CB300R NEO SPORT CAFÉ

ต่อเนื่องจากฉบับที่แล้วกับภารกิจสุดพิเศษ CB300R NEO SPORT CAFÉE CUSTOM BIKE การนำเสนอไอเดียการปรับแต่งเพิ่มเติมความสวยงามด้วยอุปกรณ์ และ ชิ้นงานต่างๆ เสริมความโดดเด่นให้กับตัวรถ และเป็นแนวทางสำหรับผู้ที่ชอบการแต่งรถในสไตล์ต่างๆ โดยที่เน้นถึงอุปกรณ์ของแต่งที่หาซื้อได้ง่าย ใส่ตรงรุ่นไม่ต้องดัดแปลงและมีความสวยงาม

 

 

ฉบับที่แล้วเป็นการแนะนำตัวสำหรับรถใหม่ รายละเอียดต่างๆ สมรรถนะและเทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่มีการพัฒนาขึ้นมาใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่ที่มีความหลากหลาย ทั้งรูปทรง การดีไซน์ที่โฉบเฉี่ยวเสริมความเป็นสปอร์ตให้เข้ากับความคลาสสิค ทำให้น่าขับขี่มากยิ่งขึ้น จากตัวรถที่ไหลผ่านสายพานจากโรงงานสภาพเดิมๆ ถูกแต่งแต้มเติมสีสันลวดลายใหม่ ด้วยสติ๊กเกอร์ด้านข้างปีกหม้อน้ำและถังน้ำมันที่เป็นลายออฟฟิเชียลพาร์ทเนอร์ของ H2C ซึ่งจับมือร่วมกับฮอนด้าในการออกแบบอุปกรณ์ของแต่งในหลายรุ่นเพื่อสามารถหาชิ้นส่วนได้ง่ายและตรงรุ่นไม่ต้องดัดแปลงให้เสียของ


ทยอยจัดของแต่งที่มีหลากหลายสไตล์ โดยได้การสนับสนุนจาก Honda H2C และ Genma ชิ้นงานแต่งที่มีความสวยงาม วินชิลด์หน้าสีดำทรงเตี้ยครอบปิดจอแสดงผลให้ดูมีกลิ่นอายของความคลาสสิค แฮนด์เดิ้ลบาร์อลูมินัมไดซ์สีแดง FatBar เสริมความแข็งแกร่งที่ให้การควบคุมเลี้ยวที่เบาแรงและสะดวกมากยิ่งขึ้น จับยึดประกบด้วยตุ๊กตาอลูมินัม บังโคลนหน้าที่มีความเป็นสปอร์ตใช้ชิ้นงานที่เป็นเคฟล่าร์แท้ของ H2C ซึ่งหาซื้อได้ที่ตัวแทนจำหน่าย เข้ารับกับโช้คอัพหน้าที่เป็นแบบหัวกลับ ดิสก์เบรกหน้าจานเดี่ยว คาลิเปอร์แบบ 4 พอร์ท เรเดียลเม้าท์ ติดตั้งการด์จานดิสก์เบรกหน้า Genma ท่านั่งถูกจัดระเบียบใหม่ให้นั่งควบคุมได้กระชับด้วยการวางเท้าด้วยชุดพักเท้าแบบเกียร์โยง พักเท้าหลังสำหรับสาวๆ ซ้อนท้ายของ Genma บั้นท้ายกับชุดติดแผ่นป้ายทะเบียนสั้น และเสริมความสูงขาตั้งด้านข้าง

เครื่องยนต์กันสไลด์ด้วยการ์ดด้านข้างแคร้งอลูมินัม และ อันเดอร์เคราริ่งการ์ดกันกระแทก KITACO ที่ช่วยป้องกันและให้ความสวยงาม หม้อน้ำอลูมินัมที่ต้องการปกป้องเศษหินเศษดินปิดบังด้วยการ์ดหม้อน้ำสแตนเลส ท่อไอเสียเพิ่มความดุดันและมีความโดดเด่นสวมด้วยสลิปออนสแตนเลสคอสปริง ดิสก์หลังคาลิปเปอร์เดี่ยว ระบบซับเพนชั่นหลังโมโนโช้คอัพเลเวลด้วยโช้คอัพของ Gazi พร้อมกระบอกซับแท้งค์แยกที่สามารถปรับพรีโหลด และ รีบาวด์ได้ สวิงอาร์มติดตัวยกสแตนหลังและหางปลาสำหรับการตั้งโซ่

และปิดท้ายด้วยภาพของแต่งที่รอการประกอบเสริมความสวยงามอีกหลายชิ้นในฉบับต่อไป คอยติดตามชมกันสิว่าเมื่อทุกอย่างถูกเติมแต่งในทุกๆ ส่วนแล้ว CB300R คันนี้จะออกมาสวยขนาดไหน

 

“เอ.พี.ฮอนด้า อะคาเดมี”

เริ่มต้นด้วยความเข้มข้น สนุกสนาน และเร้าใจเต็มพิกัด สำหรับโครงการ เอ.พี.ฮอนด้า อะคาเดมี 2018 ปั้นนักบิดเยาวชนไทยสู่ศึกการแข่งขันรถจักรยานยนต์ระดับเวิล์ดกรังด์ปรีซ์ ประเดิมรอบบิ๊กเทรนนิ่งไปแล้ว 2ครั้ง ก่อนชิงชัยเก็บแต้มสนามแรกวันที่ 9-10 มิ.ย.นี้ที่บุรีรัมย์โปรเจกต์บิดล่าฝัน “เอ.พี.ฮอนด้า อะคาเดมี ไทยแลนด์” ประจำปี 2018 ออกสตาร์ทโปรแกรมเตรียมความพร้อม หรือรอบบิ๊กเทรนนิ่งให้กับน้องๆ เยาวชนนักบิดในโครงการทั้ง 15 คนไปแล้ว สำหรับ 2 สนามแรกของฤดูกาล ที่สนามมอเตอร์สปอร์ต พาร์ค กรุงเทพฯ ระหว่างวันที่ 28-29 เมษายน และวันที่ 12-13 พฤษภาคม ที่ผ่านมา

