค้าเดิมแต่ว่าจัดเต็มมาก…. โช้คหน้าหัวกลับ เน้นความสปอร์ตด้วยแฮนด์กดต่ำกว่าแผงคอ สวิงอาร์มอลูมินัมพร้อมกระเดื่อง เครื่องยนต์จากสูบเดียวเป็น 2 สูบเรียง มี Riding Mode ให้เลือก 3 แบบ (อันนี้น่าลองสุดๆ) พร้อมคันเร่งไฟฟ้า (ว้าวววว) ที่อินโดนีเซียมีจำหน่าย 3 สี แดง ดำ ขาว เลือกได้ 2 รุ่น 2 ราคา คือแบบมี ABS Brake ราคา 64 ล้านรูเปียห์ ถ้าไม่เอา ABS ราคา 63 ล้านรูปเปียห์ คิดเป็นเงินไทยก็ราว 2 แสนต้นๆ พนักงานบอกว่าสีดำขายดีสุด ทั้งรูปร่างและราคายั่วใจขนาดนี้ สอบถามทาง เอ.พี.ฮอนด้า ได้รับคำตอบว่ายังไม่มีอยู่ในแผนการนำเข้ามาจำหน่ายของปีนี้ ส่วนปีหน้าสาวกปีกนกจะได้คร่อมขี่กันหรือเปล่าก็ยังต้องรอการเจรจาของฮอนด้าทั้งสองประเทศ ระหว่างหยอดกระปุกรอก็เอารูปไปมโนกันก่อนนะสายหมอบทั้งหลาย

ยามาฮ่าต้อนรับทัพนักแข่งไทยเต็งแชมป์เอเชีย

นายธีระพงษ์ โอภาสกรกุล (คนที่ 4 จากซ้าย) ผู้จัดการทั่วไปอาวุโส ฝ่ายสนับสนุนการขาย และการตลาด บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด นำทัพนักกีฬาไทย สังกัด ยามาฮ่า ไทยแลนด์ เรซซิ่งทีม กลับสู่มาตุภูมิ หลังจากที่ แสตมป์-อภิวัฒน์ วงศ์ธนานนท์ #24 ผงาดคว้าแชมป์ ในรุ่น Asia Production 250 cc. ศึกการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์เอเชีย รายการ FIM ASIA ROAD RACING CHAMPIONSHIP 2016 สนามที่ 4 เรซ 2 ณ สนามเซนตูล เซอร์กิต ประเทศอินโดนีเซีย พร้อมด้วยเพื่อนร่วมทีม พีระพงษ์ หลุยบุญเป็ง #14 และ อนุภาพ ซามูล #500 ส่วนในรุ่น SuperSport 600 cc. นำโดย เดชา ไกรศาสตร์ #24 และ อนุชา นาคเจริญศรี #14 โดยมีนางสรวงสุดา มนัสบุญเพิ่มพูล (คนที่ 4 จากขวา) ผู้จัดการทั่วไป ฝ่ายสื่อสารการตลาด และประชาสัมพันธ์ พร้อมผู้บริหารระดับสูง บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด นำทัพสื่อมวลชน และแฟนๆชาวไทย ร่วมให้การต้อนรับ และมอบช่อดอกไม้แสดงความยินดี ณ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ติดตามรายละเอียดเพิ่มเติมบรรยากาศผลแข่งได้ในไรดิ้งฉบับ 251 สิงหาคม 2559

บริษัท คาวาซากิให้เข้าฝึกอบรมหลักสูตรการขับขี่รถจักรยานยนต์วิบากเพื่อใช้ประกอบทางยุทธวิธีทางทหาร ให้กับกำลังพล

บริษัท คาวาซากิ ได้รับเกียรติ์จาก พลตรี สันติพงษ์ ธรรมปิยะ ผู้บัญชาการกองพลทหารราบที่ 2 รักษาพระองค์ ค่ายพรหมโยธี จ.ปราจีนบุรี ให้เข้าฝึกอบรมหลักสูตรการขับขี่รถจักรยานยนต์วิบากเพื่อใช้ประกอบทางยุทธวิธีทางทหาร ให้กับกำลังพล

