Skip to content

โมโตครอสระดับปฐมวัยที่เคยสร้างนักบิดแนวหน้าของไทยขึ้นมามากมายในยุค “ยังสตาร์” ส่วนในต่างประเทศมันคือบันไดขั้นต่อของนักบิดวัยกระเตาะด้วยขนาดและความแรงแบบสมวัยในสนามนักสู้ KX65 สำหรับเด็กเล็ก และ KX85 สำหรับเด็กเริ่มโต รอบจัดแบบ 2 จังหวะที่แรงเกินพอ!

img_4961

รถโมโตครอสระดับ 250 ซีซี มีจำหน่ายผ่านโชว์รูมค่ายซามูไรครบแล้วทั้ง 4 ยี่ห้อ ช่วงแรกมี 450F ติดมาด้วยแต่ก็ยกเลิกการนำเข้าในเวลาต่อมา ส่วนรถเล็กสำหรับเด็กคาวาซากิเป็นรายแรกที่นำเข้ามากับรุ่นปี 2016 ทีเดียวสองพิกัดคือ KX65 และ KX85 พร้อมกับมีการวางโครงการสำหรับนักบิดวัยเยาว์ให้กลับมาคึกคักอีกครั้ง นับเป็นการสร้างพื้นฐานที่ดีสำหรับอนาคตนักแข่งไทยที่จะได้เรียนรู้การขับขี่ที่ดีควบคู่ไปกับการขี่รถที่รองรับพัฒนาการได้อย่างเต็มที่ สำหรับการถ่ายทำทดสอบรถทั้งสองรุ่นนี้เราได้บุกไปถึงถิ่นเจ้าพ่อสายเขียวชั่วโมงนี้ สนาม SK Motocross จังหวัดสกลนครโดยการเปิดโอกาสของเสี่ยบอยศรีสกล คุณเกรียงไกร วรรัตนธรรม ที่แกะกล่องรถใหม่ให้ลองกันเลย ส่วนนายแบบตัวน้อยของเราต้องขอขอบคุณพิเศษสำหรับน้องโมโต เด็กชาย พีรัชชัย ศรีพรหม อายุ 10 ปี ที่มาควบขี่ KX85 ได้อย่างจัดจ้าน ส่วน KX65 รับบทนายแบบโดยเด็กชาย อนุกูล วิบูลย์ศิริชัย น้องฟีโน่อายุเพียง 8 ปีเท่านั้น ขอบคุณการสนับสนุนจากยางรถจักรยานยนต์ควิก วงล้อโยโกซูเปอร์เซเว่น สีสวยแข็งแกร่งทนทานเลือกใช้ประดับรถโมโตครอสคู่ใจไม่ให้จืดชืด สนใจ รถโมโตครอส KX250F , KX85 , KX65 กดโทรหาเสี่ยบอยศรีสกล 08-1873-4551 ราคาท้ายตารางข้อมูลรวมภาษีนำเข้าเรียบร้อยขนย้ายได้สบายใจ พร้อมรับเสื้อแข่งฉลอง 40 ปีแถมฟรีไปเลย แอบกระซิบข่าวดีกันอีกเล็กน้อยว่าเร็วๆ นี้จะมีการเปิดโครงการโมโตครอสสำหรับเยาวชนขึ้นมาอีกครั้ง โดยใช้รถ KX85 และ KX65 ส่วนจะเป็นชื่อโครงการอะไร จัดแข่งขันที่ไหน เงื่อนไขการเข้าร่วมอย่างไร อัพเดทความคืบหน้ากันได้ที่เสี่ยบอยตามเบอร์ที่ให้ไว้ได้เลย

img_5659

img_5675

img_5342

img_5161

img_5361

img_5329

2016 KX85 เตรียมตัวรองรับการปรับสรีระที่กำลังเติบโตก่อนขึ้นคร่อมตัวแรงระดับ MX2 ด้วยการออกแบบช่วงถังน้ำมันและเบาะเกือบเสมอกันช่วยให้การขยับตัวไม่ต่างจากรถใหญ่ ปีกหม้อน้ำสองข้างวางให้ดูสมดุลสวยงามทั้งที่ความจริงมีหม้อน้ำเพียงใบเดียวด้านขวา เครื่องยนต์พลังแรงด้วยการเพิ่มระบบเพาเวอร์วาล์วระเบิดพลังได้หนักหน่วงยิ่งขึ้นในรอบสูง แต่ไม่เสียแรงบิดในรอบต่ำ คาร์บูเรเตอร์ เคฮิน เฟรมแบบเพอริมิเตอร์ กันสะเทือนที่รองรับการปรับใช้ได้มากกว่าทั้งด้านหน้าและหลัง โดยเฉพาะโช้คหน้าที่เป็นแบบหัวกลับทันสมัย

2016 KX65 จุดเริ่มต้นสำหรับจอมโดดด้วยการใช้เบาะทรงเว้าเล็กน้อยให้โอกาสสำหรับการขึ้นคร่อมได้สะดวก ปีกหม้อน้ำสองด้านไม่ต่างจากรุ่นใหญ่ เครื่องยนต์พื้นฐานกับการระบายความร้อนด้วยน้ำสั่งงานควบคุมเหมือนรถใหญ่ทุกฟังก์ชั่น คาร์บูเรเตอร์ต่างออกไปใช้ของมิคูนิ เฟรมยังเป็นแบบทรงเปลสไตล์ดั้งเดิม เรียบง่ายแต่แข็งแกร่งเกินพอ โช้คอัพหน้าแม้จะเป็นหัวตั้งแต่ก็ไม่ธรรมดาที่สามารถปรับการทำงานได้เช่นเดียวกันกับโช้คหลังเดี่ยวนุ่มนวลด้วยกระเดื่องยูนิแทร็คเลื่องชื่อ ดิสก์เบรกหน้าและหลังคือความสมบูรณ์แบบเพื่อการเตรียมพร้อมสู่การเติบโตอย่างถูกต้องของการเรียนรู้ในสายฝุ่น

