ทัพนักบิด YAMAHA THAILAND RACING TEAM ฟอร์มเดือด สู้สุดใจ กระชากคันเร่งรถแข่งตระกูล R-Series ผงาดยืนโพเดี้ยม ศึกชิงแชมป์เอเชีย สนาม 5

ทัพนักบิด YAMAHA THAILAND RACING TEAM สวมใจนักสู้สายเลือดไทย โชว์ฟอร์มไล่บู๊คู่แข่งสะท้านแทร็คในศึกชิงแชมป์เอเชียรายการ FIM Asia Road Racing Championship 2017 สนามที่ 5 ก่อนกระชากคันเร่งรถแข่งตระกูล R-Series ผงาดยืนโพเดี้ยมได้สำเร็จ โดย ตี – อนุภาพ ซามูล #500 สามารถคว้าชัยชนะอันดับ 2 รุ่น Asia Production 250 cc เรซ 1 และจบอันดับ 4 เรซ 2 พร้อมขยับคะแนนสะสมขึ้นมารั้งอันดับ 2 ได้สำเร็จ ส่วนเพื่อนร่วมทีม ต๋ง – พีรพงศ์ บุญเลิศ #39 และ เติ้ล – พีระพงษ์ หลุยบุญเป็ง #14 ทำผลงานดีที่สุดในการแข่งขันสนามนี้ด้วยการจบอันดับที่ 9 และ 13 ตามลำดับ สำหรับรุ่น Super Sports 600 cc คู่หูจอมเก๋า ตั้น – เดชา ไกรศาสตร์ #24 และ เบียร์ – เฉลิมพล ผลไม้ #65 มีอาการบาดเจ็บจากการแข่งในวันเสาร์ ได้ลงทำการชิงชัย ก่อนทำผลงานดีที่สุดด้วยการจบการแข่งขันในอันดับ 5 และ 6 ตามลำดับ ในเกมการชิงชัยในเรซ 2 โดยการแข่งขันครั้งนี้จัดขึ้น ณ สนาม Madras Motor Race Track ประเทศอินเดีย เมื่อเร็วๆ นี้

First Test NEW YAMAHA XMAX300

ก่อนเปิดตัวอย่างเป็นทางการของรถบิ๊กสกู๊ตเตอร์สุดฮอตในกระแส บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ได้เชิญสื่อมวลชนเข้าร่วมงานสัมมนาเทคนิคเครื่องยนต์ และ ได้ทดสอบขับขี่รถจักรยานยนต์ออโตเมติกรุ่นใหม่ล่าสุด XMAX300 สำหรับ ยามาฮ่า XMAX300 สปอร์ตออโตเมติกระดับพรีเมี่ยมคลาส ได้รับการถ่ายทอด DNA ยนตกรรมชั้นนำของตระกูล MAX Series ออกมาได้อย่างลงตัว มาพร้อมกับเทคโนโลยีเครื่องยนต์ BLUE CORE เครื่องยนต์ยุคใหม่ที่ให้ความแรงขึ้นอีกขั้น พิกัด 300 ซีซี พร้อมระบบ Traction Control System (TCS) ที่จะช่วยปรับสมดุลกำลังเครื่องยนต์ เมื่อล้อหน้า และล้อหลังหมุนไม่สัมพันธ์กัน เป็นการเพิ่มความปลอดภัยขึ้นอีกระดับให้กับสปอร์ตออโตเมติกระดับพรีเมี่ยมคันแรกของเมืองไทยสมรรถนะมาเต็มด้วยเทคโนโลยีช่วยในการขับขี่ที่เร้าใจ ตัวรถดีไซน์แบบสปอร์ตเหมือนกับรุ่นพี่อย่าง TMAX รูปทรงแค่มองอาจดูว่าใหญ่ แต่ลองเข้าไปนั่งคร่อมจะรู้สึกว่าไม่ใหญ่เทอะทะเกินไป เน้นถึงการขับขี่ใช้งานทั่วไปและทัวร์ริ่งเดินทางไกล เรือนไมล์ แบบดิจิตอลมีหลายฟังก์ชั่นผสมกับอะนาล็อคบอกถึงความเร็ว และรอบเครื่องยนต์ ไฟหน้า LED และมีไฟสูงแยกอยู่ตรงกลาง ไฟท้ายโฉบเฉี่ยวดีไซน์สไตล์ X เบาะนั่งใหญ่นั่งได้สบาย และยกระดับท้ายสำหรับผู้ซ้อนท้ายที่กว้าง UBOX ช่องเก็บของใต้เบาะได้อย่างจุใจ ใส่หมวกกันน็อค 2 ใบ สบายๆ