โดยรูปแบบของการฝึกอบรมทั้ง 2 ครั้งที่เพิ่งผ่านพ้นไป ทีมครูฝึกต้องการเน้นไปที่รายละเอียดการให้ความรู้และเทคนิคการขับขี่เรซแมชชีน ฮอนด้า เอ็นเอสเอฟ100 (Honda NSF100) ผ่านการจำลองโปรแกรมการลงสนามเสมือนสถานการณ์จริงของเกมการแข่งขันระดับสากลด้านรายละเอียดต่างๆ เป็นอย่างไรบ้าง “ฟิล์ม-รัฐภาคย์ วิไลโรจน์” นักบิดชาวไทยคนแรกที่มีประสบการณ์บนเวทีใหญ่โมโตจีพี รุ่นโมโตทู ผู้รับหน้าที่เป็นหัวหน้าทีมผู้ฝึกสอน  โดยนักบิดดาวรุ่งจากทั่วประเทศจำนวน 15 คน ที่เข้าร่วมโปรเจกต์บิดล่าฝันรุ่นที่หนึ่งประจำปี 2018 ประกอบด้วย ธนากร หลักหาญ, ธีรเทพ ต้านชัง, พีรวิชญ์ ฉัตรทันฑ์, พิสิษฐ์ บุรีวงค์, ธีรไนย ทับทิ, กฤษฎา ธนะโชติ, วาติกันต์ สุขคุ้ม, ณัฐพล แก้วมูล, ธุรกิจ บัวผา, รัชชานนท์ สีปัด, อภิรักษ์ อินอร่าม, กษิภัศ ใจเอื้อ, ธนัช ละอองปลิว, กันตพัฒน์ แยบการไถ และ ธนาภูมิ รัตนศรี

ทั้งนี้ สำหรับเกมการแข่งขันของโปรเจกต์บิดล่าฝันสนามต่อไป ผลการดวลความเร็วจะเริ่มมีการเก็บคะแนนสะสม เพื่อเฟ้นหาแชมป์นักบิดรุ่นเยาว์ประจำปี 2018 โดยสนามแรก เตรียมชิงชัยระหว่างวันที่ 9-10 มิถุนายน นี้ ที่สนาม BRIC Go Kart จ.บุรีรัมย์ แฟนกีฬามอเตอร์สปอร์ตชาวไทยท่านใดที่สนใจเข้าชม สามารถเข้าชมได้ฟรี ไม่มีค่าใช้จ่ายใดๆ ทั้งสิ้น.

นักบิด YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM ผงาดโพเดี้ยม ศึกชิงแชมป์ประเทศไทย

นักบิด YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM ผงาดโพเดี้ยม ศึกชิงแชมป์ประเทศไทย รายการ R2M Thailand SuperBikes Championship 2018 สนามที่ 1 แบบสุดมันส์!!!

ซุป-อนุชา นาคเจริญศรี #10 นักบิดซุปตาร์สังกัดทีม YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM กระชากคันเร่งรถแข่งยามาฮ่า YZF-R1 ไล่บี้ขับเคี่ยวกับอดีตนักแข่งโมโตทูแบบสุดมันส์ ก่อนทะยานเข้าเส้นชัยจบการแข่งขันพร้อมผงาดยืนโพเดี้ยมอันดับที่ 2 รุ่น R2M SuperBikes 1000 Professional SB1 ศึกชิงแชมป์ประเทศไทย FMSCT All Thailand SuperBikes Championship 2018 สนามที่ 1 ในรายการ R2M Thailand SuperBikes Championship 2018 สนามที่ 1 ส่วนทีมเมทสุดซ่าส์ โซ่-อานนท์ สังวาลย์ #3 ที่ขยับขึ้นมาแข่งรุ่นใหญ่เป็นปีแรกจบการแข่งขันในอันดับที่ 5นอกจากนี้นักบิดในสังกัด YAMAHA THAILAND RACING ที่ลงทำการแข่งขันในทีมที่ยามาฮ่าให้การสนับสนุน โดยในรุ่น R2M SuperBikes 1000 Professional ST1 ตี – อนุภาพ ซามูล #500 สามารถนำรถแข่ง YZF-R1 คว้าอันดับที่ 1 และ เบิร์ด-ประวัติ ญาณวุฒิ #95 จบอันดับที่ 2

และในรุ่น R2M SuperSports 600 Professional SS1 ต๋ง – พีระพงษ์ บุญเลิศ #55 และ ฟอง – คณาฑัต ใจมั่น #90 ก็สามารถบิดคันเร่งรถแข่ง YZF-R6 คว้าดับเบิ้ลโพเดี้ยมอันดับที่ 1 – 2 ตามลำดับ โดยการแข่งขันครั้งนี้จัดขึ้น ณ สนามไทยแลนด์ เซอร์กิต จ.นครปฐม เมื่อเร็วๆ นี้

RIDINGTest Leoncino

สิงโตแห่งป่าคอนกรีต ขย่มบังลังก์คลาสมิดเดิ้ลสุดคลาสสิค กับรูปลักษณ์ความสวยงามของ Leoncino ได้รับการออกแบบโดย Italian Benelli Design Center การออกแบบที่มีการผสมผสานกับแบบดั้งเดิม (Vintage Retro) พร้อมกับการปรับรูปลักษณ์ที่มีความทันสมัย ด้วยวัสดุที่ดีเยี่ยม บังโคลนด้านหน้ามีการออกแบบโดยประดับโลโก้สิงโตของ PESARO ที่ชาวเบเนลลี่ทุกคนภาคภูมิใจ เพื่อให้คุณร่วมเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ Benelli

