ร้าน RJ Shop All New NMAX155 คันนี้แต่งสไตล์ทั่วริ่งทำสีน้ำตาลตัด
กระเป๋าข้าง L / R มองข้างบิ้วอินงานเหล็กแต่งหน่อยวัดด่านชิวหน้าทรงสูงมือแบบปรับระดับพร้อมด้วยการติด ตั้งอุปกรณ์เสริมเสริมกันล้มที่ล้อหน้าติดตั้งบาร์ดีเพิ่มความแรงด้วยขั้นต่ำจากค่าย Motove จานดิสหน้า Tupakam จานดิส Racingboy โช้คหลังแกสซี่เบรคหลังแต่ง yamaha
All New Yamaha NMAX จากสำนักแต่งชั้นนำ แต่งแล้วจะหล่อโดนใจกันใหมครับ นี่แค่ EP. แรก ยังมีอีกนะครับรอติตตามกันได้ที่นี่
Sport fashion เน้นสีแดงสดปาดเบาะซิ่ง
รายละเอียดการตกแต่ง
– ล้อแม็กซ์ RCB 3,800
– ยางนอก หน้า-หลัง 2,000
– จุ๊บลมแต่ง 200
– จานดิสก็เบรคหน้า Rottea 1,850
– แผงคอ (ทั้งชุด) GTR 6,500
– ชุดปั๊มลอย RCB L+R 4,400
– โชคหลัง RCB 6,900
– ชักหน้า Hottime 950
– การ์ดหม้อน้ำ Hottime 690
– จานดิสเบรค หน้า-หลัง Wolf 4,200
– ปั๊มเบรค แบมโบ้ หน้าล่าง 6,800
– ปั๊มเบรค แบมโบ้ หลังล่าง 5,500
– ขาคาร์ลิบเปอร์ หน้า-หลัง 1,500
– ก่ออากาศ 690
– ชุดชามเม็ด set by sar 3,500
– ห่อหม้อน้ำ 650
– ท่อไอเสีย ไทเทเนี่ยม 19,500
– พักเท้าหลัง 490
– เบาะ หน่อยวัดด่าน
– ชุดสีตัดลาย 15,000
– ชุดเซ็ต โชคหน้า set by sar 3,500
– ชุดกันลม ท่อไอเสีย GTR 1,980
– ชุดบทบังโคลนหน้า GTR 820
– น้อตล้อหลัง GTR 490
– แกนล้อหน้า GTR 1,550
– บู๊ทล้อหน้า GTR 1,390
– น๊อตปลายแฮนด์ ไทเทเนี่ยม 250
– รองขาตั้งข้าง GTR 550
– รองขาตั้งคู่ GTR 490
– ปลอกแฮนด์ Domino 800
– กระจกมองหลัง 650
– ฝาถังน้ำมัน+ครอบไมล์+ฝ่าข้าง L+R
คาร์บอน 2,500
ใครสนใจก็สามารถติดต่อร้าน Hottime หรือเจ๊ปลา ขาแว้นซ์ได้เลยนะคะ
ร้าน Murazaki + Motostory
แต่งสไตล์ Touring ชิวสูงสปอร์ตที่ยาวกว่าของเดิม คางใต้ไฟที่ให้ดูมีสไตล์แอดเวนเจอร์มากยิ่งขึ้น ครอบแก้ม R/L เสริมความบึกบึน ครอบข้างกลางแฟริ่งเสริมความบึกบึนในสไตล์ Cross Country และอีกมากมายรอติดตามได้จากรีวิวเร็วๆนี้ที่ชองยูทูป Riding Channel นะคะ
การแข่งขันในสนามที่ 3 ศึกโมโตจีพี 2020 ดวลความเร็วเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ณ ออโตโมโตโดรม เบอร์โน่ สาธารณรัฐเช็ก ระยะทางต่อรอบ 5.403 กิโลเมตร กำหนดชิงชัยทั้งสิ้น 21 รอบสนาม ในรายการมอนสเตอร์ เอเนอร์จี้ กรังด์ปรีซ์ เช็ก รีพับลิคกี้