ยามาฮ่า ส่งท้ายความมันส์ ยามาฮ่า คัพเรซ 2016 ศึกค้นหานักบิดดาวรุ่งยามาฮ่า สนามสุดท้าย

นายธนะชัย เลขวณิชกุล (คนที่ 3 จากซ้าย) ผู้จัดการทั่วไป ฝ่ายขายภาคอีสาน พร้อมด้วยผู้บริหารระดับสูง บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด และผู้บริหารจากร้านผู้จำหน่ายรถจักรยานยนต์ยามาฮ่า ซี.เจ.เค มาร์เก็ตติ้ง, ร้านรุ่งเจริญ มอเตอร์ และร้านแสงชัย ร้อยเอ็ด ร่วมพิธีเปิดกิจกรรม ยามาฮ่า คัพเรซ 2016 สนามที่ 4 โดยมีนายอนุสรณ์ แก้วกังวาล (คนที่ 5 จากซ้าย) ผู้ว่าราชการจังหวัดร้อยเอ็ด เป็นประธานในพิธีเปิดการแข่งขัน ณ ลานหน้าห้างสรรพสินค้าโรบินสัน จ.ร้อยเอ็ด เมื่อเร็วๆ นี้

Kawasaki Thailand Racing Team

Kawasaki Thailand Racing Team และ ศูนย์อบรมขับขี่รถจักรยานยนต์ KGRS ได้รับเกียรติจาก มิตรยนต์ คาวาซากิ บิ๊กไบค์ เพื่อเข้าอบรมกลุ่มลูกค้าคาวาซากิที่สนใจในคอร์สเรียน Racing เพื่อทักษะในสนามแข่งขันทั้งนี้บริษัทมีความยินดีอย่างยิ่งที่ได้มอบประสบการณ์ตรงของนักแข่งบนพื้นฐานความปลอดภัยจากศูนย์อบรมคาวาซากิ KGRSสำหรับลูกค้าที่สนใจสามารถติดตามกิจกรรมได้ที่ตัวแทนจำหน่ายคาวาซากิทั่วประเทศ

ยามาฮ่าห่วงใยความปลอดภัยมอบหมวกนิรภัยแก่หน่วยงานราชการในจังหวัดร้อยเอ็ด

นายธนะชัย เลขวณิชกุล (คนที่ 6 จากซ้าย) ผู้จัดการทั่วไป ฝ่ายขายภาคอีสาน พร้อมด้วยผู้บริหารระดับสูง บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด และร้านผู้จำหน่ายรถจักรยานยนต์ยามาฮ่า ซี.เจ.เค มาร์เก็ตติ้ง ร้านรุ่งเจริญ มอเตอร์ และร้านแสงชัย ร้อยเอ็ด ตระหนักถึงความปลอดภัยในท้องถนน ร่วมมอบหมวกนิรภัยจำนวน 50 ใบ ให้แก่หน่วยงานราชการในจังหวัดร้อยเอ็ด โดยมีนายอนุสรณ์ แก้วกังวาล (คนที่ 6 จากขวา) ผู้ว่าราชการจังหวัดร้อยเอ็ด เป็นผู้รับมอบในพิธีเปิดกิจกรรม ยามาฮ่า คัพเรซ 2016 สนามที่ 4 ณ ลานหน้าห้างสรรพสินค้าโรบินสัน จ.ร้อยเอ็ด เมื่อเร็วๆ นี้

