กระแสของรถสปอร์ตกลบรถตลาดเงียบกริบ…แต่กระแสของความสวย ในการปรับแต่งรถยังคงฮอตฮิตเหมือนเดิม แต่ก็ต้องเกาะกระแสเทรนด์สปอร์ตฟูลแฟริ่งไปกับเค้าด้วย

MSX 125 Street Bike รถจักรยานยนต์ยอดนิยม ที่มีดีไซน์สไตล์เน็คเก็ดไบค์ขนาดกะทัดรัด ทำให้การขับขี่ใช้งานในเมืองคล่องตัว และมาพร้อมกับเทคโนโลยีเครื่องยนต์ขนาด 125 ซีซี 4 จังหวะ ระบบหัวฉีดอัจฉริยะ ที่ให้อัตราการเร่งบิดติดมือ และตอบสนองความแรงด้วยระบบคลัทช์มือเพิ่มสมรรถนะให้กำลังส่งมากยิ่งขึ้นด้วยขนาดที่เล็กกะทัดรัดแต่มันเย้ายวนให้ผุดไอเดียใหม่ในการปรับแต่งเพิ่มเติมที่อยู่ในยุคของรถสปอร์ตที่กำลังมาแรง เปลี่ยนร่างอวตาลใหม่ด้วยชุดแฟริ่งแบบรถสปอร์ตมาแบบเต็มๆ หน้าเจาะใส่โปรเจคเตอร์สองดวง เคราริ่งดีไซน์เว้าตัดเจาะระบายอากาศและหลบมุมต่างๆ ให้มีช่องสำหรับยึดอย่างแน่นหนา ถังน้ำมันที่เห็นเป็นไฟเบอร์ครอบหลอกมีถังจริงซ้อนอยู่ด้านใน ท้ายตัดแต่งให้รับกับรูปแบบเรซซิ่งปิดทึบ ฝังไฟเลี้ยวด้านข้าง ไฟ ท้ายกรอบขาวและติดกล้องมองหลังเทรนด์ใหม่ปรับเซ็ทช่วงให้เหมาะด้วยแฮนด์จับโช้ค ปลอกแฮนด์ยางก้านเบรกและคลัทช์ปรับระดับ พักเท้าอลูมินัมแบบเกียร์โยง เบาะเดี่ยว ช่วงหน้าโช้คอัพหัวกลับ UpSideDown ที่ติดตัวมา วงล้อมแม็กหน้ากว้าง ขนาด 13 นิ้ว รัดด้วยยางเรเดียลจุ๊เลส 130/60-13 ดิสก์เบรกหน้าคาลิเปอร์ลูกสูบเดี่ยว สายถักสแตนเลส จานดิสก์200 มม. ช่วงหลังปรับใหม่ด้วยชุดต่อสวิงอาร์มยืดออกไปอีก โช้คอัพหลังของแต่ระดับเทพ Gazi มีแท้งค์แก๊สแยกออกมายึดข้างสวิงอาร์ม และปรับตำแหน่งเยื้องจากจุดยึดเดิมให้องศาต่ำลงอีก ชุดขับเคลื่อน โซ่ สเตอร์อลูมินัม RK

ส่วนเครื่องยนต์แต่งเติมเพิ่มความเด่นด้วยสีสันและชุดครอบกับฝาครอบแคร้งอลูมินัม เพิ่มสมรรถนะให้เครื่องยนต์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพด้วยออยคูลเลอร์ระบายความร้อนของน้ำมันเครื่อง และที่ขอดไม่ได้สำหรับรถสปอร์ตท่อไอเสียสแตนเลสแบบออก 1 แยก 2 ปลายคาร์บอนยกขึ้นอยู่ใต้ไฟท้าย ทำให้ช่วงท้ายดูโล่งแบบรถแข่ง

ปราดเปรียว น่าขี่ มากๆ สำหรับซูเปอร์สปอร์ตไบค์ GSX R1000 จากค่ายบิ๊กเอส และเป็นรถที่ได้รับความนิยมเป็นอย่างมากในกลุ่มนักบิด ด้วยสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่จัดจ้าน รูปทรงสปอร์ต ขนาดกะทัดรัด ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่เร้าใจ ทั้งในสนามแข่งและท้องถนน

