สำหรับ 450SXF โมเดลล่าสุดจาก KTM ได้รับการออกแบบใหม่ ที่ระบุมาว่า “มากกว่าการเปลี่ยนโฉม” กล่าวคือ มีการพัฒนาเพิ่มขึ้นจากโมเดลเดิมมากกว่าแค่การเปลี่ยนสีสันหรือเพิ่มของแต่งในแบบปรับโฉมทั่วไปนั่นเอง โดยจะใช้เฟรมสีส้มตามความต้องการของกลุ่มผู้ใช้ KTM ส่วนใหญ่ที่ต้องการสีส้ม เช่นเดียวกับกราฟฟิคใหม่ที่ยังคงเน้นโทนสีส้มเป็นหลักแต่จะออกแบบลวดลายให้มีความสะอาดตามากยิ่งขึ้น ซึ่งนี่คือสองส่วนเบสิคของการปรับโฉมสำหรับ 450SXF โมเดลล่าสุด ในขณะที่การปรับปรุงพัฒนาส่วนอื่นๆ ที่น่าสนใจของเรือธงในสังเวียนโมโตครอส ที่ KTM บอกว่า ทำมากกว่าไมเนอร์เช็นจ์ ไม่ว่าในส่วนของแผ่นคลัทช์ ที่มีการปรับวัสดุที่ใช้ในการผลิตเป็น nitrated steel เพื่อลดการสึกหรอจากการที่ต้องทำงานร่วมกับชามคลัทช์ที่ซึ่งมีความแข็งแกร่งจากการผลิตจากเหล็กชั้นดี ดังนั้นจึงต้องปรับวัสดุที่ใช้ในการผลิตแผ่นคลัทช์ให้มีความทนทานยิ่งขึ้น โดยคลัทช์ใน 450SXF นี้จะยังคงเป็นคลัทช์แบบ diaphragm clutch

ในส่วนของระบบกันสะเทือนหน้านั้นมีการอัพเดทชุดฟอร์คหน้า เป็น 2018 WP AER air front fork ที่มีการปรับปรุงชิ้นส่วนภายในใหม่อย่าง air seal , air piston , rebound spring กล่าวคือมีการปรับชิ้นส่วนภายในของกระบอกฟอร์คหน้าที่เป็นฝั่งโช้คลม ใหม่ รวมทั้งยังมีการเปลี่ยน piston ฝั่ง damping ใหม่อีกด้วย เพื่อปรับสมรรถนะให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น ในชุด ฟอร์ค AER นี้ยังได้มีการ re-valve ใหม่ ด้วยการเพิ่มแรงดันในส่วนของ low-speed compression ขึ้นอีก 5% เมื่อเทียบกับโมเดลก่อนนี้ และลดแรงดันในช่วง high-speed compression ลงอีกประมาณ 10% ซึ่งในการปรับนี้ก็มาจากการเปลี่ยนชิ้นส่วนของ shims สองตัวแรกในส่วนของ compression เป็น 26 มม. เป็น 30 มม. พร้อมทั้งทำการเปลี่ยนวัสดุในส่วนของ mid-valve piston จากเดิมที่ผลิตจากวัสดุ ceramic มาเป็น วัสดุ sintered steel พร้อมกันนี้ในส่วนของแหล่งพลังงานจ่ายไฟใน 450SXF ใหม่นี้จะมีประจุไฟที่มากขึ้นกว่าเดิม แต่น้ำหนักของแบตเตอรี่ไม่เพิ่มขึ้นด้วยการเปลี่ยนแบตเตอรี่จากเดิมที่ใช้ Samsung C22S มาเป็น Sky Rich HJTZ58-FB ที่ให้พลังมากกว่า มิติของตัวรถ ไม่ว่า ความสูงเบาะนั่ง, ความกว้างของถัง, ความโค้งของแฮนเดิลบาร์ รวมทั้งสเปคอื่นๆ ทั้งหมดยังคงไม่มีการเปลี่ยนแปลงไปจากเดิม เช่นเดียวกับมอเตอร์สตาร์ทที่ยังคงประสิทธิภาพที่ดีตลอดระยะเวลา 11 ปีที่ผ่านมา ด้วยขนาดเล็กกะทัดรัด เปี่ยมคุณภาพไร้ปัญหารบกวนนับตั้งแต่เริ่มนำมาใช้เป็นรายแรกตั้งแต่ปี2007 ในส่วนของระบบส่งกำลังด้วยชุดเกียร์แบบ 5 สปีด ได้รับการยืนยันถึงความทนทานของชุด shaft bearing ที่สามารถรองรับการทำงานที่หนักหน่วงด้วยกรรมวิธีการผลิตแบบ MIM หรือ Metal Inject Mold system ที่มีส่วนทำให้สามารถทนทานต่อเนื่องในสภาพการทำงานภายใต้อุณหภูมิความร้อนที่สูงมาก