รายละเอียดของ Benelli “Leoncino เป็นเครื่องยนต์ 2 สูบ ทรงพลังที่มีความทันสมัย ความจุกระบอกสูบ 499.6 ซีซี 4 จังหวะ 4 วาล์วต่อสูบ สร้างพละกำลังได้ถึง 48 แรงม้าที่ 8,500 รอบ/นาที ระบายความร้อนด้วยน้ำ, การจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด (BOSCH EFI) ระบบคลัทช์แบบไฮโดรลิค พร้อมกับระบบเกียร์ 6 สปีด ส่งแรงบิดที่ 45 NM ที่ 4,500 รอบ/นาที บิดได้สนุกในรอบต้นและกลางBenelli Leoncino ที่มุ่งเน้นการขับขี่บนท้องถนน คงความวินเทจด้วยเฟรมและสวิงอาร์มท่อเหล็กถัก พร้อมด้วยน้ำหนักที่เบาแต่มีความแข็งแรงและทนทาน มีระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังแบบปรับแรงซับ (Manual Pre-Load Adjustable) ด้วยโช้คอัพแบบอัพไซด์ดาวน์ (USD) ขนาด 50 มม. โช้คอัพหลังแบบโมโนโช้คที่ยึดด้านข้างแบบเยื้องศูนย์ซึ่งทำงานร่วมกับสวิงอาร์มแบบกลม วงล้อแม็กอลูมินัม หน้า/หลัง ขนาด 17 นิ้ว ยางหน้า 120/70-17 ยางหลัง 160/60-ZR17 ดิสก์เบรกคาลิเปอร์คู่ด้านหน้า จานขนาด 320 มม. ดิสก์หลัง 260 มม. คาลิเปอร์ลูกสูบเดี่ยว ทำให้คุณมั่นใจในทุกสถานการณ์ที่แตะเบรก พร้อมระบบ ABS ทั้งหน้า-หลัง และเทคโนโลยีที่ให้คุณเปิด/ปิด โหมด ABS โดยรวมน้ำหนักรถที่เบาเพียง 170 กก. (Dry Weight) Leoncino มีน้ำหนักเบากว่ารถจักรยานยนต์สไตล์สแคมเบอร์ (Scrambler) รุ่นอื่นๆ ในตลาดที่พิกัด 500cc. ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกถึงความคล่องตัวและสนุกสนานในการบังคับรถ

นอกจากนี้ Leoncino ยังใช้เทคโนโลยีไฟหน้าแบบ LED และโปรเจคเตอร์ทรงกลมผสมผสานความคลาสสิค แฮนด์บาร์กว้างควบคุมได้อย่างเบาแรง เบาะนั่งกว้างแบบตอนเดียว ถังน้ำมันจุอยู่ที่ 12.7 ลิตร เรียกได้ว่าเดินทางออกทริปกันได้สบายๆ จอแสดงผลแบบดิจิตอลอ่านง่ายครบครัน

ความคิดเห็นนักทดสอบ
มันคือมอเตอร์ไซค์ที่มาตอบโจทย์การขับขี่ในเมือง ไม่ว่าจะเป็นขนาดรูปทรงและความจุของเครื่องยนต์กำลังดี 500 ซีซี มีหลายจุดๆ ที่มีความโดดเด่น น่าสนใจ ในสไตล์วินเทจเรโทรการย้อนอดีตแต่มีการเพิ่มเทคโนโลยีความทันสมัยเข้าไปเพื่อตอบโจทย์การขับขี่ที่ดีขึ้น ในเรื่องของวัสดุและงานประกอบถือว่าทำได้ดี สำหรับฟีลลิ่งที่ได้ลองคร่อมลองขี่ครั้งแรกรู้สึกถึงความสบายของท่านั่ง ระดับความสูงที่ไม่มาก ด้วยการดีไซน์ในแบบ Scrembler และ Neked ผสมผสานกัน การควบคุมแฮนด์บาร์ที่กว้างและยกสูงขึ้นไม่ต้องก้มตัวทำให้รู้สึกไม่เมื่อยและเบาแรงในการโยกแฮนด์แต่ละครั้ง ประกอบกับน้ำหนักของตัวรถที่ไม่มากการพลิกเลี้ยวซอกแซกในการจราจรที่ค่อนข้างแออัดคล่องตัว ตำแหน่งการวางเท้าอยู่ที่จุดกึ่งกลางของตัวรถสามารถที่จะหนีบกับถังน้ำมันได้ง่าย จอแสดงผลแบบดิจิตอลอ่านได้ง่ายฃัดเจน สำหรับอัตราเร่งและสมรรถนะของเครื่องยนต์ขนาด 500 ซีซี มีความโดดเด่นมากในช่วงต้นและกลาง ได้อารมณ์ความมันแบบดิบๆ สไตล์เน็กเก็ด ออกตัวได้เร็ว การเร่งแซงหรือต้องการทำความเร็วสามารถกระแทกคันเร่งรอบเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างฉับไว ซุ่มเสียงเครื่องยนต์หนักแน่นจะแผดดังเมื่อ 6,000 รอบ ขึ้นไป ระบบช่วงล่างโช้คอัพหน้าหัวกลับแกนขนาดใหญ่ซับแรงสะเทือนได้แตกต่างจากเทเลสโคปิค รู้สึกได้ถึงความมั่นคงทุกครั้งที่ผ่านทางขรุขระหรือเข้าโค้งหนักๆ ดิสก์เบรกหน้าจานขนาดใหญ่สั่งงานได้รวดเร็วและมีระยะที่สั้นรวมไปถึงระบบ ABS ที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยได้เยอะมากเมื่อขับขี่ในการจราจรที่ติดขัดในรถระดับมิดเดิ้ลคลาสสไตล์นี้ต้องบอกยังไม่มี รูปทรงสวยงาม ออพชั่นเสริมให้มาครบเมื่อเราเทียบกับราคาค่าตัวถือว่าคุ้มค่า น่าจะเหมาะสำหรับไบค์เกอร์ที่ชอบความคลาสสิคที่มีกลิ่นอายของยุโรป ที่สามารถขับขี่ใช้งานได้หลากหลาย ไม่ว่าจะขี่ไปทำงานหรือ ออกทริปท่องเที่ยว

ซูซูกิ ตอบรับเปลี่ยนไฟท้ายรถจักรยานยนต์ฟรีทั่วประเทศ

บริษัท ไทยซูซูกิมอเตอร์ จำกัด ผู้ผลิตและจัดจำหน่ายรถจักรยานยนต์ “ซูซูกิ” ร่วมโครงการ “กรุงศรี ออโต้ LET’sponsible ไฟท้ายดับ ชีวิตดับ” โดย บริษัท อยุธยา แคปปิตอล ออโต้ ลิส จำกัด (มหาชน) มุ่งเน้นเป็นส่วนหนึ่งที่รับผิดชอบต่อสังคม ด้วยการรณรงค์ให้ผู้ขับขี่ตรวจสอบความพร้อมของรถจักรยานยนต์ก่อนการขับขี่โดยเฉพาะ “ไฟท้าย” ซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุการเกิดอุบัติเหตุ จากข้อมูลขององค์การอนามัยโลก (WHO) ซึ่งประเทศไทยมีสถิตการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนท้องถนนในปี 2558  เป็นอันดับที่ 1 ของเอเชีย  และเป็นอันดับที่ 2 ของโลก และจากรายงานในปี 2559 มียอดผู้เสียชีวิตเพิ่มขึ้นเกือบ 3,000 คน และมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นอีก