Suzuki GSX R1000 ได้โลดแล่นอยู่บนเส้นทางซูเปอร์ไบค์มายาวนาน การปรับเปลี่ยนรูปโฉมแต่ละเวอร์ชั่น มันโดนใจจริงๆ และคันนี้ก็เป็นเวอรชั่น ’09 ของสาวห้าวที่หลงใหลในความแรง และชอบเรื่องของการดีไซน์ ไฟหน้าไดมอนเชฟพร้อมหลอดแบบ โปรเจ็คเตอร์ ที่ดูโหดและสปอร์ต คอฟเวอร์หน้ามีช่องดักลมระบายความร้อนเข้าเครื่อง ส่วนไฟเลี้ยวดีไซน์อยู่หลังกระจกมองหลัง ชุดแฟริ่งด้านข้างออกแบบให้สามารถตัดลมผ่านได้อย่างรวดเร็วและปราดเปรียบ ส่วนด้านท้ายเรียวสปอร์ตเสริมตัวครอบปิดเบาะสไตล์รถแข่ง ติดตั้งสไลด์เดอร์ด้านข้างต่อจากเฟรมกันล้มป้องกันชุดแฟริ่งเพิ่มของแต่งเสริมความหล่ออีกนิดหน่อย ด้านบนโช้คกันสะบัด Hyperproแบบปรับระดับ ยึดกับน็อตแผงคอ ชุดปั๊มเบรก brembo แบรนด์ดังระดับเวิลด์คลาสตัวก้านพับกระปุกลอย ต่อสายถักลงไปเข้ากับดับเบิ้ลคาลิเปอร์เบรก TOKICO 4 ลูกสูบจานดิสก์ 300 มม. ชุดพักเท้าเกียร์โยงอลูมินัมสีทองทำให้จัดท่านั่งกระชับกับตัวรถมากยิ่งขึ้น โช้คอัพแบบหัวกลับ Upside Down แกน 43 มม. ดิสก์เบรกหลัง คาลิเปอร์ลูกสูบเดี่ยว โช้คอัพหลังเดี่ยว TOKICO ระบบแก๊สแท้งค์บิ้วท์อิน สวิงอาร์มขนาดใหญ่ วงล้อแม็กอลูมินัมขนาด 17 นิ้ว

เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง DOHC 4 วาล์วต่อสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ เรื่องของความจัดจ้านไม่ต้องห่วงให้มาเกือบจะเต็ม 1000 ซีซี ขาดนิดหน่อย แต่ไม่ต้องห่วงเรื่องนั้น เพราะว่ารีดแรงม้าได้เต็มๆ กับท่อไอเสียไททาเนียม 4-1-2 จากสำนักแต่ง ARROW

ไม่ได้เห็นตัวเป็นๆ กันง่ายๆ สำหรับรถจักรยานยนต์สุดยอดเทคโนโลยีเครื่องยนต์และดีไซน์จากแดนมะกาโรนี ของค่าย Ducati ที่สรรสร้างความมันสะใจให้กับนักบิดทั้งหลาย ให้ได้สัมผัสกับความแรงเร้าในอารมณ์เดียวกับสนามแข่ง

