Centaur 250 Max

เครื่องยนต์
 แบบ  4 จังหวะ/ 1 สูบ SOHC
 ปริมาตรกระบอกสูบ  249 cc
 อัตราส่วนกำลังอัด
 กระบอกสูบ x ระยะชัก
 ระบบหล่อลื่น  แบบเปียก
 ระบบจ่ายน้ำมัน  คาบูเรเตอร์
 ระบบจุดระเบิด  CDI
 ระบบคลัทช์  คลัทช์เปียก
 ระบบเกียร์  เกียร์ธรรมดา 5 ระดับ
ระบบสตาร์ท  สตาร์ทมือ/สตาร์ทเท้า
น้ำมันเชื้อเพลิง  91,95
ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง  13 ลิตร
ความจุน้ำมันเครื่อง   –
กว้าง*ยาว*สูง 2140 x 710 x 1050มิลลิเมตร
น้ำหนักรวม 137
ระบบกันสะเทือน

หน้า : โช้คหน้าเทเลสโคปิก Upside down

หลัง : โช้คอัพคู่พร้อมสวิงอาร์ม

ระบบเบรก

หน้า : ดิสก์

หลัง : ดิสก์

ยาง/ล้อ

หน้า : 4.00-17

หลัง : 4.00-17

 

centaur siam 70’s

เครื่องยนต์
 แบบ  4 จังหวะ/ 1 สูบ SOHC
 ปริมาตรกระบอกสูบ  145 cc
 อัตราส่วนกำลังอัด 10:01
 กระบอกสูบ x ระยะชัก 57 x 54 mm
 ระบบหล่อลื่น  แบบเปียก
 ระบบจ่ายน้ำมัน  คาบูเรเตอร์
 ระบบจุดระเบิด  CDI
 ระบบคลัทช์  คลัทช์เปียก
 ระบบเกียร์  เกียร์ธรรมดา 5 ระดับ
ระบบสตาร์ท  สตาร์ทมือ/สตาร์ทเท้า
น้ำมันเชื้อเพลิง  91,95
ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง  18 ลิตร
ความจุน้ำมันเครื่อง   –
กว้าง*ยาว*สูง 1385 มม. x – x –มิลลิเมตร
น้ำหนักรวม  132
ระบบกันสะเทือน

หน้า : โช้คหน้าเทเลสโคปิก

หลัง : โช้คอัพคู่พร้อมสวิงอาร์ม

ระบบเบรก

หน้า : ดิสก์

หลัง : ดิสก์

ยาง/ล้อ

หน้า : 17/4.00

หลัง : 17/4.50

 