ทั้งนี้จึงได้จัดทำโครงการ “เปลี่ยนไฟท้าย” โดยมีวัตถุประสงค์ เพื่อให้ผู้ขับขี่ได้นำรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก (ไม่เกิน 150 cc) เข้ามาตรวจสภาพและเปลี่ยนไฟท้ายที่ศูนย์บริการ และผู้แทนจำหน่ายของซูซูกิ ที่เข้าร่วมโครงการ ตั้งแต่วันที่ 1 – 31 พฤษภาคม 2561 ซึ่งมุ่งหวังเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่และลดอุบัติเหตุบนท้องถนนที่จะเกิดขึ้น

โดยภายในงานได้รับเกียรติจาก คุณไพโรจน์ ชื่นครุฑ ประธานคณะเจ้าหน้าที่สานธุรกิจสินเชื่อยานยนต์ บริษัท อยุธยา แคปปิตอล ออโต้ ลิส จำกัด (มหาชน) ให้เกียรติกล่าวเปิดงาน และได้รับเกียรติจาก คุณกฤติยา ศรีสนิท กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท อยุธยา แคปปิตอล ออโต้ ลิส จำกัด (มหาชน) รับมอบช่อดอกไม้, ป้ายสนับสนุนโครงการ และร่วมเปิดไฟในพิธีเปิด จาก คุณสมชาย ศรีสุวรรรณ ผู้จัดการส่วนบริการ บริษัท ไทยซูซูกิมอเตอร์ จำกัด เมื่อวันอังคารที่ 24 เมษายน 2561 ณ ห้อง เพรสซิเด็นท์ 1-2 โรงแรมอินเตอร์คอนติเนนตัล กรุงเทพฯ

 

New Honda CB300R Neo Sport Cafe’

รถจักรยานยนต์ที่ถูกคิดค้นขึ้นด้วยจิตวิญญาณคราฟต์จากญี่ปุ่น และผสมผสานเทคโนโลยีสปอร์ตที่ล้ำหน้า ภายใต้แนวคิด “Japan Crafted คราฟต์ให้สุด เพื่อความเท่…เร้าใจ” มาพร้อมกับเอกลักษณ์ใหม่ในแบบฉบับของ NEO SPORTS CAFÉE หรือ N.S.C คืออะไร เป็นคอนเซ็ปต์จากทางฮอนด้ามีขึ้นในงาน Tokyo Motor Show ที่ผ่านมา ซึ่งเป็นการดีไซน์และผสมผสานระหว่างความสนุกสนานเร้าใจของเครื่องยนต์แบบสปอร์ตยุคใหม่ และความคลาสสิคของแนวคาเฟ่เรเซอร์เข้าไว้ด้วยกัน ทำให้เกิดความเปลี่ยนแปลงและความโดดเด่นซึ่งทางฮอนด้าเองพยายามที่จะสรรหาสิ่งที่ตอบสนองการขับขี่ที่หลากหลายมากยิ่งขึ้น

คงความคลาสสิกแต่แฝงด้วยความมันสมัยในยุคดิจิตอล สำหรับตัวเฟรมรถนั้นเป็นแบบ Inner Pivot Type Diamond Frame ซึ่งจะให้รับในเรื่องบาล้านซ์ของรถให้ออกมาได้อย่างยอดเยี่ยม ไฟหน้า LED ทรงกลม โช้คหัวกลับขนาดใหญ่ 41 มม. ของ SHOWA ที่ให้สมรรถนะระดับรถบิ๊กไบค์ แฮนด์ FATBAR ขนาดใหญ่เสริมความแข็งแกร่ง ในส่วนหน้าจอการแสดงผลนั้นจะเป็นแบบดิจิตอลเต็มรูปแบบ โดยจะมีไฟชิฟท์ไลท์ (ที่เอาไว้ช่วยเตือนในการเปลี่ยนเกียร์ เมื่อรอบถึงที่กำหนดไว้), ตัววัดความร้อน และรายละเอียดในการวัดค่าต่างๆ ในขณะที่ตัวถังน้ำมันนั้นจุมาให้อยู่ที่ 10 ลิตร ดิสก์เบรกขนาด 296 มม. และคาลิเปอร์ แบบ เรเดียลเม้าท์ 4 พอร์ท พร้อมระบบ ABS G-Sensor มั่นใจในการเบรกทุกช่วงความเร็ว มีความสมดุลย์ระหว่างล้อหน้าและล้อหลังมากที่สุด โช้คหลังโมโนโช้คปรับได้ 7 ระดับ รองรับทุกสภาพการขับขี่ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่ในเมืองหรือทัวร์ริ่ง

ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ระบบหัวฉีด PGM-FI ขนาด 300 ซีซี สูบเดี่ยว ระบายความร้อนด้วยน้ำ จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด PGM-Fi ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด ให้แรงม้ามาสูงสุดที่ 31 ตัว และทอร์คสูงสุดที่ 27 นิวตันเมตร ในขณะที่น้ำหนักตัวของมันนั้นอยู่ที่เพียง 143 กก. เท่านั้น (แบบรวมของเหลวทุกอย่างแล้ว) จึงถือว่ามันเป็นรถที่มีความคล่องตัวสูงเอามากๆ แม้ว่ามันจะมาในพิกัด 300cc ก็ตาม ทำให้การขับขี่ครั้งแรกในเมืองนั้นก็ทำความคุ้นเคยกันได้ไม่ยาก มาพร้อมกับท่อไอเสียดีไซน์ใหม่ออกแบบอย่างโดดเด่นและลงตัว ให้เสียงที่ทรงพลังและดุดันแบบสปอร์ต การ์ดกันแคร้งด้านล่างดีไซน์ลงตัว วงล้อแม็กขนาด 17 นิ้ว พร้อมยางเรเดียลขนาดบิ๊กไบค์ หน้า 110/80-17 หลัง 150/60-17 แฮนด์บาร์อลูมิเนียมด้านหน้าที่ยกสูงขึ้นมา และกว้างออกด้านข้างเพื่อให้ควบคุมรถสำหรับการวิ่งอย่างต่อเนื่องได้อย่างง่ายๆ และท่านั่งที่ขาเราสามารถหนีบถังน้ำมันที่ตัวรถนั้นออกแบบมาให้รองรับในจุดนี้เป็นอย่างดี ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ตัวเดียวกันกับ CBR300R, CB300F และ Rebel 300 นั่นเอง