ปุ่มควบคุมหรือ multi-switch ได้รับการออกแบบเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถทำการควบคุมสั่งการได้อย่างสะดวกง่ายดาย ทั้งการเลือก ค่าแมปปิ้งสองค่าที่กำหนดไว้, ควบคุม traction control, ควบคุม launch control ในขณะที่ระบบเบรกของ KTM 450SXF นี้ก็ยังคงเป็นเบรกที่ดีที่สุดในกลุ่มรถพิกัดเดียวกันด้วยการเลือกใช้ระบบเบรกจาก Brembo ที่มีความแข้งแกร่งและเปี่ยมประสิทธิภาพที่สุด ในขณะที่ยางติดรถกำหนดสเปคมาเป็น Dunlop MX3S intermediate ที่ใส่มาพร้อมกับวงล้อ Takasago Excels สีดำ

สำหรับสเปคพื้นฐานของ 2018 KTM 450SXF มีดังนี้

Engine: Single-cylinder four-stroke
Bore x stroke: 95 x 63.4mm
Displacement: 450cc
Compression ratio: 12.75: 1
Valve train: 4-valve DOHC w/ finger followers
Fueling: Keihin EFI w/ 44mm throttle body
Ignition: Keihin EMS
Cooling: Liquid
Lubrication: Pressure w/ two oil pumps
Transmission: Five-speed
Clutch: Wet multi-disc DDS-Clutch w/ Brembo hydraulics
Final drive: 5/8- x 1/4-inch chain
Frame: Chromoly double-cradle
Subframe: Aluminum
Handlebar: Neken tapered aluminum
Front suspension: Fully adjustable 48mm WP AER air fork; 12.2 inches of travel
Rear suspension: Fully adjustable linkage-assisted WP 5018 BAVP DCC shock; 11.8 inches of travel
Front wheel: 1.6 x 21” Excel
Rear wheel: 2.15 x 19” Excel
Front tire: 80/100-21; Dunlop MX3S
Rear tire: 120/90-19; Dunlop MX3S
Front brake: 310mm disc
Rear brake: 260mm disc
Wheelbase: 58.5 inches
Rake: 26.1 degrees
Triple clamp offset: 22mm
Seat height: 37.8 inches
Fuel tank capacity: 1.85 gallons
Wet weight (approximate, with no fuel): 222 pounds

Kawasaki เผยโฉมรถในพิกัด MX2 โมเดล2018 ก่อนใคร โดยยังคงความล้ำสมัยด้วยเทคโนโลยีที่ล้ำหน้ามากสุดในคลาสนี้ ในส่วนแรกของการพัฒนา 2018KX250F นี้ก็คือการปรับชิ้นส่วนภายในฟอร์คหน้า พร้อมทั้งทำการเซทติ้งกันสะเทือนหลัง เพื่อการตอบสนองของระบบกันสะเทือนและมีประสิทธิภาพการซับแรงสะเทือนที่ดียิ่งขึ้น ในขณะที่เป้าหมายหลักในการพัฒนา 2018KX250F นั้นก็คือ “อัพเกรดเครื่องยนต์” ที่มีเป้าหมายสูงสุดคือ การทำเวลาต่อรอบหรือเบสต์แล็บให้ดีที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งการมุ่งเน้นไปที่อัตราเร่งในการออกตัว จุดมุ่งหมายอยู่ที่การทำโฮลช็อต รวมทั้งมีการเปลี่ยนแปลงฟังก์ชั่นในส่วนของระบบจ่ายเชื้อเพลิง การปรับเปลี่ยนการไหลเข้าของไอดีและการส่งออกไอเสียที่ไหลเวียนอย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

