NEW CLICK 150I

 

เครื่องยนต์
 แบบ รeSP ระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด PGM-FI 4 จังหวะ แบบซิงเกิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ ระบายความร้อนด้วยน้ำ
 ปริมาตรกระบอกสูบ 149.32
 อัตราส่วนกำลังอัด 10.6 : 1
 กระบอกสูบ x ระยะชัก 57.3 x 57.9 mm
 ระบบหล่อลื่น  แบบเปียก
 ระบบจ่ายน้ำมัน  หัวฉีด
 ระบบจุดระเบิด  จุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์
 ระบบคลัทช์  คลัทช์แห้งอัตโนมัติแบบแรงเหวี่ยง
 ระบบเกียร์  อัตโนมัติ
ระบบสตาร์ท  สตาร์ทมือ
น้ำมันเชื้อเพลิง 91,95
ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง  5.5 ลิตร
ความจุน้ำมันเครื่อง   –
กว้าง*ยาว*สูง 679 x 1,919 x 1,062 มิลลิเมตร
น้ำหนักรวม  112 กิโลกรัม
ระบบกันสะเทือน

หน้า : โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิค

หลัง : โช้คอัพแบบยูนิตสวิง

ระบบเบรก

หน้า : ดิสก์

หลัง : ดรัมเบรก

ยาง/ล้อ

หน้า : 90/80-14M/C 34P

หลัง :100/80-14M/C 48P

 

 

NEW QBIX 2018

เครื่องยนต์
 แบบ ระบบจ่ายน้ำมันหัวฉีด  4 จังหวะ/ 1 สูบ
 ปริมาตรกระบอกสูบ  125 cc
 อัตราส่วนกำลังอัด  9.5:1
 กระบอกสูบ x ระยะชัก  52.4 * 57.9 mm
 ระบบหล่อลื่น  แบบเปียก
 ระบบจ่ายน้ำมัน  หัวฉีด
 ระบบจุดระเบิด  จุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์
 ระบบคลัทช์
 ระบบเกียร์  ออโต้
ระบบสตาร์ท  สตาร์ทมือ
น้ำมันเชื้อเพลิง  91,95
ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง  4.2 ลิตร
ความจุน้ำมันเครื่อง  0.9 ลิตร
กว้าง*ยาว*สูง  1860 * 715 * 1115 มิลลิเมตร
น้ำหนักรวม 127 กิโลกรัม
ระบบกันสะเทือน

หน้า : เทเลสโคปิค

หลัง : ยูนิตสวิง

ระบบเบรก

หน้า : ดิสก์

หลัง : ดรัมเบรก

ยาง/ล้อ

หน้า : 130/70-12 56L แบบไม่มียางใน

หลัง : 140/70-12 60L แบบไม่มียางใน

 

Yamaha TY-E : Electric Trial Bike

ก่อนหน้านี้ฮือฮากับข่าวจากสมาพันธ์มอเตอร์ไซค์โลกกับการแข่งขันรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าทางเรียบในระดับ World Cup ที่จะเกิดขึ้นในปี 2019 ล่าสุดทาง FIM ก็ได้เตรียมจัดการแข่งขัน 2018 FIM Trial-E Cup ที่เป็นการชิงชัยรถจักรยานยนต์ไต่เขา “เฉพาะรถไทรอัลไฟฟ้า ” ซึ่งจะมีขึ้นที่ Auron ในฝรั่งเศส กับ ที่ Comblain au Pont ในเบลเยี่ยม โดยระหว่างการแข่งขันที่จะมาถึงทั้งสองสนามในช่วงเดือนกรากฎาคมนี้นั้น ได้มีการแจ้งอย่างเป็นทางการว่า Yamaha จะส่งนักแข่งในระดับ IA หรือคลาสที่สูงที่สุดจากเกม All Japan Trial Championship อย่าง Kenichi Kuroyama เข้าร่วมแข่งขันด้วย

ซึ่งแน่นอนว่า Yamaha จะต้องมีรถจักรยานยนต์ไทรอัลขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าจากงาน Tokyo Motorcycle Show ที่ญี่ปุ่นก็ได้มีการนำ Yamaha TY-E มาแสดงต่อสาธารณะชน ในฐานะของ concept model หรือรถต้นแบบ ซึ่งมีการกล่าวกันว่านี่เป็นหนึ่งในโปรเจ็คที่มีความท้าทายอย่างสูงสำหรับ เจ้าหน้าที่ในแผนกวิจัยและพัฒนาของ Yamaha ในการพัฒนารถจักรยานยนต์รุ่นนี้ในการที่จะออกแบบให้มีการตอบสนองการขับขี่ที่ดีและสามารถควบคุมการขับขี่ในสไตล์ไทรอัลได้อย่างมีประสิทธิภาพ อีกทั้งชิ้นส่วนต่างๆต้องมีขนาดเล็กและน้ำหนักเบาอีกด้วย

