มาต่อกันอีกในสเต็ปที่สองกับการปรับแต่งเพิ่มความโดดเด่นของรถจักรยานยนต์ สปอร์ตครุยเซอร์ REBLE 300 ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์อันทรงพลังแบบสูบเดี่ยว 4 จังหวะ ที่มีอัตราเร่งที่เร้าใจบิดได้สนุก และท่านั่งสบายๆ การควบคุมคล่องตัวทำให้ได้รับความนิยมเป็นอย่างมาก

แน่นอนว่ากับการเปิดตัววางจำหน่ายอย่างเป็นทางการได้ไม่นานก็ของแต่งออกมารองรับมากมายซึ่งเป็นช่องทางสำหรับการคัสตอมตกแต่งเพิ่มเติมความสวยงาม และต้องบอกว่ารถสไตล์ครุยเซอร์ขนาดเล็กนั้นยังไม่มีในบ้านเรา จึงเป็นอีกหนึ่งในการสร้างไอเดียการตกแต่ง นั่นทำให้เราอยากแนะนำหรือเป็นอีกหนึ่งแนวทางในการตกแต่งรถ โดยเน้นที่เป็นอุปกรณ์หาซื้อได้ตามร้านทั่วไป สวยแบบใช้งบที่ไม่มากและมีอุปกรณ์มารองรับที่หาได้ง่าย ไม่ใช่การสร้างชิ้นงานที่อลังการงานสร้างที่ประกวดชิงรางวัล

REBEL300 CUSTOM #2 ต่อจากฉบับที่แล้ว กับการอัพเกรดเสริมด้วยของแต่งที่ไฟหน้าเพิ่มความคลาสสิคครอบสวมด้วยตระแกรงอลูมินัมแบบกรงสีดำสไตล์อเมริกันคัสตอมไบค์ เป็นผลิตภัณฑ์จาก H2C ที่มีจำหน่ายในศูนย์บริการฮอนด้าวิงเซ็นเตอร์ทั่วประเทศ แฮนด์ FAT BAR เสริมความแข็งแกร่งในการควบคุมก็เป็นของ H2C เช่นกัน ปลอกแฮนด์ยางนุ่มๆ บิดสบายมือ ต่อด้วยกระจกปลายแฮนด์ทรงกลมตัวนี้สั่งนำเข้าในราคาพิเศษ ครอบปิดเรือนไมล์อลูมินัม CNC รูปร่างหน้าตาเหมือนมงกุฎ พักเท้าแบบทัวร์ริ่งแผ่นใหญ่วางเท้าได้เต็มทำให้ท่านั่งสบาย และยางกันลื่นด้านข้างถังน้ำมันแบบสปอร์ต ปั๊มเบรกแท้งค์เหลี่ยมเปลี่ยนฝาครอบอลูมินัมลายคลาสสิคหน้าตาของเครื่องยนต์ด้านหน้าจะดูน่าสนใจมากยิ่งขึ้นด้วยการ์ดหม้อน้ำอลูมินัมโดดเด่นด้วยความมันวาว ช่วยป้องกันเศษหินต่างๆ และระบบซับเพนชั่นเปลี่ยนเสริมความนิ่มนวลเพิ่มสมรรถนะของการขับขี่ด้วยโช้คอัพหลังคู่ใหม่ระบบแก๊สจากแบรนด์แต่งชื่อดัง Gazi แบบมีซับแท้งค์บิ้วท์อิน ไฟท้ายสั่งนำเข้าจากต่างประเทศแบบตระแกรงเข้าชุดกับไฟหน้า ไฟเลี้ยวคู่หน้าขนาดเล็ก ครอบแกนโช้คช่วงบนอลูมินนัมให้ดูมีขนาดใหญ่บึกบึน และยางครอบกันฝุ่นแบบคลาสสิค ซึ่งโดยรวมๆ แล้วการตกแต่งคัสตอมรถจักรยานยนต์สไตล์นี้จะเน้นการใช้งานเป็นหลัก เสริมอุปกรณ์แต่งเพื่อความเท่ สวยงาม แต่สามารถที่จะใช้งานได้ตามปกติ ความสบายของท่านั่งที่วางเท้าได้เต็ม และการจับที่มั่นคงนิ่มนวล ความปลอดภัยมองเห็นด้านหลังด้วยกระจก ไฟหน้าไฟท้ายถึงจะมีตระแกรงครอบแต่ก็ส่องสว่างได้ชัดเจน