ยิ่งใหญ่ในรอบ 2 ทศวรรษ แข่งขันฮอนด้าประหยัดเชื้อเพลิง ปีที่ 20/2560

ยิ่งใหญ่ในรอบ 2 ทศวรรษ แข่งรถฮอนด้าประหยัดเชื้อเพลิง ครั้งที่ 20 สุดคึกคัก 470 ทีมจากทั่วประเทศร่วมลงสนามดวลความเก่ง ชิงถ้วยพระราชทานสมเด็จพระเทพฯ พร้อมคว้าสิทธิ์ร่วมชิงชัยระดับนานาชาติ  เอ.พี. ฮอนด้า ผู้จัดจำหน่ายรถจักรยานยนต์ฮอนด้าในประเทศไทย จุดพลังฝันให้เด็กไทยเติบโตสู่การเป็นวิศวกรที่มีคุณภาพ ด้วยการสานต่อกิจกรรมที่มีมากว่า 2 ทศวรรษกับการแข่งขัน “ฮอนด้าประหยัดเชื้อเพลิง” Honda Eco Mileage challenge ครั้งที่ 20 ประจำปี 2560 เพื่อเปิดโอกาสให้เยาวชนที่กำลังศึกษาอยู่ในสายอาชีวศึกษาและอุดมศึกษา ได้แสดงความสามารถในการออกแบบและประดิษฐ์ยานพาหนะที่ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากที่สุด ซึ่งในปีนี้มีทีมเข้าร่วมแข่งขันทั้งสิ้น 470 ทีมจากทั่วประเทศ ที่สนามช้างอินเตอร์เนชันแนลเซอร์กิต จ.บุรีรัมย์  นายอนุสรณ์ แก้วกังวาล   ผู้ว่าราชการจังหวัดบุรีรัมย์ กล่าวว่า ขอแสดงความชื่นชมในความตั้งใจจริงของ บริษัท เอ.พี. ฮอนด้า จำกัด ที่ได้ให้ความสำคัญต่อการศึกษาของเยาวชน ให้เรียนรู้จากภาคปฏิบัตินอกหลักสูตรพร้อมทั้งเป็นการสร้างจิตสำนึกที่ดีด้านการอนุรักษ์พลังงาน และการรักษาสภาพสิ่งแวดล้อม ซึ่งถือเป็นกิจกรรมที่ดีในการตอบสนองนโยบายของภาครัฐกิจกรรมการแข่งขันฮอนด้าประหยัดเชื้อเพลิง นอกจากจะเป็นการสนับสนุน  ให้เยาวชนของชาติ ได้พัฒนาความรู้และทักษะในการคิดค้นและประดิษฐ์ยานยนต์ประหยัดพลังงานเชื้อเพลิงแล้ว ยังเป็นการแสดงออกซึ่งความคิดในเชิงสร้างสรรค์  อันเป็นการฝึกฝนเพื่อให้เกิดพัฒนาการทางด้านความคิด ซึ่งผมรู้สึกปลื้มปิติเป็นอย่างยิ่งที่ได้ทราบว่า มีนักศึกษาเข้าร่วมการแข่งขันเป็นจำนวนมาก ถือเป็นเครื่องยืนยันได้ว่าการแข่งขันครั้งนี้ประสบความสำเร็จเป็นอย่างสูง ในการที่จะช่วยพัฒนาศักยภาพของเยาวชนไทย

“สำหรับในปี 2560 ซึ่งเป็นปีที่จัดการแข่งขันฮอนด้าประหยัดเชื้อเพลิงมาเป็นปีที่ 20 ในระยะเวลา 2 ทศวรรษของการแข่งขันฯ เรายังคงยกระดับกิจกรรมให้เกิดประโยชน์ต่อเยาวชนสูงสุด ด้วยการส่งเสริมให้ผู้เข้าแข่งขันทำการออกแบบและประดิษฐ์ตัวรถแข่งด้วยตนเอง ซึ่งกติกานี้จะทำให้ทุกทีมได้เรียนรู้ตั้งแต่จุดเริ่มต้น ทั้งเรื่องการดีไซน์รถตามหลักอากาศพลศาสตร์ การเลือกใช้วัสดุต่างๆ รวมถึงการศึกษาการทำงานเชิงลึกของเครื่องยนต์ระบบหัวฉีด PGM-FI  ไปจนถึงการวางแผนการวิ่งในสนาม ทั้งหมดนี้จะส่งผลดีในแง่ของการวิจัยและพัฒนา เกิดเป็นโนว์ฮาวใหม่ๆ ของแต่ละสถาบัน และจะทำให้เยาวชนได้พัฒนาความสามารถ และ เปิดโอกาสให้ได้รู้จักการทำงานเป็นทีม ซึ่งส่งผลดีต่อวงการอาชีวะและวิศวกรรมยานยนต์ของไทยในอนาคต  ในปีนี้มีทีมเข้าร่วมการแข่งขันทั้งหมด  470 ทีมซึ่งถือว่าได้รับความสนใจจากเยาวชนและสถานศึกษาเป็นอย่างมาก” สำหรับการแข่งขันรถประหยัดเชื้อเพลิง Honda Eco Mileage Challenge จะแบ่งออกเป็น 2 ประเภท ประกอบด้วยประเภทรถประดิษฐ์ และประเภทรถตลาด โดยในประเภทรถประดิษฐ์จะแบ่งออกเป็น 3 ระดับ ได้แก่ระดับอาชีวศึกษา ระดับอุดมศึกษา และระดับประชาชนทั่วไป กำหนดกติกาให้รถทุกคันใช้ตัวถังที่มาจากการประดิษฐ์ขึ้นเองเท่านั้น และติดตั้งเครื่องยนต์ระบบหัวฉีด PGM-Fi ที่ฮอนด้าให้การสนับสนุน ส่วนในประเภทรถตลาด จะเปิดโอกาสให้บุคคลทั่วไปเข้าแข่งขันได้โดยใช้รถจักรยานยนต์ฮอนด้าเวฟ110i ฮอนด้าซีแซดไอ และ ฮอนด้าดรีม110i โดยสามารถปรับแต่งเครื่องยนต์ได้ตามกติกาที่กำหนดไว้ และลงแข่งขันโดยในปีนี้กำหนดให้ใช้น้ำมันแก๊ซโซฮอลล์ E20 จากเดิมที่ใช้น้ำมันแก๊ซโซฮอลล์ 91 ซึ่งเป็นการประหยัดพลังงานอีกทางหนึ่ง และเปลี่ยนแปลงอัตราความเร็วเฉลี่ยให้เป็นไม่น้อยกว่า 30 กิโลเมตร /ชั่วโมงขึ้นไป จากเดิมกำหนดไว้ความเร็วเฉลี่ยไม่น้อยกว่า 25 กิโลเมตร/ชั่วโมงขึ้นไป ทำให้การแข่งขันดูมีความสนุกเร้าใจมากขึ้นซึ่งทีมชนะเลิศสถิติสูงสุด จะได้รับถ้วยพระราชทานจากสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี และได้สิทธิเข้าร่วมแข่งขันรถประหยัดเชื้อเพลิงระดับนานาชาติรายการ Honda Soichiro Cup ครั้งที่ 38 ในปี 2018 ที่ประเทศญี่ปุ่น

