“big bike in a small package” บทสรุปสั้นๆ สำหรับ KX85 โมเดลล่าสุด ที่ Kawasaki พัฒนาออกมาให้เป็นรถโมโตครอสสำหรับนักบิดระดับเยาวชนที่มีทักษะสำหรับการลงแข่งขัน ด้วยสมรรถนะและศักยภาพที่ได้รับการถ่ายทอดและโนว์ฮาวจากข้อมูลของทีมแข่งแฟคทอรี่

 

ด้วยพื้นฐานเครื่องยนต์แบบสองจังหวะ สูบเดียว ขนาด 85 ซีซี ที่เปี่ยมด้วยสมรรถนะจากประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของระบบ Advance KIPS powervalve system ช่วยให้ได้รับการส่งผ่านกำลังออกมาใช้ได้อย่างง่ายดายและมีประสิทธิภาพในทุกรอบการทำงานของเครื่องยนต์ นี่คือรถโมโตครอสขนาดกลางที่ต่อยอดขึ้นมาจาก KX65 เพื่อรองรับศักยภาพของนักแข่งที่มีทักษะที่เพิ่มขึ้น ด้วยรถแข่งที่เปี่ยมสมรรถนะแต่ได้ย่อส่วนลงมาในบอดี้ของ KX85 ซึ่งมีสเปคของตัวรถดังนี้

ENGINE
Displacement 84cc
Type 2-stroke, Single with KIPS
Bore and stroke 48.5 x 45.8 mm
Cooling Liquid
Compression ratio 10.9 (low speed),
9.0 (high speed)
Fuel system Keihin PWK28 carburetor
Ignition Digital-CDI
Lubrication Petrol mix (32:1),
2-stroke racing oil
Induction 2-petal carbon-fibre
piston reed valve
BRAKES
Front: type Single 220 mm disc
Front: calipers Single-piston caliper
Rear: type Single 184 mm disc
Rear: calipers Single-piston caliper

DIMENSIONS
Overall length 1,830 mm (71.7 in.)
Overall width 765 mm (28.9 in.)
Overall height 1,100 mm (41.5 in.)
Wheelbase 1,265 mm (49.4 in.)
Ground clearance 290 mm (11.4 in.)
Seat height 830 mm (33.1 in.)
Curb mass** 75 kg (152.1 lbs)
Fuel capacity 5 litres (1.2 gal.)
DRIVETRAIN
Transmission 6-speed, constant mesh, return shift
Final drive Chain
Primary reduction ratio 3.400 (68/20)
Gear ratio: 1st 2.538 (33/13)
Gear ratio: 2nd 1.875 (30/16)
Gear ratio: 3rd 1.500 (27/18)
Gear ratio: 4th 1.250 (25/20)
Gear ratio: 5th 1.090 (24/22)
Gear ratio: 6th 0.956 (22/23)
Final reduction ratio 3.571 (50/14)
Clutch Wet multi-disc
FRAME
Type Tubular semi-double cradle,
high tensile steel
Wheel travel: front 275 mm (10.8 in.)
Tire: front 70/100-17
Wheel travel: rear 275 mm (10.8 in.)
Tire: rear 90/100-14
Caster (rake) 29°
Trail 97 mm (3.5 in.)
Steering angle (left/right) 45° / 45°
SUSPENSION
Suspension, front 36 mm inverted telescopic cartridge fork with 20-way compression damping
Suspension, rear Uni-Trak single-shock system with 24-way compression and 21-way rebound damping, plus adjustable spring preload

นอกจากการเปิดตัว KX85 ซึ่งปิดท้ายสายไลน์อัพรถแข่ง โมโตครอส โมเดลปีล่าสุดนี้แล้ว ทางไรดิ้งแมกกาซีนเราได้ถือโอกาสนำภาพ การเปิดตัวทีมแข่งแฟคทอรี่ ในรายการ 2018 MXGP มาฝากกันในโอกาสนี้ด้วย ซึ่งในปีนี้ ทีม Monster Energy Kawasaki Racing Team ได้เปิดตัวทีมแข่งและรถแข่งอย่าง KX450-SR ที่จะมี Clement Desalle (25) กับทีมเมทคนใหม่ คือ Julien Lieber(33) ที่จะร่วมชิงชัยใน 2018 MXGP World Championship โดยรถแข่งทั้งสองคันได้รับการปรับแต่งเพิ่มเติมจากพื้นฐานของรถแข่ง KX450F ที่มีจำหน่ายทั่วไป โดยทีมแข่งแฟคทอรี่

