Rocket 3 คือสุดยอดรถจักรยานยนต์ Roadster สมรรถนะสูงระดับชั้นนำของโลก ที่พร้อมแล้วสำหรับการสร้างตำนานรถจักรยานยนต์ครั้งใหม่

Rocket 3 R รุ่นใหม่นั้น สามารถสร้างมาตรฐานใหม่ทั้งในด้านการควบคุมรถ และคาแรคเตอร์ที่โดดเด่น ให้การควบคุมอันน่าทึ่ง ที่มาพร้อมความสะดวกสบาย สมรรถนะระดับสูง และแรงบิดระดับชั้นนำของโลก เหนือกว่าแรงบิดสูงสุดของคู่แข่งในระดับเดียวกันถึงกว่า 71% และสูงกว่า Rocket รุ่นก่อนหน้า ด้วยกราฟแรงบิดที่สม่ำเสมอ โดยจะเพิ่มขึ้นถึงจุดสูงสุดที่ 4,000 rpm จากนั้นก็จะคงแรงบิดสูงสุดไว้ตลอดช่วงรอบกลาง เพื่อมอบอัตราเร่ง และการตอบสนองที่รวดเร็วทันใจในทุกๆ เกียร์ 

กำลังสูงสุดจะอยู่ที่ 167 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที (สูงกว่ารุ่นก่อนหน้า 11%) โดยมีกำลังเพิ่มขึ้นตั้งแต่รอบต่ำที่ 3,500 รอบ/นาที ไปจนถึงอัตรารอบสูงสุดใหม่ถึง 7,000 รอบ/นาที ส่งผลให้ Rocket 3 R มีความสามารถอันน่าทึ่ง และมอบประสบการณ์การขับขี่สุดเร้าใจที่เหนือกว่ารถคันอื่นๆ ได้ตลอดทั้งวัน ไม่ว่าจะใช้เกียร์ใดสำหรับ Rocket 3 GT รุ่นใหม่ มีทั้งสมรรถนะ และภาพลักษณ์ที่คุณต้องตะลึง พร้อมความสะดวกสบายขั้นสูงสุด การขี่แบบเอนหลังสบายๆ สไตล์ Cruiser และความสามารถในการใช้งานแบบ Touring ซึ่งถือเป็นการสร้างตำนานรถจักรยานยนต์ครั้งใหม่นี่คือประสบการณ์การขี่แบบใหม่ที่เหนือชั้นที่สุด ด้วยความจุเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่สุดในสายพานการผลิตรถจักรยานยนต์ พร้อมค่าแรงบิดระดับชั้นนำของโลกที่สูงกว่าแรงบิดสูงสุดของคู่แข่งในระดับเดียวกัน ด้วยกราฟแรงบิดที่สม่ำเสมอ โดยจะเพิ่มขึ้นถึงจุดสูงสุดที่ 4,000 รอบ/นาที จากนั้นก็จะคงแรงบิดสูงสุดไว้ตลอดช่วงรอบกลาง

ให้กำลังสูงสุดคือ 167 แรงม้า ที่ 6,000 rpm ที่เพิ่มจากรุ่นก่อนหน้า 11% Rocket 3 รุ่นใหม่จึงให้การขับขี่ที่เร้าใจ โดยมีกำลังเพิ่มขึ้นตั้งแต่รอบต่ำที่ 3,500 รอบ/นาที ไปจนถึงอัตรารอบสูงสุดใหม่ 7,000 รอบ/นาที ซึ่งเหมือนกับ Rocket 3 R  เมื่อนำทั้งหมดนี้มารวมกัน จึงส่งผลให้ Rocket 3 GT รุ่นใหม่มีความสามารถในการใช้งานแบบ Touring ได้อย่างดีเยี่ยม เป็นรถที่ขี่สบายตลอดทั้งวัน ไม่ว่าจะใช้เกียร์ใด เนื่องจาก Rocket 3 GT นั้นคงไว้ซึ่งความเป็นต้นแบบของ Triumph อย่างแท้จริง รถรุ่นนี้จึงโดดเด่นที่สุดทั้งในด้านสไตล์ ภาพลักษณ์ที่กำยำ และการตกแต่งรายละเอียด