ชุดครอบไฟหน้าจาก H2C

หน้ากากเรือนไมล์จากพนมอะไหล่

กระจกปลายแฮนด์เข้ากันดีกับ Rebel 300

แฮนด์บาร์สีดำชุดแต่งจาก H2C

ฝาปิดกระปุกน้ำมันเบรกแต่ง

ยางกันลายข้างถังป้องกันรอยขีดข่วน

ประกับยึดขาไฟเลี้ยวหน้า

ครอบหม้อน้ำเพิ่มความหรูหรา

พักเท้าขนาดใหญ่เพิ่มความสะดวกสบาย

โช้คอัพหลังแก๊สซี่สำหรับ Rebel 300

ไฟท้ายเข้าชุดกับชุดครอบไฟหน้าสวยลงตัว

ชุดไฟเลี้ยวหน้า-หลังตรีมเดียวกันกับไฟหน้าและไฟท้าย

กระจกปลายแฮนด์ชุดอัพเกรด

ชุดไฟท้ายเลือกสรรอย่างลงตัว

นี่เป็นเพียงการนำเสนอแนะไอเดียการตกแต่งแบบกลางๆ โดยที่สามารถหาซื้อของแต่งเองได้ ราคาก็ไม่แพงมาก และใช้ไอเดียของตัวเองได้ไม่ยาก แต่ถ้ามีงบประมาณที่มากพอในการสร้างชิ้นส่วนงานต่างๆ แบบมาสเตอร์พีซก็สั่งทำได้ตามความต้องการของแต่ละคนยังเหลืออีกหนึ่งสเต็ปในการคัสตอมตกแต่ง REBEL 300 กับออพชั่นต่างๆอีก ที่ได้รับการสนับสนุนจากร้านจำหน่ายอะไหล่แต่ง ต้องติดตามในฉบับหน้าว่าจะออกมาหน้าตาเป็นอย่างไรกับไอเดียการปรับแต่งรถสไตล์ครุยเซอร์ ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่บิดสนุก ให้อัตราเร่งที่เร้าใจ พร้อมพาคุณโลดแล่นไปบนท้องถนนอย่างอิสระ

จัดของเด็ดจัดของโดนมาอีกแล้วสำหรับเรซซิ่งบอย แบรนด์ที่รู้จักกันดีสำหรับอุปกรณ์ตกแต่งแทบจะครบทั้งคัน ซึ่งทุกชิ้นงานที่ประทับโลโก้เรซซิ่งบอยลงไปย่อมมีมาตรฐานของตัวงานที่ไม่ธรรมดา โดยเฉพาะกับงานวงล้อรุ่น MT เอาใจขาซิ่งล้อซี่มีให้เลือกครบทุกขนาด

นักบิดชาวไทยรู้จักเรซซิ่งบอยจากวงล้อแม็กมานานมาก แต่ในด้านของวงล้ออลูมินัมนั้น เรซซิ่งบอยก็เป็นหนึ่งของทางเลือกที่น่าสนใจในระดับต้นๆ กับวงล้อรุ่น MT ที่ผลิตจากอลูมินัมซีรีส์ 7 อันเป็นที่ยอมรับในระดับสากลว่าแข็งแกร่งเหมาะสมกับการนำมาทำวงล้อรถจักรยานยนต์ที่สุด ผ่านกรรมวิธีผลิตที่ประณีตก่อนจะบรรจุลงกล่องวางจำหน่าย และเพื่อความมั่นใจทีมงานไรดิ้งเราได้ทำการทดสอบความแข็งแกร่งด้วยรถในประเภทซูเปอร์โมโตรุ่นยอดฮิต กับโจทย์การขับขี่ทดสอบที่ไม่ธรรมดา
วงล้อในการทดสอบของเราเป็นขนาด 3.50 นิ้วที่ล้อหน้า และ 4.25 นิ้วที่ล้อหลัง แกะกล่องออกมาก็นำไปขึ้นแทนล้อเดิมติดรถที่เล็กกว่าได้ทันทีโดยใช้ซี่ลวดชุดเดิมแบบไม่ต้องดัดแปลงอะไร และยังใส่ได้กับยางชุดเดิมได้ด้วย หนึ่งวันของการขับขี่ทั้งในสนามทดสอบเพื่อการใช้งานในช่วงความเร็วทั้งทางตรงและเลี้ยวโค้ง จากนั้นก็เลี้ยวลงทางดินเพื่อรองรับกับแรงกระแทกเล็กๆ น้อยๆ ไปจนถึงการรับน้ำหนักจากการโดดเนินจั๊มป์ ละการวิ่งชนตรงๆ กับของแข็งอย่างการขี่ขึ้นและลงบันไดคอนกรีต ซึ่งวงล้อเรซซิ่งบอย เอ็มที ก็ผ่านได้ทุกอุปสรรคโดยไม่บุบสลาย จึงนับว่าเป็นวงล้ออลูมินัมคุณภาพสูงที่มั่นใจได้ทุกเส้นทาง