แม้จะไม่มีการเปิดเผยข้อมูลโดยละเอียดแต่ก็พอจะมีรายละเอียดเบื้องต้นของ TY-E ที่ตัวแชสซีส์หรือโครงสร้างตัวรถทั้งหมดนั้นเป็นเฟรมแบบ CFRP หรือ carbon-fiber reinforced plastic monocoque frame ที่มีความแข็งแกร่งน้ำหนักเบา ซึ่งออกแบบเป็นโครงสร้างชิ้นเดียวโดยเว้นพื้นที่สำหรับติดตั้งส่วนของเครื่องยนต์ซึ่งในที่นี้ก็คือระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า AC synchronous electric motor ที่จะประกอบไปด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแบบ high rotation-type compact electric motor พร้อม mechanical clutch ที่เป็นคลัทซ์ hydraulic แบบ wet ,multi-plate ซึ่งพลังขับเคลื่อนนั้นใช้พลังงานจากแหล่งจ่ายไฟที่เป็นแบตเตอรี่ lithium-ion battery โดยน้ำหนักรวมของ TY-E คาดว่าอาจจะน้อยกว่า 70 กก. สำหรับผลงานของ Yamaha TY-E ครั้งแรกที่จะประเดิมสังเวียนชิงชัยใน Trial-E cup ก็น่าสนใจว่า Yamaha จะสามารถพัฒนาขึ้นไปขับเคี่ยวกับรถไฟฟ้าชั้นนำของยุโรปที่พัฒนาออกมาก่อนได้ดีเพียงใด

TY-E Main Specifications
Overall Length x Width x Height 2,003mm x 830mm x1,130mm
Wheelbase 1,310mm
Minimum Ground Clearance 350mm
Vehicle Weight Less than 70kg
Engine Type AC synchronous electric motor
Auxiliary Battery Type Lithium-ion battery
Clutch Type Hydraulic, Wet, Multi-plate
Frame Type CFRP Monocoque

2018 Honda FORZA300

มาแล้ววววว !!! ตัวเป็นๆ กับสกู๊ตเตอร์ค่ายฮอนด้า FORZA300 ที่ใครๆ ต่างก็รอคอย มีการออกแบบเปลี่ยนโฉมใหม่ดูหรูพรีเมี่ยมยิ่งกว่าเดิม และเพิ่มเติมด้วยฟิคเจอร์ที่ตอบสนองความต้องการของยุคใหม่ติดตั้งอุปกรณ์ชาร์จไฟ, ระบบไฟส่องสว่าง LED, พวงกุญแจสมาร์ทคีย์, กล่องเก็บของใต้เบาะขนาดใหญ่สามารถที่จะเก็บหมวกกันน็อคได้ถึงสองใบ, จอแสดงผลอ่านได้ง่ายแบบดิจิตอล และอะนาล็อค มีความสปอร์ตโดดเด่น และสามารถควบคุมได้ด้วยปุ่มบังคับด้านซ้าย

ชุดแฮนด์หรูหราพร้อมกับตำแหน่งสวิตช์การใช้งานที่สะดวกสบาย เบาะนั่งสูงจากพื้น 780 มม. ใหญ่กระชับยกระดับสำหรับผู้ซ้อนท้ายได้มองเห็นทัศนียภาพและมีที่จับกันตกรับกับช่วงท้าย กระจกมองข้างมีไฟเลี้ยวแบบบิ้วท์อิน วินชิลด์หน้าปรับไฟฟ้าด้วยสวิตช์ทางด้านซ้ายมือ โช้คอัพหน้าเทเลสโคปิค 33 มม. ดิสก์เบรกหน้าจานเดี่ยว 256 มม. คาลิเปอร์ และดิสก์เบรกหลังจาน 240 มม. ไม่เท่านั้นยังพร้อมกับระบบ ABS แบบ 2 ชาแนล ที่ช่วยควบคุมในพื้นถนนที่ลื่นได้อีกด้วย วงล้อแม็ก หน้า 15 นิ้ว ยาง 120/70-15 วงล้อหลัง 14 นิ้ว ยาง 140/70-14 ซึ่งใหญ่กว่ารุ่นเก่าอย่างละ 1 นิ้ว โช้คอัพหลังคู่ ที่ปรับพรีโหลดได้ถึง 7 ระดับ เครื่องยนต์ขนาด 279 ซีซี สูบเดี่ยว SOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ มีอัตราแรงบิดที่เร้าใจมากยิ่งขึ้นสนุกสนานเร้าในรอบต่ำและรอบกลาง ระบบสตาร์ทไฟฟ้าสะดวกสบาย แต่ยังคงเน้นถึงความประหยัดด้วยอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน 31 กม./ลิตร โดยที่ถังน้ำมันสามารถจุได้ 11.5 ลิตร เครื่องยนต์ Forza 300 ได้รับการพิสูจน์และออกแบบมาให้ดีที่สุดคือใช้กระเดื่องโรเลอร์แบบธรรมดาตลับลูกปืนแบบหมุนและแบบโรตารี่ช่วยลดแรงเสียดทานภายใน อายุการใช้งานได้ระยะยาว ความจุน้ำมันเครื่อง 1.7 ลิตร คลัทช์แบบแรงเหวี่ยงอัตโนมัติทำงานด้วยระบบเกียร์ V-Matic (มีอัตราส่วนสำหรับการตอบสนองความเร็วต่ำและการเร่งความเร็วอัจฉริยะ) และขับเคลื่อนด้วยสายพานแบบ V-Belt

คุณลักษณะใหม่ที่สำคัญสำหรับ 2018 FORZA300 คือ Honda Selectable Torque Control (HSTC) เป็นครั้งแรกที่ระบบได้รับการติดตั้งให้กับ Scooter HSTC เพื่อตรวจจับความแตกต่างระหว่างความเร็วด้านหน้าและล้อหลังคำนวณอัตราส่วนการลื่นและควบคุมแรงบิดของเครื่องยนต์ผ่านการฉีดเชื้อเพลิงเพื่อควบคุมล้อหลังไม่ให้หมุนแซงล้อหน้า และระบบ HSTC สามารถเปิด-ปิดได้โดยใช้สวิทช์ที่ปุ่มบังคับทิศทางซ้าย ตัวบ่งชี้ ‘T’ ในจอแสดงผลดิจิตอลจะกระพริบเมื่อระบบกำลังทำงาน