ทีมแข่ง เอ.พี.ฮอนด้า ลั่นกลองรบพร้อมลุยARRC โฮมเรซที่บุรีรัมย์-“ฟิล์ม” ตั้งเป้าลูกทีมคว้าโพเดียมตอบแทนกองเชียร์ชาวไทย

ทีมแข่งขวัญใจคนไทย “เอ.พี.ฮอนด้า เรซซิ่ง ไทยแลนด์” ลั่นกลองรบพร้อมสู้ศึกเอเชีย โรด เรซซิ่ง แชมเปียนชิพ 2017 นัดส่งท้ายโฮมเรซที่บุรีรัมย์ สุดสัปดาห์นี้ ด้านผู้ช่วยโค้ช “ฟิล์ม-รัฐภาคย์” เผยลูกทีมมีความมุ่งมั่นกระหายชัยชนะ ตั้งเป้าคว้าโพเดียมเป็นของขวัญตอบแทนกองเชียร์ชาวไทย ศึกรถจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์เอเชีย รายการ เอเชีย โรด เรซซิ่ง แชมเปียนชิพ ประจำปี 2017 สนามที่ 6 ซึ่งเป็นสังเวียนสุดท้ายของฤดูกาล มีคิวดวลความเร็วระหว่างวันที่ 30 พฤศจิกายน -3 ธันวาคม นี้ ที่สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จังหวัดบุรีรัมย์ สำหรับความพร้อมล่าสุดของทัพนักแข่งค่ายปีกนก “เอ.พี.ฮอนด้า เรซซิ่ง ไทยแลนด์” ขณะนี้ถือว่ากลับมามีความสมบูรณ์อีกครั้ง โดยในรุ่นซูเปอร์สปอร์ต 600 ซีซี. นำโดย “โฟลท-รัฐพงษ์ วิไลโรจน์” หมายเลข 59 หลังจากจบศึกสนามล่าสุดได้พักฟื้นร่างกายนาน 2เดือน ส่งผลให้สามารถสลัดอาการบาดเจ็บได้เกือบเต็มร้อยแล้ว ขณะที่มือเก๋าชาวญี่ปุ่น “ทัตซูยะ ยามากูชิ” หมายเลข 104 จะกลับมาประจำการเป็นทีมเมทในรุ่นนี้อีกครั้ง ฝั่งของคู่หูนักบิดในรุ่นเอเชีย โปรดักชั่น 250 ซีซี. “เอ้-วรพงศ์ มาลาหวล” หมายเลข 46 และ “มุกข์-มุกข์ลดา สารพืช” หมายเลข 44 ก็พร้อมผนึกกำลังลงสนาม และหวังไล่ล่าความสำเร็จเช่นเดียวกับที่เคยทำได้ ด้วยการคว้าท็อปโฟว์ในรายการใหญ่อย่างศึกซูซูก้า 4ชั่วโมง มาแล้ว ทางด้าน “ฟิล์ม-รัฐภาคย์ วิไลโรจน์” ผู้ช่วยหัวหน้าผู้ฝึกสอน เผยว่า “จากผลงานสนามล่าสุดที่ประเทศอินเดีย ทีมงานทุกคนต่างพอใจกับสิ่งที่เกิดขึ้น ซึ่งเป็นผลมาจากการปรับโครงสร้างขั้นตอนการทำงานต่างๆ ภายในทีม ทำให้ภาพรวมมีพัฒนาการที่ดีขึ้น มีการยกระดับขึ้นมาอย่างเห็นได้ชัด” “ก่อนถึงเกมสุดท้ายที่บุรีรัมย์ ในช่วงพักเบรกระหว่างแข่ง ผมและเฮดโค้ช(มาโกโตะ ทามาดะ) มีการเสริมโปรแกรมฟิตร่างกายและซ้อมรถให้กับลูกทีมมากขึ้น ดังนั้น ด้านความพร้อมทั้งตัวรถและตัวคนตอนนี้มั่นใจมาก และยิ่งเป็นการแข่งโฮมเรซหรือสนามในบ้านเราด้วย แต่ละคนจึงมีความกระหายชัยชนะมากเป็นพิเศษ พวกเราตั้งเป้าต้องคว้าโพเดียมเพื่อเป็นของขวัญตอบแทนกองเชียร์ชาวไทยให้ได้ครับ” “สุดท้ายนี้ผมในฐานะตัวแทนทีมแข่ง เอ.พี.ฮอนด้า เรซซิ่ง ไทยแลนด์ อยากฝากให้คนไทยทุกคนติดตามเชียร์ ไม่ว่าจะไปถึงที่สนามหรือชมการถ่ายทอดทางช่องทางต่างๆ รับรองสนามนี้ลุ้นมันแน่นอนครับ” ผู้ช่วยโค้ชทีมแข่งค่ายปีกนก กล่าวสรุป สำหรับโปรแกรมการแข่งขัน เอเชีย โรด เรซซิ่ง แชมเปียนชิพ 2017 สนามส่งท้ายของฤดูกาล ในช่วงสุดสัปดาห์นี้ รถแข่งทุกรุ่นจะทยอยลงสนามเริ่มซ้อมตั้งแต่วันที่ 30 พ.ย. ก่อนเข้าสู่รอบควอลิฟายในวันที่ 1 ธ.ค. และชิงชัยเรซแรกวันที่ 2 ธ.ค. พร้อมดวลความเร็วปิดท้ายเรซที่สอง ในวันที่ 3 ธ.ค.นี้ แฟนกีฬามอเตอร์ชาวไทยอย่าลืมส่งกำลังใจเชียร์