วงล้ออลูมินัมเรซซิ่งบอย เอ็มที วางจำหน่ายใน 3 สียอดนิยมตลอดกาล สีเงิน สีทอง และสีดำ ที่ไม่ว่าจะใส่กับรถสีอะไรก็เข้ากันอย่างโดดเด่นหรือกลมกลืน รองรับกับการใช้งานของรถในทุกประเภทเพราะมีจำหน่ายมากมายหลายขนาด ตั้งแต่ 12” 14” 16” 17” 18” 19” 21” ทะลายทุกข้อจำกัดของรถทุกยี่ห้อด้วยจำนวนรูซี่ลวดที่มีให้เลือกทั้ง 28, 32, 36 รู ไม่ว่ารถยี่ห้ออะไร ประเภทไหนก็ใช้ได้ แถมราคาจำหน่ายยังเน้นความคุ้มค่า อย่างล้อทดสอบคู่นี้ ขนาด 3.50-17 ราคา 2,200 บาท และล้อหลัง ขนาด 4.25-17 ราคาเพียง 2,500 บาท เท่านั้นสนใจรายละเอียดเพิ่มเติมสามารถคลิกเข้าไปดูได้ที่ HYPERLINK “http://www.racingboythailand.com เฟซ” www.racingboythailand.com เฟซบุค HYPERLINK “http://www.facebook.com/racingthailand หรือโทร 0-2889-6697” www.facebook.com/racingthailand หรือโทร 0-2889-6697 และสามารถซื้อได้ตามร้านจำหน่ายอะไหล่ชั้นนำทั่วประเทศ

ท้องฟ้าเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงินอีกครั้งกับการแข่งขันในสนามที่ 3 ในรายการ Suzuki Asian Challenge (SAC) เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา ซึ่งเป็นครั้งแรกในฤดูกาลนี้ ที่นักแข่งคนเดียวสามารถคว้าชัยชนะได้ทั้ง 2 เรซ ณ สนาม Suzuka ประเทศญี่ปุ่น โดยนักแข่งดาวรุ่ง “เค้ก” พันธุ์ชนะ กุลโรจน์ชลาลัย นักแข่งจากประเทศไทยเพียงหนึ่งเดียว เบอร์ 78 ที่ร่วมแข่งขันในรายการนี้ ซึ่ง “เค้ก” ขับขี่ ซูซูกิ GSX-R150 รถจักรยานยนต์สไตล์สปอร์ต ทำเวลาได้ดีตั้งแต่รอบ Warm-up และในการแข่งขันก็ไม่ทำให้คนไทยต้องผิดหวัง เข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่ 1 ทั้ง 2 เรซ คว้าแชมป์ของสนามมาให้ชาวไทยได้ชื่นชม ท่ามกลางผู้ชมมากมายทั้งในสนามและการถ่ายทอดสด “เค้ก” พันธุ์ชนะ กุลโรจน์ชลาลัย นักแข่งชาวไทย สามารถออกสตาร์ทได้อย่างดีเยี่ยม และขึ้นเป็นผู้นำได้อย่างรวดเร็วตั้งแต่ 6 รอบแรกในเรซที่ 1 โดยมีนักแข่งจากประเทศอินโดนีเซียตามมา การแข่งขันยังคงเร้าใจ จนถึงช่วงท้ายของการแข่งขัน ที่เหลือเพียงแค่ ทาเครุ มูราเซะ นักแข่งเจ้าภาพ จากญี่ปุ่น ที่บู๊กับเค้กกันแบบตัวต่อตัว สุดมันส์ก่อนที่ “เค้ก” ที่วันนี้ขี่ได้อย่างยอดเยี่ยม จะเข้าเส้นชัยผ่านตราธงหมากรุกเป็นที่ 1