นอกจากนี้คุณยังสามารถแต่งรถอันน่าทึ่งคันนี้ให้โดนใจมากยิ่งขึ้นด้วยอุปกรณ์เสริมสไตล์คัสตอมของ Rocket 3 รุ่นใหม่กว่า 50 รายการ เพื่อเสริมสไตล์ ประโยชน์ใช้สอย และความสามารถด้าน Touring ให้ยอดเยี่ยมยิ่งกว่าเดิม

รถจากอิตาลีในสไตล์ Fun bike ของ Ducati ที่เน้นถึงความสนุกสนานในการขับขี่ อย่าง Hypermotard ได้รับการพัฒนาปรับปรุงเวอร์ชั่นล่าสุด ให้มีความเป็นมิตรกับผู้ขับขี่มากยิ่งขึ้น ด้วยการขับขี่ง่ายสบาย ในขณะที่ยังคงให้ความเร้าใจสนุกสนานในทุกจังหวะการขับขี่ พร้อมทั้งเพิ่มภาพลักษณ์ใหม่ที่เน้นความเป็นรถในสไตล์ซูเปอร์โมโตอย่างเต็มที่ โดยในเวอร์ชั่นล่าสุดนี้คีย์ในการพัฒนานั้นอยู่ที่ ultra-advance chassis set-up และ electronics package

เพื่อเป้าหมายในการสร้างความรู้สึกสบายในการขับขี่ และสามารถควบคุมการขับขี่ได้ง่ายทาง Ducati จึงได้ทำการปรับตำแหน่งท่าทางการขับขี่ใหม่ให้กับ new Hypermotard 950 ไม่ว่าการเพิ่มความกว้างของแฮนเดิ้ลบาร์ ปรับแต่งให้มีความเพรียวบาง และปรับเบาะนั่งใหม่เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถขยับปรับเปลี่ยนท่าทางได้สะดวกนุ่มนวลในแต่ละจังหวะระหว่างการขับขี่ รวมทั้งสามารถวางเท้าลงบนพื้นได้ง่าย จากการที่ปรับโครงสร้างแชสซีส์ใหม่นั้น ส่งผลให้ขาด้านในของผู้ขับขี่กางออกด้วยระยะที่แคบลงจากเดิม 53 มม.

มุมมองด้านหน้าโฉบเฉี่ยวด้วยการปรับชุดไฟหน้าใหม่ที่กะทัดรัดมากขึ้นพร้อมทั้งโดดเด่นด้วยไฟหน้าแบบ DRL-Daytime Running Light เช่นเดียวกับมุมมองด้านหลังที่ออกแบบช่วงท้ายใหม่พร้อมวางทางเดินท่อไอเสียแบบเรียบง่ายไม่ซับซ้อนโดยวางแนวท่อคู่รอดใต้เบาะนั่ง ด้วยการเน้นโครงสร้างในแบบ minimalist superstructure ที่เอื้อให้สามารถเข้าถึงได้ง่ายในการจัดการดูแลรักษาตัวรถ ด้วยรูปลักษณ์ใหม่ของ 2020 Hypermotard ที่ออกมาใหม่นี้ แสดงชัดเจนถึงความกะทัดรัดคล่องแคล่ว โดยสามารถลดน้ำหนักลงจากโมเดลก่อนหน้านี้ได้ร่วม 4 กก.(เฉพาะในส่วนของเครื่องยนต์นั้นสามารถลดน้ำหนักได้ 1.5 กก.) ซึ่งน้ำหนักที่ลดลงไปนั้นเป็นผลมาจากการออกแบบปรับเปลี่ยนในส่วนของ เฟรมใหม่ วงล้อใหม่ , จานดิสก์เบรกใหม่ , รวมทั้งโช้คอัพน้ำหนักเบาจาก Marzocchi forks ที่ได้ทำการพัฒนาชิ้นส่วนต่างๆ ด้วยวัสดุอลูมินัมเกรดดีรวมทั้งการปรับฟังก์ชั่นต่างๆของระบบกันสะเทือนใหม่