แฟนๆ กีฬามอเตอร์สปอร์ตชาวไทย สามารถติดตามข่าวสารและร่วมส่งแรงใจเชียร์ทีมแข่งสัญชาติไทย “เอ.พี.ฮอนด้า เรซซิ่ง ไทยแลนด์” ได้ทางเว็บไซต์ www.aphondaracingthailand.com

ยามาฮ่าดึง ซาโก้ นักบิดระดับโลกโมโตจีพีร่วมงาน Motor Expo 2017 พร้อมเปิดตัวรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่

มร.โยชิทากะ อัทซึมิ รองผู้จัดการใหญ่ด้านวางแผนการค้า พร้อมด้วยผู้บริหารระดับสูง บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ให้การต้อนรับ มร.โยฮัน ซาโก้  นักแข่งรถจักรยานยนต์ระดับโลกในศึกโมโตจีพี สังกัดทีม Yamaha TECH3 เจ้าของรถแข่ง YZR-M1 หมายเลข 5 ที่เดินทางมาร่วมงานเปิดตัวรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ในงาน The 34th Thailand International Motor Expo 2017 ที่จัดขึ้นภายใต้แนวคิด “Yamaha Riders’ club Community” เพื่อเอาใจสาวกไบค์เกอร์ พร้อมข้อเสนอสุดพิเศษภายในงาน ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 30 พฤศจิกายน – 11 ธันวาคม 2560 นี้ โดยการต้อนรับนักแข่งระดับโลกครั้งนี้มีขึ้น ณ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เมื่อเร็วๆ นี้

2018 Husqvarna TE250i

จากไลน์การผลิตรถออฟโรดเครื่องยนต์2T ของ Husqvarna ที่มีรถในรหัส TE นั้นก็ได้เพิ่มทางเลือกใหม่ของกลุ่มเครื่องยนต์ 2T ด้วยการติดตั้งระบบจ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดเข้าไปแทนที่การจ่ายเชื้อเพลิงด้วยคาร์บูเรเตอร์แบบเดิม โดยนำร่องด้วย TE250i และ TE300i ที่ทาง Husqvarna บอกว่านี่จะเป็นหนทางแห่งอนาคตสำหรับการพัฒนาเครื่องยนต์แบบ 2T นั่นเอง

“Revolutionary 2-Stroke” การปฏิวัติ หรือ วิวัฒนาการของเครื่องยนต์ 2T ยุคใหม่ในแนวทางของ Husqvarna ที่นำร่องด้วยการ นำระบบ electronic fuel injection หรือระบบจ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด นับเป็นหนทางที่สะดวก และทันสมัยยิ่งขึ้นสำหรับกระบวนการจ่ายเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ที่จะไม่ต้องกังวลหรือคำนึงถึง สภาพอากาศหรือความกดอากาศหรืออุณหภูมิที่แตกต่างจนต้องมีการจูนเครื่องยนต์เช่นในอดีตที่ผ่านมา ดังนั้นรถเอ็นดูโร่อย่าง TE250i ที่นำร่องมาก่อนนี้ จึงจะเป็นรถที่ตอบสนองความสะดวกสบายมากยิ่งขึ้นให้กับผู้ขับขี่ที่ชื่นชอบสไตล์เครื่องยนต์แบบ 2T