โดย ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร่ #20 ผู้นำบนตารางแชมเปี้ยนชิพ จาก ปิโตรนาส ยามาฮ่า เอสอาร์ที ได้เริ่มเกมจากกริดสตาร์ทที่ 2 ขนาบข้างด้วย ฟรังโก้ มอร์บิเดลลี่ #21 นักบิดร่วมสังกัดชาวอิตาเลียน ในกริดที่ 3 ส่วน มาเวริค บีญาเลส #12 ดาวบิดสแปนิช สังกัดมอนสเตอร์ เอเนอร์จี้ ยามาฮ่า โมโตจีพี ได้เริ่มเกมจากกริดที่ 5 ขณะที่ วาเลนติโน่ รอสซี่ #46 ดาวบิดรุ่นพี่ร่วมค่าย ประจำการในกริดที่ 10
ออกสตาร์ทเรซด้วยตำแหน่งผู้นำของ ฟรังโก้ มอร์บิเดลลี่ #21 ที่ทะยานขึ้นไปรั้งหัวขบวนตั้งแต่ต้นเกม รวมถึง ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร่ #20 ที่รั้งอยู่ในอันดับ 2 ทว่าด้วยปัญหาในเรื่องของยางส่งผลให้ ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร่ #20 ไม่สามารถทำความเร็วได้ ก่อนจะทำได้ดีที่สุดด้วยการบิดจบการแข่งขันในอันดับ 7 ขณะที่ ฟรังโก้ มอร์บิเดลลี่ #21 สามารถรีดฟอร์มเก่งบิดเกาะอยู่ในกลุ่มหัวขบวน และบิดรถแข่ง M1 รับธงตาหมากรุกในอันดับ 2 คว้าโพเดี้ยมแรกในเกมพรีเมียร์คลาสให้กับตนเอง
รวมถึง วาเลนติโน่ รอสซี่ #46 ที่สามารถทำผลงานได้อย่างโดดเด่นในเกมที่ เบอร์โน่ บดกับคู่แข่งได้อย่างสนุกตลอดทั้งเกม ทั้งยังโชว์ความเก๋าไล่แซงทำอันดับไต่จากกริดที่ 10 ขึ้นมาจบการแข่งขันในอันดับ 5 ได้อย่างยอดเยี่ยม ด้าน มาเวริค บีญาเลส #12 ที่เจอปัญหาในเรื่องกริปของยางเช่นกัน ส่งผลให้ทำได้ดีที่สุดด้วยการบิดเข้าเส้นชัยในอันดับ 14 คว้าแต้มเพิ่มให้กับตนเองและต้นสังกัด
จากผลการแข่งขันดังกล่าว ส่งผลให้ ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร่ #21 ยังคงเป็นผู้นำบนตารางแชมเปี้ยนชิพ หลังเก็บไปได้ทั้งสิ้น 59 คะแนน ตามด้วย มาเวริค บีญาเลส #12 ในอันดับ 2 มีทั้งสิ้น 42 คะแนน ขณะที่ ฟรังโก้ มอร์บิเดลลี่ #21 ขยับขึ้นมารั้งอันดับ 3 มีทั้งสิ้น 31 คะแนน ส่วน วาเลนติโน่ รอสซี่ #46 มี 27 คะแนน รั้งอยู่ในอันดับ 7
รวมถึง ยามาฮ่า ที่ยังนำโด่งบนตารางแชมเปี้ยนชิพประเภทค่ายผู้ผลิต โกยไปแล้วทั้งสิ้น 70 คะแนน ทิ้งห่าง เคทีเอ็ม ที่อยู่ในอันดับ 2 ถึง 26 คะแนน ขณะที่ ปิโตรนาส ยามาฮ่า เอสอาร์ที ยังคงเป็นผู้นำบนตารางแชมเปี้ยนชิพประเภททีม มีทั้งสิ้น 90 คะแนน ตามด้วย มอนสเตอร์ เอเนอร์จี้ ยามาฮ่า โมโตจีพี ในอันดับ 2 มี 69 คะแนน
ศึกโมโตจีพี 2020 สนามถัดไป จะยกพลไปดวลความเร็ว ที่ เรดบูลล์ ริง เมืองสปีลเบอร์ก ประเทศออสเตรีย ในวันที่ 16 สิงหาคม นี้
แฟนมอเตอร์สปอร์ตสามารถร่วมติดตามและให้กำลังใจนักบิดยามาฮ่าได้ที่ Facebook : Yamaha Society Thailand