 

New Yamaha XMAX300 Scooter in The City

เพิ่งจะเปิดตัวได้ไม่นานก็ได้รับกระแสตอบรับเป็นอย่างดีสำหรับรถบิ๊กสกู๊ตเตอร์ที่ได้รับการกล่าวขานอย่างมาก รถจักรยานยนต์ออโตเมติกรุ่นใหม่ล่าสุด XMAX300 ที่มาพร้อมกับเทคโนโลยีดีไซน์ ความสปอร์ตและสมรรถนะเครื่องยนต์ที่จี๊ดจ๊าดบิดสนุกติดมือ สำหรับ ยามาฮ่า XMAX300 สปอร์ตออโตเมติก ระดับพรีเมี่ยมคลาส ที่ได้รับการถ่ายทอด DNA ยนตกรรมชั้นนำของตระกูล MAX Series ออกมาได้อย่างลงตัว มาพร้อมกับเทคโนโลยีเครื่องยนต์แบบ BLUE CORE ซึ่งเป็นบล็อคเครื่องยนต์ยุคใหม่ที่มีการออกแบบและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ที่ให้ความแรงขึ้นอีกขั้น ในพิกัดเครื่องยนต์ 300 ซีซี ออพชั่นมากมายอาทิเช่น ระบบ Traction Control System (TCS) ที่จะช่วยปรับสมดุลกำลังเครื่องยนต์ เมื่อล้อหน้า และล้อหลังหมุนไม่สัมพันธ์กัน เป็นการเพิ่มความปลอดภัยขึ้นอีกระดับให้กับสปอร์ตออโตเมติกระดับพรีเมี่ยมคันแรกของเมืองไทย

รูปทรงสปอร์ตล้ำสมัย นั่งสบาย ควบคุมง่าย
มีการออกแบบโดยรวมๆ ของตัวรถ ไม่ใหญ่มากจนเกินไป มุมมองให้อารมณ์ความสปอร์ต ไฟหน้าโฉบเฉี่ยว ส่องสว่างด้วยหลอด และมีไฟสูงแยกอยู่ตรงกลาง ไฟท้ายโฉบเฉี่ยวดีไซน์สไตล์ X วินชิลด์ ทรงสูงช่วยลดการปะทะกับแรงลมและสามารถปรับระดับได้ บั้นท้าย แฮนด์ยกทรงปีกนกครอบปิดดูหรูหรา สวิตช์ซ้ายขวาอยู่ในตำแหน่งที่ใช้งานได้สะดวก เบาะนั่ง ยกระดับด้านหลังมีความกว้างนุ่มให้ความสบายทั้งผู้ขับขี่ และผู้ซ้อนท้าย ช่องเก็บของใต้เบาะได้อย่างจุใจ หมวกกันน็อค 2 ใบ สบายๆ มีไฟ LED ส่องสว่างหาของได้งายในที่มืด พร้อมที่จับกันตกกลมกลืนกับบั้นท้าย

 

