ถ่ายทอดเทคโนโลยีจากสนามแข่งแรงเต็มสมรรถนะ พร้อมตอบโจทย์สายลุยแบบไร้ขีดจำกัด ฮอนด้า เปิดตัวสุดยอดรถจักรยานยนต์เอ็นดูโร่ไบค์ New Honda CRF450RL ถ่ายทอดเทคโนโลยีจากรถแข่งสายพันธุ์แชมป์ พัฒนาขึ้นภายใต้คอนเซ็ปต์ “All Ways Unlimited ให้ทุกทาง…ไร้ขีดจำกัด”
ดีไซน์โดดเด่นให้ความแข็งแกร่งและปราดเปรียวในสไตล์ออฟโร้ด ตัวรถน้ำหนักเบา ควบคุมง่าย ด้วยโครงสร้างเฟรมและสวิงอาร์มแบบอลูมินั่ม ทรงพลังด้วยเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ 450 ซีซี ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำคู่ รองรับการผจญภัยทุกรูปแบบด้วยระบบช่วงล่าง หน้า-หลัง จากแบรนด์ SHOWA ปรับตั้งค่าตอบสนองแรงสะเทือนได้อย่างละเอียด ลุยได้ทุกอุปสรรค
New Honda CRF450RL สุดยอดรถเอ็นดูโร่ไบค์รุ่นล่าสุดในตระกูล CRF Series คือ รถโปรดักชั่นไบค์ระดับท็อปคลาสที่ใช้พื้นฐานเดียวกับรถแข่งที่คว้าแชมป์โมโตครอสชิงแชมป์โลก MXGP ถึง 2 ปีซ้อน (2019-2020) รวมถึงแชมป์ดาการ์ แรลลี่ 2 ปีซ้อนเช่นกัน (2020-2021) โดยตัวรถได้รับการพัฒนาขึ้นภายใต้คอนเซ็ปต์ “All Ways Unlimited ให้ทุกทาง…ไร้ขีดจำกัด” รูปลักษณ์โดดเด่นด้วยดีไซน์ที่ให้ความดุดันในสไตล์ออฟโร้ด ไฟหน้าโฉบเฉี่ยวทันสมัย All LED แบบ Hexagon ส่องสว่างชัดเจน หน้าจอ Digital Meter แสดงฟังก์ชั่นครบถ้วนทุกรายละเอียด
New Honda CRF450RL ให้สมรรถนะความแรงขั้นสุด ด้วยการถ่ายทอดเทคโนโลยีจากรถแข่งอย่างเต็มรูปแบบ นำโดยเครื่องยนต์ทรงพลัง ขนาด 450 ซีซี Unicam OHC ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำคู่ พร้อมพัดลมไฟฟ้า อัตรากำลังอัด 12.0 : 1 ปรับย่านกำลังแคมชาร์ฟใหม่ให้เครื่องยนต์สมูทคุมง่ายขึ้น เกียร์ 6 สปีด ที่ปรับอัตราทดให้ขับขี่ใช้งานบนท้องถนนได้อย่างเหมาะสม
ตัวรถน้ำหนักเบา ควบคุมง่าย คล่องตัว ด้วยโครงสร้างเฟรม และสวิงอาร์มแบบอลูมินั่ม ถังน้ำมันไทเทเนียมความจุ 7.6 ลิตร แข็งแรงและน้ำหนักเบา ให้การขับขี่ที่ระยะไกลไร้วกังวล รวมถึงแบตเตอรี่ลิเธียมขนาดกะทัดรัด และน้ำหนักเบาเช่นเดียวกัน โดยรวมตัวรถมีน้ำหนักเพียง 131 กก. เท่านั้น
New Honda CRF450RL ให้การขับขี่ควบคุมที่แม่นยำด้วยแฮนด์เดิ้ลบาร์ RENTHAL แบบอลูมินั่ม เกรดเดียวกับรถแข่ง มาพร้อมนวมกันกระแทกและการ์ดแฮนด์ Knuckle Guard ให้ความมั่นคงและแข็งแรง รองรับการผจญภัยทุกรูปแบบ ด้วยระบบช่วงล่าง หน้า-หลัง จากแบรนด์ SHOWA ส่วนของของโช้คอัพหน้าแบบหัวกลับ ขนาดใหญ่ 49 มม. โดยสามารถปรับตั้งค่าได้อย่างละเอียดทั้ง