รถคันนี้ตกแต่งในสไตล์สปอร์ตแต่สามารถนำมาใช้งานได้จริงบนท้องถนน เหมาะสำหรับคนที่ต้องการนำเสนอความเป็นตัวเองดีไซน์การตกแต่งแหวกแนวไม่เหมือนใคร ซึ่งทำสีใหม่เป็นสี midnight blue ในที่สว่างจะเป็นสีเงิน ในที่มืดจะเป็นสีดำ คาดลายกราฟฟิกที่ให้อารมณ์ความเป็นสปอร์ตมากยิ่งขึ้น เน้นคู่สีที่ตัดกันแบบลงตัว
สปอร์ต ออโตเมติก สุดฮิต All new NMAX 155 กับแรงบันดาลใจของการตกแต่งจากสำนักแต่งชั้นนำระดับประเทศ คันไหนโดนใจคุณบ้างละ ส่วนรายละเอียดเพิ่มรอติดตามรีวิวแบบจัดเต็มที่นี่เร็วๆ นี้ https://www.facebook.com/ridingmag/ https://www.youtube.com/channel/UC20M7mYJrvrcvGlMUpy5gog?view_as=subscriber
ยามาฮ่าพร้อมลุยสายฝุ่น ตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่ที่มีหลากหลายสไตล์ เพื่อเปิดประสบการณ์ใหม่ๆ กับการขับขี่ที่ตื่นเต้น หลังจากที่ อินโดนีเซีย เปิดตัวอย่างเป็นทางการเป็นที่เรียบร้อยพร้อมกับนักแข่ง MotoGP มาเวอร์ริค บีญาเลส ก็ได้เวลาของสยามประเทศที่จะได้สัมผัสกับความมันส์กันแล้ว
Yamaha WR155R มาพร้อมกับความโดดเด่นของตัวรถที่ถอดดีเอ็นเอมาจากรุ่นพี่สายเอ็นดูโร่ รหัส WR ที่รู้จักทั่วโลกถึงสมรรถนะ และความลงตัวของดีไซน์ เพรียว กระชับ คล่องตัว ควบคุมง่ายมาดูกันสิว่า WR155R มีฟีเจอร์ และอะไรน่าสนใจที่จะกระชากเงินในกระเป๋าคุณได้บ้าง ระบบกันสะเทือนหน้าเทลเลสโคปิคขนาด 41 มม. และมีความยาวมากถึง 899.1 มม. ทำให้การซับแรงกระแทกในเส้นทางที่ขรุขระเป็นหลุมเป็นบ่อนั้น มีความเสถียร ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแบบโมโนครอสแบบแก๊ส ที่สามารถปรับระดับพรีโหลดได้ตามสไตล์ของแต่ละคนเลย ส่วนยางจะเป็นแบบเอนกประสงค์ใช้งานได้ทั้งถนนทั่วไป และพร้อมลุยฝุ่น วงล้อซี่ลวดแบบอลูมินัม ข้างหน้า 21 นิ้ว หลัง 18 นิ้ว เพื่อให้สายลุยฝ่าอุปสรรคได้เต็มที่ตัวเฟรมรถจะเป็นแบบ Semi Double Cradle Frame น้ำหนักเบาแต่แข็งแรง ถังน้ำมันจุมาให้มากถึง 8.1 ลิตร ตามสไตล์ของรถเอ็นดูโร่ แหม..ลุยกันได้ทั้งวัน ระบบเบรกจะเป็นแบบดิสก์เบรกจานหน้า 240 มม. ดิสก์ด้านหลังจาน 220 มม. หน้าจอแสดงผลเป็นแบบ LCD Meter แสดงค่าต่างๆ อย่างครบครัน
มาดูที่เครื่องยนต์กันบ้าง มีขนาดปริมาตร 155 ซีซี 1 สูบ 4 จังหวะ SOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ มีการติดตั้งระบบวาล์วแปรผัน VVA มาให้ด้วย เน้นพละกำลังที่จี๊ดจ๊าด ให้แรงม้าสูงสุดมาอยู่ที่ 16.5 แรงม้า ที่ 10,000 รอบต่อนาที แรงบิดอยู่ที่ 14.3 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบต่อนาที และกำลังอัด 11:6.1 ตรงนี้บอกเลยว่าจุดระเบิดได้เต็มที่สมบูรณ์มากเพราะการสั่งจ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีดที่ละเอียด แต่จะว่าไปแล้วด้วยข้อมูลที่แกะออกมาได้ ก็จะเหมือนกับเครื่องยนต์ลูกเดียวกันกับ MT-15 และ YZF-R15 ที่โดดเด่นเรื่องของพละกำลังแรงบิดที่โดดเด่น
