Honda Motor ปล่อยภาพและข้อมูลรถวิบากตระกูล CRF ออกมาโดยเฉพาะในพิกัด 450F นั้น นอกจากเวอร์ชั่นพื้นฐานแล้วก็จะมีตัวพิเศษ คือ CRF450RWE ซึ่งรหัส WE นั้นย่อมาจาก Works Edition ที่ให้ความหมายสั้นๆ ก็คือสเปคทีมโรงงานนั่นเองโดยคาดว่าจะอิงสเปคบางอย่างมาจากรถแข่งของ Ken Roczen ซึ่งเราก็คงจะรอข้อมูลโดยละเอียดอย่างเป็นทางการอีกทีว่าจะมีขายนอกอเมริกาไหม แต่สำหรับโอกาสนี้เรามาดูที่รายละเอียดของเวอร์ชั่นพื้นฐานกันก่อนเริ่มด้วย
CRF450R ที่ในโมเดล 2019 นี้ได้ใช้ฝาสูบใหม่โดยมุ่งเน้นการออกแบบไปเพื่อผลทางด้านพอร์ทไอเสีย โดยช่วงคอท่อไอเสียนั้นจะมีขนาดใหญ่ขึ้นเป็น 35 มม. และ 43 มม. เมื่อเทียบกันกับแบบเดิมที่มีขนาด 32 มม. เช่นเดียวกับที่ความยาวของท่อทางขวาจะยาวขึ้นอีก 98 มม. และท่อทางซ้ายจะยาวขึ้น 187 มม. ในส่วนของคลัทซ์ได้เพิ่มให้มีการส่งน้ำมันเข้าไปหล่อเลี้ยงแผ่นคลัทช์และชุดแผ่นเหล็กมากขึ้นเพื่อความทนทาน oil pumps ขนาด 12 มม. สองตัวได้ถูกนำมาแทนที่ของเดิมขนาด 16 มม. ย้าย kickstarters ออก พร้อมปรับแบบของเคสใหม่ อัพเดท riding mode ใหม่ fork หน้าทำการปรับเซ็ทใหม่ เพื่อลดแรงเสียดทานหรือลดการเสียดสีภายใน ปรับชุดแผงคอใหม่ให้ปรับตำแหน่งได้สี่ตำแหน่ง สวิงอาร์มหลังใหม่มีน้ำหนักเบาลงพร้อมเซทโช้คอัพหลังใหม่ ชุดเบรกหน้าเบาขึ้นอีกทั้งยังปรับคาลิเปอร์ใหม่โดยใช้ลูกสูบขนาด 30 มม. กับ 27 มม. พักเท้าเบากว่าเดิม 20% โดยราคา 2019 CRF450R เริ่มต้นที่ 9,299 เหรียญยูเอส 2019 CRF250R ในรุ่นรถสูตรพิกัด 250F ก็ได้รับการปรับเสริมเพิ่มสมรรถนะเริ่มด้วยในส่วนของแคมชาฟท์ที่มีการปรับโปรไฟล์ใหม่เพื่อเน้นประสิทธิภาพในการทะยานออกจากโค้ง พร้อมทั้งปรับมิติของค่าพอร์ไอดีและไอเสีย โดยเน้นกำลังในช่วงรอบการทำงานเครื่องยนต์ต่ำ เรือนลิ้นเร่งปรับใหม่เปลี่ยนเป็น ขนาด 44 มม. แทนที่ 46 มม. เพื่อเพิ่มอัตราเร่งที่ดีขึ้น ท่อไอเสียฝั่งซ้ายมีขนาดสั้งลง 50 มม. เพื่อเพิ่มกำลังที่รอบสูง เปลี่ยน AC generator ใหม่ ชุดแผงคอปรับใหม่เช่นเดียวกับ 450F และเบรกหน้าที่เปลี่ยนคาลิเปอร์ใหม่เบาขึ้นพร้อมทั้งใช้ลูกสูบขนาด 30 มม. และ 27 มม. โดยราคาของ 2019 CRF250R เริ่มต้นที่ 7,999 เหรียญยูเอส