สมรรถนะเครื่องยนต์ ให้ความประหยัด แต่ตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว
สำหรับเครื่องยนต์ของ XMAX300 ใช้เทคโนโลยี Blue Core ปริมาตรความจุกระบอกสูบ 292 ซีซี แบบ 4 จังหวะ 1 สูบ SOHC 4 วาล์ว ให้กำลังสูงสุด 27.62 แรงม้า ที่ 7,250 รอบ/นาที กระบอกสูบยังคงเป็นเทคโนโลยี ไดอะซิล ลูกสูบอลูมินัมอัดขึ้นรูป ระบายความร้อนได้ดีเช่นเดิม สั่งจ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีดส่งผลให้มีการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ กำลังแรงบิดที่ต่อเนื่องมาไวออกตัวได้ปี๊ดป๊าดเร้าใจ เสริมระบบ VVA วาลว์แปรผัน เพื่อให้การตอบสนองในรอบกลางบิดได้อย่างต่อเนื่อง ขับเคลื่อนด้วยระบบสายพาน ที่ออกแบบหน้าตาใหม่แบบหยักทั้งบนและล่าง (ลองนึกภาพสายพานรุ่นเก่าด้านบนเรียบ ด้านล่างเป็นหยัก) และ ชุดคลัทช์หลัง 5 ก้อน เพิ่มสมรรถนะในการจับที่รวดเร็วขึ้น

ออพชั่นเสริมที่เกินตัวสำหรับสกู๊ตเตอร์ขนาดกลาง
อุปกรณ์ที่ติดตั้งมาให้เกินตัวในรถจักรยานยนต์สไตล์สกู๊ตเตอร์ออโตเมติกขนาด 300 ซีซี เช่น เทคโนโลยีขั้นเทพ TCS หรือ เรียกกันง่ายๆ ว่า แทร็คชั่นคอนโทรล ถูกจัดใส่เข้าไปเพื่อเพิ่มความมั่นใจและปลอดภัยกันล้อหลังแซงล้อหน้า สามารถที่จะปิดและเปิดได้ตามทักษะและความต้องการแต่ละคน ระบบเบรก ABS ทั้งหน้าและหลังสั่งงานได้มั่นใจ สวิตช์กุญแจแบบคีย์เลส พกพาสะดวกใช้งานง่าย ป้องกันการโจรกรรมได้เป็นอย่างดี ช่องเก็บของอินเนอร์มีสองข้างโดยที่ข้างในมีช่องเสียบชาร์ทไฟสำหรับโทรศัพท์ หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็ก

ความเห็นนักทดสอบ
จตุรงค์ หมื่นทิพย์
รูปทรงมองทีแรกอาจดูว่าใหญ่ แต่ลองเข้าไปนั่งคร่อม เดินดูรอบๆ ไม่ได้ใหญ่จนเกินไป มีความเป็นสปอร์ต ดูเข้มๆ เรียบๆ ท่านั่งเน้นถึงการขับขี่ใช้งานนั่งได้สบาย ให้ความสบายเท้าสามารถขยับสเต็ปได้ตามความต้องการ แต่ก็ไม่ได้เหยียดจนตรงเกินไป ระดับแฮนด์ยกขึ้นมาให้จับได้ถนัดและไม่ทำให้แขนตึงรั้งในการควบคุมเลี้ยว กำลังเครื่องยนต์ในรอบต้นๆ ต้องบอกมาเร็วปี๊ดป๊าดมาก เปิดคันเร่งแค่เพียง 5,500 รอบ/นาที รถจะพุ่งไปอย่างรวดเร็ว ลากกันยาวๆ ปลายเริ่มจะตึงๆ ที่ความเร็วประมาณ 145-150 กม./ชม. ถือว่าเพียงพอแล้วสำหรับรถสกู๊ตเตอร์ขนาด 300 ซีซี คันเร่งมีความหน่วงนิดหน่อยไม่ถึงกับเบามาก รอบเครื่องยนต์ถ่ายทอดออกมาอย่างต่อเนื่อง
ฐานล้อที่ออกแบบให้ช่วงรถสั้นส่งผลถึงความคล่องตัวในการพลิกเลี้ยวในทางแคบได้ดี วงล้อหน้าขนาด 15 นิ้ว ให้การควบคุมที่เบาแรง วงล้อหลัง 14 นิ้ว พร้อมยางหน้ากว้างให้ความนิ่มนวลเกาะพื้นถนนได้เยอะ มั่นใจในการขับขี่เข้าโค้ง รู้สึกได้เมื่อพลิกเข้าโค้งที่มีความเร็วมากกว่า 80 กม./ชม. ควบคู่ไปกับระบบรับแรงกระแทกโช้คอัพหลัง ถูกวางตำแหน่งไว้ท้ายสุดเพื่อการรับน้ำหนักและรับแรงกดที่ต้องเปิดคันเร่งออกจากโค้งอย่างรวดเร็วฟังก์ชั่นสามารถสั่งได้จากสวิตช์และอ่านค่าด้วยจอแสดงผลแบบดิจิตอลมีหลายฟังก์ชั่น การเปิด/ปิด Traction Control เวลา อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน/ค่าเฉลี่ย, ระยะทางการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน, ทริปการเดินทาง, อุณหภูมิความร้อน ส่วนที่เป็นอะนาล็อคจะบอกความเร็ว และ รอบเครื่องยนต์XMAX300 เป็นรถจักรยานยนต์ที่ให้ความสะดวกสบาย เพียบพร้อมด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยตอบโจทย์สำหรับผู้ใช้ที่ขับขี่ในเมืองและที่ชอบขับขี่เดินทางท่องเที่ยวเป็นอย่างยิ่ง กับราคา ประมาณ 168,000 บาท