กุญแจสำคัญของการพัฒนา TE250i นั้นง่ายๆ คือ คงสเน่ห์ความเป็นเครื่องยนต์ 2T แต่เพิ่มเติมความทันสมัยด้วยระบบจ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด ที่จะช่วยลดอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ไม่มีความจำเป็นต้องใช้วิธีการผสมถัง ตอบสนองรอบการทำงานที่นุ่มนวล ให้พลังที่สะอาด ลดค่าใช้จ่ายในการดูแลรักษา สำหรับแบตเตอรี่ที่เป็นแหล่งจ่ายพลังงานให้กับระบบไฟฟ้านั้นจะเป็นแบตเตอรี่ที่มีขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา มีความทนทานแบบ Li-Ion battery

รายละเอียดข้อมูลสเปคพื้นฐานของ TE250i ดังนี้
เครื่องยนต์ 1-cylinder, 2-stroke engine
ปริมาตรความจุ 249 cm³
กระบอกสูบ 66.4 mm
การสตาร์ท Kick and electric starter
ระบบส่งกำลัง 6-speed
อัตราทดขั้นต้น 26:73
คลัทซ์ Wet, DDS multi-disc clutch,
Magura hydraulics
เฟรม 25CrMo4 steel central-tube frame
กันสะเทือนหน้า WP-USD Xplor 48
with preload adjuster
กันสะเทือนหลัง WP shock absorber with linkage
ระยะยุบตัวกันสะเทือนหน้า 300 mm
ระยะยุบตัวกันสะเทือนหลัง 330 mm
เบรกหน้า Magura two-piston floating calliper, brake disc
เบรกหลัง Magura single-piston floating calliper, brake disc
โซ่ X-Ring 5/8 x 1/4”
องศาเลี้ยว 63.5 °
วีลเบส 1495 ± 10 mm
ระยะห่างจากพื้น 370 mm
ความสูงเบาะนั่ง 960 mm
ความจุถังเชื้อเพลิง 9.25 l
น้ำหนักรถไม่รวมเชื้อเพลิง 105.2 kg

 

“สพฐ.-เอ.พี. ฮอนด้า วิ่ง 31 ขาสามัคคี ปี 13” ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

“อนุบาลทุ่งฝน” โชว์ฟอร์มสมดีกรีแชมป์ประเทศไทย 4 สมัย รวมพลังความพร้อมเพรียงผงาดครองแชมป์ภาคอีสาน ศึกประชันฝีเท้า “สพฐ.-เอ.พี. ฮอนด้า วิ่ง 31 ขาสามัคคี ปี 13 สนามแรก” คว้าตั๋วลุยรอบชิงแชมป์ประเทศไทยลุ้นครองถ้วยพระราชทานสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯสยามบรมราชกุมารีสมัยที่ 5 โรงเรียนอนุบาลทุ่งฝน จากจ. อุดรธานี โชว์ฟอร์มสมดีกรีแชมป์ประเทศไทย 4 สมัย ผนึกกำลังวิ่งด้วยความสามัคคีเข้าเส้นชัยด้วยเวลาดีที่สุด 8.85 วินาที คว้าแชมป์ภาคอีสาน ศึกประชันฝีเท้า “สพฐ.-เอ.พี. ฮอนด้า วิ่ง 31 ขาสามัคคี ปี 13” รอบชิงแชมป์ภูมิภาคสนามแรก พร้อมควงแขนอีก 10 ทีมที่ทำเวลาได้ดีรองลงมาผ่านเข้าสู่รอบชิงแชมป์ประเทศไทย ลุ้นครองถ้วยพระราชทานสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯสยามบรมราชกุมารี

 

Yamaha NIKEN (Reference vehicle)

