ได้ลองซะทีของดีติดปีก Honda CBR650R ออกแบบช่วงใหม่ไฉไลกว่าเดิมเยอะ นั่งกระชับ พลิกเลี้ยวง่ายได้อารมณ์สปอร์ต แต่ไม่ต้องก้มตัวเยอะ มีฟังก์ชั่นให้เล่นเพียบ ทอลค์คอนโทรล สลิปเปอร์คลัทช์ โหลดการขับขี่ที่ปรับได้ถึง 5 ระดับ เครื่องยนต์ให้กำลังต่อเนื่องรอบไม่ตึงมือมาเนียนๆ ความเร็วทะลุ 200 กม./ชม. เอ็นจิ้นเบรกมีไม่ดึงจนเสียอาการทำให้เลี้ยวได้เร็ว คุมรถง่าย (เฉพาะในสนาม) โช้คอัพเดิมๆ ไม่ได้ปรับอะไรเลยกับความเร็ว 170 กม./ชม. ในโค้ง ดิสก์เบรกใช้งานได้เต็มที่เอาอยู่สบายๆ ทั้งหน้าและหลัง ติดตามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ในนิตบสารไรดิ้งฉบีบ 282 มีนาคม นะครับ
![](https://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2019/02/29162.jpg)
![](https://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2019/02/291625.jpg)
![](https://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2019/02/291620.jpg)
![](https://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2019/02/291621.jpg)
![](https://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2019/02/291625-1.jpg)
![](https://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2019/02/291622.jpg)
![](https://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2019/02/291624.jpg)
![](https://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2019/02/291627.jpg)
![](https://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2019/02/291629.jpg)
![](https://www.ridingmag.com/wp-content/uploads/2019/02/291623.jpg)