 

“มาร์เกวซ” ผงาดแชมป์โลกสมัยที่ 6

มาร์ก มาร์เกวซ ยอดนักบิดแห่งยุคของ เรปโซล ฮอนด้า ปิดฉากศึกดวลความเร็วโมโตจีพี ฤดูกาล 2017 ได้อย่างสมบูรณ์แบบ หลังคว้าตำแหน่งแชมป์โลก สมัยที่ 6 (รวมทุกรุ่น) ได้สำเร็จ จากการเข้าป้ายอันดับที่ 3 ในเกมส่งท้ายที่บาเลนเซีย ศึกการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลก โมโตจีพี สนามที่ 18 หรือเกมส่งท้ายประจำปีนี้ รายการสแปนิช กรังด์ ปรีซ์ ที่ริคาร์โด ตอร์โม เซอร์กิต เมืองบาเลนเซีย ประเทศสเปน ระยะทางต่อรอบ 4.005 กิโลเมตร วันอาทิตย์ที่ 12 พฤศจิกายน 2560 เป็นรอบชิงชนะเลิศของทุกรุ่นการแข่งขัน

สำหรับไฮไลต์อยู่ที่การชิงดำลุ้นตำแหน่งแชมป์โลกของรุ่นโมโตจีพี ระหว่าง มาร์ก มาร์เกวซ จ่าฝูงจาก เรปโซล ฮอนด้า กับ อันเดรีย โดวิซิโอโซ่ ผู้ท้าชิงชาวอิตาเลียน สิ้นสัญญาณไฟ มาร์เกวซ ออกตัวจาก โพล โพซิชั่น อย่างร้อนแรง ตามด้วยทีมเมท ดานี เปโดรซ่า นักบิดชาวสแปนิชสังกัดเดียวกัน ทว่าไม่นานกลับเป็น โยฮัน ซาร์โก นักบิดเลือดน้ำหอม ที่สอดแทรกชิงจังหวะขึ้นมายึดตำแหน่งหัวแถวไปครอง อย่างไรก็ตาม ความเข้มข้นของเกมอยู่ในช่วงท้าย เมื่อเจ้าของหมายเลข 93 เกือบพลาดล้ม แต่ยังดีที่สามารถใช้ประสบการณ์ดันตัวแข่งคู่ใจ ฮอนด้า RC213V กลับสู่กลุ่มผู้นำท็อปทรีได้อีกครั้ง เมื่อเสร็จสิ้นการดวลความเร็วครบ 30 รอบ ผู้ชนะเรซส่งท้ายของปีนี้ ได้แก่ เปโดรซ่า ที่ฮึดแซง ซาร์โก แบบหวุดหวิดในรอบสุดท้าย พร้อมฉลองชัยชนะบนโพเดียม เคียงข้าง มาร์เกวซ ที่ตามเข้ามาในอันดับที่ 3 ได้สำเร็จ ขณะที่คู่แข่งคนสำคัญ โดวิซิโอโซ่ พลาดล้มไม่จบการแข่งขัน
สรุปผลงานตลอดปี 2017 มาร์ก มาร์เกวซ ครองแชมป์โลกประจำปีนี้อย่างเต็มภาคภูมิ ด้วยคะแนนสะสม 298 แต้ม พร้อมเพิ่มสถิติความสำเร็จให้กับตัวเอง ด้วยดีกรีแชมป์เวิล์ดกรังด์ปรีซ์สมัยที่ 6 (รวมทุกรุ่น) ส่วนคู่หู ดานี เปโดรซ่า รั้งอันดับที่ 4 มี 210 แต้ม โดยแฟนๆ กีฬามอเตอร์สปอร์ตชาวไทย สามารถติดตามข่าวสารส่งกำลังใจเชียร์นักบิดสายเลือดไทยของทีม เอ.พี.ฮอนด้า เรซซิ่ง ไทยได้ทางเว็บไซต์ www.aphondaracingthailand.com