นิเคน (รถต้นแบบ เรเฟอเรนซ์วิฮีเคิล) รถรุ่นนี้เป็นรถแบบ Leaning Multi-Wheeler (LMW) ขับเคลื่อนโดยพลังงานจากเครื่องยนต์สามสูบเรียง liquid-cooled in-line 3-cylinder engine ที่ผนวกเข้ากับเทคโนโลยี LMW เพื่อช่วยลดผลจากการขับขี่ในสภาพแวดล้อมอันหลากหลาย และเพื่อช่วยเสริมความรู้สึกมั่นคงในการขับขี่ โดย นิเคน จะทำให้ผู้ขับขี่สัมผัสได้ถึงสมรรถนะที่เต็มเปี่ยมไปด้วยพละกำลังที่จัดจ้านสไตล์รถสปอร์ตที่พร้อมตอบสนองในทุกสภาพเส้นทางการขับขี่ และให้ความมั่นใจในทุกจังหวะการเข้าโค้งได้อย่างมั่นคง และมีเสถียรภาพเป็นอย่างยิ่ง ด้วยการดีไซน์ออกแบบโดยมีล้อหน้าคู่ขนาด 15 นิ้ว พร้อมโช้คแบบ Dual-Tube Upside-Down Forks ที่ทำให้ตัวรถดูโดดเด่นในแนวสปอร์ต เพียงแค่มองก็สัมผัสได้ถึงคุณภาพ และรู้สึกได้ถึงสมรรถนะอันทรงพลังของรถรุ่นนี้ในเวลาเดียวกัน ทำให้ นิเคน เป็นมิติใหม่ของการปฏิวัติวงการรถจักรยานยนต์เลยก็ว่าได้

แฮนด์เดิ้ลบาร์จับยึดด้วยตุ๊กตากว้างเพื่อการควบคุมที่เบาแรง จอแสดงผลแบบฟูลดิจิตอลอ่านค่าได้ง่ายชัดเจน บอกรอบเครื่องยนต์ ความเร็ว ระดับน้ำมัน ตำแหน่งเกียร์ ฯลฯ เรียกได้ว่าครบครัน ถังน้ำมันขนาดใหญ่พร้อมสำหรับการเดินทางไกล เบาะนั่งกว้างยกระดับท้ายให้ผู้ซ้อนท้ายนั่งได้สบายและมีมุมมองเห็นเส้น

 

ทางข้างหน้ารับอรรถรสในการเดินทาง ไฟท้ายสปอร์ตส่องเด่นชัด ไฟเลี้ยวแยกกรอบใส และที่จับกันตก ทริปเปิ้ลดิสก์เบรก หน้า 2 หลัง 1 พร้อมระบบ ABS สวิงอาร์มขนาดใหญ่รองรับกับการทำงานกับโช้คอัพเดี่ยว

ฟิล์มรัฐภูมิ ดาราหนุ่มหน้าใสขวัญใจสาวๆโดดนั่งโต๊ะผู้บริหาร บริษัท โมโต พาริลล่า (ประเทศไทย)

จากสถิติการจดทะเบียนรถจักรยานยนต์ในประเทศไทยพบว่า เป็นรถ scooter สูงถึง 45% ถือว่าสูงมากทีเดียว จากแรงบันดาลใจที่ตนเองเป็นคนที่ชอบขับรถจักรยานยนต์ ได้เข้ามาคลุกคลี จนได้มีโอกาสพบ มร.เซโน่ ดีไซเนอร์ชื่อดังเจ้าของแบรนด์รถจักรยานยนต์พรีเมี่ยมคลาสสิค “Moto Parilla” สัญชาติอิตาลีมีรูปทรงโดดเด่นบ่งบอกถึงความเป็นตัวของตัวเอง จึงตัดสินใจลงทุนกว่า 50 ล้านบาทตั้ง บริษัท โมโต พาริลล่า (ประเทศไทย) จำกัด เพื่อนำรถจักรยานยนต์ Moto Parilla ที่มีราคาหลายแสนบาทมาให้คนไทยสามารถเป็นเจ้าของได้ง่ายๆในราคาแนะนำเพียง 69,900 บาท  กับเครื่องยนต์ 150 ซีซี ใครสนใจไปชมกันได้ที่งานมหกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 34 ที่จะจัดขึ้นในระหว่างวันที่ 29 พฤศจิกายน ถึง 11 ธันวาคมที่จะถึงนี้ ณ เมืองทองธานี

 

supersport

 

