The Ultra-competitive คือ ตัวแข่งในระดับพิเศษสำหรับกลุ่ม minicycles ของ Husqvarna ที่ได้พัฒนาปรับเสริมประสิทธิภาพและสมรรถนะของ TC85 แบบ All New ใหม่หมดหัวจรดท้าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งการนำองค์ประกอบเทคโนโลยีจากรถ MXer ขนาดใหญ่ของค่ายมาถ่ายทอดสู่ TC85 โมเดลล่าสุดนี้
“เปลี่ยนอะไรบ้าง”>> จากเอกสารของ Husqvarna ระบุว่า เฟรม และ WP suspenrion ใหม่ , เครื่องยนต์ปรับใหม่เน้นสมรรถนะเพื่อการแข่งขันระดับ top level และ มีความอึดมากขึ้น ด้วยโครงสร้างเฟรม Chromium Molybdenum steel frame ที่มีการปรับมิติใหม่ทั้งหมด รวมถึงกรรมวิธีการผลิตที่เป็นแบบเดียวกับรถ MXer ในแบบฟูลไซส์ช่วยให้มีความทนต่อแรงบิดงอเพิ่มขึ้น 7% ลดอาการแข็งกระด้าง 25% ซึ่งจะมีส่วนช่วยให้นักแข่งได้รับความสบายและควบคุมการขับขี่ง่าย พร้อมกันนี้ในส่วนของซับเฟรมก็มีการปรับมิติและส่วนประกอบใหม่ซึ่งจะมีความสั้นลงจากเดิม 75 มม.อีกทั้งน้ำหนักของซับเฟรมยังลดลงอีก 0.2 กก. เช่นเดียวกับที่สวิงอาร์มได้ผลิตด้วยกระบวนการ die-cast โดยใช้วัสดุอลูมินัมชิ้นเดียว พร้อมทั้งปรับให้สามารถทำการเซอร์วิสได้ง่ายขึ้น และในระบบกันสะเทือนตามที่กล่าวว่า WP Suspension ได้ปรับใหม่ โดย WP AER43 ตัวใหม่ล่าสุดได้รับการพัฒนาประสิทธิภาพดีขึ้นพร้อมทั้งลดน้ำหนักลงจากเดิมได้ถึง 1 กก. ในขณะที่เครื่องยนต์ใหม่ได้รับการพัฒนาสมรรถนะและคุณสมบัติการตอบสนองประสิทธิภาพการขี่ที่ดีขึ้น แต่ยังคงขนาดกระบอกสูบกับช่วงชักเช่นเดิม แต่มีการปรับแต่งส่วนประกอบอื่นๆโดยเฉพาะในส่วนของ power valve ที่สามารถทำการปรับเซทได้มากขึ้น
สเปคพื้นฐานของรถมีข้อมูลดังนี้
ENGINE TYPE : Single cylinder, 2-stroke
DISPLACEMENT : 84.93 cc
BORE / STROKE : 47 / 48.95 mm
STARTER : Kickstarter
CARBURETOR : Keihin PWK 28
CONTROL : Rotation speed dependent exhaust flap
LUBRICATION : Mixture lubrication 1:40
TRANSMISSION : 6 gears
GEAR RATIOS : 11:29 14:28 16:26 19:26 21:25 20:21
PRIMARY RATIO : 20:64
FINAL DRIVE : 17”/ 14” 13:46 I 19”/ 16” 13:49
COOLING : Liquid cooling
CLUTCH : Wet multi-disc clutch, Formula hydraulics
IGNITION : MEDJ (mahle electric drives japan) digital 2K-1