ความบ้าระห่ำของค่าย Ducati ที่ขึ้นชื่อในเรื่องของความแรงจัดจ้านเป็นอันดับต้นๆ ของรถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ทั่วโลก และจากการที่ประสบความสำเร็จในการคว้าแชมป์โลก MotoGP จึงสานต่อดีเอ็นเอมาสู่รถซูเปอร์ไบค์จัดหนักเอาใจบรรดานักบิด ฮาร์ทคอร์ หรือพวกแฟนพันธุ์แท้ เนรมิต รถจักรยานยนต์สายพันธุ์ความแรงที่อัดแน่นด้วยเทคโนโลยีระดับสุดยอดจากสนามแข่ง เรื่องของสมรรถนะความจัดจ้านไม่ต้องห่วงมีมาให้ตั้งแต่กำเนิด ทุกสิ่งล้วนแล้วแต่พิถีพิถันลงรายละเอียดออพชั่นที่คัดสรรแต่ของไฮเอ็น ชุดแฟริ่งที่เห็นเป็นลวดลายสีสัน เป็นชิ้นงานคาร์บอนทั้งหมดรับรองว่าทั้งเบาทั้งทนทาน แต่ไม่อยากจะคิดตอนที่ล้มต้องควักกระเป๋าสักเท่าไหร่ แต่งเติมเพิ่มช่องระบายอากาศด้วยหลักพลศาสตร์ในการทรงตัวเมื่อวิ่งผ่านลม กระบอกโช้คอัพหน้า USD แบบหัวกลับแกนโคสติ้งสีทองด้วยแบรนด์จากสวีเดน OHLINS รองรับการปรับเซ็ทที่เต็มระบบ และโช้คอัพหลังเดี่ยวของ OHLINS ก็สามารถที่จะปรับตั้งค่าได้เต็มระบบ ชุดแผงคออลูมินัม เสริมกันสะบัดกระบอกคู่ OHLINS ส่วนดิสก์เบรกหน้าดับเบิ้ลคาลิเปอร์ brembo เรเดียลเม้าท์ 4 ลูกสูบ ดิสก์เบรกหลังคาลิเปอร์ลูกสูบคู่ห้อยจับด้านล่างวงล้อแม็กหน้าหลัง Marchesini สัมผัสได้ถึงความเบา สวิงอาร์มแขนเดี่ยวภายในเครื่องยนต์ อัดแน่นไปด้วย ชุดโมฯ คลัทช์แต่ง กล่องไฟ และท่อสูตร TERMIGNONI อีกหนึ่งในใบ เรียกว่ามาพร้อมแข่งได้เลย

สีสัน ขาว แดง น้ำเงิน ลิมิเต็ดอิดีชั่น ยิ่งทำให้โดนใจนักบิดอยากลองกับความพิเศษระดับความเร็วแบบสะใจของบิ๊กไบค์ แต่สำหรับเจ้า Ducati 1098R CORSE คันนี้ ทำให้หลายๆ คนลืมรถสายพันธุ์ญี่ปุ่นไปเลย

 

เป็น ความภาคภูมิใจของ ซูซูกิกับรถจักรยานยนต์ซูเปอร์ไบค์สปอร์ตทัวร์ริ่ง Hayabusa GSX 1300R ที่สามารถสร้างสถิติจนโด่งดังกับความเร็ว แม็กสปีด 300 กว่า กม./ชม. ทำให้ได้รับความนิยมในยุโรปและเอเชีย

Hayabusa มีสิ่งที่น่าประทับใจหลายๆ อย่าง ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของเทคโนโลยีสมรรถนะเครื่องยนต์ มีอัตราเร่งที่น่าทึ่งและแม่นยำที่ล้ำสมัย ด้วยขุมพลังเครื่องยนต์ขนาด 1,340 ซีซี แบบ 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ จ้าวแห่งความเร็วระดับ 300 กม./ชม. ที่มีระบบ counterbalancer เป็นตัวขับเคลื่อนการดำเนินการที่ราบรื่น ด้านข้างก็ติดสไลด์เดอร์กันแคร้งและตัวรถรูปร่างหน้าตาดีไซน์ด้วยความโค้งมนเพื่อให้การวิ่งตัดอากาศได้อย่างรวดเร็ว เหมือนวิถีกระสุนที่พุ่งตรง ไฟหน้ากึ่งไดมอนเชฟ ไฟเลี้ยวกรอบขาว วินชิวด์ยกสูงถึงจะดูกว้างใหญ่แต่ลดแรงปะทะได้สบายๆ เรื่องของท่านั่งเบาะขนาดใหญ่นั่งสบายทั้งผู้ขับขี่และคนซ้อน ในความเร็ว 200 กม./ชม. คนซ้อนแถบไม่รู้สึกถึงความเร็ว พักเท้าอลูมินัมยกระดับให้กระชับหนีบกับตัวรถคล่องแคล่ว เพิ่มความเท่ให้น่าขับขี่ยิ่งขึ้น กับของแต่งเล็กๆ น้อยๆ ที่จัดเข้ามาเสริมกับชุดปั๊มเบรก brembo กระปุกลอย ก้านพับและก้านคลัทช์เหรียญปรับ ปลอกแฮนด์ LUCKGRIP เสริมจอแสดงผลสำหรับกล้องที่ติดตั้งไว้ข้างเวลาถอยสะดวกและปลอดภัยสำหรับรถใหญ่ๆ โช้คอัพหน้า OHLINS แกนโคสติ้งสีทองสามารถปรับเซ็ทค่าได้เต็มระบบ 3 ฟังก์ชั่น ดิสก์เบรกหน้า ดับเบิ้ลคาลิเปอร์ KITACO แบบ 6 ลูกสูบ สายไล่น้ำมันถักย้ำด้วยหัววงแหวน บังโคลนหน้าเสริมหล่อด้วยลายเคฟล่าร์ วงล้อแม็ก 3 ก้าน หน้ากว้างมีลวดลายสติ๊กเกอร์ที่สะดุดตา สำหรับรองรับหน้ายางใหญ่ให้สัมผัสพื้นถนนอย่างเต็มที่ในการเข้าโค้ง