ควบคู่กับการปรับตั้งค่า Fi ใหม่นั้น ก็ได้มีการปรับเพิ่มแรงดันของปั๊มหัวฉีดและปรับองศามุมของหัวฉีดใหม่ ให้มีระยะทางการของช่องทางจ่ายที่สั้นลงเพื่อให้การฉีดเชื้อเพลิงออกมาใช้เวลาที่น้อยกว่าโมเดลเดิม จากการพัฒนานี้เองมีส่วนให้มีอัตราส่วนกำลังอัดอยู่ที่ 13.4:1 ซึ่งเป็นผลให้เครื่องยนต์ตัวใหม่นี้มีกำลังและแรงบิดที่สูงกว่าโมเดลเดิม

การจัดการจนได้รับกำลังที่เพิ่มขึ้นรวมทั้งแรงบิดที่ดีขึ้นนี้นั้นส่วนหนึ่งนั้นมีผลโดยตรงจากการปรับปรุงรูปทรงไอเสีย ทั้งด้านความยาวและความกว้างที่ทำให้การไหลจากฝาสูบไปสู่ปลายท่อได้อย่างดี จนช่วยให้ได้สมรรถนะที่ดีในรอบการทำงานเครื่องยนต์รอบต่ำถึงรอบการทำงานเครื่องยนต์รอบกลาง, รวมทั้งได้อัตราเร่งที่รวดเร็ว และมีการส่งกำลังได้ราบเรียบนุ่มนวลง่ายต่อการขับขี่ อีกทั้งยังสามารถควบคุมการทำงานในช่วงการทำงานรอบเครื่องยนต์สูงได้ง่ายยิ่งขึ้น หากมีความต้องการความได้เปรียบในการทำโฮลช็อต , ควบคุมการขับขี่ที่นุ่มนวล การเรียกกำลังและแรงบิดที่มาได้ง่าย รวมทั้งการอัพเกรดเทคโนโลยีสมัยใหม่ สำหรับรถในพิกัด 250F นี่คือตัวเลือกที่น่าสนใจอันดับต้นๆ ในสังเวียนวิบากด้วย 2018 KX250F

ซึ่งมีสเปคพื้นฐานดังนี้

Engine 4-stroke, 1-cylinder, DOHC, water-cooled
Displacement 249cc
Bore x Stroke 77.0 x 53.6mm
Compression ratio 13.4:1
Fuel System DFI®  w/43mm Keihin throttle body and dual injectors
Ignition Digital DC-CDI
Transmission 5-speed, return shift
Final Drive Chain
Front Suspension / Wheel Travel 48mm inverted Showa SFF telescopic fork with 40-way spring preload adjustability and 22-position compression and 20-position rebound damping adjustability/12.2 in
Rear Suspension / Wheel Travel Uni-Trak® linkage system and Showa shock with 19-position low-speed and 4-turns high-speed compression damping, 22-position rebound damping,
fully adjustable spring preload/12.2 in
Front Tire 80/100-21
Rear Tire 100/90-19
Front Brakes Single semi-floating 270mm Braking® petal disc with dual-piston caliper
Rear Brakes Single 240mm Braking® petal disc with single-piston caliper
Frame Type Aluminum perimeter
Rake/Trail 28.4°/4.8 in
Overall Length 85.5 in
Overall Width 32.5 in
Overall Height 50.0 in
Ground Clearance 12.8 in
Seat Height 37.2 in
Curb Weight 230.3 lb**
Fuel Capacity 1.69 gal
Wheelbase 58.2 in
Color Choices Lime Green

สำหรับในโมเดลล่าสุดของรถโมโตครอส รุ่นเรือธงของยามาฮ่าในระดับพรีเมียร์คลาสพิกัด 450F มาด้วยคำว่า All New 2018 YZ450F ที่ล้ำสมัยกับปรากฏการณ์ครั้งแรกของโลก ด้วย Power Tuner Smartphone app ที่พร้อมทำงานกับโทรศัพท์ที่มีระบบปฏิบัติการณ์แบบ iOS และ Android ผ่านการเชื่อมต่อแบบไร้สาย

นับว่านี่เป็นปรากฏการณ์ครั้งแรกของโลกกับการปรับเซ็ทรถแข่งและแชร์ข้อมูลต่างๆ ของรถโมโตครอสผ่านด้วยโทรศัพท์สมาร์ทโฟน กับ smartphone-base wireless engine tuner ที่จะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถใช้ Yamaha Power Tuner app ในการปรับเปลี่ยนค่าแมปปิ้งเลือกค่าการจุดระเบิดที่เหมาะสมกับการขับขี่ นอกจากการปรับเซ็ทข้อมูลของเครื่องยนต์ด้วย Power Tuner app แล้วยังจะสามารถที่จะบันทึกข้อมูลสภาพสนามแข่ง สถานที่แข่ง รวมทั้งสามารถแชร์ข้อมูลภายในทีมหรือกับเพื่อนๆ ได้อีกด้วย