เครื่องยนต์ Blue Core 292 ซีซี 4 จังหวะ 1 สูบ SOHC 4 วาล์ว ให้กำลังสูงสุด 27.62 แรงม้า ที่ 7,250 รอบ/นาที กระบอกสูบยังคงเป็นเทคโนโลยี ไดอะซิล ลูกสูบอลูมินัมอัดขึ้นรูป ระบายความร้อนได้ดีเช่นเดิม ให้กำลังแรงบิดที่ต่อเนื่อง มาไวออกตัวได้ปี๊ดป๊าดดดดดดเร้าใจ คันเร่งมีความหน่วงนิดหน่อยไม่ถึงกับเบามาก รอบเครื่องยนต์ถ่ายทอดออกมาอย่างต่อเนื่อง ด้วยการขับเคลื่อนด้วยระบบสายพาน ที่ออกแบบหน้าตาใหม่แบบหยักทั้งบนและล่าง (ลองนึกภาพสายพานรุ่นเก่าด้านบนเรียบ ด้านล่างเป็นหยัก) ชุดคลัทช์หลัง 5 ก้อน เพิ่มสมรรถนะการจับที่ดียิ่งขึ้นฐานล้อที่ออกแบบให้ช่วงรถสั้นส่งผลถึงความคล่องตัวในการพลิกเลี้ยวในทางแคบได้ดี วงล้อหน้าขนาด 15 นิ้ว ให้การควบคุมที่เบาแรง วงล้อหลัง 14 นิ้ว พร้อมยางหน้ากว้างให้ความนิ่มนวลเกาะพื้นถนนได้เยอะ มั่นในในการขับขี่เข้าโค้ง รู้สึกได้เมื่อพลิกเข้าโค้งที่มีความเร็วมากกว่า 80 กม./ชม. ช่วงท้ายไม่มีอาการยวบยาบ ควบคู่ไปกับระบบรับแรงกระแทกโช้คอัพหลัง ถูกวางตำแหน่งไว้ท้ายสุดเพื่อการรับน้ำหนักและรับแรงกดที่ต้องเปิดคันเร่งออกจากโค้งอย่างรวดเร็ว

เทคโนโลยีขั้นเทพ TCS หรือ เรียกกันง่ายๆ ว่า แทร็คชั่นคอนโทรล ถูกจัดใส่เข้าไปเพิ่มความมั่นใจและปลอดภัยกันล้อหลังแซงล้อหน้า สามารถที่จะปิดและเปิดได้ตามทักษะและความต้องการแต่ละคน (แต่เสียดายที่ยังไม่ได้ลองระบบนี้ เจอกันนอกรอบ) ระบบเบรกแน่นอนกับ ABS ที่ค่อนข้างเซนซิทีฟให้ความรู้สึกเร็ว ปลอดภัย

First Test New Honda CB150R Modern Cafe

ครั้งแรกของโลกกับกองทัพสื่อมวลชนทดสอบขับขี่ CB150R ในสนามทดสอบระดับ 1,700 ล้านบาท ที่ Honda R&D Asia Pacfiififfiic จ.ปราจีนบุรี หลังจากเปิดตัวได้เพียง 4 วัน บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด ก็ส่งหมายเทียบเชิญสื่อมวลชนทุกแขนงชั้นนำของเมืองไทยเข้าร่วมกิจกรรมสุดพิเศษกับการทดสอบขับขี่รถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ Honda CB150R ในสถานที่ปิดส่วนตัวเค้นสมรรถนะและความโดดเด่นของออพชั่นต่างๆ ที่เสริมมาให้อย่างลงตัวเพื่อตอบสนองความต้องการของกลุ่มลูกค้าที่ชื่นชอบไลฟ์สไตล์ที่มีเอกลักษณ์

การทดสอบขับขี่ครั้งนี้สื่อมวลชนกว่า 100 ชีวิต เดินทางจากศูนย์อบรมขับขี่ปลอดภัย สุขาภิบาล มุ่งหน้าไปที่ Honda R&D Asia Paciffiic จ.ปราจีนบุรี โดยที่ก่อนfiจะเริ่มเข้าสู่การทดสอบขับขี่ ในช่วงสายๆ ก็มีการเข้าสัมมนาเกี่ยวกับ การออกแบบตัวรถ เครื่องยนต์ และเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่พัฒนาขึ้นมาเพื่อการขับขี่สนุกสนาน ซึ่งจะเห็นได้ว่าอุปกรณ์ต่างๆ ที่เสริมสำหรับ CB150R นั้น มันโดดเด่นกว่ารถในคลาสเดียวกันอย่างสิ้นเชิงตัวรถออกแบบในสไตล์ของ โมเดิร์น คาเฟ่ ฉีกแนวเพิ่มความโดดเด่นซึ่งไม่แตกต่างจากตัวรถคอนเซ็ปต์มากนัก ไฟหน้าทรงกลม แฮนด์บาร์จาก Africa Twin โช้คอัพหน้าแบบหัวกลับขนาด 41 มม. จาก X-ADV ดิสก์เบรกแบบเรดียลเม้าท์ 4 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS จาก CBR1000RR สวิงอาร์มและช่วงท้ายแบบสปอร์ต รวมไปถึงการออกแบบจุดศูนย์ถ่วงของตัวรถที่อยู่ตรงลางของตัวเพิ่มสมรรถนะในการทรงตัวและการถ่ายเทน้ำหนักได้ดีขึ้นจากนั้นก็เข้าสู่โปรแกรมการขับขี่ทดสอบโดยแบ่งออกเป็น 3 รูปแบบ ที่เหมาะสมกับการใช้งานจริง ในการขับขี่ด้วยเส้นทางที่ เน้นความคล่องตัว การพลิกเลี้ยวบนถนนที่มีทั้งเนิน โค้งแคบ โค้งกว้าง ด้วยตัวรถที่มีจุดศูนย์ถ่วงตรงกลาง และฐานล้อที่ไม่ยาวมากทำให้การพลิกเลี้ยวได้อย่างคล่องตัว หลายๆ จังหวะที่มีเนินการเปิดคันเร่งในรอบที่สูงตัวรถลอยและลงสัมผัสพื้น โช้คอัพหน้าที่มีขนาดแกนที่ใหญ่ทำให้ลดแรงกระแทกและไม่มีอาการส่ายสะบัด รวมไปถึงโช้คอัพหลังที่ซับแรงกดจากกำลังเครื่องยนต์ในการเปิดคันเร่งออกจากโค้งสามารถควบคุมรถได้นิ่งสร้างความมั่นใจและปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่ฐานการขับขี่ที่สอง ได้ทดสอบระบบเบรก ด้วยระยะทางตรง 1,200 เมตร แบ่งออกเป็น 2 ช่วง สตาร์ทออกตัวไป 500 เมตร มีจุดดักให้ใช้เบรกอย่างเต็มที่ ทั้งหน้าและหลัง ด้วยประสิทธิภาพของดิสก์หน้าแบบ 4 ลูกสูบ ดิสก์เบรกหลัง พร้อมระบบ ABS ทำให้ระยะการเบรกนั้นสั้นลง การทำงานของ ABS ลดการล็อคของล้อ และวนกลับให้ลองเปิดคันเร่งทำท็อปสปีดกันยาวๆ ความเร็วที่ได้ประมาณ 136 กม./ชม.ฐานที่สาม การขับขี่ทดสอบความเร็วและการทรงตัวในโค้งด้วยความเร็ว แบบรูปไข่ กดคันเร่งกันแบบไม่มียกคันเร่ง ถึงแม้จะมีเส้นแทบสีเหลืองให้ชะลอความเร็ว แต่ด้วยสมรรถนะเครื่องยนต์ขนาด 150 ซีซี ในความเร็วระดับ 136 กม./ชม. สามารถที่ขยับตัวและเอียงตัวรถเข้าโค้งโดยที่ไม่มีอาการส่ายหรือความเร็วลดลง