MSX 125 Cross Touring

เบียดทุกกระแสกับสไตล์การตกแต่งรถสวยด้วยไอเดีย สุดยอดกับรถจักรยานยนต์ มินิสตรีทไบค์ MSX125 จากค่ายฮอนด้า ที่กำลังฮอตฮิตติดกลุ่มวัยรุ่นด้วยความเท่และดีไซน์ที่โดดเด่นและมาพร้อมกับออพชั่นเพิ่มความหล่อในสไตล์ครอสทัวร์ริ่งความแปลกตาที่โดดเด่นเห็นได้ชัดเจนกับชุดคอฟเวอร์หน้า สปอร์ตหลอดไฟโปรเจ็คเตอร์ ทรานฟอร์เมอร์มาพร้อมกับบังโคลนลอยหน้ายุง ไฟเลี้ยว LED เรือนไมล์ดิจิตอลล้ำสมัย ส่วนทางด้านหลังเพิ่มช่องดักอากาศ แอร์ดัก ให้ดูโฉบเฉี่ยวมากยิ่งขึ้น และตะแกรงหลังสำหรับมัดสัมภาระในการเดินทาง เป็นการอำนวยความสะดวก ท่านั่งถูกควบคุมด้วยชุดแฮนด์เดิ้ลบาร์ประกบยึดกับตุ๊กตาอลูมินั่ม เพิ่มประสิทธิภาพการบิดเร่งด้วยประกับคันเร่งแบบสายคู่ ปั๊มดิสก์เบรกกระปุกลอย ก้านปรับระดับแบบสกรู กระจกมองหลังถูกวางตำแหน่งไว้ที่ปลายแฮนด์ เสริมการ์ดแฮนด์กันกระแทกสำหรับการลุย
เข้าป่า เบาะนั่งปาดแต่งทรงใหม่ พักเท้ายกระดับปรับสเตปได้แบบอลูมินัมไดซ์ฟุตเพจแบบหยักกันลื่น

เสริมสมรรถนะการขับขี่ให้มั่นใจมากยิ่งขึ้นด้วยระบบเบรกหน้า ดิสก์เบรกคาลิเปอร์ลูกสูบเดี่ยวพร้อมด้วยขายึดอลูมินัม จานเบรกดิสก์สร้าง 220 มม. ใส่โพลท์ติ้ง 6 ตัว โช้คอัพหน้าหล่อมาตั้งแต่เกิดด้วยโช้คแบบหัวกลับ Up Side Down เพิ่มตัวปิดหัวโช้คสไตล์บิ๊กไบค์ วงล้อซี่ลวดอลูมินั่มหน้ากว้างใส่กับยางแก้มเตี้ยอารมณ์ของรถสปอร์ต ส่วนทางด้านหลังใส่ยางดอกสำหรับการปั่นในสภาพ ถนนขรุขระ เกาะหนึบทุกโค้งวิ่งได้ทุกสภาพเส้นทางด้วยโช้คอัพหลัง Gazi ของแต่งสุดเท่ กับโมเดลล่าสุดแบบแท้งก์ขวาง สามารถปรับตั้งค่าความหนืดได้ สวิงอาร์มแบบเหล็กกลมแยกเป็นสองชิ้นช่วงหลังอลูมินัมสำหรับการตั้งโซ่ สำหรับทางด้านของเครื่องยนต์ถูกอัพเกรดให้
พร้อมในการเดินทางที่เร้าใจตามสไตล์ของครอสทัวร์ริ่ง เพิ่มระบบระบายความร้อนด้วยชุดออยคลูเลอร์อลูมินัม ตัวครอบแคร้งข้างคลัทช์และจานไฟ อลูมินั่ม ปิดท้ายด้วยท่อไอเสียเดินลอดใต้ท้องเลื้อยออกท้ายด้านขวาคอสแตนเลสสวมด้วยปลายอลูมินัม เพิ่มเสียงคำรามให้เร้าใจ

การแต่งสไตล์ครอสทัวร์ริ่ง กับรถขนาดเล็กไม่ได้เห็นกันบ่อย แต่นี่คือไอเดียสุดเจ๋งของสำนักแต่งไทยที่ไม่มีลิขสิทธิ์ สนใจก็เอาปรับแต่งกับรถของคุณได้ เพราะเรื่องของการแต่งรถมันไม่มีวันจบ