แหล่งขุมพลังของ 2018 YZ450F มาจากการพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ ที่มีการปรับตำแหน่งรูปทรงการจัดวางตัวเครื่องยนต์ใหม่ อีกทั้งเปลี่ยนชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ใหม่เพื่อให้ได้กำลังที่ดีขึ้นรวมถึงการตอบสนองที่ดี ในขณะที่การส่งกำลังเครื่องยนต์นั้นก็พัฒนาเกียร์ใหม่ เช่นเดียวกับการออกแบบชุดคลัทช์ใหม่ อีกทั้งยังมีการปรับระบบ LCS หรือ Launch Control System ให้กับ YZ450F ใหม่ ซึ่งในเบื้องต้นของการพัฒนาส่วนของเครื่องยนต์และระบบอิเล็คทรอนิคส์ของ 2018 YZ450F ที่มีการเปลี่ยนใหม่ที่สรุปเบื้องต้น คือ ปรับทิศทางตำแหน่งวางของเครื่องยนต์ใหม่, ฝาสูบใหม่มีน้ำหนักเบาขึ้น, องศาแคมและแคมชาพท์ใหม่, Power Tuner ใหม่ที่ทำงานแบบไร้สายร่วมกับแอพพลิเคชั่นในสมาร์ทโฟน, ระบบสตาร์ทไฟฟ้าใหม่ที่มีประสิทธิภาพพร้อมด้วยแบตเตอรี่ Lithium-ion ใหม่, ปรับตำแหน่งยึดกับเครื่องยนต์กับเฟรมใหม่, ลูกสูบออกแบบใหม่ให้สามารถทนทานรองรับกับแรงกดดันที่สูงยิ่งขึ้น พร้อมสลักลูกสูบแข็งแกร่งมากขึ้นด้วยการเคลือบแบบ DLC, เรือนลิ้นเร่งใหม่เป็น Mikuni ขนาด 44 มม. หม้อน้ำขนาดใหญ่ขึ้น, ตำแหน่งท่อใหม่ที่มีผลต่อศูนย์รวมน้ำหนักของตัวรถที่ดียิ่งขึ้น จากเครื่องยนต์ก็มาที่โครงสร้างตัวรถที่มีการปรับเฟรมใหม่แบบให้มีความกะทัดรัดยิ่งขึ้นด้วยเฟรมแบบ bilateral beam frame ที่มีส่วนผลักดันให้ตัวรถสามารถควบคุมได้ง่ายขึ้น มีความแกร่งยิ่งขึ้น พร้อมทั้งปรับปรุงในส่วนของระบบกันสะเทือนใหม่ โดยในส่วนของฟอร์คหน้าเป็นแบบ fully adjustable หรือปรับได้เต็มรูปแบบจาก KYB ที่เป็นฟอร์คแบบ AOS (air-oil-separate) ที่เป็นหนึ่งในระบบกันสะเทือนที่ให้ประสิทธิภาพการขับขี่ ดีทั้งในขณะความเร็วต่ำและความเร็วสูง พร้อมทั้งง่ายต่อการเซ็ทติ้ง นอกจากนี้ระบบกันสะเทือนหลัง KYB rear shock ได้มีการปรับให้ทำงานร่วมกับแชสซีส์ใหม่ที่สามารถซับแรงต่างๆที่ดีขึ้น