ยักษ์ใหญ่แห่งวงการรถจักรยานยนต์เอเชีย ค่ายปีกอินทรี Honda ประเทศญี่ปุ่นส่งทัวร์ริ่งแอดเวนเจอร์ CB400X เวอร์ชั่นปี 2020 พร้อมปรับลุคใหม่ลงตลาดอย่างเป็นทางการ สำหรับการผจญภัยครั้งใหม่ ความโดดเด่นมาพร้อมกับไฟ LED ทั้งข้างหน้า และข้างหลัง วินชิวด์หน้าสามารถรถปรับได้ 2 ระดับเพื่อให้ลมไหลผ่านไม่ปะทะผู้ขับขี่ แผงหน้าปัดจอ LCD ฟูลดิจิตอล แสดงค่าต่างๆ อย่างครบครัน ความลงตัวในสไตล์แอดเวนเจอร์กับท่อไอเสียแบบปลายท่อ 2 รู, ระบบเบรกที่ติดตั้ง ABS แบบ dual channel พิเศษมากยิ่งขึ้น สำหรับเบรกหน้าที่ปรับได้ถึง 5 ระดับ ตัวรถมีความสูงจากพื้นดิน 150 มม. ขณะที่ความสูงจากพื้นถึงเบาะรถอยู่ที่ 800 มม. มีระบบกันสะเทือนติดตั้ง ยางเรเดียลขนาด 19 นิ้วด้านหน้าและด้านหลัง 17 นิ้ว
ในขณะที่สเปคของเครื่องยนต์มีความจุอยู่ที่ 399 ซีซี 2 สูบเรียง DOHC ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด PGM-FI ให้การเผาไหม้ที่สมบูรณ์ให้แรงม้าสูงสุดอยู่ที่ 46 แรงม้า ที่ 9,000 รอบ/นาที และทอร์คหรือว่าแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 38 นิวตันเมตร ที่ 7,500 รอบ/นาที ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด และที่สำคัญก็คือตัวรถนั้นมีระบบ Assist and slipper clutch ป้องกันท้ายปัดขณะลดเกียร์แบบรวบหลายเกียร์ มาให้สำหรับสายโหดให้สนุกกับการขับขี่และปลอดภัย
ถ้าเปรียบกับตัวที่ขายอยู่ในบ้านเรา Honda CB500X ที่ใช้เพลตฟอร์มเครื่องยนต์เดียวกันแต่มีความจุมากกว่าที่ 471 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 47 แรงม้า ที่ 8,600 รอบ/นาที และ 43 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบ/นาที ใต้ท้องรถสูง 165 มม. เบาะสูง 830 มม. จะว่าไปแล้วพร้อมลุยมากกว่า CB400X ค่อนข้างมาก แต่ก็นั่นแหละมันคืออีกหนึ่งทางเลือกสำหรับผู้ใช้ที่มีความต้องการหรือการใช้งานที่ต่างกัน
Honda CB400X 2020 นั้นจะมีอยู่ด้วยกัน 2 สีให้เลือกได้แก่สี Matte Ballistic Black สำดำ และ Pearl Glare White สีขาว และมีการเปลี่ยนแปลงสีของตัวเฟรมรถใหม่เป็นสีแดง ซึ่งให้ฟีลลิ่งที่แตกต่างไปจากเดิมระดับหนึ่งเลยทีเดียว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาจับคู่กับสีสันใหม่เหล่านี้