และห้ามพลาดเด็ดขาดกับ CBR300R คันนี้ ทางทีมงานไรดิ้งวางโปรเจคสำหรับการตกแต่งคัสตอมเพื่อเป็นแนวทางโดยเลือกใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ที่หาได้ร้านอะไหล่ทั่วไป และสามารถใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน ซึ่งแนวทางการตกแต่งจะเป็นอย่างไร ไว้ติดตามในฉบับหน้า

2018 Kawasaki KX85

“big bike in a small package” บทสรุปสั้นๆ สำหรับ KX85 โมเดลล่าสุด ที่ Kawasaki พัฒนาออกมาให้เป็นรถโมโตครอสสำหรับนักบิดระดับเยาวชนที่มีทักษะสำหรับการลงแข่งขัน ด้วยสมรรถนะและศักยภาพที่ได้รับการถ่ายทอดและโนว์ฮาวจากข้อมูลของทีมแข่งแฟคทอรี่

 

ด้วยพื้นฐานเครื่องยนต์แบบสองจังหวะ สูบเดียว ขนาด 85 ซีซี ที่เปี่ยมด้วยสมรรถนะจากประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของระบบ Advance KIPS powervalve system ช่วยให้ได้รับการส่งผ่านกำลังออกมาใช้ได้อย่างง่ายดายและมีประสิทธิภาพในทุกรอบการทำงานของเครื่องยนต์ นี่คือรถโมโตครอสขนาดกลางที่ต่อยอดขึ้นมาจาก KX65 เพื่อรองรับศักยภาพของนักแข่งที่มีทักษะที่เพิ่มขึ้น ด้วยรถแข่งที่เปี่ยมสมรรถนะแต่ได้ย่อส่วนลงมาในบอดี้ของ KX85 ซึ่งมีสเปคของตัวรถดังนี้

ENGINE
Displacement 84cc
Type 2-stroke, Single with KIPS
Bore and stroke 48.5 x 45.8 mm
Cooling Liquid
Compression ratio 10.9 (low speed),
9.0 (high speed)
Fuel system Keihin PWK28 carburetor
Ignition Digital-CDI
Lubrication Petrol mix (32:1),
2-stroke racing oil
Induction 2-petal carbon-fibre
piston reed valve
BRAKES
Front: type Single 220 mm disc
Front: calipers Single-piston caliper
Rear: type Single 184 mm disc
Rear: calipers Single-piston caliper

DIMENSIONS
Overall length 1,830 mm (71.7 in.)
Overall width 765 mm (28.9 in.)
Overall height 1,100 mm (41.5 in.)
Wheelbase 1,265 mm (49.4 in.)
Ground clearance 290 mm (11.4 in.)
Seat height 830 mm (33.1 in.)
Curb mass** 75 kg (152.1 lbs)
Fuel capacity 5 litres (1.2 gal.)
DRIVETRAIN
Transmission 6-speed, constant mesh, return shift
Final drive Chain
Primary reduction ratio 3.400 (68/20)
Gear ratio: 1st 2.538 (33/13)
Gear ratio: 2nd 1.875 (30/16)
Gear ratio: 3rd 1.500 (27/18)
Gear ratio: 4th 1.250 (25/20)
Gear ratio: 5th 1.090 (24/22)
Gear ratio: 6th 0.956 (22/23)
Final reduction ratio 3.571 (50/14)
Clutch Wet multi-disc
FRAME
Type Tubular semi-double cradle,
high tensile steel
Wheel travel: front 275 mm (10.8 in.)
Tire: front 70/100-17
Wheel travel: rear 275 mm (10.8 in.)
Tire: rear 90/100-14
Caster (rake) 29°
Trail 97 mm (3.5 in.)
Steering angle (left/right) 45° / 45°
SUSPENSION
Suspension, front 36 mm inverted telescopic cartridge fork with 20-way compression damping
Suspension, rear Uni-Trak single-shock system with 24-way compression and 21-way rebound damping, plus adjustable spring preload

นอกจากการเปิดตัว KX85 ซึ่งปิดท้ายสายไลน์อัพรถแข่ง โมโตครอส โมเดลปีล่าสุดนี้แล้ว ทางไรดิ้งแมกกาซีนเราได้ถือโอกาสนำภาพ การเปิดตัวทีมแข่งแฟคทอรี่ ในรายการ 2018 MXGP มาฝากกันในโอกาสนี้ด้วย ซึ่งในปีนี้ ทีม Monster Energy Kawasaki Racing Team ได้เปิดตัวทีมแข่งและรถแข่งอย่าง KX450-SR ที่จะมี Clement Desalle (25) กับทีมเมทคนใหม่ คือ Julien Lieber(33) ที่จะร่วมชิงชัยใน 2018 MXGP World Championship โดยรถแข่งทั้งสองคันได้รับการปรับแต่งเพิ่มเติมจากพื้นฐานของรถแข่ง KX450F ที่มีจำหน่ายทั่วไป โดยทีมแข่งแฟคทอรี่

“QBIX DAY – วันรวมพลคนรักคิวบิกซ์”

“QBIX DAY – วันรวมพลคนรักคิวบิกซ์” กิจกรรมไลฟ์สไตล์สำหรับคนวัยมันส์ยุคดิจิตอล!!! อลังการสุดขีด!!! กับกองทัพรถแต่งคิวบิกซ์ขั้นเทพ และกิจกรรมสุดมันส์ พร้อมร่วมมีทแอนด์กรี๊ด ต่อ ธนภพ, เจเจ กฤษณภูมิ และ เติร์ด ลภัส และหนุ่มๆ จากโปรเจ็ค 9×9

บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ตอกย้ำความเป็นผู้นำดิจิตอลไลฟ์สไตล์พร้อมเอาใจสาวกยามาฮ่าคิวบิกซ์อีกครั้ง ด้วยการจัดกิจกรรม “QBIX DAY – วันรวมพลคนรักคิวบิกซ์” ซึ่งได้ยกกองทัพรถแต่ง “ยามาฮ่าคิวบิกซ์” ที่ร่วมประชันในการประกวด “YAMAHA CUSTOM MADE BATTLE 2018” สุดยอดรถแต่งจากไอเดียของ 14 เนทไอดอล บวกฝีมือจากสำนักแต่งขั้นเทพ 14 ร้าน และร่วมลุ้นไปกับการตัดสินรอบชิงชนะเลิศของ “QBIX T-SHIRT DESIGN CONTEST” การประกวดออกแบบเสื้อยืด ภายใต้แนวความคิด Digital Life : DigitalMatic เจเนอเรชั่นใหม่ สไตล์ดิจิตอล จากฝีมือนักศึกษามหาวิทยาลัย พร้อมมีทแอนด์กรี๊ดกับพรีเซ็นเตอร์ยามาฮ่าคิวบิกซ์คนใหม่ล่าสุด ต่อ ธนภพ, เจเจ กฤษณภูมิ, เติร์ด ลภัส พร้อมหนุ่มๆ จากโปรเจ็ค 9×9 ส่งท้ายงานมอเตอร์โชว์ครั้งที่ 39 ณ บูธ Yamaha Rev Pavilion อาคารชาเลนเจอร์ ฮอลล์ เมืองทองธานี

นางสรวงสุดา มนัสบุญเพิ่มพูล ผู้จัดการทั่วไปอาวุโสฝ่ายการตลาด กลุ่มรถออโตเมติก และตราสินค้า บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด กล่าวถึงกิจกรรม “QBIX DAY – วันรวมพลคนรักคิวบิกซ์” ว่า “ก่อนอื่นต้องขอขอบคุณลูกค้ายามาฮ่าคิวบิกซ์ทุกท่านที่ได้ให้การสนับสนุนในทุกๆ กิจกรรมของคิวบิกซ์เป็นอย่างดี และเพื่อตอกย้ำความเป็นผู้นำด้านดิจิตอลไลฟ์ไสต์ให้ชัดเจนยิ่งขึ้น ยามาฮ่าจึงได้จัดงาน “QBIX DAY – วันรวมพลคนรักคิวบิกซ์” ให้ลูกค้าได้ร่วมสนุกกันอีกครั้ง ไม่ว่าจะเป็นกิจกรรม YAMAHA CUSTOM MADE BATTLE 2018 ที่รวมพลรถแต่งจากไอเดียของเนทไอดอล 14 คน มาบวกกับฝีมือแต่งรถจากสำนักแต่งขั้นเทพทั้ง 14 ร้าน ซึ่งลูกค้าสามารถร่วมโหวตรถที่โดนใจ เพื่อชิงรางวัลยามาฮ่า คิวบิกซ์ 1 คัน มูลค่า 53,500 บาท ร่วมถึงยอดไลค์สูงสุดเพื่อชิงเงินรางวัล 5,000 บาท และของรางวัลอีกมากมาย นอกจากนี้ยังร่วมชมการตัดสินการประกวดออกแบบเสื้อ T-SHIRT รอบชิงชนะเลิศของ “QBIX T-SHIRT DESIGN CONTEST” และเลือกซื้อเสื้อยืดซึ่งออกแบบโดยนักศึกษาจากสถาบันการศึกษาชั้นนำของประเทศไทยทั้ง 5 ทีม และพิเศษสุดสำหรับลูกค้ายามาฮ่าคิวบิกซ์ยังจะได้พบกับพรีเซ็นเตอร์ยามาฮ่าคิวบิกซ์คนใหม่ล่าสุด ต่อ ธนภพ, เจเจ กฤษณภูมิ และ เติร์ด ลภัส ที่มาร่วมมีทแอนด์กรี๊ด พร้อมกับหนุ่มๆ จากโปรเจ็ค 9×9 ใกล้อย่างกันชิด ซึ่งทั้งหมดนี้ยามาฮ่าจัดขึ้นเพื่อเป็นการขอบคุณและคืนกำไรให้กับลูกค้ายามาฮ่าคิวบิกซ์โดยเฉพาะ” สำหรับในงาน “QBIX DAY – วันรวมพลคนรักคิวบิกซ์” นั้น ประกอบได้ด้วยกิจกรรมต่างๆ อย่างมากมายดังต่อไปนี้…

  • กิจกรรม YAMAHA CUSTOM MADE BATTLE 2018 เทศกาลประกวดรถแต่งคิวบิกซ์สุดยิ่งใหญ่ ที่ได้ไอเดียการแต่งจาก 14 เนทไอดอล บวกกับฝีมือการแต่งขั้นเทพจากสำนักแต่ง 14 ร้าน ร่วมโหวตรถคิวบิกซ์โดนใจที่สุด ชิงยามาฮ่าคิวบิกซ์ 1 คัน มูลค่า 53,500 บาท ร่วมกดไลค์สูงสุด ชิงเงินรางวัล 5,000 บาท (โดยยามาฮ่าได้เปิดโหวตและกดไลค์ตั้งแต่วันที่ 27 มีนาคม – 7 เมษายน 2561 ทาง www.yamaha-motor.co.th/qbix-custom-made-battle2018 และประกาศผลผู้โชคดีที่ร่วมโหวต และกดไลค์สูงสุด วันที่ 12 เมษายน 2561 ทาง www.yamaha-motor.co.th)
  • การตัดสินรอบชิงชนะเลิศของ QBIX T-SHIRT DESIGN CONTEST การประกวดออกแบบเสื้อยืด ภายใต้แนวความคิด Digital Life : DigitalMatic เจเนอเรชั่นใหม่ สไตล์ดิจิตอล ซึ่งคัดเลือกมาจาก 200 กว่าผลงาน โดยกูรูด้านแฟชั่น และผ่านเข้ารอบชิงชนะเลิศ จากฝีมือนักศึกษา 5 ทีม ที่ผ่านร่วมเข้ามาชิงเงินรางวัลกว่า 100,000 บาท พร้อมโอกาสในการถ่ายแฟชั่นในนิตยสาร a day ได้แก่

– ทีม After Shock จากมหาวิทยาลัยรังสิต

– ทีม 987 จากมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลพระนคร

– ทีม AD Rookies จากมหาวิทยาลัยรังสิต

– ทีม PTS จากสถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง

– ทีม Xerox จากมหาวิทยาลัยขอนแก่น

โดยทีมที่ชนะเลิศการประกวดออกแบบเสื้อยืดในกิจกกรรม QBIX T-SHIRT DESIGN CONTEST คือ ทีม PTS จากสถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง

  • กิจกรรมมีทแอนด์กรี๊ดกับ ต่อ ธนภพ, เจเจ กฤษณภูมิ, เติร์ด ลภัส พรีเซ็นเตอร์ยามาฮ่าคิวบิกซ์คนใหม่ล่าสุด และหนุ่มๆ จากโปรเจ็ค 9×9 เจมส์ ธีรดนย์, กัปตัน ชลธร, ปอร์เช่ ศิวกร, แจ็คกี้ จักริน และ ไอซ์ พาริส พร้อมร่วมลุ้นว่า ยามาฮ่าคิวบิกซ์ จากไอเดียการแต่งจาก 14 เนทไอดอล โดยผลการประกวดประเภท Qool Boy ได้แก่ QBIX จากสำนักแต่ง Murazaki และประเภท Qute Girl ได้แก่ QBIX จากสำนักแต่ง รวมเจริญอะไหล่ (RJ) และรางวัล Popular Vote ได้แก่ นายทยากร จันทร์หอม (ท๊อฟ) และ นางสาวชุติกาญจน์ เหิรอดิศัย (สมาย)

 

​สำหรับกิจกรรม “QBIX DAY – วันรวมพลคนรักคิวบิกซ์” ที่จัดขึ้นในครั้งนี้ ได้รับความสนใจจากสาวกยามาฮ่าคิวบิกซ์ และผู้ที่เดินทางเข้าชมบูธ Yamaha Rev Pavilion ในงานมอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 39 เป็นอย่างมาก ทำงานบรรยากาศในงานเต็มไปด้วยสีสัน ความสนุกสนาน และคึกคักแบบขีดสุด สมกับไลฟ์สไตล์ของคนวัยมันส์ดิจิตอล ตอกย้ำความเป็นผู้นำดิจิตอลไลฟ์สไตล์ให้กับยามาฮ่าได้อย่างแท้จริง!!!

2018 Yamaha YZ65

คงต้องบอกว่าในปี 2018 นี้ Yamaha เปิดเกมด้วยการส่งรถในกลุ่มออฟโรดเกือบจะครบไลน์มากที่สุดในรอบหลายปี หลังจาก ส่ง PW และ TT-R สำหรับรถในกลุ่ม kid ‘s bikes ออกมาก็ได้ส่ง “All New” YZ65 ออกมา เพื่อรองรับนักแข่งเยาวชนเพื่อที่จะใช้ในการ”เทิร์นโปร”ขึ้นไปอีกเลเวล “ everyone can start out like a Pro rider” ที่สื่อความหมายง่ายๆว่า ด้วย YZ65 นี่เองที่จะทำให้นักแข่งเด็กๆสามารถจะเริ่มต้นได้แบบนักแข่งในระดับโปร นั่นเอง

เครื่องยนต์ 2 จังหวะ ขนาด 65 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ “พัฒนามาใหม่” แต่ก็ยังคงใช้พื้นฐานรถแข่งด้วยแคร้งเคสระบบ reed valve system และ Digital CDI system แน่นอนว่าระบบวาล์วอันขึ้นชื่อของ Yamaha ที่รู้จักกันดี อย่าง Yamaha Power Valve System หรือ YPVS ได้ถูกนำมาใช้กับ YZ65 เพื่อให้มีกำลังที่ยอดเยี่ยมในช่วงรอบการทำงาน ต่ำถึงกลาง พร้อมระบบเกียร์แบบ 6 สปีด ที่ถือได้ว่าเป็นขุมพลังที่เพียงพอสำหรับนักแข่งในระดับเยาวชนที่จะสามารถเค้นสมรรถนะสูงสุดได้ภายใต้ คำจำกัดความ Smooth , Powerful , Easy หรือ นุ่มนวล เปี่ยมพลังและง่ายในการควบคุม นอกจากเครื่องยนต์ใหม่แล้ว YZ65 ยังมาพร้อมกับ “All New” Semi Double Cradle Frame ที่เมนเฟรมใหม่มาพร้อมกับซับเฟรมอลูมินัม และ สวิงอาร์มอลูมินัม ที่มีน้ำหนักเบา และแกร่ง ซึ่งได้ติดตั้งวงล้อสำหรับยางหน้าขนาด 60/100-14 กับยางหลังขนาด 80/100-12 โดยที่ระบบกันสะเทือนเป็นของ KYB ทั้งหน้าและหลัง อีกทั้งยังมีชุดคิทพิเศษจาก GYTR ไว้รองรับอีกด้วย

ซึ่งข้อมูลพื้นฐานของตัวรถมีรายละเอียดดังนี้

YZ65
Engine Type Liquid-cooled,
2-stroke, reed valve with YPVS
Displacement 65cc
Bore x stroke 43.5mm x 43.6mm
Compression ratio 8.1 : 1
Maximum horse power –
Maximum torque –
Starting system type Kick starter
Lubrication system Premix
Clutch type Wet, Multiple-disc coil spring
Fuel system Keihin PWK28
Ignition system Digital CDI
Transmission system 6-speed
Final transmission system Chain
Front suspension Telescopic forks, Ø 36 mm
Front wheel travel 215mm
Rear suspension Adjustable pre-load and rebound damping, Monocross
Rear wheel travel 270mm
Caster angle 26,25º
Trail 63,5mm
Front brake Hydraulic single disc, Ø 198 mm
Rear brake Hydraulic single disc, Ø 190 mm
Front tyre 60/100-14 Maxxis® Maxxcross SI®
Rear tyre 80/100-12 Maxxis® Maxxcross SI®
Overall length 1,615mm
Overall width 760mm
Overall height 1,000mm
Seat height 755mm
Wheelbase 1,140mm

 

ยามาฮ่าประกาศผลผู้ชนะ Yamaha QBIX T-Shirt Design Contest พร้อมเงินรางวัล 50,000 บาท