เป็นการทดสอบที่เห็นได้ถึงสมรรถนะเครื่องยนต์และการทำงานของอุปกรณ์เสริมระดับชั้นนำที่ให้ความคุ้มค่า พร้อมกับการดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์ ที่ฮอนด้ากล้าฉีกกฎเดิมเพื่อตอบสนองความต้องการขอผู้ใช้

นักบิดยามาฮ่า ซุป – อนุชา ควงคู่ เบิร์ด – ประวัติ นำรถแข่งตระกูล R-Series คว้าชัยยืนโพเดี้ยมสูงสุด ศึกชิงแชมป์ประเทศไทยสนาม 8 แบบเหนือชั้น

นักบิด YAMAHA RIDERS’ CLUB RACING TEAM ตอกย้ำความแรงรถแข่งตระกูล R-Series ผงาดยืนโพเดี้ยมสูงสุดแบบเหนือชั้นในศึกชิงแชมป์ประเทศไทย ALL THAILAND SUPERBIKES CHAMPIONSHIP 2017 สนามที่ 8 รายการ IRC-elf MotoRace 2017 สนามสุดท้าย โดย ซุป – อนุชา นาคเจริญศรี #10 หวดคันเร่ง YZF-R1 ฝ่าด่านหินทะยานเข้าเส้นชัยคว้าอันดับที่ 1 รุ่น D.I.D Superbikes 1000 cc ได้แบบเหนือชั้น เบิร์ด – ประวัติ ญาณวุฒิ #95 สามารถกระชากคันเร่ง YZF-R6 ทิ้งห่างคู่แข่งแบบขาดลอยก่อนคว้าอันดับที่ 1 รุ่น elf SuperSport 600 cc โซ่ – อานนท์ สังวาลย์ #3 ที่ลงทำการแข่งขันในรุ่น elf SuperStock 1000 cc สนามนี้ไม่จบการแข่งขัน แต่ยังคงรั้งตำแหน่งผู้นำคะแนนสะสมศึกชิงแชมป์ประเทศไทยต่อไป โดยการแข่งขันครั้งนี้จัดขึ้น ณ สนามพีระ อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต พัทยา เมื่อเร็วๆ นี้

เอ.พี.ฮอนด้า ร่วมยินดีไทยเซ็นสัญญาจัดโมโตจีพี 3 ปี

นายอารักษ์ พรประภา กรรมการบริหาร บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด พร้อมด้วยนักแข่งในสังกัด เอ.พี.ฮอนด้า เรซซิ่ง ไทยแลนด์ นำโดย ชิพ-นครินทร์ อธิรัฐภูวภัทร์ นักบิดหนึ่งเดียวของไทยในศึกเวิลด์กรังด์ปรีซ์รุ่นโมโตทรี, เอ้-วรพงศ์ มาลาหวล และดรีม-สิทธิศักดิ์ อ่อนเฉวียง สองนักแข่งผู้คว้าอันดับที่สี่ในรายการซูซูก้า 4 ชั่วโมง เข้าร่วมแสดงความยินดี ในพิธีลงนามระหว่างการกีฬาแห่งประเทศไทยกับทางดอร์น่า สปอร์ต ในงานแถลงข่าวการเซ็นสัญญาให้ประเทศไทยเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลก โมโตจีพี เป็นระยะเวลา 3 ปี ระหว่างปี 2561-2563 โดยจัดขึ้น ณ อาคารเฉลิมพระเกียรติ ๗ รอบ พระชนมพรรษา การกีฬาแห่งประเทศไทย