เครื่องยนต์ของ new Hypermotard 950 ปรับใหม่จากของเครื่องยนต์ Testastretta11 twin ขนาด 937 ซีซี ที่ให้กำลังขับเคลื่อนอย่างยอดเยี่ยม ผสานกับความลงตัวของระบบอิเล็คทรอนิคส์ new electronics ที่พัฒนามาเพื่อเน้นถึงความนุ่มนวลในการขับขี่และควบคุมจังหวะการขับขี่ได้อย่างเป็นมิตรกับผู้ขับขี่ ซึ่งเครื่องยนต์ใหม่ที่ปรับมานี้ ให้กำลังสูงสุด 114 แรงม้า ที่ 9,000 รอบต่อนาที พร้อมแรงบิดในระดับ 9.8kgm ที่แรงบิดกว่า 80% พร้อมถูกนำออกมาใช้ในช่วงระดับการทำงานของเครื่องยนต์ที่ 3,000 รอบต่อนาที นี่คือเครื่องยนต์ที่มีความลงตัวสำหรับการขับขี่เพื่อความสนุกสนานและการใช้งานในชีวิตประจำวัน ที่สามารถตอบสนองการขับขี่ได้ทั้งเส้นทางในเมือง นอกเมือง ทั้งทางเรียบ และวิบาก อีกทั้งยังพร้อมตอบสนองการขับขี่ในแทร็คทางเรียบได้อย่างเปี่ยมประสิทธิภาพ

ไฮไลท์ความโดดเด่นในด้านสมรรถนะนั้นมาจากหัวใจที่สำคัญของรถสมัยใหม่ นั่นก็คือ ultra-modern electronics ที่ใช้พื้นฐานระบบประมวลผล Bosch 6-axis Inertial Measureement Unit หรือ 6D IMU ที่คำนวลการเคลื่อนไหวของรถจากรอบทิศทางหรือที่เรียกว่า หกแกนหรือหกระนาบ และจากระบบประมวลผลดังกล่าวนี้เอง ที่สามารถแตกย่อยไปสู่ระบบอิเล็คทรอนิคส์สำคัญที่ใช้ในการควบคุมการขับขี่ในแบบต่างๆ ของตัวรถที่มีบรรจุติดตั้งมาให้ ได้แก่ Bosch Cornering ABS ที่ควบคู่กับ Slide by brake function , Ducati Traction Control EVO หรือ DTC EVO , Ducati Wheelie Control หรือ DWC , และ Ducati Quick Shift หรือ DQS ทั้ง Up และ Down ที่จะติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานให้กับ 950 SP ขณะที่เวอร์ชั่น 950 สแตนดาร์ดนั้น จะเป็นออฟชั่นเสริมที่ผู้ขับขี่จะเลือกซื้อเพิ่มได้เอง นอกจากนี้ใน new Hypermotard นี้ ถ้าสังเกตุที่แฮนเดิ้ลบาร์อลูมินัม จะเห็น ว่า มีปั๊มเบรก และปั๊มคลัทช์ติดตั้งอยู่นั่นหมายความว่า ได้รับการเปลี่ยนแปลงระบบคลัทช์จากแบบ cable-operated มาเป็น hydraulic clutch ขณะที่ชุดเรือนไมล์นั้นเปลี่ยนมาเป็นหน้าจอแสดงผลแบบ TFT เช่นเดียวกับที่ใช้ในรถสปอร์ตอย่าง Panigale V4