ยามาฮ่า เปิดโลกแห่งความฟินน์ “FINN World” ครั้งแรกในโลก!!!

บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด เปิดโลกแห่งความฟินน์ครั้งแรกในโลก “FINN World” กิจกรรมที่จัดขึ้นเพื่อให้ลูกค้า และผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ทั่วไปได้สัมผัสกับ ยามาฮ่า ฟินน์ “ฟินน์กว่า…ก็โดนกว่า” รถจักรยานยนต์ครอบครัวยุคใหม่ในบรรยายกาศสุดฟินน์ ทั้งในเรื่องของการทดสอบขับขี่ และกิจกรรมในรูปแบบใหม่อีกมากมาย ซึ่งได้รับความสนใจจากชาวมุกดาหารที่เข้าร่วมกิจกรรมเป็นจำนวนมาก และต่างรู้สึกประทับใจฟินน์แบบสุดๆ กันทุกคน โดยกิจกรรมครั้งนี้จัดขึ้น ณ ลานหน้าห้างสรรพสินค้าโรบินสัน จ.มุกดาหาร

สำหรับกิจกรรม “FINN World” ที่จะจัดขึ้นรวมทั้งหมด 8 ครั้ง ดั้งนี้
ครั้งที่ 1 จ.มุกดาหาร สถานที่ ห้างสรรพสินค้าโรบินสัน ในวันที่ 11-12 พ.ย. 2560
ครั้งที่ 2 จ.มหาสารคาม สถานที่ ที่ว่าการอำเภอหลังเก่า ในวันที่ 16-17 พ.ย. 2560
ครั้งที่ 3 จ.ฉะเชิงเทรา สถานที่ ห้างสรรพสินค้าโรบินสัน ในวันที่ 25-26 พ.ย. 2560
ครั้งที่ 4 จ.เพชรบุรี สถานที่ ลานหน้าโรงเรียนเบญจมเทพอุทิศ ในวันที่ 2-3 ธ.ค. 2560
ครั้งที่ 5 จ.ราชบุรี สถานที่ ลานริมเขื่อนโพธาราม ในวันที่ 9-10 ธ.ค. 2560
ครั้งที่ 6 จ.นครสวรรค์ สถานที่ ตลาดศรีนคร ในวันที่ 12-13 ธ.ค. 2560
ครั้งที่ 7 จ.นครศรีธรรมราช สถานที่ (รอการยืนยันสถานที่) ในวันที่ 20-21 ม.ค. 2561
ครั้งที่ 8 จ.ลพบุรี สถานที่ ลานตลาดนัดบานาน่า ในวันที่ 27-28 ม.ค. 61