ยามาฮ่าร่วมสนับสนุนศึกรถจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลก MotoGP ที่ประเทศไทย

มร.ชิเงโอะ ฮายาคาวะ  ประธานกรรมการบริหาร นายประพันธ์ พลธนะวสิทธิ์  รองประธานกรรมการบริหาร พร้อมผู้บริหารระดับสูง บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ถ่ายภาพร่วม กับ พลเอก ธนะศักดิ์ ปฏิมาประกร  รองนายกรัฐมนตรี และ มร.คาร์เมโล เอซเปเลต้า  ซีอีโอ ของ ดอร์น่า สปอร์ต เจ้าของลิขสิทธิ์การจัดการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลก โมโตจีพี ในงานแถลงข่าว และลงนามสัญญาการเป็นเจ้าภาพการจัดการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลก โมโตจีพี ไทยแลนด์ 2561 – 2563 โดยกระทรวงการท่องเที่ยว และกีฬา ได้มีการเตรียมความพร้อม และผลักดันให้ประเทศไทยได้เป็นเจ้าภาพในการจัดการแข่งขันกับบริษัทเจ้าของลิขสิทธิ์ ดอร์น่า สปอร์ต โดยได้จัดพิธีลงนามสัญญาการเป็นเจ้าภาพการแข่งขันโมโตจีพี ไทยแลนด์ กรังด์ปรีซ์ ขึ้นเป็นเวลา 3 ปี ซึ่งการแข่งขัน โมโตจีพี ไทยแลนด์ กรังปรีซ์ จะจัดขึ้นที่สนาม ช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์

 

โดยการลงนามในครั้งนี้มีขึ้น ณ ห้องประชุมชั้น 25 อาคารเฉลิมพระเกียรติ ๗ รอบ พระชนมพรรษา การกีฬาแห่งประเทศไทย เมื่อเร็วๆ นี้

ยามาฮ่า จับแจกจริง ตั๋วชม MotoGP พร้อมแพ็กเกจประเทศมาเลเซียรวมมูลค่า 450,000 บาท

นายภาณุพล กิตติคำรณ  ผู้จัดการทั่วไปอาวุโส ฝ่ายวางแผนการขาย และการตลาด บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ให้เกียรติจับรางวัล บัตรเข้าชม MotoGP ณ สนามเซปัง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต ประเทศมาเลเซีย โดยผ่านแคมเปญ “YAMAHA RIDERS’ CLUB มอบโชค ลุ้นชม MotoGP ณ สนามเซปัง” สำหรับลูกค้าที่จองรถยามาฮ่าบิ๊กไบค์ในงาน “Bangkok International Grand Motor Sale 2017” จำนวน 15 รางวัล รางวัล 30,000 บาท รวมมูลค่า 450,000 บาท โดยการจับรางวัลในครั้งนี้จัดขึ้น ณ สถาบันฝึกอบรมขับขี่รถจักรยนานยนต์ยามาฮ่า (YRA) เมื่อเร็วๆ นี้

สามารถตรวจสอบรายชื่อผู้โชคดีได้ที่
Facebook: Yamaha Society Thailand และ Yamaha Riders’ club Thailand

 

BMW C 650 Sport

BMW C 650 Sport เปลี่ยน ประสบการณ์การขับขี่ เป็นเพื่อนที่สมบูรณ์แบบสำหรับทุกคนที่กำลังมองหาบิ๊กสกู๊ตเตอร์ในการขับขี่ใช้งาน ทั้งในเมืองและการขับขี่ท่องเที่ยว ให้ความสะดวกสบายทั้งผู้ขับขี่และผู้ซ้อนท้าย

ค่ายตราพัดจากฝั่งยุโรปประเทศเยอรมันเริ่มขยับขยายการตอบสนองความต้องการของผู้ใช้มากยิ่งขึ้นด้วยรถจักรยานยนต์สกู๊ตเตอร์ขนาดใหญ่รูปลักษณ์ที่ทันสมัยและล้ำสมัยของ C 650 Sport ที่สะดุดตา ด้านหน้าออกแบบใหม่อย่างสมบูรณ์ ไฟหน้าสปอร์ตสองดวง ไฟเลี้ยวแยก วินชิลด์ทรงสูงที่สามารถปรับระดับได้มองเห็นได้ชัดเจน ช่วงล่างใช้เทคโนโลยีทันสมัยไม่ได้ต่างไปจากรถสปอร์ตขนาดใหญ่ โช้คอัพหน้าแบบ Upside Down วงล้อแม็กกับยางจุ๊บเลสหน้ากว้างที่ให้การเกาะพื้นผิวถนนได้เหมือนกับบิ๊กไบค์ ท่านั่งของผู้ขับขี่นั่งได้สบายด้วยเบาะขนาดใหญ่และยกระดับช่วงท้ายสำหรับผู้ซ้อนท้ายและบาร์จับกันตกที่รับกับไฟท้าย ฟุตบอร์ดขยับวางเท้าได้สบาย แฮนด์ยกสูงขึ้นให้สามารถควบคุมได้ง่ายเบาแรง เรือนไมล์ดิจิตอลและอะนาล็อคที่บอกรอบเครื่องยนต์ บอกความเร็ว และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน ช่องเก็บของด้านในอินเนอร์และใต้เบาะขนาดใหญ่ C 650 Sport ใหม่และ C 650 GT ใหม่เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง สูบละ 4 วาล์ว ปริมาตรความจุ 647 ซีซี โดยฉีดน้ำมันด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ขับเคลื่อนแบบไดนามิก ส่งพละกำลังออกมาได้ 60 แรงม้า (44 กิโลวัตต์) ที่ 7,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุดของ 46.5 ฟุต / ปอนด์ (63 นิวตันเมตร) ที่ความเร็วรอบ 6,000 รอบ/นาที ตอบ สนองความต้องการของสารมลพิษมาตรฐาน EURO4 ขับเคลื่อนด้วยชุดเกียร์ CVT ใหม่พร้อมกับชุดเบรกใหม่ระดับไฮเอ็นระบบคลัทช์ที่เหมาะสมโดยการเปลี่ยนอัตราส่วนการขับเคลื่อนของ CVT รวมถึงการปรับกำลังแรงเหวี่ยงแบบแรงเหวี่ยงระบบกันสะเทือนใหม่และชุดกันกระแทกเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายโครงสร้างคอมโพสิตไฮบริดแบบแข็งซึ่งประกอบไปด้วยท่ออลูมินัมหล่อขึ้นรูป และมาตรฐานด้วยระบบเบรก ABS และ ASC ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการเบรกและเร่งความเร็วได้อย่างมั่นใจ

