ในการแข่งขันครั้งที่ 41 ของรายการ Dakar Rally ทัพทีมแข่งจาก Honda ที่ส่งแฟคทอรี่ทีมลงชิงชัยในนาม Team HRC ตั้งแต่ฤดูกาล 2013 ที่เป็นการหวนคืนสู่สังเวียนแรลลี่ที่โหดที่สุดในโลกรายการนี้
![](https://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2019/01/1216212.jpg)
![](https://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2019/01/1216211.jpg)
ด้วยการนำรถประเภทเอ็นดูโร่จากไลน์การผลิตปกติมาทำการปรับแต่งเพื่อใช้แข่งขัน และเก็บข้อมูลต่อเนื่องเป็นเวลาสองปีเต็ม ก่อนที่ในฤดูกาล 2015 จะได้รถแข่งแรลลี่พันธ์ุแท้ออกมาอย่างเต็มรูปแบบ ทั้งกำลังเครื่องยนต์ สมรรถนะความทนทาน ประสิทธิภาพด้านแอโร่ไดนามิค และ การบำรุงรักษาระหว่างแข่งขัน ในแบบมาตรฐานของรถแข่งแรลลี่ กับการเปิดตัวอย่างเป็นทางการว่า CRF450 Rally ที่กล่าวได้ว่าปี 2015 คือก้าวแรกอย่างเต็มรูปแบบ ที่ Honda พัฒนาเทคโนโลยีจากสังเวียนแข่งขันแรลลี่อย่างเต็มรูปแบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพัฒนาประสิทธิภาพของ ระบบหัวฉีด PGM-Fi ให้สามารถตอบสนองการใช้งานได้อย่างหลากหลายเต็มประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันระหว่างการแข่งขันสุดโหดของ Dakar Rally พร้อมกับตั้งเป้าหมายเดินหน้าไล่ล่าความสำเร็จในรายการนี้กลับคืนมาอีกครั้ง ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่รายการแข่งขันแรลลี่โดยเฉพาะใน Dakar นี้เป็นกิจกรรมที่ใช้งบเป็นรองเพียง MotoGP เท่านั้น นับจากเวอร์ชั่น 2015 เป็นต้นมา HRC เดินหน้าพัฒนา และปรับปรุงเสริมสมรรถนะให้กับ CRF450 Rally อย่างไม่หยุดยั้ง เพื่อให้ได้รถแข่งที่สมบูรณ์มากที่สุด สำหรับภาระกิจการทวงความยิ่งใหญ่ใน Dakar กลับมา
![](https://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2019/01/121620.jpg)
![](https://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2019/01/121623.jpg)
![](https://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2019/01/12162.jpg)
![](https://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2019/01/121626.jpg)
![](https://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2019/01/121628.jpg)
![](https://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2019/01/121624.jpg)
![](https://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2019/01/121629.jpg)
![](https://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2019/01/121627.jpg)
![](https://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2019/01/121621.jpg)
![](https://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2019/01/1216210.jpg)
ล่าสุด Team HRC หรือทีมแฟคทอรี่อย่าง Monster Energy Honda Team ที่ ทาง Honda ตั้งเป้าหมายชัดเจน ถึงภารกิจคว้าชัยในการแข่งขัน Dakar Rally ซึ่งได้ยืน
ยันไลน์อัพนักแข่งสายแรลลี่อย่างเป็นทางการ โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงไปจาก การแข่งขันใน 2018 FIM Cross Country Rallies World Championship ที่ยังคง มี Kevin Benavides , Paulo Goncalves , Joan Barreda , Ricky Brabec และ Jose Ignacio Cornejo ในการได้ลงแข่งขันด้วย CRF450 Rally
ข้อมูลบางส่วนของตัวรถดังนี้
Machine Specs
BIKE Honda
MODEL CRF450 RALLY
ENGINE
Type Liquid cooled single cylinder DOHC
Capacity 449.4 cc
Bore x stroke 97.0 x 60.8 mm
Starter Electric starter
Carburation Fuel Injection
Lubricant Motul 300V
Transmission 6 speed
Output Over 45 kW
FRAME
Type Aluminium twin tube
Sub-frame Carbon fibre
Fuel tank Front + rear (pastic)
Total fuel capacity 33,7 litres
Front fork Showa. Type invert, ø51, travel 310 mm
Rear suspension Showa. Ø50 single tube, travel 315 mm
BRAKES
Front ø300 2 pot
Rear ø240 1 pot