และในเรซที่ 2 ก็ยังคงเหมือนเรซที่ 1 “เค้ก” ยังคงโชว์ฟอร์มได้อย่างยอดเยี่ยม บิดซูซูกิ GSX-R150 ได้อย่างเร้าร้อน ขึ้นเป็นผู้นำของกลุ่มแรก โดยมี 10 นักแข่งจากหลายประเทศอยู่ในกลุ่มผู้นำ จนกระทั่งรอบสุดท้าย แต่ “เค้ก” พันธุ์ชนะ ที่กำลังเข้าฟอร์มนั่น ขับขี่ได้อย่างไม่มีปัญหา เข้าเส้นชัยกดดับเบิ้ลแชมป์ทั้ง 2 เรซ คว้าแชมป์สนามมาครองได้อย่างสมบูรณ์แบบและเต็มภาคภูมิ“นักแข่งที่แข่งขันในรายการ SAC นี้ เราได้แข่งกันมา 2 สนามแล้วในตอนนี้ พวกเราทุกคนต่างทำได้ดีขึ้นในแต่ละเซสชั่น ผมรู้สึกว่ามันยากที่จะเป็นผู้นำในกลุ่ม ดังนั้นผมจึงมุ่งมั่นไปที่การขับขี่ และศึกษาการขับขี่ของนักแข่งคนอื่นตลอดสัปดาห์ที่ผ่านมา การวางแผนของผมในเรซที่ 1 คือ การออกเป็นผู้นำกลุ่มให้เร็วที่สุด และยืดระยะห่างออกไป และผมก็สามารถทำได้สำเร็จ แต่ในเรซที่ 2 ไม่เป็นอย่างนั้น ผมมั่นใจว่านักแข่งทุกคนต่างมุ่งมั่นที่จะต้องการเป็นผู้ชนะ และผมสามารถทำได้ และผมวางแผนว่าเมื่อไหร่ที่ผมแข่งขัน ผมจะพยายามคว้าชัยชนะอย่างต่อเนื่องในสนามต่อๆ ไปในฤดูกาลนี้” “เค้ก” พันธุ์ชนะ กุลโรจน์ชลาลัย กล่าวอย่างมั่นใจ ติดตามเชียร์และให้กำลังใจนักแข่งชาวไทยคว้าแชมป์ในสนามต่อไป ได้ในวันที่ 11-13 สิงหาคม 2560 ที่ประเทศอินโดนีเซีย สนามเซ็นตู

ฮอนด้า บิ๊กไบค์ เปิดประสบการณ์สุดเอ็กซ์คลูซีฟโลดแล่นบนแทร็คระดับโลกสนามช้างฯ ชวนสัมผัส DNA รถแข่ง MotoGP สู่ท้องถนน กับ Honda RC213V-S และ
CBR series เขย่าวงการบิ๊กไบค์อีกครั้ง ไม่ใช่แค่ในไทยแต่เป็นข่าวดังระดับโลก เมื่อ เอ.พี. ฮอนด้า เปิดประสบการณ์สุดเอ็กซ์คลูซีฟ จัดกิจกรรม Honda BigBike VIP track day, The Ultimate Riding Xperience กระหึ่ม! แทร็กสนามแข่งระดับโลก ณ ช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จังหวัดบุรีรัมย์ พร้อมชวนลูกค้าระดับวีไอพี เซเลบริตี้ชื่อดัง และสื่อมวลชนสายยานยนต์ร่วมสัมผัส Honda RC213V-S ซูเปอร์ไบค์แฮนด์เมดหนึ่งเดียวของโลกที่ถ่ายทอด DNA ของรถแข่ง MotoGP พร้อมกันนี้ยังได้สัมผัสประสบการณ์ไปกับสุดยอดรถสายพันธุ์สปอร์ตอย่าง All New Honda CBR1000RR โฉมใหม่ รวมถึง New CBR650F และ New CBR500R โดยกิจกรรมสุดเอ็กซ์คลูซีฟครั้งนี้มีขึ้นเมื่อวันที่ 20 เมษายน 2560