เครื่องยนต์
 แบบ Testastretta 11° ลูกสูบ L-Twin 4 วาล์วต่อลูกสูบ
 ปริมาตรกระบอกสูบ  937  cc
 อัตราส่วนกำลังอัด 12,6± 0.5:1
 กระบอกสูบ x ระยะชัก 94 x 67.5  mm
 ระบบหล่อลื่น  แบบเปียก
 ระบบจ่ายน้ำมัน  หัวฉีด
 ระบบจุดระเบิด  จุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์
 ระบบคลัทช์  ครัทช์เปียก
 ระบบเกียร์ 6 สปีด ดูคาติควิกชิฟ
ระบบสตาร์ท  สตาร์ทมือ
น้ำมันเชื้อเพลิง  E20,91,95
ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง  16 ลิตร
ความจุน้ำมันเครื่อง   –
กว้าง*ยาว*สูง  820 x 2070 x 1016 มิลลิเมตร
น้ำหนักรวม  210.00 กิโลกรัม
ระบบกันสะเทือน

หน้า : โช้คหน้าแบบอัพซ์ไซส์ดาว Maczocchi ขนาด 43 mm

หลัง : โมโนโช้คทำงานร่วมกับสวิงอาร์มแขนเดี่ยวแบบอลูมิเนียม

ระบบเบรก

หน้า :   Brembo รุ่น M4-22 ทำงานร่วมกับปั้มเบรค Brembo PR18/1 ทำงานร่วมกับดิสก์คู่ขนาด 320 mm

หลัง : ดิสก์เดี่ยวขนาด 245 mm ทำงานคู่กับปั้มเบรค Brembo แบบ 2 ลูกสูบ

ยาง/ล้อ

หน้า : 3.50 x 17″

หลัง : 5.50 x 17″

 

S 1000 RR

เครื่องยนต์
 แบบ 4 สูบ 4 จังหวะ  4 วาล์วต่อสูบ DOHC
 ปริมาตรกระบอกสูบ  999 cc
 อัตราส่วนกำลังอัด  13.0:1
 กระบอกสูบ x ระยะชัก  80.0 x 49.7 mm
 ระบบหล่อลื่น  แบบเปียก
 ระบบจ่ายน้ำมัน  หัวฉีด
 ระบบจุดระเบิด  จุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์
 ระบบคลัทช์ MULTIPLATE ในอ่างน้ำมันป้องกันกระโดดคลัทช์ควบคุมกลไก
 ระบบเกียร์  6 เกียร์
ระบบสตาร์ท  สตาร์ทมือ
น้ำมันเชื้อเพลิง  E20,91,95
ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง  17.5 ลิตร
ความจุน้ำมันเครื่อง   –
กว้าง*ยาว*สูง 826×2.050×1.140 มิลลิเมตร
น้ำหนักรวม  204 กิโลกรัม
ระบบกันสะเทือน

หน้า : โช้คหน้าแบบอัพไซส์ดาวหัวกลับ Ø 46 มม

หลัง : สวิงอาร์มอลูมิเนียม 2 ด้าน โช้ค REBOUND DAMPING

ระบบเบรก

หน้า : TWIN DISC เบรคคาลิปเปอร์เบรก 4 ลูกสูบคงลอยขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 320 มม

หลัง : ดิสก์เบรกเดี่ยวลูกสูบเดี่ยวลอยหนาขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 220 มม

ยาง/ล้อ

หน้า : 120/70 ZR 17

หลัง : 190/55 ZR 17

Spark 135i

 

เครื่องยนต์
 แบบ 4 จังหวะ สูบเดี่ยว SOHC 4 วาล์ว
 ปริมาตรกระบอกสูบ  134 cc
 อัตราส่วนกำลังอัด  10.9:1
 กระบอกสูบ x ระยะชัก 54.0 x 58.7 mm
 ระบบหล่อลื่น  แบบเปียก
 ระบบจ่ายน้ำมัน  หัวฉีด
 ระบบจุดระเบิด  จุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์
 ระบบคลัทช์  คลัทช์เปียก
 ระบบเกียร์  4เกียร์
ระบบสตาร์ท  สตาร์ทมือ/สตาร์ทเท้า
น้ำมันเชื้อเพลิง  E20,91,95
ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง  3.6 ลิตร
ความจุน้ำมันเครื่อง  0.8 ลิตร
กว้าง*ยาว*สูง 705 x 1,945 x 1,065 มิลลิเมตร
น้ำหนักรวม 110 กิโลกรัม
ระบบกันสะเทือน