ยามาฮ่าสนับสนุน AIR RACE 1 การแข่งขันระดับโลก

นายสมเกียรติ พูลขวัญ รองผู้จัดการใหญ่ด้านบริหาร พร้อมผู้บริหารระดับสูง บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ร่วมถ่ายภาพกับ พลเอกธนะศักดิ์ ปฏิมาประกร ( รองนายกรัฐมนตรี ประธานในงานแถลงข่าวการจัดการแข่งขัน AIR RACE 1 WORLD CUP THAILAND 2017 ซึ่งจะมีการแข่งขันขึ้นระหว่างวันที่ 17-19 พฤศจิกายน 2560 โดยยามาฮ่าร่วมสนับสนุนการแข่งขันกีฬามอเตอร์สปอร์ตระดับโลกในครั้งนี้ เพื่อให้ประเทศไทยสามารถประกาศศักยภาพความพร้อม และการก้าวสู่มาตรฐานการจัดงานระดับสากลได้อย่างยิ่งใหญ่  และเป็นการตอกย้ำนโยบายทางด้านมอเตอร์สปอร์ตของยามาฮ่าให้ชัดเจนยิ่งขึ้น โดยงานแถลงข่าวครั้งนี้มีขึ้น ณ ห้องจูปีเตอร์ 11-13 อาคารชาเรนเจอร์ ฮอล์ เมืองทองธานี เมื่อเร็วๆ นี้

ยามาฮ่าเปิดตัวรถครอบครัวยุคใหม่ สไตล์โมเดิร์น!! ใหม่! YAMAHA FINN “ฟินน์กว่า…ก็โดนกว่า”

มร.ชิเงโอะ ฮายาคาวะ ประธานกรรมการบริหาร นายประพันธ์ พลธนะวสิทธิ์  รองประธานกรรมการบริหาร พร้อมผู้บริหารระดับสูง บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ถ่ายภาพรวมกันในงานแถลงข่าวเปิดตัวรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ล่าสุด “ยามาฮ่า ฟินน์” รถครอบครัวยุคใหม่จากยามาฮ่าที่ให้ความฟินน์ใหม่ล่าสุด ดีไซน์พรีเมี่ยมใหม่ทั้งคัน พร้อมฟีเจอร์เพิ่มความสะดวกสบายกว่า แรงดี ขับขี่ง่าย ประหยัดน้ำมัน รับประกันโดนใจ ยังไงก็…ฟินน์กว่า เปิดตัวพร้อมราคาแนะนำด้วยกันถึง 3 รุ่น คือ
• รุ่นล้อซี่ลวด / สตาร์ทเท้า ราคา 39,900 บาท
• รุ่นล้อซี่ลวด / สตาร์ทมือ ราคา 42,500 บาท
• รุ่นล้อแม็ก / สตาร์ทมือ ราคา 44,500 บาท
โดยงานแถลงข่าวเปิดตัวครั้งนี้จัดขึ้น ณ สถาบันฝึกอบรมขับขี่รถจักรยานยนต์ยามาฮ่า (YRA) ถ.บางนา-ตราด กม.21 เมื่อเร็วๆ นี้

 

Honda PCX ELectric ฮอนด้า พีซีเอ็กซ์ อิเล็คทริค เปิดตัวครั้งแรกของโลก

ฮอนด้า พีซีเอ็กซ์ อิเล็คทริค หรือ อีวี (EV) เป็นการใช้พลังงานไฟฟ้าแบบ 100 เปอร์เซ็นต์ เป็นรถจักรยานยนต์เอ.ที.ที่ขับเคลื่อนผ่านมอเตอร์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงที่ให้พลังงานจากแบตเตอรี่อันทรงพลัง โดยฮอนด้า พีซีเอ็กซ์ อีวี มีแผนที่จะเปิดตัวสู่ตลาดในเอเชียรวมทั้งญี่ปุ่นในปี 2561

โมโตบอท V2 (ความก้าวล้ำแห่งเทคโนโลยี) MOTOBOT Ver. 2 (Technology exhibit)

โมโตบอท V2 เป็นหุ่นยนต์ขับขี่รถจักรยานยนต์อัตโนมัติที่ผสมผสานระหว่างรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ล่าสุดเข้ากับเทคโนโลยีหุ่นยนต์ และยังเป็นสิ่งที่ช่วยในการศึกษาวิจัย และพัฒนารถจักรยานยนต์ในส่วนที่ยังไม่สามารถค้นคว้าได้ก่อนหน้านี้ ในส่วนของการทำงานของเจ้าหุ่นยนต์นักบิดนี้พบว่าโมโตบอทสามารถไต่ระดับความเร็วได้จนเทียบความเร็วบนสนามแข่งเลยทีเดียว โดยในปี 2017 ทางยามาฮ่าได้ตั้งเป้าหมายให้โมโตบอทสามารถทำความเร็วได้จนแตะระดับ 200 กม./ชม. ในสนามแข่ง และจะจัดการทดสอบการแข่งขัน Laptime กับ วาเลนติโน่ รอซซี่ เจ้าสนามแห่งโมโตจีพี โดยเจ้าโมโตบอทนี้จะสามารถให้ข้อมูลเชิงเทคโนโลยีที่ซับซ้อน และความรู้ต่างๆ อีกมากมายที่จะช่วยสร้างมูลค่าให้กับธุรกิจหรือแม้กระทั่งบุกเบิกธุรกิจแนวใหม่ให้เกิดขึ้นได้เลยทีเดียว

