ได้เวลาสนุกแล้วสิ กับการเดินทางที่สมบูรณ์แบบ ด้วยเทคโนโลยีที่เหนือระดับ
BMW R1300 GSA ยานยนต์สองล้อที่รวมเอาทุกสิ่งทุกอย่างมาเพื่อการขับขี่ที่เร้าใจ และเพลิดเพลิน
BMW R1300 GSA มาพร้อมการดีไซน์ ที่ได้แรงบันดาลใจมาจากสรีระความบึกบึนของ แรด Rhino กับชุดเกราะด้านข้าง แต่แฝงไปด้วยความปราดเปรียว ถึงจะดูใหญ่แต่ใส่เดี่ยวได้หมด ส่วนที่เพรียวเรียวเล็กก็มี ชุดไฟหน้าใหม่แบบ Matrix LED มีให้ถึง 46 ดวง มาพร้อมกับไฟเสริมอีก 2 ดวง ฟอคแลมป์ สามารถเปิด/ปิดไฟสูงอัตโนมัติได้ มาพร้อมกับระบบไฟส่องสว่างในโค้ง และแน่นอนว่ามาพร้อมกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน และมุมอับสายตาด้านข้าง ไฟท้ายขนาดกะทัดรัด ที่จับเอาไฟเลี้ยวบิ้วอินเช้าในอยู่ในชุดเดียวกันเลย
ถังน้ำมันดีไซน์ใหม่ให้ดูเพรียวกว่าเดิม แต่มีขนาดความจุ 30 ลิตร วิ่งได้ประมาณ 630 กม. ด้านบนถังมีช่องสำหรับเก็บโทรศัพท์ สามารถชาร์ทไฟแบบไวเลทได้ ประกับสวิตช์ทั้งสองข้างใช้งานง่าย มีฮีทกริปมาให้ด้วยสำหรับอุ่นมือ ขับขี่วิ่งอากาศหนาวๆ ใช้ได้จริงๆ เช่นเดียวกัน สำหรับ BMWR1300 GSA เบาะนั่งสองทอนที่มาพร้อมกับ ฮีทซีท อากาศหนาวเย็น ฝนตกช่วยได้
เทคโนโลยีปรับความสูงอัตโนมัติ สำหรับชาวเอเชีย ก็คงคิดมาแบบนั้น ถูกออกแบบ และนำมาใช้ในตัว R1300GS เพื่อให้รถตัวมีความสมดุลเมื่อจอดนิ่ง และออกตัวขับขี่ ความสูงของรถสามารถปรับลดลงได้มากถึง 30 มม. เมื่อจอดอยู่กับที่ และขณะใช้ความเร็วต่ำ โดยความสูงเดิมของเบาะนั่งอยู่ที่ 840 มม. และถ้ารถเริ่มเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงกว่า 25 กม./ชม. ระบบจะยกสูงขึ้นเป็น 870 มม. และเช่นกันเมื่อลดความเร็วต่ำกว่า 25 กม./ชม. ก็จะปรับความสูงลดลงเหลือ 840 มม.