Pre-Load Compression และ Rebound Damping ทั้งด้านหน้าและหลัง พร้อมลุยได้ทุกอุปสรรคด้วยล้อน้ำหนักเบา ขนาดล้อหน้า 21 นิ้ว และหลัง 18 นิ้ว มาพร้อมการ์ดกันกระแทกใต้เครื่องยนต์ และดิสก์เบรกหน้า 260 มม. ดิสก์หลัง 240 มม. การ์ดดิสก์เบรก ช่วยปกป้องประสิทธิภาพการใช้งานพร้อมลุยทุกสถานการณ์ ทั้งแบบออนโร้ด และออฟโร้ด
New Honda CRF450RL พร้อมทำตลาดเป็นครั้งแรกในประเทศไทย ด้วยเอกลักษณ์สีสันสไตล์รถแข่ง สีแดง เอ็กซ์ตรีมเรด ราคาแนะนำ 339,000 บาท เริ่มวางจำหน่ายตั้งแต่วันที่ 25 กุมภาพันธ์ เป็นต้นไป ที่ศูนย์บริการ ฮอนด้า บิ๊กวิง ทั่วประเทศ
ความคิดเห็นหลังทดสอบขับขี่
จตุรงค์ หมื่นทิพย์ Golf Riding
“…เค้าว่ามันคือยา “แก้มือตึง” ด้วยเกียรติศัพท์ความพยศของ CRF450R แข่งระดับแชมป์โลก ที่ถูกปรับมาให้เป็นรถโปรดักชั่นใช้งานบนท้องถนนทั่วไป และพร้อมลุยไปทุกเส้นทาง โดยใช้รหัสเป็น CRF450RL
ตัวรถที่ดูปราดเปรียว แถมยังมีน้ำหนักที่เบากว่าโมเดล CRF300L ทำให้คนตัวเล็กๆ ควบคุมรถได้ง่าย ไม่กลัวว่าจะล้ม แต่ติดแค่ความสูงของเบาะ 94 ซม. จะสูงไปไหน ผมเองสูง 168 ซม. ต้องใช้ขาข้างเดียวเป็นหลักและอีกข้างพาดไว้ จะออกตัวก็กระโดดคร่อม รถสไตล์วิบากน่าจะเหมาะกับการยืนขี่มากกว่าเพราะเบาะมันเล็กนิดเดียว แฮนด์เดิ้ลบาร์ที่กว้าง จับได้เต็มไม้เต็มมือในส่วนของเครื่องยนต์ถึงแม้มันจะถูกปรับใหม่เพื่อให้ขี่ใช้งานง่าย แต่พละกำลังแรงบิดนี่ยังมหาศาล เปิดคันเร่งเบาก็เอาแทบไม่อยู่ ต้องทำความรู้จักกันก่อน เพราะคันเร่งแบบทดรอบบิดนิดเดียวรอบก็มาแล้ว และต้องใช้รอบสูงตลอดเวลาไม่งั้นเครื่องยนต์จะดับ อัตราทดของเกียร์สั้นรอบจะตึงเร็ว วันนั้นได้ใช้เพียง 3 เกียร์ ก็เอาแทบไม่อยู่ ไม่รู้ว่าถ้าลากกันจนหมดทั้ง 6 เกียร์จะเป็นอย่างไรช่วงล่างจัดเต็มปรับได้แบบฟูลซิเต็ม ตามสไตล์รถวิบากช่วงยุบจะเยอะ โดนเนินล้อลอย ล้อหน้าลงก่อนบ้าง ล้อหลังลงก่อนบ้างแล้วแต่จังหวะ โช้คอัพหน้าทำงานได้นุ่มดี แต่โช้คอัพหลังถ้าขี่แบบธรรมดาหยอดๆ ไปตามเนิน จะรู้สึกกระด้าง แต่ถ้ารูดไปด้วยความเร็วแบบรวดเดียว มันจะทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ ระบบดิสก์เบรกที่ให้มาดีมาก กำเบรกหน้าทีไรล้อแทบสไลด์ เบรกหลังก็ท้ายปัดอาจเป็นเพราะพื้นทรายก็เป็นได้ โดยรวมแล้ว CRF450RL มันคือรถโปรดักชั่นที่มีหัวใจเป็นรถสูตร พละกำลังเหลือเฟือ ลุยทุกสภาพพื้นผิว แต่ถ้าเป็นมือใหม่อาจจะต้องไปเพิ่มทักษะการขับขี่สไตล์วิบาก เพราะรถมันแรง น้ำหนักเบาจะรู้สึกหวิวๆ