เพียงแค่บิดแล้วก็พุ่งทะยานไป กับแนวความคิด a twist and go ในการออกแบบรถวิบาก Fully automatic transmission อย่าง PW50 ที่ สายวิบาก คุ้นเคยกันดีกับรถออโต้ สำหรับ นักบิดในระดับ”ยุวชน”ด้วยเครื่องยนต์แบบสองจังหวะขนาด 49 ซีซี ที่ออกแบบให้มีการส่งกำลังที่นุ่มนวล เหมาะสำหรับนักขี่หรือนักแข่งในระดับยุวชนที่ต้องการ”เริ่มต้น” ด้วยการฝึกฝนทักษะท่าทางการขับขี่ การควบคุมจังหวะการทรงตัวการขับขี่ โดยไม่ต้องกังวลกับเรื่องของระบบคลัทซ์และเกียร์ โดย PW50 เป็นรถที่ออกแบบมาให้มีความต้องการบำรุงรักษาที่ต่ำ ดังนั้นระบบขับเคลื่อนจึงใช้การส่งกำลังด้วยเพลาแทนโซ่ที่จะไม่ต้องคอยปรับตั้งหรือแม้แต่ต้องคอยดูแลการหล่อลื่น อีกทั้งยังตัดความยุ่งยากในเรื่องของการผสมน้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย โดยภาพรวมนี่คือรถวิบากสำหรับเริ่มต้นสำหรับเด็กๆที่มีความต้องการการดูแลรักษาต่ำมากที่สุด เพื่อเน้นไปที่เรื่องการฝึกทักษะและคิดคำนึงในส่วนของการดูแลความปลอดภัยของนักบิดตัวจิ๋วด้วยการใส่ใจในส่วนของไรดิ้งเกียร์แทน โดยไม่ต้องมากังวลใดๆเกี่ยวกับตัวรถ
จากรถระดับเริ่มต้นเครื่องยนต์สองจังหวะแบบ single speed ก็ก้าวขึ้นมาสู่ระดับแอ๊ดว้านซ์ด้วย TT-R50E ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์สี่จังหวะสามเกียร์ หรือ three speed automatic clutch transmission และแน่นอนว่าด้วยความที่เป็นหนึ่งซีรี่ส์ TT-R ที่มี รหัส E พ่วงท้าย นั่นหมายความว่า TT-R50E ตัวนี้จึงมาพร้อมกับระบบสตาร์ทไฟฟ้า ที่ช่วยอำนวยความสะดวกให้กับผู้ขี่ ในขณะที่องค์ประกอบส่วนควบของรถนั้นมีความเป็นไปในลักษณะเดียวกับรถวิบาก full size ด้วยฟอร์คหน้าแบบหัวกลับพร้อมกันสะเทือนหลังแบบ monocross ว่ากันว่า นี่คือรถในระดับแอ๊ดว้านซ์สำหรับยุวชนนักบิดตัวเล็กที่จะใช้ในการเรียนรู้เกี่ยวกับการควบคุมจังหวะการขี่ในโค้ง ด้วยขุมพลัง จากเครื่องยนต์สี่จังหวะขนาด 50 ซีซี SOHC 2วาล์ว ระบายความร้อนด้วยอากาศ นอกจากนี้ในส่วนของความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่จึงได้มีการเพิ่มสกรูสำหรับควบคุมคันเร่ง หรือ Adjustable throttle stop screw ว่าสามารถเปิดหรือเร่งได้มากน้อยแค่ไหนเพื่อทำการควบคุมความเร็วสูงสุดขณะขับขี่ได้อีกด้วย และนี่คือ สองรถวิบากสำหรับการเริ่มต้นของนักบิดระดับยุวชนเวอร์ชั่นล่าสุดจากยามาฮ่า
สำหรับ 2018 PW50 มีข้อมูลดังนี้
Engine : 2-stroke, air-cooled, reed-valve, single
Displacement : 49cc
Bore and Stroke : 40 x 39.2mm
Compression Ratio : 6.0:1
Maximum Torque : 0.36kg-m (2.6 ft-lb) @ 4,500 rpm
Fuel Delivery : Mikuni VM12SC
Ignition / Starting : CDI / Kick
Transmission : Single-speed automatic (no clutch)
Final Drive : Shaft
Suspension (Front) : 22 mm fork / 60mm
(2.4”) wheel travel
Suspension (Rear) : Unit swingarm / 50 mm
(2”) wheel travel
Brakes (Front) : Drum
Brakes (Rear) : Drum
Tires (Front) : 2.50-10
Tires (Rear) : 2.50-10
Length : 1,245 mm (49″)
Width : 610 mm (24″)
Height : 705 mm (27.8″)
Wheelbase : 855 mm (33.7″)
Ground Clearance : 95 mm (3.7″)
Seat Height : 475 mm (18.7″)
Fuel Capacity : 2 litres (0.4 imp. gallons)
Wet Weight : 41 kg (90 lb)
สำหรับข้อมูลของ 2018 TT-R50E มีรายละเอียดดังนี้
Engine : 4-stroke, air-cooled, SOHC, 2-valve, single
Displacement : 50cc
Bore and Stroke : 36 x 48.6mm
Compression Ratio : 9.5:1
Maximum Torque : 0.32 kg-m (2.3 ft-lb) @ 5,500 rpm
Fuel Delivery : Mikuni VM11
Ignition / Starting : CDI / Electric
Transmission : 3-speed, semi auto (automatic clutch)
Final Drive : Chain
Suspension (Front) : 22mm inverted fork / 96mm
(3.8″) wheel travel
Suspension (Rear) : Monocross, single shock / 71mm
(2.8″) wheel travel
Brakes (Front) : Drum
Brakes (Rear) : Drum
Tires (Front) : 2.50-10
Tires (Rear) : 2.50-10
Length : 1,305mm (51.4″)
Width : 595mm (23.4″)
Height : 795mm (31.3″)
Wheelbase : 925mm (36.4″)
Ground Clearance : 135mm (5.3″)
Seat Height : 555mm (21.9″)
Fuel Capacity : 3 litres (0.66 imp. gallons)
Wet Weight : 57kg (126 lb)