เป็นอีกหนึ่งตัวเลือกของรถบิ๊กสกู๊ตเตอร์ที่ BMW นั้นผลิตด้วยเทคโนโลยีของตอบสนองความต้องการของลูกค้าอีกหนึ่งเซ็กเม้นท์ นอกจากรถซูเปอร์ไบค์ที่กำกลังได้รับความนิยมในตอนนี้

ยามาฮ่าสนับสนุนคอนเสิร์ต เจ เจตริน เจ้าพ่อขาแดนซ์เมืองไทย กับ J DNA X-TREME CONCERT

นางสรวงสุดา มนัสบุญเพิ่มพูล ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายสื่อสารการตลาด และประชาสัมพันธ์ พร้อมด้วยผู้บริหารระดับสูง บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ร่วมถ่ายภาพกับ นางสาวสายทิพย์ มนตรีกุล ณ อยุธยา  ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร (สายธุรกิจสื่อ) บริษัท จีเอ็มเอ็ม แกรมมี่ จำกัด (มหาชน) และ เจ เจตริน วรรธนะสิน  Brand Ambassador Yamaha Riders’ club และ Yamaha WaveRunner ในงานแถลงข่าวคอนเสิร์ตครั้งใหญ่ของเจ้าพ่อขาแดนซ์เมืองไทยที่จะปลุกเชื้อความมันส์สายพันธุ์แดนซ์อีกครั้ง ในชื่อคอนเสิร์ต “J-DNA X-TREME CONCERT” มากกว่า Restage, Upgrade ความฟิน ซึ่งจะจัดขึ้นในวันที่ 16-17 ธันวาคมนี้ ที่อิมแพ็ค อารีน่า เมืองทองธานี เอ-ไทม์ โชว์บิส การันตีความมันส์ โดยงานแถลงข่าวครั้งนี้จัดขึ้น ณ ห้องออดิทอเรี่ยม ชั้น 21 อาคาร จีเอ็มเอ็ม แกรมมี่ เมื่อเร็วๆ นี้ สำหรับลูกค้ารถจักรยานยนต์ยามาฮ่าเพียงโชว์กุญแจรถจักรยานยนต์ยามาฮ่าทุกรุ่น รับส่วนลดบัตรคอนเสิร์ต พิเศษ 15% (จำนวนจำกัด) โดยสามารถซื้อบัตรที่ Thai Ticket Major ทุกสาขา…เคลียร์ตัวเองให้พร้อมแล้วมาแดนซ์กันให้เต็มที่ 16-17 ธันวาคมนี้ ที่อิมแพ็ค อารีน่า เมืองทองธานี จำหน่ายบัตรวันที่ 1 กันยายนนี้ ที่ Thai Ticket Major ทุกสาขา บัตรราคา 4,000/3,500/3,000/2,500/2,000 และ 1,500 บาท

 

ยามาฮ่า สุดฮอต!! ยอดจองทะลุ 884 คัน ในงาน Big Motor Sale 2017 หลังการเปิดตัวรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่

หลังการเปิดตัวรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ล่าสุด Yamaha XMAX 300 สปอร์ตพรีเมี่ยมสไตล์ออโตเมติก ครบทุกฟังชั่นระดับท็อปคลาส และ Yamaha MT-07 Special Colour เนคเก็ตไบค์สไตล์สปอร์ต อย่างเป็นทางการในงาน “Bangkok International Grand Motor Sale 2017” ต่างได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก ทำให้บูธ “Yamaha Revs To The MAX” สุดคึกคัก และมีผู้สนใจมาสัมผัส และจองรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ล่าสุดนี้อย่างต่อเนื่องทุกวัน ส่งผลให้ยอดจอง และจำหน่ายของรถจักรยานยนต์ยามาฮ่า ตั้งแต่วันที่ 19 -27 สิงหาคม 2560 ที่จัดงานในครั้งนี้ มียอดจำหน่ายสูงกว่าเป้าที่คาดการณ์ไว้ โดยมียอดรวมทั้งหมดจำนวน 884 คัน ซึ่งเป็นเครื่องยืนยันได้ถึงความร้อนแรงของรถจักรยานยนต์ยามาฮ่าได้เป็นอย่างดี