มร.โยอิจิ มิซึทานิ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด กล่าวว่า “กิจกรรม VIP สุดเอ็กซ์คลูซีฟในครั้งนี้ จัดขึ้นเพื่อให้ผู้เป็นเจ้าของ RC213V-S มีโอกาสนำรถ RC213V-S คู่ใจมาโลดแล่นอยู่ในสนาม ช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จังหวัดบุรีรัมย์ สนามแข่งระดับโลกหนึ่งเดียวของไทย ซึ่งจะเป็นสนามที่จัดรายการแข่งขัน MotoGP ในอนาคตอันใกล้ และเพื่อความสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น เจ้าของ RC213V-S ทุกท่านจะได้รับการดูแลโดยนักแข่งและทีมช่างมืออาชีพจาก

ทีม A.P. Honda Racing Thailand ผมเชื่อว่าการจัดงานครั้งนี้ จะส่งมอบประสบการณ์การขับขี่ในรูปแบบ Motorsport ได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งถ่ายทอดผ่านรถ RC213V-S สุดยอดซูเปอร์ไบค์สายพันธุ์ MotoGP ขนานแท้ และยังมีรถ CBR series ที่จำหน่ายใน Honda BigWing มาให้ทดสอบ เพื่อให้สัมผัสถึงความสุดยอดในสมรรถนะรถสายพันธุ์สปอร์ตของฮอนด้าที่ได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยีจากรถ MotoGP เช่นกัน”

ด้วยความพร้อมของบุคลากรและระบบการทำงานที่เยี่ยมยอด เอ.พี.ฮอนด้า ได้เตรียมทีมงานระดับมืออาชีพเฉพาะด้านมาเพื่อการนี้โดยเฉพาะ เริ่มตั้งแต่การให้ความรู้ในเรื่องของการขับขี่ในสนามแข่งแก่ผู้ร่วมขับขี่ทดสอบทั้งหมดโดยทีมนักแข่งชั้นแนวหน้าของฮอนด้า นำโดยรัฐภาคย์ วิไลโรจน์, วรพงษ์ มาลาหวน, สุหทัย แช่มทรัพย์ และสิทธิศักดิ์ อ่อนเฉวียง แนะนำกันตั้งแต่ท่าทางการขับขี่ ลักษณะโค้งต่างๆ ของสนาม ไปจนถึงวิธีการขับขี่แบบเรซซิ่งสปอร์ตเพื่อให้ผู้ร่วมทำสอบได้เข้าถึงความเป็น DNA รถแข่งระดับโมโตจีพีของ RC213V-S ให้มากที่สุด แม้แต่การเตรียมรถก็ยกเอาทีมช่างทั้งจากฮอนด้าบิ๊กวิงและฮอนด้าเรซซิ่งทีมมาดูแลความพร้อมให้เสมือนเป็นนักแข่งทีมแฟคตอรี่กันเลย