ฉลองผู้นำรถออโตเมติกไฮบริดยอดขายสูงสุดอันดับ 1 จัดโปรโมชั่นพิเศษเอาใจลูกค้าตอบโจทย์ชีวิตวิถีใหม่ 🎉
ลูกค้าที่ซื้อยามาฮ่า แกรนด์ ฟีลาโน่ ไฮบริด ใหม่
รับฟรี! หมวกกันน็อกสุดเท่ พร้อมผ้าบัฟสไตล์ New Normal
รวมมูลค่า 1,200 บาท ตั้งแต่วันที่ 1 ส.ค. – 30 ก.ย. 63
หรือจนกว่าของจะหมด ได้ที่ Yamaha Square ทั่วประเทศ
ดูรายละเอียดเพิ่มเติม
https://bit.ly/Promotion_Yamaha_Grand_Filano_Hybrid_2020
“หยก” ธนกร หลักหาญ นักบิดดาวรุ่งจากโครงการ เรซ ทู เดอะ ดรีม ของ เอ.พี. ฮอนด้า ผงาดประเดิมแชมป์สนามแรก ศึกฮอนด้า ไทยแลนด์ ทาเลนต์ คัพ 2020 ท่ามกลางเวทเรซสุดเดือด หลังควบรถแข่ง Honda NSF250 หมายเลข 20 บิดเข้าเส้นชัยแบบม้วนเดียวจบ ขณะที่ วัชรินทร์ ทับทิมอ่อน หมายเลข 19 และ ชานน อินทร์ต๊ะ หมายเลข 7 ฮึดสู้ไม่ถอยได้ฉลองชัยบนโพเดี้ยม ที่สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา
การแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบ รายการฮอนด้า ไทยแลนด์ ทาเลนต์ คัพ ฤดูกาล 2020 หนึ่งในบันไดปั้นนักบิดไทยสู่โมโตจีพี ได้ฤกษ์เปิดฉากเกมดวลความเร็วสนามแรกแบบนิวนอร์มอล ซึ่งไม่อนุญาตให้มีผู้ชมในสนาม แต่สามารถร่วมเชียร์ผ่านการถ่ายทอดสดทางออนไลน์ จัดร่วมในรายการโออาร์ บีอาร์ไอซี ซูเปอร์ไบค์ แชมเปี้ยนชิพ 2020 ที่สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ ระหว่างวันที่ 1-2 สิงหาคม ที่ผ่านมา
รอบชิงชนะเลิศเรซแรกจัดขึ้นในช่วงเย็นของวันเสาร์ที่ 1 สิงหาคม ออกสตาร์ทเวลา 15.15 น. เรซนี้เกิดอุบัติเหตุขึ้นระหว่างแข่งและต้องใช้เวลาในการเคลียร์แทร็ก สุดท้ายทีมงานตัดสินใจให้ยุติการแข่งขันและไม่มีการเก็บคะแนนในเรซนี้
ขณะที่เรซที่สองมีขึ้นต่อเนื่องในเช้าวันอาทิตย์ที่ 2 สิงหาคม เหล่านักบิดดาวรุ่ง อายุ 13-18 ปี จากโครงการ เรซ ทู เดอะ ดรีม ของ เอ.พี. ฮอนด้า พร้อมประจำการบนรถแข่งสมรรถนะสูง Honda NSF250 สเปกเดียวกับรุ่นโมโตทรีในระดับเวิลด์กรังด์ปรีซ์ กริดสตาร์ทแรกเป็นของ ธนกร หลักหาญ หมายเลข 20 ขนาบข้างด้วยดาวรุ่งจาก เอ.พี. ฮอนด้า อะคาเดมี่ ที่เลื่อนชั้นขึ้นมาในปีนี้ ได้แก่ ธนัช ละอองปลิว หมายเลข 13 และ จักรีภัทร พฤฒิสาร หมายเลข 3 ในกริดที่ 2 และ 3 ตามลำดับสำหรับผลการแข่งขันท่ามกลางสายฝนแบบเวทเรซ หลังดวลความเร็ว 15 รอบ ปรากฏว่า “หยก” ธนกร ประเดิมแชมป์เรซนี้ไปครอง หลังบิดนำม้วนเดียวจบ รับธงหมากรุกก่อนใคร ด้วยเวลา 30 นาที 40.693 วินาที อันดับที่ 2 เป็นของ วัชรินทร์ ทับทิมอ่อน หมายเลข 19 โชว์ฟอร์มร้อนแรงไล่แซงคู่แข่งจากกริดที่ 10 ตามหลังแชมป์ 4.771 วินาที และอันดับที่ 3 เป็น ชานน อินทร์ต๊ะ หมายเลข 7 ที่ฮึดสู้จากกริดที่ 5 ได้ฉลองพื้นที่บนโพเดี้ยมที่สนามช้างฯ ด้วยเช่นกัน