ช่วงล่างใหม่ EVO Telelever อัพเกรดเช่นเดียวทำให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น มีความแข็งแรงสูงกว่ารุ่นก่อนหน้า พร้อมช่วงล่างหลัง EVO Paralever ที่ปรับปรุงใหม่ ทำให้การบังคับเลี้ยวมีความเฉียบคม และตัวรถมีความเสถียรในการเข้าหรือออกจากโค้งมากขึ้น การเปลี่ยนชุดซับเฟรมด้านหลัง จากเดิมที่เป็นอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป และแยกชิ้นได้ เปลี่ยนให้เพื่อความแข็งแรงด้วยโครงเหล็กถักสำหรับการกระจายแรงที่ดีขึ้น
เน้นความปลอดภัยขึ้นอีกระดับ ด้วยการอัพเกรด คาลิเปอร์ทั้ง หน้า และหลัง เป็นแบบ Sport เพิ่มขนาดลูกสูบขนาดใหญ่ขึ้น 1 มม. และเคลือบด้วยสาร ไนไตร ที่ผิวด้านนอกลูกสูบให้การทำงานที่ลื่นไหลมากขึ้น ทำให้ได้ระยะเบรกที่สั้น และมีกำลังเบรกที่สูง ใช้แรงในการบีบเบรกน้อย และอีกหนึ่งระบบที่ช่วยให้การตั้งรถสแตนด์ขาคู่ง่ายขึ้นด้วยระบบไฮโดรลิค เมื่อรถจอดนิ่งเหยียบสแตนด์ขาคู่ ช่วงท้ายจะยกขึ้นเพื่อผ่อนแรงในการยก แต่ต้องเปิดสวิตช์ด้วยนะ
ซึ่งด้วยการอัพเกรดทั้งหมดนี้ ทำให้ BMW R1300 GSA มีความยอดเยี่ยม ทั้งด้านพละกำลังที่มากกว่า การควบคุมที่ง่าย ส่งผลให้มีประสิทธิภาพ และความรู้สึกในการขับขี่ที่สนุกปลอดภัยมากยิ่งขึ้นด้วย มาพร้อมกับการออกแบบเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 2 สูบนอน อันเป็นเอกลักษณ์ที่ปรับปรุงมาใหม่ ให้มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น และการจัดเรียงเพลาลูกเบี้ยวใหม่จนได้ขนาดเครื่องยนต์ 1,300 ซีซี มอบพละกำลังสูงสุด 145 แรงม้า ที่ 7,750 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 149 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบ/นาที ทำให้มันเป็นเครื่องยนต์ Boxer ที่เต็มไปด้วยพละกำลัง พร้อมที่จะกระโจน หรือพุ่งไปข้างได้อย่างฉับไว นอกจากนี้ มีการขยายเส้นผ่านศูนย์กลางของวาล์วไอดี และวาล์วไอเสียใหม่ โดยวาล์วไอดีมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 44 มม. (เดิม 40 มม.) และวาล์วไอเสีย มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาด 35.6 มม. (เดิม 34 มม.)
แล้วระบบ ASA (อาซ่า) มันคืออะไร ทำงานอย่างไร
BMW ASA หรือ Automated Shift Assistant ระบบช่วยเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติของ BMW ซึ่งมันถูกพัฒนามาอย่างต่อเนื่องถึง 7 ปี ในรถ BWM เรียกได้ว่าบ่มจะสุขงอมพร้อมใช้ และมันถูกประกอบเขาไปเป็นครั้งแรกใน BMW R1300 GSA กับชุดสั่งการเกียร์ และกล่อง TCU ซึ่งจะรับคำสั่งมาจาก กล่อง ECU ในการประมวลผล การบิดคันเร่ง รอบเครื่องยนต์ ให้สัมพันธ์กัน โดยที่แฮนด์ด้านซ้ายรถจะไม่มีก้านคลัทช์ในการออกตัว หรือเปลี่ยนเกียร์ และหยุดรถ จะไม่ต้องใช้คัลทช์ในการควบคุม เพราะการเสริมชุดเกียร์ขนาดเล็กเข้าไป และก้านกระทุ้งที่จะทำหน้าที่เป็นคลัทช์ออโตเมติกแทน
ระบบช่วยเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ (ASA) มันจะสั่งให้คลัทช์ทำงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบ แต่ก็ยังสามารถที่จะเปลี่ยนเกียร์ได้เช่นกัน แต่ยังมีโหมด แมนนวล ที่ผู้ขับขี่สามารถเลือกได้เพื่อความสนุก และได้อารมณ์ความสปอร์ตกับการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งช่วงแรกๆ ที่ได้สัมผัสอาจจะยังไม่ชิน กับระบบนี้ แต่พอคุ้นบอกเลยว่า โคตรสบาย
อ้อ….สำหรับประเทศไทย ระบบ ASA นี้ จะเป็นออปชั่นเฉพาะรุ่น Option 719 เท่านั้นนะจ๊ะ
สำหรับราคาของ BMW R1300GSA มี 4 รุ่นดังนี้
BMW R1300GSA TRIPLEBACK 1,225,000
BMW R1300GSA TROPHY 1,225,000
BMW R1300GSA OPTION719 STD 1,275,000
BMW R1300GSA OPTION719 ASA 1,305,000