โช้คหน้าหัวกลับกับหม้อน้ำวางซ้าย
โช้คหน้าหัวกลับกับหม้อน้ำวางซ้าย
ล้อเล็กแต่โช้คยาวพร้อมดิสก์เบรก
ล้อเล็กแต่โช้คยาวพร้อมดิสก์เบรก
คอมเพรสชั่นอย่างเดียว
คอมเพรสชั่นอย่างเดียว
เบาะนั่งถังน้ำมันสไตล์เดียวกับตัว KXF
เบาะนั่งถังน้ำมันสไตล์เดียวกับตัว KXF
โช้คหลังกระเดื่องพร้อมปรับรีบาวด์
โช้คหลังกระเดื่องพร้อมปรับรีบาวด์
โช้คหลังปรับได้เต็มที่ทั้งบนล่างและสปริง
โช้คหลังปรับได้เต็มที่ทั้งบนล่างและสปริง
มีเพาเวอร์วาล์วส่วนคาร์บูเรเตอร์ใช้ของเคฮิน
มีเพาเวอร์วาล์วส่วนคาร์บูเรเตอร์ใช้ของเคฮิน
คาร์บูเรเตอร์ใช้ของมิคูนิ
คาร์บูเรเตอร์ใช้ของมิคูนิ
พิทักษ์ชัย ศรีพรหม กับน้องโมโต ด.ช.พีรัชชัย ศรีพรหม
พิทักษ์ชัย ศรีพรหม กับน้องโมโต ด.ช.พีรัชชัย ศรีพรหม
ยิ่งยศ วิบูลย์ศิรชัย กับน้องฟีโน่ ด.ช.อนุกูล วิบูลย์ศิรชัย
ยิ่งยศ วิบูลย์ศิรชัย กับน้องฟีโน่ ด.ช.อนุกูล วิบูลย์ศิรชัย

ข้อมูลเทคนิค
เครื่องยนต์ 2 จังหวะ 1 สูบ รีดวาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ปริมาตร 84 ซีซี
กระบอกสูบ 48.5 มม.
ระยะชัก 45.8 มม.
อัตราส่วนการอัด 10.9 : 1 (Low Speed) 9.0 : 1 (High Speed)
ระบบเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์ Keihin PWK28
ระบบจุดระเบิด Electric CDI w/digital advance
เกียร์ 6 สปีด
ระบบขับเคลื่อน โซ่
โช้คหน้า หัวกลับ 36 มม. ปรับคอมเพรสชั่น 20 ระดับ
ช่วงยุบ 10.8 นิ้ว
โช้คหลัง โช้คเดี่ยวยูนิแทร็ค คอมเพรสชั่น 24 ระดับ
รีบาวด์ 21 ระดับ สปริงพรีโหลด
ช่วงยุบ 10.8 นิ้ว
ยางหน้า 70/100-17
ยางหลัง 90/100-14
เบรกหน้า/หลัง ดิสก์เบรก
เฟรม เหล็กไฮเทนไซล์ ทรงเพอริมิเตอร์
เรค / เทรล 29 องศา / 3.8 นิ้ว
ยาว 72.0 นิ้ว
กว้าง 30.1 นิ้ว
สูง 43.3 นิ้ว
สูงจากพื้น 11.4 นิ้ว
เบาะสูง 32.7 นิ้ว
น้ำหนัก 165.3 ปอนด์ (73.3 กก.)
ถังน้ำมันจุ 1.32 แกลลอน ( 5.9 ลิตร)
ระยะฐานล้อ 49.8 นิ้ว

ขอบคุณทุกท่านที่มาช่วยทดสอบกันอย่างเต็มที่
ขอบคุณทุกท่านที่มาช่วยทดสอบกันอย่างเต็มที่

ข้อมูลเทคนิค
เครื่องยนต์ 2 จังหวะ 1 สูบ รีดวาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ปริมาตร 64 ซีซี
กระบอกสูบ 45.5 มม.
ระยะชัก 41.6 มม.
อัตราส่วนการอัด 8.4 : 1
ระบบเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์ Mikuni VM24SS
ระบบจุดระเบิด CDI w/digital advance
เกียร์ 6 สปีด
ระบบขับเคลื่อน โซ่
โช้คหน้า เทเลสโคปิก 33 มม. ปรับรีบาวด์ 4 ระดับ
ช่วงยุบ 8.3 นิ้ว
โช้คหลัง โช้คเดี่ยวยูนิแทร็ค รีบาวด์ 4 ระดับ สปริงพรีโหลด
ช่วงยุบ 9.4 นิ้ว
ยางหน้า 60/100-14
ยางหลัง 80/100-12
เบรกหน้า/หลัง ดิสก์เบรก
เฟรม เหล็กทรงกึ่งแปลคู่
เรค / เทรล 27 องศา / 2.4 นิ้ว
ยาว 62.6 นิ้ว
กว้าง 29.9 นิ้ว
สูง 37.6 นิ้ว
สูงจากพื้น 12.0 นิ้ว
เบาะสูง 29.9 นิ้ว
น้ำหนัก 132.2 ปอนด์ (59.0 กก.)
ถังน้ำมันจุ 1.0 แกลลอน (4.5 ลิตร)
ระยะฐานล้อ 44.1 นิ้ว