รวมทั้งปรับสปริงให้มีน้ำหนักเบาขึ้นจากเดิม โดยสรุปเบื้องต้นในส่วนของแชสซีส์มีการปรับทางด้านเทคนิคที่เป็นไฮไลท์น่าสนใจก็คือ การออกแบบโครงสร้างเฟรมใหม่ให้มีความแข็งแกร่งยิ่งขึ้นด้วย bilateral beam frame , ปรับจุดยึดเครื่องยนต์ใหม่เพื่อให้มีค่าศูนย์รวมน้ำหนักที่ดีขึ้นอันจะมีผลให้ตัวรถมีสมดุลที่ดีขึ้น, ด้วยโครงสร้างเฟรมใหม่มีส่วนทำให้สามารถออกแบบปรับเบาะนั่งให้มีความเพรียว แคบจากเดิมซึ่งมีผลให้ผู้ขับขี่สามารถขยับท่าทางควบคุมรถได้ดียิ่งขึ้น, ตัวถังของรถมีความผอมเพรียวกะทัดรัดมากขึ้น, ระบบกันสะเทือนออกแบบให้มีความเหมาะสมกับการทำงานร่วมกับโครงสร้างเฟรมได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ, รวมทั้งออกแบบถังเชื้อเพลิงที่มีขนาดกะทัดรัดด้วยความจุขนาด 6.2 ลิตร, ลายกราฟฟิคใหม่พร้อมวงล้อสีน้ำเงิน สำหรับข้อมูลพื้นฐานของ YZ450F

สเปคพื้นฐานดังนี้

Type Liquid-cooled, DOHC, 4-stroke, 4-valves, rearward slanting single cylinder
Displacement 449cc
Bore x stroke 97.0 mm x 60.8 mm
Compression ratio 12.8 : 1
Maximum horse power –
Maximum torque –
Starting system type Electric
Lubrication system Wet sump
Clutch type Dual side grinded clutch plate
Fuel system Fuel Injection
Ignition system TCI
Transmission system Constant mesh, 5-speed
Final transmission system Chain
CHASSIS Frame
Bilateral beam frame Front suspension
Upside-down telescopic fork Front wheel travel 310 mm Rear suspension
Swingarm, (link suspension)
Rear wheel travel 317 mm
Caster angle 27⁰ 15’
Trail 121 mm
Front brake Hydraulic single disc, Ø 270 mm
Rear brake Hydraulic single disc, Ø 245 mm
Front tyre 80/100-21 51M
Rear tyre 110/90-19 62M
DIMENSIONS
Overall length 2,185 mm
Overall width 825 mm
Overall height 1,285 mm
Seat height 965 mm
Wheelbase 1,485 mm

Min. ground clearance 335 mm
Wet weight (including full oil and fuel tank) 112 kg
Fuel tank capacity 6.2 L
Oil capacity 0.95 L

ในไลน์การผลิตรถโมโตครอสตระกูล KX นั้นเรือธงของไลน์การผลิตนี้ก็คือ KX450F โดยในโมเดลล่าสุดที่ผลิตออกมาคือ 2018 KX450F ได้รับการพัฒนาโดยมีกุญแจสำคัญในการพัฒนา คือ boasts a powerful , nimble , technologically advanced heritage ที่หมายถึง เพิ่มกำลัง , คล่องแคล่วว่องไว , เทคโนโลยีล้ำสมัย ซึ่งแน่นอนว่า ทั้งสามหัวข้อการพัฒนานี้นั้นก็คือการเชื่อมต่อแนวทางมาจากทีมแข่งแฟคทอรี่ที่สามารถปรับเซท KX450F ให้มีสมรรถนะที่พร้อมสำหรับการแข่งขัน

ด้วยพื้นฐานเครื่องยนต์สี่จังหวะสูบเดียว DOHC ขนาด 449 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ ได้รับการพัฒนาเพื่อให้ได้สมรรถนะที่สูงขึ้น มีการปรับระยะออฟเซ็ทของเสื้อสูบเพื่อลดแรงเสียดทานของการเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์โดยเฉพาะการเคลื่อนที่ของลูกสูบ พร้อมทั้งยังมีการเคลือบพื้นผิวพอร์ทไอดีใหม่ อันมีผลให้แต่ละรอบการทำงานของเครื่องยนต์นั้นได้รับกำลังที่เพิ่มขึ้นจากเดิม นอกจากนี้ในส่วนของวาล์วไอดีไททาเนียมขนาด 36 มม.แบบเดียวกับที่ใช้ในรถสปอร์ตตระกูลนินจาที่มีประสิทธิภาพในการทำงานที่ช่วงรอบการทำงานเครื่องยนต์ที่สูง จากการพัฒนาชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ที่ให้มีความแข็งแกร่งควบคู่กับลดน้ำหนักชิ้นส่วนต่างๆแล้วนั้นยังได้มีการปรับในส่วนของระบบส่งกำลังที่มีการพัฒนาชิ้นส่วนต่างๆให้มีน้ำหนักที่เบาลงด้วยเช่นกันแต่ยังคงประสิทธิภาพในด้านความแข็งแกร่งทนทาน ของสมรรถนะเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น ขณะที่ในส่วนของระบบหัวฉีด digital fuel injection system ของ KX450F ได้ติดตั้งแมปปิ้งสำหรับควบคุมการจุดระเบิดของเครื่องยนต์มาสามแบบมาตรฐาน เพื่อให้สามารถปรับเลือกใช้ได้เหมาะสมกับสภาพแทร็ค คือ standard , hard , soft แต่ก็มีอุปกรณ์เสริม คือ KX FI Calibration Kit สำหรับใช้ในการปรับเซ็ทหรือจูน ECU เพิ่มเติม ที่ชุดคิทตัวนี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปรับเซ็ท ECU ได้อย่างเต็มรูปแบบ