โดยในงานนี้ยามาฮ่านำรถจักรยานยนต์มาร่วมออกแสดงอย่างมากมาย โดยจัดเป็น 5 โซนได้แก่ MAX Series Zone, R- Series Zone, MT- Series Zone , Sport & Heritage Zone และ Life Style Zone

สำหรับผู้ที่สนใจอยากเป็นเจ้าของรถจักรยานยนต์ยามาฮ่า หรือรถยามาฮ่าบิ๊กไบค์ สามารถสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ร้านผู้จำหน่ายรถจักรยานยนต์ยามาฮ่าใกล้บ้าน หรือสามารถติดตามความเคลื่อนไหว และข้อมูลข่าวสารทางออนไลน์ได้ที่
Website : www.yamaha-motor.co.th
Facebook : Yamaha Society Thailand
Instagram : @Yamaha Society Thailand
Youtube : Yamaha Society Thailand

New Honda MSX125SF ABS ครั้งแรกบน Mini Bike

เวอร์ชั่นใหม่ล่าสุดของรถจักรยานยนต์เทรนด์เอ็กซ์ตรีมจากค่ายฮอนด้า กับรุ่นที่กำลังฮอตฮิต MSX125SF ที่มาพร้อมกับดีไซน์สุดล้ำนำเทรนด์ คล่องแคล่วว่องไว ขนาดกะทัดรัดและสมรรถนะเครื่องยนต์เต็มเปี่ยมด้วยเทคโนโลยีทันสมัยในยุคดิจิตอลที่มีการเปลี่ยนแปลงเพื่อความโดดเด่น และการขับขี่ที่เร้าใจ ปรับรูปลักษณ์และเสริมฟิกเจอร์ใหม่เพื่อความสวยงามและความสะดวกในการใช้งาน ไฟหน้าดีไซน์ล้ำ ไฟสูงแยกดวงเส้นสายสุดเท่จาก Blueline LED ไฟบอกตำแหน่งสีฟ้า ฉายความฟินส์ได้โดดเด่นเกินตัว เจิดจ้าเหนือใคร ส่องสว่างมองได้กว้างไกล เรือนไมล์แบบดิจิตอลสีฟ้า บอกรอบเครื่องยนต์ ความเร็วรถ ระดับน้ำมันสัญญาณระบบ ABS และอื่นๆ อีกเพียบ อ่านค่าได้ง่ายชัดเจนทั้งกลางวันและกลางคืน

จัดหนักกับเทคโนโลยี ABS ครั้งแรกของรถจักรยานยนต์ Minibike ต้องบอกว่า MSX125SF ฉีกกระแสของรถขนาดเล็กด้วยระบบเบรกกันล้อล็อค ABS ที่ให้ความปลอดภัยเหมือนกับรถซูเปอร์ไบค์ขนาด 1000 ซีซี และยังมีระบบ G Sensor ที่มีความโดดเด่นและเหนือกว่าระบบ ABS ทั่วไป ที่ทำงานด้วยการตรวจจับเซ็นเซอร์จากล้อหน้าและล้อหลังสำหรับประมวลผล ที่ช่วยเสริมสมรรถนะการขับขี่ในความเร็วสูงและใช้เบรกอย่างรุนแรงหรือกะทันหันอย่างฉับพลัน ซึ่งอาจทำให้รถเสียอาการท้ายสไลด์ปัดจนเสียการทรงตัว…แต่สำหรับเทคโนโลยีระบบเบรก ABS ที่ติดตั้งอยู่ใน New Honda MAX125SF เป็นระบบเดียวกับรถซูเปอร์ไบค์ CBR1000RR 2017 ตัวใหม่ล่าสุด ด้วยตัวเซ็นเซอร์ IMU (Inertia Monitoring Unit) ที่มีหน้าที่ตรวจวัดสภาพของตัวรถในแนวระนาบหรือขนานอยู่กับพื้น แต่ถ้าเมื่อไหร่รถมีอาการส่ายสะบัดท้ายปัด วงล้อหมุนสไลด์ ระบบ G Sensor จะส่งสัญญาณไปที่ชุดคอนโทรล ABS เพื่อปรับแรงดันของน้ำมันเบรกให้มีความเหมาะสม คาลิเปอร์จะค่อยๆ จับ จานดิสก์เป็นจังหวะ ลดอาการท้ายสไลด์ทำให้สามารถควบคุมรถได้ปลอดภัยมากยิ่งขึ้น ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ทันสมัยและมีอยู่ในรถขนาดเล็กครั้งแรกของโลกโช้คอัพสุดเท่ Upside Down ออพชั่นชั้นนำระดับซูเปอร์ไบค์อย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้ว MSX คือหนึ่งเดียวของรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กที่มีเทคโนโลยีระดับซูเปอร์ไบค์ด้วยระบบโช้คอัพหน้าแบบ Upside Down หรือที่เรียกกันง่ายๆ ว่าโช้คหัวกลับ ที่มีความโดดเด่น และมีสมรรถนะการทรงตัวที่นุ่มหนึบ รองรับแรงกระแทกได้ทุกเส้นทางทรงตัวดีเยี่ยม และโช้คอัพหลังเดี่ยวจับยึดทำงานร่วมกับสวิงอาร์มทรงเหลี่ยมขนาดใหญ่ วงล้อแม็กแบบสปอร์ตขนาด 12 นิ้ว 10 ก้าน ยางหน้ากว้างแบบจุ๊บเลสไม่มียางในง่ายต่อการเซอร์วิสและมีความทนทาน