สำหรับ Honda RC213V-S คือ สุดยอดซูเปอร์ไบค์ที่ถ่ายถอดแบบมาจากรถแข่ง Honda RC213V เพื่อให้สามารถใช้งานได้บนถนนจริง โดยได้รับการพัฒนา เพื่อคงไว้ซึ่งสัญชาตญาณรถแข่งอย่างครบถ้วน ด้วยการเลือกใช้ชิ้นส่วนอย่างเหมาะสม รวมถึงส่วนประกอบที่ถูกต้องแม่นยำ เข้ากับฝีมือการประกอบจากช่างที่มีประสบการณ์ พร้อมด้วยขุมพลังเครื่องยนต์ V4 ขนาด 1,000 ซีซี ให้แรงม้าล้นเหลือเหมือนรถแข่ง RC213V ที่ใช้แข่งขันจริง ให้กำลังสูงสุด 159 แรงม้า ที่ 11,000 รอบต่อนาที ทั้งยังสามารถเสริมสมรรถนะด้วยของแต่งเฉพาะจากฮอนด้า โดยเพิ่มพละกำลังได้ถึง 215 แรงม้า ที่ 13,000 รอบต่อนาที และเอ็กซ์คูลซีฟยิ่งกว่าด้วยจำนวนการผลิตทั้งสิ้น 213 คันทั่วโลก ซึ่งในเมืองไทยมีเพียง 10 คัน สนนราคาที่คันละ 8.7 ล้านบาท และได้ทำการส่งมอบไปเมื่องานมอเตอร์เอ็กซ์โป 2016 ที่ผ่านมา โดยรถที่มาทดสอบนั้นจะมี 2 คัน 2 สี คันที่เป็นสีไตรคัลเลอร์ (แดง-ขาว-น้ำเงิน) จะเป็นสเป็คมาตรฐานที่มีอุปกรณ์ครบพร้อมจดทะเบียนขับขี่บนท้องถนน ส่วนอีกคันเป็นเวอร์ชั่นที่ได้ปรับเปลี่ยนใส่อุปกรณ์เพื่อการขับขี่ในสนาม ดุดันด้วยชุดเปลือกคาร์บอน ถอดชิ้นส่วนของรถถนนออก รวมถึงระบบคลัทช์แห้งและท่อไอเสียพิเศษ ซึ่งของแต่งชุดนี้ต้องบวกราคาไปอีกราว 4 แสนบาท ซึ่งคันที่ให้ขับขี่ทดสอบนั้นคือคันที่ตกแต่งเพื่อขี่ในสนามแข่งนั่นเอง

ในส่วนของ All New Honda CBR1000RR โฉมใหม่ ที่ได้เปิดตัวไปเมื่อช่วงเดือนมีนาคมที่ผ่านมา ได้ถูกรังสรรค์ด้วยแนวคิด “Total Control” โดดเด่นทั้งขุมพลังเครื่องยนต์ ที่ถ่ายทอดจากสนามแข่ง และที่สุดแห่งการควบคุม เสริมด้วยเทคโนโลยีการขับขี่กับชุดอุปกรณ์ควบคุม อิเล็กทรอนิกส์ที่จะช่วยเพิ่มความสนุกเร้าใจในการขับขี่ได้มากยิ่งขึ้น มาพร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบขนาด 1000 ซีซี อัตราส่วนกำลังอัด 13.0 ให้กำลังสูงสุด 141 กิโลวัตต์ ที่ 13,000 รอบต่อนาที เพิ่มประสิทธิภาพด้วยเทคโนโลยีที่ช่วยให้การขับขี่สนุกมากยิ่งขึ้น เช่น TBW & APS เทคโนโลยีคันเร่งไฟฟ้า (Throttle by Wire) ทำงานประสานกับเซ็นเซอร์ APS ที่ฝังอยู่ใน Handlebar grip เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานที่ตอบสนองกับแรงบิดของผู้ขับขี่, Power Selector ระบบการตั้งค่าการขับขี่ โดยผู้ขับขี่เลือกตั้งค่ากำลังจากเครื่องยนต์ให้เหมาะสมกับแรงบิดคันเร่ง ขับขี่สนุกด้วยความเร็ว HSTC (Honda Selectable Torque Control) หรือระบบควบคุมแรงบิดแบบเลือกได้ เพื่อตรวจจับความเร็วล้อด้านหน้าและด้านหลัง ช่วยให้ควบคุมรถอย่างราบรื่น และ Engine Brake Control ที่ปรับเลือกได้ตามโหมดขับขี่ที่ตั้งไว้เป็นค่ามาตรฐานหรือผู้ใช้เลือกตั้งค่าได้ตามต้องการ