ศึกปั้นนักบิดไทยสู่เวทีโมโตจีพี รายการฮอนด้า ไทยแลนด์ ทาเลนต์ คัพ 2020 สนามถัดไปมีคิวจัดขึ้นระหว่างวันที่ 5-6 กันยายนนี้ บนสังเวียนระดับโลกเช่นเดิม ที่สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ แฟนมอเตอร์สปอร์ตชาวไทยสามารถติดตามความเคลื่อนไหวของโครงการ “เรซ ทู เดอะ ดรีม” และการแข่งขันฮอนด้า ไทยแลนด์ ทาเลนต์ คัพ ตลอดปี 2020 ได้ที่เฟซบุ๊กแฟนเพจ เรซ ทู เดอะ ดรีม fb.com/aphondaracingth
ฝั่งอเมริกายังคงเป็นตลาดหลักที่พอมีกลุ่มเล่นรถโมโตครอสเครื่องยนต์สองจังหวะจำนวนมาก หลายค่ายผู้ผลิตตยังคงสถานการณ์ทำตลาดไว้เหมือนเดิม เช่นเดียวกับที่ KTM ได้เปิดตัว 2021 KTM125SX เพื่อรักษาฐานการตลาดในอเมริกา และแน่นอนว่า นี่ก็คืออานิสสงค์สำหรับส่วนอื่นๆของโลกที่ยังคง ถวิลหามนต์สเน่ห์ของรถโมโตครอสเครื่องยนต์สองจังหวะ
ซึ่งในกลุ่มรถโมโตครอสแบบ full size bikes พิกัดเดียวกัน กล่าวได้ว่า KTM125SX เป็นรุ่นที่มีความกะทัดรัด และน้ำหนักเบามากที่สุดรุ่นหนึ่ง โดยเฉพาะรถในระดับ compettive 125cc 2T engine หรือรถแข่งพิกัด 125 ซีซี ด้วยกันนั้นองค์ประกอบในส่วนของแชสซีส์พร้อมส่วนควบต่างๆของ KTM125SX นั้น มีน้ำหนักที่เบาเป็นพิเศษและด้วยโครงสร้างแชสซีส์ที่เบากะทัดรัดจึงมีส่วนสำคัญให้นักแข่งหรือผู้ขับขี่สามารถควบคุมจังหวะการขับขี่ได้อย่างคล่องตัวเฉียบคมในทุกจังหวะ จนสามารถที่จะเค้นเอาสมรรถนะของกำลังเครื่องยนต์ที่มีออกมาใช้ได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ นี่คือตัวแข่งเครื่องยนต์สองจังหวะที่ทรงประสิทธิภาพ ที่พร้อมมีส่วนสำคัญในการพัฒนานักแข่งในระดับวัยรุ่นได้ก้าวขึ้นไปสู่ระดับมืออาชีพด้วยสมรรถนะอันทรงประสิทธิภาพของตัวแข่งโมโตครอส อย่าง KTM125SX
ด้วย know how ล่าสุดทางด้านวิศวกรรม ของ KTM ที่ได้พัฒนาเครื่องยนต์สองจังหวะของ 125SX ให้มีกำลังเครื่องยนต์ที่ดุดันเปี่ยมประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการส่งกำลังในแต่ละรอบของการทำงานของเครื่องยนต์นั้นสามารถส่งต่อกำลังได้อย่างต่อเนื่อง ผู้ขับขี่สามารถควบคุมได้ง่ายและเค้นกำลังสูงสุดออกมาได้ตามต้องการในแต่ละจังหวะการขับขี่ ด้วยเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัด ทนทาน และมีกำลังที่โดดเด่นมากที่สุดในพิกัดเดียวกัน ทำให้ KTM125SX นี้ เป็นรถแข่งที่พร้อมจะทำความเร็วต่อรอบได้ดียิ่งขึ้นและนำมาซึ่งผลงานในสนามที่ดีกว่าเดิม เฟรมของ 125SX นี้ยังคงเอกลัษณ์เช่นที่ผ่านมาด้วยโครงสร้าง hydroformed chromium molybdenum steel tubes ที่ใช้หุ่นยนต์ในการเชื่อมต่อชิ้นส่วนได้อย่างสวยงามแม่นยำ และสามารถควบคุมคุณภาพการผลิตได้ในระดับสูง
นอกจากความแข็งแกร่ง เบาแล้วเฟรมยังมีความเที่ยงตรงแม่นยำในมาตรฐานเดียวกันทั้งหมด และด้วยความแข็งแกร่งของโครงสร้างเฟรม จึงมีส่วนทำให้การควบคุมรถเป็นไปได้อย่างมั่นคง สามารถรักษาความเร็วไว้ได้อย่างสม่ำเสมอในทุกจังหวะการขับขี่ แล้วเมื่อมีการติดตั้งองค์ประกอบ “ชั้นดี” เข้าไปประกอบร่างกับเฟรมชั้นยอด จึงทำให้ ประสิทธิภาพต่างๆ ที่ได้รับนั้น ออกมาได้อย่างยอดเยี่ยม โดยเฉพาะ ระบบกันสะเทือน ที่มีความนุ่มนวล รองรับแรงกระแทกได้อย่างดี ซับเฟรมอลูมิเนียมน้ำหนักเบา บังโคลนหลังที่มีความแข็งแรงมั่นคง พักเท้าแบบ no dirt ที่สามารถลดหรือสลัดบการยึดติดของเศษดินโคลนได้ดี พร้อมทั้งสามารถเลื่อนกลับสู่ตำแหน่งได้อย่างแม่นยำ เป็นต้น
ซึ่งส่วนประกอบเหล่านี้ล้วนมีน้ำหนักเบาแข็งแรง หรือแม้แต่เบาะนั่งที่ออกแบบมิติของเบาะได้อย่างเหมาะสม รวมทั้งมีการออกแบบชุดคลุมเบาะที่มีแถบซิลิโคลนที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการยึดเกาะ มีส่วนเสริมให้ผู้ขับขี่มีความมั่นคงในทุกจังหวะการขับขี่มากยิ่งขึ้น สำหรับสเปคพื้นฐาน ของ 2021 KTM 125SX มีดังนี้
สำหรับสเปคพื้นฐาน ของ 2021 KTM 125SX มีดังนี้
ENGINE
TRANSMISSION: 6-speed
STARTER: Kickstarter
STROKE: 54.5 mm
BORE: 54 mm
CLUTCH: Multi-plate clutch, Brembo hydraulics
DISPLACEMENT: 124.8 cm³
EMS: Kokusan
CHASSIS
WEIGHT (WITHOUT FUEL): 87.5 kg
TANK CAPACITY (APPROX.): 7.5 l
FRONT BRAKE DISC DIAMETER: 260 mm
REAR BRAKE DISC DIAMETER: 220 mm
FRONT BRAKE: Disc brake
REAR BRAKE: Disc brake
CHAIN: 5/8 x 1/4”
FRAME DESIGN :Central double-cradle-type 25CrMo4 steel
FRONT SUSPENSION: WP XACT-USD, Ø 48 mm
GROUND CLEARANCE: 375 mm
REAR SUSPENSION: WP XACT Monoshock with linkage
SEAT HEIGHT: 850 mm
STEERING HEAD ANGLE: 63.9 °
SUSPENSION TRAVEL (FRONT): 310 mm
SUSPENSION TRAVEL (REAR): 300 mm