สำหรับความแตกต่างของ Hypermotard 950SP กับ Hypermotard 950 นอกจากลวดลายกราฟฟิกของ SP version และ เบาะที่บางแคบกว่าแล้ว ก็คือ การเซ็ทอัพค่าของระบบกันสะเทือน ของ Ohlins suspension ที่มีระยะยุบตัว +15 ในช่วงหน้า กับ+25 ในช่วงหลัง อีกทั้งยังใช้วงล้อ Marchesini forged wheels มาจากโรงงาน และที่ทราบกันไปแล้วนั้นก็คือ การติดตั้ง DQS เป็นอุปกรณ์มาตรฐานมาจากโรงงานเลย และนอกจากนี้ใน new Hypermotard นี้สามารถที่จะติดตั้ง Ducati Multimedia System หรือ DMS เพื่อผู้ขับขี่สามารถเชื่อมต่อระหว่างรถกับสมาร์ทโฟนได้ เพื่อใช้ในการควบคุมฟังก์ชั่นบางอย่างทางด้านมัลติมีเดียได้เช่นเดียวกับรถรุ่นอื่นๆ ของ Ducati ที่มีระบบนี้ ซึ่งข้อมูลต่างๆ นั้นจะแสดงบนจอ TFT

เป็นอีกหนึ่งโมเดลที่ได้รับการเปลี่ยนแปลงจากมาตรฐาน BS-VI ข้อบังคับเรื่องไอเสียที่ประกาศใช้งานในประเทศอินเดีย โดยเจ้า 2020 KTM Duke 250 BS-VI นั้นนอกจากจะได้รับการปรับปรุงในเรื่องของไอเสียใหม่แล้ว ยังมีการเพิ่มสีสันใหม่สำหรับการขายในปี 2020
ที่ประเทศอินเดีย

KTM Duke 250 BS-VI รถมอเตอร์ไซค์ในแนวทางของเน็กเก็ดสปอร์ตรุ่นใหม่ ปี 2020 มาพร้อมกับขุมกำลังเครื่องยนต์ขนาด 248.8 ซีซี 1 ลูกสูบ 4 จังหวะแบบ DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ให้พละกำลังสูงสุด 30 แรงม้า ที่ 9,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 24 นิวตันเมตรที่ 7,500 รอบต่อนาที โดยที่เครื่องยนต์นั้นจะมีการติดตั้งระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ตัวใหม่ พร้อมระบบท่อไอเสียใหม่เพื่อให้ผ่านมาตรฐาน BS-VI โดยยังคงรูปแบบของตัวรถที่ดุดันทั้งการออกแบบ และประสิทธิภาพที่เทียบเท่ากับโมเดลเดิม

โครงสร้างหลักของ KTM Duke 250 BS-VI ยังคงรูปแบบของ Trellis Frame โครงถักสีส้มกระจายแรงได้เป็นอย่างดี ระบบกันสะเทือนหน้าจาก WP ขนาด 43 มม. แบบหัวกลับ Upside-Down โดยที่ระบบกันสะเทือนหลังจะเป็นแบบ Monoshock จากแบรนด์ WP เช่นเดียวกัน ระบบเบรกแบบดิสก์เดี่ยวหน้าหลังขนาด 320 มม. ปั้มเบรก 4 พอร์ทในด้านหน้าและด้านหลังดิสก์เดี่ยวขนาด 230 มม. ปั้มเบรก 1 พอร์ต พร้อมกับระบบนิรภัย ABS จาก Bosch แบบ Dual Channel

สำหรับส่วนประกอบอื่นๆ ก็มาพร้อมกับหน้าจอแสดงผลดิจิตอล LCD เต็มรูปแบบ ระบบไฟส่องสว่างแบบฮาโลเจน โดยมีการเสริมระบบไฟ DRL แบบ LED เข้ามา ตัวรถยังมีการติดตั้งระบบ Assist & Slipper Clutch มาให้ใช้งาน ถังน้ำมันจุได้ 13.5 ลิตร น้ำหนักตัวโดยรวมอยู่ที่ 161.9 กิโลกรัม