คงต้องบอกว่าในปี 2018 นี้ Yamaha เปิดเกมด้วยการส่งรถในกลุ่มออฟโรดเกือบจะครบไลน์มากที่สุดในรอบหลายปี หลังจาก ส่ง PW และ TT-R สำหรับรถในกลุ่ม kid ‘s bikes ออกมาก็ได้ส่ง “All New” YZ65 ออกมา เพื่อรองรับนักแข่งเยาวชนเพื่อที่จะใช้ในการ”เทิร์นโปร”ขึ้นไปอีกเลเวล “ everyone can start out like a Pro rider” ที่สื่อความหมายง่ายๆว่า ด้วย YZ65 นี่เองที่จะทำให้นักแข่งเด็กๆสามารถจะเริ่มต้นได้แบบนักแข่งในระดับโปร นั่นเอง

เครื่องยนต์ 2 จังหวะ ขนาด 65 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ “พัฒนามาใหม่” แต่ก็ยังคงใช้พื้นฐานรถแข่งด้วยแคร้งเคสระบบ reed valve system และ Digital CDI system แน่นอนว่าระบบวาล์วอันขึ้นชื่อของ Yamaha ที่รู้จักกันดี อย่าง Yamaha Power Valve System หรือ YPVS ได้ถูกนำมาใช้กับ YZ65 เพื่อให้มีกำลังที่ยอดเยี่ยมในช่วงรอบการทำงาน ต่ำถึงกลาง พร้อมระบบเกียร์แบบ 6 สปีด ที่ถือได้ว่าเป็นขุมพลังที่เพียงพอสำหรับนักแข่งในระดับเยาวชนที่จะสามารถเค้นสมรรถนะสูงสุดได้ภายใต้ คำจำกัดความ Smooth , Powerful , Easy หรือ นุ่มนวล เปี่ยมพลังและง่ายในการควบคุม นอกจากเครื่องยนต์ใหม่แล้ว YZ65 ยังมาพร้อมกับ “All New” Semi Double Cradle Frame ที่เมนเฟรมใหม่มาพร้อมกับซับเฟรมอลูมินัม และ สวิงอาร์มอลูมินัม ที่มีน้ำหนักเบา และแกร่ง ซึ่งได้ติดตั้งวงล้อสำหรับยางหน้าขนาด 60/100-14 กับยางหลังขนาด 80/100-12 โดยที่ระบบกันสะเทือนเป็นของ KYB ทั้งหน้าและหลัง อีกทั้งยังมีชุดคิทพิเศษจาก GYTR ไว้รองรับอีกด้วย

ซึ่งข้อมูลพื้นฐานของตัวรถมีรายละเอียดดังนี้

YZ65
Engine Type Liquid-cooled,
2-stroke, reed valve with YPVS
Displacement 65cc
Bore x stroke 43.5mm x 43.6mm
Compression ratio 8.1 : 1
Maximum horse power –
Maximum torque –
Starting system type Kick starter
Lubrication system Premix
Clutch type Wet, Multiple-disc coil spring
Fuel system Keihin PWK28
Ignition system Digital CDI
Transmission system 6-speed
Final transmission system Chain
Front suspension Telescopic forks, Ø 36 mm
Front wheel travel 215mm
Rear suspension Adjustable pre-load and rebound damping, Monocross
Rear wheel travel 270mm
Caster angle 26,25º
Trail 63,5mm
Front brake Hydraulic single disc, Ø 198 mm
Rear brake Hydraulic single disc, Ø 190 mm
Front tyre 60/100-14 Maxxis® Maxxcross SI®
Rear tyre 80/100-12 Maxxis® Maxxcross SI®
Overall length 1,615mm
Overall width 760mm
Overall height 1,000mm
Seat height 755mm
Wheelbase 1,140mm

 