นับเป็นการทดลองขับขี่ที่ไม่ได้จะมีเกิดขึ้นได้ง่ายๆ เพราะความพิเศษสุดๆ ของ Honda RC213V-S ที่ทางฮอนด้าเองก็กล่าวผ่านสื่อเมื่อครั้งเปิดตัวว่า น่าจะเป็นครั้งแรกและครั้งเดียวที่จะทำรถจำหน่ายที่ใกล้เคียงรถแข่งโมโตจีพีได้มากขนาด นี้ ดังนั้นผู้ที่ได้รับโอกาสให้ร่วมทดลองขับขี่ครั้งนี้จึงนับว่าเป็นโอกาสอันดีมากที่จะได้สัมผัสประสบการณ์ขับขี่ทั้งรถที่ถอดแบบจากรถแข่งระดับโลก ขับขี่ในสนามแข่งที่ผ่านการจัดแข่งขันชิงแชมป์โลก แม้จำนวนรอบการขับขี่จะจำกัดด้วยเวลาที่มีน้อยเมื่อเทียบกับผู้ที่มาร่วมสัมผัสประสบการณ์นี้ แต่ก็ทำให้รู้สึกได้ถึงความแตกต่างของอารมณ์รถแข่งอย่างชัดเจน ลืมไม่ได้สำหรับ CBR500R และ CBR650R ที่นำมาให้ผู้เข้าทดสอบได้ลงทำการขับขี่เพื่อปรับตัวให้คุ้นเคยกับสภาพสนาม ก่อนที่จะได้ขับขี่ CBR1000RR และ RC213V-S ในลำดับต่อไป ผู้สนใจสามารถติดตามรายละเอียดเพิ่มเติมของ Honda RC213V-S สุดยอดซูเปอร์ไบค์สายพันธุ์ MotoGP และรถฮอนด้า บิ๊กไบค์ ทุกรุ่น พร้อมทั้งรับข้อเสนอพิเศษ เพื่อเป็นเจ้าของรถบิ๊กไบค์ฮอนด้าได้ที่ www.hondabigbike.com และwww.facebook.com/hondabigbikeTH

ความเห็นนักทดสอบ / เขมรัฐ สุธรรมวาท
“มางานนี้รู้สึกได้ถึงความตื่นเต้นของทุกคนครับ นอกจากความตื่นเต้นที่จะได้ขี่รถที่ถอดแบบมาจากรถแข่งแล้ว ผมว่าความกริ่งเกรงในข้อผิดพลาดก็มีควบคู่ตามมาด้วยเนื่องจากราคาค่าตัวของรถนั้นไม่ธรรมดา ส่วนตัวผมแล้ว ความกังวลหมดไปตั้งแต่ผ่านครบรอบแรก เพราะ RC213V-S เป็นรถที่พอขี่ออกไปแล้วไม่มีอะไรให้ต้องคิดหรือกังวลเกี่ยวกับการขับขี่เลย อัตราเร่งมหาศาล รอบเครื่องที่ดุดัน เบรกที่เท่าทันแรงม้า มิติของรถที่พอดีๆ ไม่เล็กไม่ใหญ่ รู้สึกถึงน้ำหนักของตัวรถได้น้อยมาก ทุกอย่างมันเอื้อให้คิดไปอย่างเดียวคือ “สนุกกับมัน” และทำให้ผมมีสมาธิที่จะควบคุมข้อผิดพลาดเดียวที่ผมกลัวจะเกิดขึ้นก็คือรถคันนี้เป็นเกียร์กลับ 3 รอบผ่านไปด้วยความประทับใจมากมาย แม้มันจะไม่ใช่พลังทั้งหมดอย่างแท้จริงแต่ก็เป็นความทรงจำของการทดลองขับขี่ที่คงไม่มีวันลืม ในส่วน CBR1000RR ที่ได้ลองขี่ไปก่อนหน้านั้น เป็นรถที่มีความสูงถึงเบาะค่อนข้างมากนะครับ ผมคร่อมแล้วต้องเขย่งสองเท้าเลย มิติของรถทำความคุ้นเคยได้ง่ายครับ แป๊บเดียวก็ปรับตัวได้แล้ว เครื่องยนต์จัดจ้าน ทรงตัวนิ่ง เบรกดีมากจนกล้าที่จะซัดเต็มคันเร่งในสนามช้าง ต้องขอขอบคุณ เอ.พี.ฮอนด้า และ ฮอนด้าบิ๊กวิง เจ้าหน้าที่ผู้เกี่ยวข้องทุกท่านที่ช่วยอำนวยความสะดวกในการทดลองขับขี่ครั้งนี้ครับ”