ช่วงท้ายดุดันด้วยปลายท่อคู่ทรงสามเหลี่ยม แบรนด์ที่พัฒนาควบคู่กับซูซูกิ YOSHIMURA สแตนเลสหุ้มด้านนอกด้วยลายเคฟลาร์ สวิงอาร์มอลูมินัมดามบน ดิสก์เบรกหลังลูกสูบคู่จับห้อยอยู่ด้านล่าง

รถสปอร์ตเน็คเก็ดคลาส 800 ซีซี ค่ายรถจากญี่ปุ่น KAWASAKI สายพันธุ์ดุแห่งตระกูล Z สมรรถนะและราคาค่อนข้างลงตัวไม่แพงจนเกินไป รูปร่างหน้าตาดูเหมือนจะไม่เป็นมิตรสักเท่าไหร่ ด้วยความใหญ่โตมโหฬารของเมนเฟรมและเครื่องยนต์ แต่การดีไซน์ถือว่าได้คะแนนนำค่ายอื่นในบ้านเราอย่างชัดเจน

KAWASAKI Z800 ดีไซน์พร้อมออพชั่นของแต่ง จากทาง LIKITO จัดของเล่นเสริมตะแกรงหม้อน้ำสเตนเลส MOTOPLAY เพิ่มความแรงเพื่อตอบสนองขุมกำลังด้วยชุดท่อ Slip on ของ AUSTIN RACING แบบ 4 รวม 1 ออก 1 ปลายท่อขนาดสั้นที่สร้างความดุดันของเสียงและความเร้าใจตามแบบฉบับของเครื่องยนต์ 4 สูบ มือคลัตช์แต่งของ brembo RACING สามารถพับได้ และอุปกรณ์ป้องกันกับชุดสไลด์เดอร์ป้องกันแคร้งของ KAWASAKI ทางด้านของตัวเฟรม Z800 แบบ Tubular Backbone ด้วยวัสดุโลหะแบบพิเศษที่เน้นความปราดเปรียวและแข็งแรง ด้านหน้าเสริมด้วยวินชิลด์ เติมความสปอร์ตกับชุดเคาริ่งล่าง PUIG ไฟเลี้ยวแต่งของ RIZOMA ชุดไฟท้าย Moto Dynamic หลอด LED ที่เป็นไฟเลี้ยวในตัว แฮนด์บาร์อลูมินัมสีดำของ RIZOMA พร้อมด้วยชุดปลอกแฮนด์ รุ่น LUXGRIP ปลายแฮนด์ติดตั้งเป็นชุดกระจกจากค่าย CRG การบังคับควบคุมเพิ่มออพชั่นกับโช้คอัพกันสะบัดของ HYPERPRO รุ่น RSC ระบบกันสะเทือนหน้าด้วยโช้คอัพแบบ Up Side Down ขนาด 41 มม. ของ KAYABA ระบบกันสะเทือนหลังด้วยโช้คอัพเดี่ยว KAYABA กับระบบกระเดื่องรองรับแรงสะเทือนที่เป็นของ UNITRAK

เสริมความเท่พร้อมด้วยสมรรถนะของเบรกอย่างมั่นใจด้วยปั๊มลอย brembo RACING 19RCS มือเบรกแบบพับได้ กระปุกน้ำมันเบรก RIZOMA จานเบรกหน้าแบบคู่ขนาด 310 มม. คาลิเปอร์หน้า brembo RACING RADIAL MONOBLOC หรือ M4 ขนาด 4 ลูกสูบ ขายึดอลูมินัม สายเบรกหน้าถัก EARL’S พร้อมหัวข้อต่อแยก 3 ทาง ระบบเบรกหลังแบบดิสก์เบรกเดี่ยว จานเบรกขนาด 250 มม. คาลิเปอร์ brembo ขนาด 2 ลูกสูบ ชุดล้อแม็ก Y Shape ของ Z800 กับขนาดล้อ 17X3.50 กับ 17X6.00 ยางหน้า-หลัง DUNLOP SPORTMAX ขนาด 120/70ZR17 และ 180/55ZR1