ทีมแข่ง HRC เดินหน้าเตรียมความพร้อมสำหรับ 2018 MXGP ที่กำลังจะมาถึง ด้วยการเปลี่ยนไลน์นักแข่งในทีมใหม่สำหรับ รุ่น MXGP และ MX2 ซึ่งจะเหลือนักแข่งเก่าดีกรีแชมป์โลกสองสมัยอย่าง Tim Gajser(243) ที่จะนำทัพ CRF450RW ลงชิงชัย

โดยจะมีทีมเมทคนใหม่ที่เพิ่งเซ็นสัญญาเข้ามาคือ Brian Bogers(5) และในฤดูกาล 2018 นี้ก็จะนักแข่งอย่างเป็นทางการในรุ่น MX2 ที่จะนำ CRF250RW ลงชิงชัยก็คือ Calvin Vlaanderen (10) ดังนั้น รถแข่งทั้งสามคัน จึงถือว่าเป็น Workbikes พันธ์ุแท้ที่พัฒนาภายใต้การดูแลของทีมวิศวะกรของ HRC โดยตรงซึ่ง Honda ส่งทีมลงแข่งในนาม Team HRC อย่างเป็นทางการตั้งแต่ปี 2014 ในรายการโมโตครอสชิงแชมป์โลก แม้จะเป็นพื้นฐานจากรถโมโตครอสรหัส CR-F ที่ผลิตออกมาจำหน่ายทั่วไป แต่ด้วยการดูแลของ HRC จึงอาจกล่าวได้ว่า นี่คือ CRF ที่เบาที่สุดและแรงที่สุดในโลก ด้วยชิ้นส่วนพิเศษที่เรียกว่า custom performance part รวมทั้งชิ้นส่วนจากวัสดุ titanium และที่สำคัญคือ ฝาสูบพิเศษ factory spec cylinder head และ camshaft รวมทั้งยังใช้ชุดท่อไอเสีย custom US-Yoshimura exhausts ซึ่งเป็นรายละเอียดเล็กน้อยที่เปิดเผยถึงชิ้นส่วนพิเศษ ในขณะที่ข้อมูลพื้นฐานของ ทั้ง CRF250RW และ CRF450RW

 

มีสเปคที่เปิดเผยได้เบื้องต้นดังนี้

CRF450RW : Machine Specs
Engine Liquid-cooled 4-stroke 4-valve OHC single
Displacement 449.7cm
Bore x Stroke 96.0 x 62.1
Max Power Restricted Information
Transmission 5-speed
Fuel System Fuel Injection
Ignition Factory Honda
Exhaust & Air filter US Yoshimura / Twin Air
Spark Plugs NGK
Clutch Hinson
Final Drive (Chain) D.I.D 520 ERT2
Suspension Showa Factory
Wheels & Tyres D.I.D Dirt Star/Pirelli
Brakes Factory Nissin
Fuel Capacity Restricted Information

CRF250RW : Machine Specs
Engine Liquid-cooled 4-stroke 4-valve OHC single
Displacement 249.4cm3 / 15.21 cu-in
Bore x Stroke 76.8mm x 53.8mm
Max Power Restricted Information
Transmission 5-speed
Fuel System Fuel Injection
Ignition Factory Honda
Exhaust & Air filter US Yoshimura / Twin Air
Spark Plugs NGK
Clutch Hinson
Final Drive (Chain) D.I.D 520 ERT2
Suspension Showa Factory
Wheels & Tyres D.I.D Dirt Star/Dunlop
Brakes Factory Nissin
Fuel Capacity Restricted Information

จากรถโปรดักชั่นในกลุ่มโมโตครอสอย่าง YZ450F ได้รับการนำไปตกแต่งเพิ่มเติมพิเศษเพื่อใช้ในการแข่งขันสำหรับทีมแฟคทอรี่ Yamaha Racing Factory ที่พัฒนาออกมาเป็น YZ450FM