 

และมาที่ส่วนของโครงสร้างเฟรมแบบ aluminum perimeter frame ที่ได้รับการออกแบบให้มีความบางเพรียวเพื่อให้ได้ความแม่นยำในการขับขี่ในโค้งได้อย่างเฉียบคมด้วยความเร็วในการขับขี่อีกทั้งให้การยึดเกาะที่ดี มีความนิ่งในช่วงท้ายของตัวรถ ด้วยการออกแบบของเฟรมที่มีความเบาแข็งแกร่งนี้เองจะเป็นส่วนช่วยให้นักแข่งสามารถรับรู้ได้ถึงความรู้สึกในจังหวะของการขับขี่ได้เป็นหนึ่งเดียวกับรถ จนสามารถที่จะควบคุมรถได้เป็นอย่างดี สำหรับ 2018KX450F ยังคงใช้ฟอร์คหน้า Showa SFF-AIR TAC หรือ Separate Function Fork , TripleAir Chamber ที่จะแยกระหว่าง Damping (แกนฝั่งซ้าย) กับ Shock absorption (แกนฝั่งขวา) โดยฟอร์คสำหรับ KX450F โมเดลล่าสุดนี้ได้รับการพัฒนาให้มีความเที่ยงตรงในการปรับเซ็ทเพิ่มมาก และขึ้นด้วยความสามารถในการปรับค่า compression ได้ 22 ตำแหน่ง และ ปรับค่า rebound damping ได้ 20 ตำแหน่ง ขณะที่ในส่วนของระบบกันสะเทือนหลังนั้น เป็นระบบกันสะเทือนแบบ Uni-Trak linkage system ที่ออกแบบให้สามารถทำงานร่วมกับเฟรมและสวิงอาร์ม โดยในส่วนของโช้คอัพหลังเดี่ยวนั้น ได้มีการพัฒนาชิ้นส่วนภายในใหม่เพื่อลดการเสียดสีภายในด้วยการเคลือบชิ้นส่วนแบบ Kashima coating เพื่อช่วยให้ระบบกันสะเทือนสามารถมีปฏิกิริยาต่อการเคลื่อนไหวที่ดียิ่งขึ้น ซึ่งรายละเอียดพื้นฐานของ KX450F

สเปคเบื้องต้นดังนี้

Engine 4-stroke, 1-cylinder, DOHC, water-cooled
Displacement 449cc
Bore x Stroke 96.0 x 62.1mm
Compression ratio 12.8:1
Fuel System DFI® w/43mm Keihin throttle body
Ignition Digital DC-CDI
Transmission 5-speed, return shift
Final Drive Chain
Front Suspension / Wheel Travel Inverted Showa SFF-Air TAC fork with Triple Air Chamber, DLC coated sliders, 22-position compression and 20-position rebound damping adjustment/12.0 in
Rear Suspension / Wheel Travel Uni-Trak® linkage system and Showa shock, 19-position low-speed and 4-turns high-speed compression damping, 22-position rebound damping and fully adjustable spring preload/12.0 in
Front Tire 80/100-21
Rear Tire 120/80-19
Front Brakes Single semi-floating 270mm Braking® petal disc with dual-piston caliper
Rear Brakes Single 240mm Braking® petal disc with single-piston caliper
Frame Type Aluminum perimeter
Rake/Trail 28.2°/5.0 in
Overall Length 86.4 in
Overall Width 32.3 in
Overall Height 50.4 in
Ground Clearance 13.2 in
Seat Height 37.4 in
Curb Weight 239.8 lbs**
Fuel Capacity 1.66 gal
Wheelbase 58.9 in