นางสรวงสุดา มนัสบุญเพิ่มพูล ผู้จัดการทั่วไปอาวุโส ฝ่ายการตลาดกลุ่มรถออโตเมติก และแบรนด์ดิ้ง บริหารลูกค้าสัมพันธ์ ประชาสัมพันธ์ และสื่อดิจิทัล บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด มอบเงินรางวัลชนะเลิศจำนวน 50,000 บาท ให้กับ ทีม PTS จากสถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง ในการออกแบบเสื้อทีเชิ้ต จากโครงการ YAMAHA QBIX T-Shirt Design Contest ที่จุดประกายนักศึกษายุคดิจิตอลไลฟ์ ในการประชันไอเดียออกแบบเสื้อทีเชิ้ต โดยโครงการนี้ยามาฮ่าร่วมมือกับนิตยสาร a day และมหาวิทยาลัยชั้นนำของประเทศไทย ซึ่งมีผลงานจากนิสิต และนักศึกษาส่งเข้าประกวดมากกว่า 200 ผลงาน พร้อมเข้าร่วมเวิร์คช๊อปกับกูรูด้านแฟชั่นของประเทศไทย ทั้งนี้ผลงานของทีม PTS จะถูกนำไปถ่ายแฟชั่นเซตลงในนิตยสาร a day ต่อไป โดยการประกาศผลการประกวดในครั้งนี้มีขึ้นที่ บูธ Yamaha Rev Pavilion ในงาน บางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ เมื่อเร็วๆ นี้

 

2018 Benelli Leoncino 500 Trail

Benelli ส่งรถรุ่น Leoncino Trail ซึ่งจัดอยู่ในประเภท “all terrain” ที่พร้อมลุยในทุกสภาพพื้นผิว ซึ่งเป็นรถ twin cylinder อีกหนึ่งเวอร์ชั่นจาก House of Pesaro ที่ปรับปรุงเสริมแต่งให้มีความเป็นสปอร์ต
มีความปราดเปรียวคล่องแคล่ว เพื่อให้สามารถตอบสนองการขับขี่ “เพื่อความสนุกสนาน” ได้ครบอรรถรส ในทุกสภาพการขับขี่

ซึ่งได้แชร์เครื่องยนต์กับรถในกลุ่มสตรีทไบค์ขนาด 500 ซีซี สี่จังหวะ สองสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ที่มีกำลังเครื่องยนต์ระดับ 48 แรงม้า ที่ 8,500 รอบต่อนาที พร้อมแรงบิด ขนาด 46 นิวตันเมตร หรือ 4.6 kgm ที่ 6000 รอบต่อนาที โดย Leoncino Trail มาพร้อมด้วยยางแบบ knobby tyres กับวงล้ออลูมินัม ขนาด 19 นิ้ว ในส่วนของล้อหน้า และล้อหลังขนาด 17 นิ้ว โดยใช้ยางขนาด 110/80-R19 กับ 150/70-R17 ที่การันตีว่าพร้อมรองรับการขับขี่ในทุกๆสภาพพื้นผิวถนน

 

 

2018 HRC WORKBIKES CRF450RW-CRF250RW

ทีมแข่ง HRC เดินหน้าเตรียมความพร้อมสำหรับ 2018 MXGP ที่กำลังจะมาถึง ด้วยการเปลี่ยนไลน์นักแข่งในทีมใหม่สำหรับ รุ่น MXGP และ MX2 ซึ่งจะเหลือนักแข่งเก่าดีกรีแชมป์โลกสองสมัยอย่าง Tim Gajser(243) ที่จะนำทัพ CRF450RW ลงชิงชัย

โดยจะมีทีมเมทคนใหม่ที่เพิ่งเซ็นสัญญาเข้ามาคือ Brian Bogers(5) และในฤดูกาล 2018 นี้ก็จะนักแข่งอย่างเป็นทางการในรุ่น MX2 ที่จะนำ CRF250RW ลงชิงชัยก็คือ Calvin Vlaanderen (10) ดังนั้น รถแข่งทั้งสามคัน จึงถือว่าเป็น Workbikes พันธ์ุแท้ที่พัฒนาภายใต้การดูแลของทีมวิศวะกรของ HRC โดยตรงซึ่ง Honda ส่งทีมลงแข่งในนาม Team HRC อย่างเป็นทางการตั้งแต่ปี 2014 ในรายการโมโตครอสชิงแชมป์โลก แม้จะเป็นพื้นฐานจากรถโมโตครอสรหัส CR-F ที่ผลิตออกมาจำหน่ายทั่วไป แต่ด้วยการดูแลของ HRC จึงอาจกล่าวได้ว่า นี่คือ CRF ที่เบาที่สุดและแรงที่สุดในโลก ด้วยชิ้นส่วนพิเศษที่เรียกว่า custom performance part รวมทั้งชิ้นส่วนจากวัสดุ titanium และที่สำคัญคือ ฝาสูบพิเศษ factory spec cylinder head และ camshaft รวมทั้งยังใช้ชุดท่อไอเสีย custom US-Yoshimura exhausts ซึ่งเป็นรายละเอียดเล็กน้อยที่เปิดเผยถึงชิ้นส่วนพิเศษ ในขณะที่ข้อมูลพื้นฐานของ ทั้ง CRF250RW และ CRF450RW

 

มีสเปคที่เปิดเผยได้เบื้องต้นดังนี้

CRF450RW : Machine Specs
Engine Liquid-cooled 4-stroke 4-valve OHC single
Displacement 449.7cm
Bore x Stroke 96.0 x 62.1
Max Power Restricted Information
Transmission 5-speed
Fuel System Fuel Injection
Ignition Factory Honda
Exhaust & Air filter US Yoshimura / Twin Air
Spark Plugs NGK
Clutch Hinson
Final Drive (Chain) D.I.D 520 ERT2
Suspension Showa Factory
Wheels & Tyres D.I.D Dirt Star/Pirelli
Brakes Factory Nissin
Fuel Capacity Restricted Information

CRF250RW : Machine Specs
Engine Liquid-cooled 4-stroke 4-valve OHC single
Displacement 249.4cm3 / 15.21 cu-in
Bore x Stroke 76.8mm x 53.8mm
Max Power Restricted Information
Transmission 5-speed
Fuel System Fuel Injection
Ignition Factory Honda
Exhaust & Air filter US Yoshimura / Twin Air
Spark Plugs NGK
Clutch Hinson
Final Drive (Chain) D.I.D 520 ERT2
Suspension Showa Factory
Wheels & Tyres D.I.D Dirt Star/Dunlop
Brakes Factory Nissin
Fuel Capacity Restricted Information