ซึ่งข้อมูลที่ได้รับการเปิดเผยถึงรายละเอียดการปรับแต่งของ YZ450FM ก็คือการโมดิฟายด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนพิเศษภายในเครื่องยนต์ที่ต่างไปจากรถโปรดักชั่น ก็ได้แก่ cam และ piston รวมถึงการเปลี่ยนชุดคลัทซ์ใหม่ อีกทั้งยังมีการปรับแต่งชุดเกียร์ มาเป็น 4speed factory gearbox และเพื่อคงสมรรถนะเครื่องยนต์ให้สามารถทำงานที่รอบการทำงานสูงๆโดยที่ไม่เกิดความร้อนจนมากเกินไปนั้น จึงได้มีการเปลี่ยนแปลงในส่วนของระบบระบายความร้อนด้วยน้ำจากของเดิมเป็นชุดตกแต่งพิเศษ ด้วยพื้นฐานการพัฒนาจากรถโปรดักชั่น 2018 YZ450F ที่ออกแบบให้เครื่องยนต์มีความกะทัดรัดและตัวรถมีความคล่องตัวมากขึ้นนั้น จึงส่งผลให้ YZ450FM สามารถต่อยอดพัฒนาจนเพิ่มสมรรถนะในการขับขี่ที่ดียิ่งขึ้น “มีสเถียรภาพมากขึ้น” ในทุกสภาพพื้นผิว

รายละเอียดเพิ่มเติมของ YZ450FM 

YZ450FM
Engine type: Liquid-cooled, 4-stroke,
DOHC, 4-valves
Displacement: 449.7cc
Bore x stroke: 97.0 mm x 60.8 mm
Compression ratio: 13.8 : 1
Lubrication system: Wet sump
| Hydraulic clutch
Clutch type: Wet, Multiple Disc
Fuel system: Fuel Injection
Ignition system: TCI
Starter system: Electric
Transmission system: Constant Mesh, 4-speed
Final transmission: Chain
Frame: Semi double cradle
Front suspension system: Upside-down
telescop KYB Factory spring front fork
Front travel: 310 mm
Trail: 118 mm
Rear suspension system: Swingarm,
(link suspension) KYB factory rear shock
Rear travel: 315 mm
Front brake: Hydraulic single disc, Ø 270 mm
for Febvre / 280 mm for Van Horebeek
Rear brake: Hydraulic single disc, 220 mm
Front tyre: 80/100-21
Rear tyre: 110/90-19
Overall length: 2,170 mm
Overall width: 825 mm
Overall height: 1,280 mm
Seat height: 965 mm
Wheel base: 1,475 mm
Minimum ground clearance: 330 mm
Wet weight (including full oil): 104 kg
Fuel tank capacity: 7 litres
Oil capacity: 0.9 litres

 

 

นอกจากการเปิดตัว 2018 YZ450FM ของทีมแฟคทอรี่แล้ว ทาง Yamaha Motor Europe ยังได้เปิดตัวทีมแข่งซัพพอร์ทในรุ่นการแข่งขันระดับรุ่น MX2 ด้วยการสนับสนุนทีมแข่งอย่าง Kemea Yamaha Official MX2 Team ซึ่งพื้นฐานหลักนั้นก็จากการปรับแต่งเพิ่มเล็กน้อยจากรถโปรดักชั่นอย่าง 2018 YZ250F

ละเอียดเบื้องต้นของรถแข่งในรุ่น MX2 ดังนี้

YZ250F
Engine type: Single cylinder, liquid-cooled,
4-stroke, DOHC, 4-valves
Displacement: 250cc
Bore x stroke: 77.0 mm x 53.6 mm
Compression ratio: 13.5 : 1
Lubrication system: Wet sump
Clutch type: Wet, Multiple Disc
Fuel system: Fuel Injection
Ignition system: TCI
Starter system: Kick
Transmission system: Constant Mesh, 5-speed
Final transmission: Chain
Frame: Semi double cradle
Front suspension system: Upside-down
telescopic fork
Front travel: 310 mm
Trail: 118 mm
Rear suspension system: Swingarm,
(link suspension)
Rear travel: 315 mm
Front brake: Hydraulic single disc, Ø 270 mm
Rear brake: Hydraulic single disc, Ø 245 mm
Front tyre: 80/100-21 MS32
Rear tyre: 100/90-19 MS32
Overall length: 2,170 mm
Overall width: 825 mm
Overall height: 1,280 mm
Seat height: 965 mm
Wheel base: 1,475 mm
Minimum ground clearance: 330 mm
Wet weight (including full oil): 105 kg
Fuel tank capacity: 7.5 litres
Oil capacity: 0.9 litres