หน้าขนาด 120/70-12 ยางหลัง 130/70-12 และระงับความเร็วหยุดแบบมั่นใจด้วยระบบดิสก์เบรกหน้าคาลิเปอร์ลูกสูบคู่จานดิสก์ 220 มม. ดิสก์เบรกหลังคาลิเปอร์ลูกสูบเดี่ยว จานขนาด 190 มม. เครื่องยนต์จี๊ดจ๊าด แรง ควบคู่กับความประหยัดเชื้อเพลิง ขุมพลังขนาด 125 ซีซี สูบเดี่ยว 4 จังหวะ 2 วาล์ว ระบบหัวฉีด PGM-FI ฉีดพ่นด้วยละอองน้ำมันที่เผาไหม้ได้สมบูรณ์แบบให้กำลังเครื่องยนต์ที่ราบรื่นและสนุกสนานทุก รอบเครื่องยนต์ ระบายความร้อนด้วยอากาศ เร้าใจด้วยระบบคลัทช์แบบแมนนวลที่ตอบสนองได้ทุกจังหวะฟินส์ไม่มีสะดุด ขับเคลื่อนกำลังสุดท้ายด้วย โซ่และ สเตอร์ ผ่านอัตราการทดเกียร์ 4 ระดับ เกียร์ 1 ตบลง เกียร์ 2-4 งัดขึ้น ได้อามรณ์แบบสปอร์ต

ความคิดเห็นผู้ขับขี่ จตุรงค์ หมื่นทิพย์
จากที่ได้สัมผัสกับ MSX125SF มันเพียบพร้อมไปทุกอณูกับเทคโนโลยีที่ช่วยให้การขับขี่ให้ความรู้สึกสนุกสนาน รูปทรงกะทัดรัด มีความคล่องแคล่ว กับรถจักรยานยนต์มินิไบค์ขนาด 125 ซีซี บิดได้ดั่งใจ ตอบสนองทุกย่านความเร็วรอบเครื่องยนต์ ทั้งต้นและกลาง และลากรอบกันได้ยาวๆ ด้วยความเร็วปลายท็อปสปีดประมาณ 100-110 กม./ชม. สามารถรีดเร่งกำลังด้วยระบบคลัทช์แมนนวลและการเปลี่ยนเกียร์เช่นเดียวกับรถสปอร์ต และสิ่งที่โดดเด่นกว่ามินิไบค์ทั่วไปคือการทำงานของดิสก์เบรกที่มาพร้อมกับระบบ ABS ที่ติดตั้งในรถขนาดเล็กครั้งแรก ระบบการทำงานของ ABS ช่วยชลอความเร็วโดยที่ไม่ทำให้ล้อล็อคสไลด์ และยังสามารถที่จะควบคุมรถไปในทิศทางที่ต้องการได้มั่นใจปลอดภัย การสั่งงานที่ฉับไวเมื่อกำเบรกหน้าอย่างกระทันหันในจังหวะที่มีรถตัดหน้าหรือเสียการทรงตัวในความเร็วสูง ช่วยลดอุบัติเหตุในการสูญเสียและบาดเจ็บ เรียกได้ว่าคุ้มค่าเกินราคาและขับขี่ได้อย่างเร้าใจ

2018 KTM 450SXF

สำหรับ 450SXF โมเดลล่าสุดจาก KTM ได้รับการออกแบบใหม่ ที่ระบุมาว่า “มากกว่าการเปลี่ยนโฉม” กล่าวคือ มีการพัฒนาเพิ่มขึ้นจากโมเดลเดิมมากกว่าแค่การเปลี่ยนสีสันหรือเพิ่มของแต่งในแบบปรับโฉมทั่วไปนั่นเอง โดยจะใช้เฟรมสีส้มตามความต้องการของกลุ่มผู้ใช้ KTM ส่วนใหญ่ที่ต้องการสีส้ม เช่นเดียวกับกราฟฟิคใหม่ที่ยังคงเน้นโทนสีส้มเป็นหลักแต่จะออกแบบลวดลายให้มีความสะอาดตามากยิ่งขึ้น ซึ่งนี่คือสองส่วนเบสิคของการปรับโฉมสำหรับ 450SXF โมเดลล่าสุด ในขณะที่การปรับปรุงพัฒนาส่วนอื่นๆ ที่น่าสนใจของเรือธงในสังเวียนโมโตครอส ที่ KTM บอกว่า ทำมากกว่าไมเนอร์เช็นจ์ ไม่ว่าในส่วนของแผ่นคลัทช์ ที่มีการปรับวัสดุที่ใช้ในการผลิตเป็น nitrated steel เพื่อลดการสึกหรอจากการที่ต้องทำงานร่วมกับชามคลัทช์ที่ซึ่งมีความแข็งแกร่งจากการผลิตจากเหล็กชั้นดี ดังนั้นจึงต้องปรับวัสดุที่ใช้ในการผลิตแผ่นคลัทช์ให้มีความทนทานยิ่งขึ้น โดยคลัทช์ใน 450SXF นี้จะยังคงเป็นคลัทช์แบบ diaphragm clutch