CBR650R รถซูเปอร์สปอร์ตไบค์ขนาดกลาง เครื่องยนต์ 650 ซีซี ที่กำลังได้รับความนิยมจาก กลุ่มไบค์เกอร์ทั้งรุ่นเล็กและรุ่นใหญ่ กับรูปทรงและสมรรถนะที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่เร้าใจทั้งบนท้องถนนและในเซอร์กิตในเมื่อการออกแบบทั้งรูปทรงและสมรรถนะเครื่องยนต์ที่เอื้ออำนวยให้สามารถขับขี่ในสนามแข่งได้อย่าเร้าใจ จึงทำให้นักบิดมือใหม่หันมาให้ความสนใจ ปรับเซ็ทช่วงและเพิ่มออพชั่นต่างๆ เพื่อสัมผัสอารมณ์ของซูเปอร์สปอร์ตขนาดกลางในสนามแข่ง ด้วยสมรรถนะ เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ขนาด 650 ซีซี DOHC 4 วาล์วต่อสูบ ขุมกำลัง 64 กิโลวัตต์ หรือประมาณ 85.82 แรงม้า ที่ 11,000 รอบ/นาที

ขุมกำลังเครื่องยนต์ให้เต็มสมรรถนะด้วยชุดท่อไททาเนียมของ FIRETORCH ตัวเฟรมแบบ Diamond ที่ทำจากโลหะพร้อมด้วยความสปอร์ตของดีไซน์ตัวรถที่เป็นแบบ
Mass Forward ระบบกันสะเทือนหน้ากับโช้คอัพแบบเทเลสโคปิกแกน ขนาด 41 มม. เพิ่มการปรับเซ็ทค่าความหนืดให้เหมาะต่อการขับขี่ในสนาม ชุดแผงคอดีไซน์แบบเดียวกับในรุ่นของ CBR1000RR เสริมการควบคุมระหว่างตัวเฟรมกับโช้คอัพกันสะบัดของ OHLINS ระบบกันสะเทือนหลังโช้คอัพเดี่ยวของ OHLINS ที่สามารถปรับสปริงพรีโหลด คอมเพรสชั่นดัมพ์ปิ้ง และรีบาวด์ดัมพ์ปิ้งได้ ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มอลูมินัมหล่อขึ้นรูปพร้อมชุดกระเดื่องโปรลิงค์สภาพตัวรถที่ทำการปรับแต่งให้เหมาะกับการขับขี่เพื่อใช้ในการแข่งขันในสนาม ถอดเอาชุดไฟหน้า ไฟท้ายและไฟเลี้ยวออก สร้างตัวครอบหน้ากากเป็นป้ายเบอร์ เรือนไมล์เป็นจอดิจิตอล 2 จอแยกแสดงการทำงานของความเร็วและรอบเครื่องยนต์ ชุดแฮนด์เปลี่ยนใช้เป็นแฮนด์อลูมินัมดีไซน์สปอร์ตเรซซิ่งของ BIKERS ปรับตำแหน่งท่านั่งให้เหมาะต่อการขับขี่ด้วยชุดพักเท้าอลูมินัม MORIWAKI ระบบเบรก ABS ด้านหน้าเป็นแบบดับเบิ้ลดิสก์เบรกชุดปั๊มเบรกแบบเหลี่ยม จานเบรกหน้าขนาด 320 มม. คาลิเปอร์หน้าของ NISSIN ขนาด 2 ลูกสูบ ส่วนระบบเบรกหลังเป็นดิสก์เบรกแบบเดี่ยว คาลิเปอร์ขนาด 1 ลูกสูบของ NISSIN จานเบรกหลังขนาด 240 มม.