หน้า : โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิค

หลัง : โช้คอัพคู่พร้อมสวิงอาร์ม

ระบบเบรก

หน้า : ดิสก์

หลัง : ดรัม

ยาง/ล้อ

หน้า : 60/100-17M/C 33P

หลัง : 80/90-17M/C 44P

Nouvo SX

เครื่องยนต์
 แบบ 4 จังหวะ สูบเดี่ยว SOHC 2วาล์ว
 ปริมาตรกระบอกสูบ  124 cc
 อัตราส่วนกำลังอัด 10.9 : 1
 กระบอกสูบ x ระยะชัก 52.4 x 57.9 mm
 ระบบหล่อลื่น  แบบเปียก
 ระบบจ่ายน้ำมัน  หัวฉีด
 ระบบจุดระเบิด  จุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์
 ระบบคลัทช์ คลัตซ์แห้ง แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางอัตโนมัติ
 ระบบเกียร์  ออโต้
ระบบสตาร์ท  สตาร์ทมือ/สตาร์ทเท้า
น้ำมันเชื้อเพลิง  E20,91,95
ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง  4.3 ลิตร
ความจุน้ำมันเครื่อง  0.8 ลิตร
กว้าง*ยาว*สูง 705 x 1,955 x 1,080มิลลิเมตร
น้ำหนักรวม  111 กิโลกรัม
ระบบกันสะเทือน

หน้า : โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิค

หลัง : ยูนิตสวิง

ระบบเบรก

หน้า : ดิสก์เบรกลูกสูบเดี่ยว

หลัง : ดรัม

ยาง/ล้อ

หน้า : 70/90-16 M/C 36P

หลัง : 80/90-16 M/C 48P

TTX

เครื่องยนต์
 แบบ 4 จังหวะ,SOHC 2วาล์ว 1 สูบเดี่ยว
 ปริมาตรกระบอกสูบ 113.69 cc
 อัตราส่วนกำลังอัด  9.5:1
 กระบอกสูบ x ระยะชัก 50 x 57.9 mm
 ระบบหล่อลื่น  แบบเปียก
 ระบบจ่ายน้ำมัน  หัวฉีด
 ระบบจุดระเบิด  จุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์
 ระบบคลัทช์ คลัตซ์แห้ง แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางอัตโนมัติ
 ระบบเกียร์  ออโต้
ระบบสตาร์ท สตาร์ทมือและสตาร์ทเท้า
น้ำมันเชื้อเพลิง  91,95
ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง  4.8 ลิตร
ความจุน้ำมันเครื่อง  0.8 ลิตร
กว้าง*ยาว*สูง 745 x 1,880 x 1085 มิลลิเมตร
น้ำหนักรวม 97 กิโลกรัม
ระบบกันสะเทือน

หน้า : เทเลสโคปิค

หลัง : ยูนิตสวิง

ระบบเบรก

หน้า : ดิสก์

หลัง : ดรัมเบรก

ยาง/ล้อ

หน้า : 70/90 -14M/C 34P

หลัง : 100/70 – 14M/C 51P

DUKE 390 NEW 2017

 

เครื่องยนต์
 แบบ   4 จังหวะ  สูบเดียว  2 วาล์ว DOHC
 ปริมาตรกระบอกสูบ 375 cc
 อัตราส่วนกำลังอัด  12.6:1
 กระบอกสูบ x ระยะชัก 89 x 60 mm
 ระบบหล่อลื่น  แบบเปียก
 ระบบจ่ายน้ำมัน  หัวฉีด
 ระบบจุดระเบิด  จุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์
 ระบบคลัทช์  แบบเปีกยหลายแผ่นซ้อนกัน
 ระบบเกียร์  6 สปีด
ระบบสตาร์ท  สตาร์ทมือ
น้ำมันเชื้อเพลิง  E20,91,95
ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง  11 ลิตร
ความจุน้ำมันเครื่อง  –
กว้าง*ยาว*สูง 873 x 2002 x  1274 มม.
น้ำหนักรวม 139 กิโลกรัม
ระบบกันสะเทือน

หน้า : โช้คแบบUPSIDE DOWN 43 มม.

หลัง : โมโนโช้ค

ระบบเบรก

หน้า : ดิสก์เบรคคู่ขนาด 320 มม. ปั้มเบรก 2 ลูกสูบ พร้อม ABS

หลัง :  :ดิสก์เบรค 240 มม. ปั้มเบรก 1 ลูกสูบ พร้อม ABS

ยาง/ล้อ

หน้า :110/70-R17

หลัง :150/60 R17