ในส่วนของระบบกันสะเทือนหน้านั้นมีการอัพเดทชุดฟอร์คหน้า เป็น 2018 WP AER air front fork ที่มีการปรับปรุงชิ้นส่วนภายในใหม่อย่าง air seal , air piston , rebound spring กล่าวคือมีการปรับชิ้นส่วนภายในของกระบอกฟอร์คหน้าที่เป็นฝั่งโช้คลม ใหม่ รวมทั้งยังมีการเปลี่ยน piston ฝั่ง damping ใหม่อีกด้วย เพื่อปรับสมรรถนะให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น ในชุด ฟอร์ค AER นี้ยังได้มีการ re-valve ใหม่ ด้วยการเพิ่มแรงดันในส่วนของ low-speed compression ขึ้นอีก 5% เมื่อเทียบกับโมเดลก่อนนี้ และลดแรงดันในช่วง high-speed compression ลงอีกประมาณ 10% ซึ่งในการปรับนี้ก็มาจากการเปลี่ยนชิ้นส่วนของ shims สองตัวแรกในส่วนของ compression เป็น 26 มม. เป็น 30 มม. พร้อมทั้งทำการเปลี่ยนวัสดุในส่วนของ mid-valve piston จากเดิมที่ผลิตจากวัสดุ ceramic มาเป็น วัสดุ sintered steel พร้อมกันนี้ในส่วนของแหล่งพลังงานจ่ายไฟใน 450SXF ใหม่นี้จะมีประจุไฟที่มากขึ้นกว่าเดิม แต่น้ำหนักของแบตเตอรี่ไม่เพิ่มขึ้นด้วยการเปลี่ยนแบตเตอรี่จากเดิมที่ใช้ Samsung C22S มาเป็น Sky Rich HJTZ58-FB ที่ให้พลังมากกว่า มิติของตัวรถ ไม่ว่า ความสูงเบาะนั่ง, ความกว้างของถัง, ความโค้งของแฮนเดิลบาร์ รวมทั้งสเปคอื่นๆ ทั้งหมดยังคงไม่มีการเปลี่ยนแปลงไปจากเดิม เช่นเดียวกับมอเตอร์สตาร์ทที่ยังคงประสิทธิภาพที่ดีตลอดระยะเวลา 11 ปีที่ผ่านมา ด้วยขนาดเล็กกะทัดรัด เปี่ยมคุณภาพไร้ปัญหารบกวนนับตั้งแต่เริ่มนำมาใช้เป็นรายแรกตั้งแต่ปี2007 ในส่วนของระบบส่งกำลังด้วยชุดเกียร์แบบ 5 สปีด ได้รับการยืนยันถึงความทนทานของชุด shaft bearing ที่สามารถรองรับการทำงานที่หนักหน่วงด้วยกรรมวิธีการผลิตแบบ MIM หรือ Metal Inject Mold system ที่มีส่วนทำให้สามารถทนทานต่อเนื่องในสภาพการทำงานภายใต้อุณหภูมิความร้อนที่สูงมาก

ปุ่มควบคุมหรือ multi-switch ได้รับการออกแบบเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถทำการควบคุมสั่งการได้อย่างสะดวกง่ายดาย ทั้งการเลือก ค่าแมปปิ้งสองค่าที่กำหนดไว้, ควบคุม traction control, ควบคุม launch control ในขณะที่ระบบเบรกของ KTM 450SXF นี้ก็ยังคงเป็นเบรกที่ดีที่สุดในกลุ่มรถพิกัดเดียวกันด้วยการเลือกใช้ระบบเบรกจาก Brembo ที่มีความแข้งแกร่งและเปี่ยมประสิทธิภาพที่สุด ในขณะที่ยางติดรถกำหนดสเปคมาเป็น Dunlop MX3S intermediate ที่ใส่มาพร้อมกับวงล้อ Takasago Excels สีดำ

สำหรับสเปคพื้นฐานของ 2018 KTM 450SXF มีดังนี้

Engine: Single-cylinder four-stroke
Bore x stroke: 95 x 63.4mm
Displacement: 450cc
Compression ratio: 12.75: 1
Valve train: 4-valve DOHC w/ finger followers
Fueling: Keihin EFI w/ 44mm throttle body
Ignition: Keihin EMS
Cooling: Liquid
Lubrication: Pressure w/ two oil pumps
Transmission: Five-speed
Clutch: Wet multi-disc DDS-Clutch w/ Brembo hydraulics
Final drive: 5/8- x 1/4-inch chain
Frame: Chromoly double-cradle
Subframe: Aluminum
Handlebar: Neken tapered aluminum
Front suspension: Fully adjustable 48mm WP AER air fork; 12.2 inches of travel
Rear suspension: Fully adjustable linkage-assisted WP 5018 BAVP DCC shock; 11.8 inches of travel
Front wheel: 1.6 x 21” Excel
Rear wheel: 2.15 x 19” Excel
Front tire: 80/100-21; Dunlop MX3S
Rear tire: 120/90-19; Dunlop MX3S
Front brake: 310mm disc
Rear brake: 260mm disc
Wheelbase: 58.5 inches
Rake: 26.1 degrees
Triple clamp offset: 22mm
Seat height: 37.8 inches
Fuel tank capacity: 1.85 gallons
Wet weight (approximate, with no fuel): 222 pounds