 

 

 

 

BMW S1000RR ปี 2012 ด้วยจุดเด่นของตัวรถกับความเบากะทัดรัด ตัวเฟรมอลูมินัม Bridge type เพิ่มเอาชุดครอบเฟรมที่เป็นคาร์บอนไฟเบอร์ และซับเฟรมท้ายตัวแข่งของ alpha RACING ซึ่งทำจากวัสดุอลูมินัม เปลี่ยนเอาชุดแฟริ่งสไตล์เรซซิ่งของ alpha RACING มาติดตั้งทั้งคัน ออกแบบคาดลายกราฟฟิกในเทรนด์ WSBK

ติดตั้งชุดวินชิวด์แต่ง MRA ถังน้ำมันเพิ่มกันลื่นแก้มถังน้ำมัน STROMGRIP และกันถังน้ำมันลายคาร์บอนฯ เปลี่ยนฝาถังน้ำมัน alpha RACING ทางด้านเรือนไมล์ที่เปลี่ยนเอาชุดไมล์แบบ Full Digital ในแบบฉบับของ WSBK จากค่าย alpha RACING แสดงค่าการทำงานทุกอย่างผ่านจอ LED พร้อมทั้งยังเก็บบันทึกข้อมูลต่างๆ ของตัวรถเอาไว้เพื่อใช้ในการเรียกดูข้อมูลทั้งหมดอีกด้วย เสริมความกระชับกับปลอกแฮนด์ RENTHAL ปลายแฮนด์ PROGUARD ในรุ่น RACING EDITION เพิ่มเอาชุดสวิตช์โหมดสำหรับควบคุมการทำงาน ชุดพักเท้าอลูมินัมของทาง alpha RACING ด้วยความแรงระดับ 193 แรงม้าของตัวเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง DOHC 4 วาล์วต่อสูบในแบบรถสปอร์ต ทางด้านปริมาตรกระบอกสูบ 999 ซีซี วาล์วและกระบอกสูบเคลือบไททาเนียม ควบคุมการจ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิค เพิ่มเอาชุดกล่อง HP Race Power Kit ECU พร้อมการปรับเซ็ท ระบบคลัทช์ควบคุมการทำงานด้วยสายเคเบิ้ลผ่านมือคลัทช์ GILLESS TOOLING รีดขุมกำลังเครื่องยนต์ผ่านชุดท่อ Full Titanium ของ AKRAPOVIC ปลายคาร์บอนไฟเบอร์ระบบกันสะเทือนโช้คอัพหน้าที่เลือกใช้เป็นแบบ Up Side Down แกน 46 มม. OHLINS FG-RT 202 โช้คกันสะบัด OHLINS หน้าของแผงคอล่าง ช่วงหลังสวิงอาร์มอลูมินัมที่รองรับแรงสะเทือนกับโช้คอัพหลังเดี่ยว OHLINS TTX 36 MK II ระบบเบรกหน้าจัดเต็มในเวอร์ชั่นระดับตัวแข่งดิสก์เบรกแบบคู่ ปั๊มลอย brembo RACING โลโก้แดง 19X18 มือเบรกแบบพับได้มาเป็นตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเบรก เพิ่มความสะดวกในการปรับระยะของมือเบรกด้วยชุดรีโมทของ alpha RACING กระปุกน้ำมันเบรกของ RIZOMA คาลิเปอร์หน้า brembo RACING GP4-RX ตัวบอดี้ชุบด้วยนิกเกิ้ล ลูกสูบไททาเนียมโคสติ้ง จานเบรก brembo RACING High Performance แบบฟูลโฟลท์ติ้ง ขนาด 320 มม. สายเบรกเป็นสายถักหัวข้อต่อแบบปลั๊ก

 

 

ระบบเบรกหลังตัวปั๊มเบรกของ brembo RACING 13 มม. คาลิเปอร์หลัง brembo RACING REAR CNC ขนาด 2 ลูกสูบ ขายึด แบบห้อยตัวคาลิเปอร์อยู่ด้านล่าง จานเบรก หลังของ GALFER ขนาด 220 มม. พร้อมด้วย สายเบรกหลังที่เลือกใช้เป็นสายถักของ EARL’S พร้อมข้อต่อแบบปลั๊ก ชุดล้อแม็กแมกนีเซียมฟอร์จของ OZ RACING รุ่น CATTIVA R น้ำหนักเบาดีไซน์ของล้อแบบ 6 ก้าน หน้า 17X3.50 หลัง 17X6.00