เซอร์ไพรส์ด้วยการพบเจอกันเป็นรุ่นที่สามของซีรี่ส์นี้ ทั้งที่ปีก่อนหน้านี้กว่าจะตามเจอแสนจะยากเย็น เรากำลังกล่าวถึงโมโตครอสสีเหลือง ซูซูกิ อาร์เอ็มแซด 250 ตอนที่สามของ 2015 เอ็มเอ็กซ์แซมเปิล
วัดใจกันไปเลยกับสาวกสีเหลืองว่าจะรักกันจริงหรือไม่แค่ไหน ขณะที่ค่ายอื่นเขาจัดหนักปรับโน่นเปลี่ยนนี่กันวุ่นวายทั้งเครื่องยนต์ทั้งกันสะเทือน ซูซูกินิ่งเฉยกับการปรับเปลี่ยนใดๆ ทั้งสิ้น โมเดล 2015 จึงไม่มีอะไรที่แตกต่างจาก 2014 ทางด้านสมรรถนะ มีเพียงภายนอกที่แก้ไขลวดลายกราฟฟิคเล็กๆ น้อยๆ โดยยังคุมโทนสีเดิมอยู่ ผ้าเบาะเปลี่ยนสีของเส้นกลางตามยาวจากสีแดงสะดุดตามาเป็นสีเทาเข้ากันกับถังน้ำมันอย่างกลมกลืน การ์ดกัน เครื่องยนต์และดิสก์เบรกหลังเพิ่มพลังความเข้มจากสีขาวเปลี่ยนเป็นพลาสติกสีดำ นั่นคือสิ่งที่ทำให้มันดูแตกต่างถึงจะน่าน้อยใจไปหน่อยว่าไม่มีอะไรใหม่ๆ ให้เล่น แต่มาดูตามเนื้อผ้าเทคโนโลยีต่างๆ ก็ถูกจัดมาไม่ด้อยกว่าค่ายอื่นเขา ทั้งเครื่องยนต์แบบ DOHC พร้อมระบบหัวฉีดที่ให้คัปเลอร์เปลี่ยนโหมดการทำงานมาอีก 2 แบบนอกจากสแตนดาร์ด (วิธีเดียวกันกับ KX250F) โช้คหน้า SFF โดยโชวา แฮนด์เรนธอลแฟต บาร์ ดิสก์เบรกหน้าและหลังแบบเวฟโรเตอร์ เทคโนโลยีเทียบเท่าแต่ที่ดูเก่าคือรูปโฉมที่ยังคงใช้มาต่อเนื่องหลายปี นานจนจินตนาการไม่ออกเลยว่าหลังจากบล็อคนี้ RM-Z โฉมต่อไปจะมีหน้าตาอย่างไร
การทดลองขับขี่ครั้งนี้เกิดขึ้นที่สนามแข่งของเมืองแห่งขุนเขา สนามโมโตครอสทุ่งสมอ อ.เขาค้อ จ.เพชรบูรณ์ โดยการร่วมขับขี่และให้ความเห็นโดยสหายสายฝุ่นที่เดินทางจากเกือบทั่วประเทศ มาสัมผัสและสะท้อนมุมมองส่วนตัวเกี่ยวกับ RM-Z250 ปี 2015 เอาไว้อย่างน่าฟังครับ
ขอบคุณสนามทดสอบของชมรมเขาค้อโมโตครอส ทีมงานเปี๊ยกหล่มสัก รถทดสอบโดยคุณวิรัช ธนะแพสย์ ชุดนักทดสอบ Scoyco ยางรถจักรยานยนต์ควิก และวงล้อโยโกให้การสนับสนุนคอลัมน์ ขอบคุณพิเศษการร่วมให้ความเห็นจากนักทดสอบสมทบ เหลืออีกแค่ 2 ค่าย สีส้มกับน้ำเงินเท่านั้น อดใจรอกันนิด รับรองว่าได้ชมกันครบแน่นอน
ข้อมูลเทคนิค 2015 RM-Z250
เครื่องยนต์ 249 ซีซี สูบเดียว 4 จังหวะ DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ
กระบอกสูบ 77 มม.
ระยะชัก 53.6 มม.
อัตราส่วนการอัด 13.5:1
ระบบเชื้อเพลิง หัวฉีด เรือนลิ้นเร่ง 44 มม.
ระบบสตาร์ท เท้า
ระบบหล่อลื่น กึ่งแห้ง
ระบบจุดระเบิด CDI
ยาว 2,170 มม.
กว้าง 830 มม.
สูง 1,270 มม.
ฐานล้อ 1,475 มม.
สูงจากพื้น 345 มม.
สูงถึงเบาะ 955 มม.
น้ำหนัก 106.5 กก.
เกียร์ 5 สปีด
ขับเคลื่อน โซ่ D.I.D 520 ยาว 114 ข้อ
โช้คหน้า หัวกลับ SFF
โช้คหลัง เดี่ยวพร้อมกระเดื่อง
เบรก ดิสก์เบรก
ยางหน้า 80/100-21
ยางหลัง 100/90-19
ถังน้ำมันจุ 6.5 ลิตร