 

BOULEVARD C50

 

เครื่องยนต์
 แบบ   4 จังหวะ/ 2 ลูกสูบ V-Twin 45° SOHC 4 วาล์ว
 ปริมาตรกระบอกสูบ 805 cc
 อัตราส่วนกำลังอัด  9.4:1
 กระบอกสูบ x ระยะชัก 83.0 x 74.4 mm
 ระบบหล่อลื่น  แบบเปียก
 ระบบจ่ายน้ำมัน หัวฉีด
 ระบบจุดระเบิด จุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์
 ระบบคลัทช์  แบบเปียก
 ระบบเกียร์  5 สปีด
ระบบสตาร์ท สตาร์ทมือ
น้ำมันเชื้อเพลิง E20,91,95
ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง 15.5 ลิตร
ความจุน้ำมันเครื่อง  –
กว้าง*ยาว*สูง 955 X 2,500 X 1,110 มม.
น้ำหนักรวม  277 กก.
ระบบกันสะเทือน

หน้า : ระบบเทเลสโคปิค

หลัง : โมโนโช๊ค

ระบบเบรก

หน้า : ดิสก์เบรก (แบบลูกสูบคู่)

หลัง : ดรัมเบรก

ยาง/ล้อ

หน้า : 130/90-16M/C 67H

หลัง : 170/80-15M/C 77H

Kawasaki ประกาศวางจำหน่ายสีใหม่!! ของ KSR “Final Edition”

คาวาซากิประกาศวางจำหน่ายสีใหม่ของรถจักรยานยนต์มินิไบค์สไตล์สปอร์ต KSR “Final Edition” รถจักรยานยนต์ที่คูลที่สุดแห่งยุค กับความเรียบง่ายและทนทานของเครื่องยนต์ 1 สูบ 4 จังหวะที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ ขนาด 111 cm3 พร้อมด้วยการออกแบบทางวิศวกรรมและรูปลักษณ์ที่สวยงาม ทำให้ KSR มีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมและความงดงามที่น่าจดจำ ด้วยจำนวนจำกัด สำหรับแฟน ๆ และผู้ที่ชื่นชอบ โอกาสสุดท้ายที่จะได้สัมผัสกับประสบการณ์ความสนุกสนานบนท้องถนนด้วยรถจักรยานยนคู่ใจ ที่ขี่สนุก และโดดเด่นสะดุดสายตา กับ KSR “Final Edition” ซึ่งเป็นรุ่นสุดท้ายในไลน์การผลิตด้วยลวดลายกราฟฟิคล่าสุดมาในสี Starry Night Blue Camo และ Military Green Camo โดยมีราคาอยู่ที่  55,600  บาท  Starry Night Blue Camo นั้นเป็นสีที่สดใสแต่แอบแฝงไปด้วยความเท่ เหมาะสำหรับชาวไบค์เกอร์ที่ต้องการความเป็นสตรีทและโดดเด่นบนท้องถนนด้วยกราฟฟิคที่ออกแบบมาได้อย่างลงตัว Military Green Camo นั้นก็มีความโดดเด่นไม่แพ้กัน ได้อารมณ์ดิบเท่สะใจ ตอกย้ำความเข้มด้วยสีเขียว ในลวดลายสุดเท่! สำหรับไบค์เกอร์สายลุยที่ต้องการความแตกต่าง

 

 

สามารถสอบถามรายละเอียดได้ที่ตัวแทนจำหน่ายทั่วประเทศ

ค้นหาตัวแทนจำหน่ายใกล้บ้านท่านได้ที่นี่ http://www.kawasaki.co.th/dealer

ติดตามข่าวสารของคาวาซากิได้ที่นี่

Facebook: Kawasaki Motors Thailand

Website: http://www.kawasaki.co.th/